KR19980068535A - Automotive Air Resistance Reduction Device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 공기저항 저감장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량이 고속회전하면서 발생되는 원심력에 의해 외측으로 차량이 쏠리는 차량의 회전특성을 향상시키고 조종안정성을 향상시킬 수 있는 자동차용 공기저항 저감장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a device for reducing air resistance for an automobile, and an object of the present invention is to improve the rotational characteristics of a vehicle in which the vehicle is oriented outside by a centrifugal force generated while the vehicle is rotating at a high speed, and to improve steering stability. The present invention provides a resistance reduction device.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 공기의 흐름을 조절하는 에어가이드(400)와, 에어가이드(400)를 조작하는 엑추에이터(300)와, 엑추에이터(300)의 조절량을 제어하는 제어부(200)와, 조향휠(10)의 회전각을 감지하는 제어부(200)로 출력하는 조향각센서(100)로 이루어져 차량의 회전시 차량의 진행방향과 동일하게 공기의 흐름을 조절하여 공기저항을 줄이도록 작동된다.The present invention for realizing the above object is the air guide 400 for controlling the flow of air, the actuator 300 for operating the air guide 400, the control unit 200 for controlling the adjustment amount of the actuator 300 ) And a steering angle sensor 100 outputting to the control unit 200 for detecting the rotation angle of the steering wheel 10 so as to reduce air resistance by adjusting the flow of air in the same direction as the vehicle traveling direction. It works.
Description
본 발명은 자동차용 공기저항 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 고속회전하면서 발생되는 원심력에 의해 외측으로 차량이 쏠리는 차량의 회전특성을 향상시키고 조종안정성을 향상시킬 수 있는 자동차용 공기저항 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for reducing aerodynamic resistance of a vehicle, and more particularly, aerodynamic resistance for a vehicle that can improve rotational characteristics and improve steering stability of a vehicle in which the vehicle is oriented outside by a centrifugal force generated while the vehicle rotates at high speed. It relates to an abatement device.
조향장치는 스티어링 휠을 회전시켜 주행하는 자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위한 것으로서 도1에 일반적인 조향장치의 사시도를 도시하였다.The steering device is a perspective view of a general steering device as shown in FIG.
도1에 도시된 바와 같이 조향장치는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 각 기구로 전달하는 부분으로 조향휠(10), 조향축(20) 등으로 이루어지는 조작기구와, 조향축(20)의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크 기구에 전달하는 부분으로 프레임에 고정된 기어기구와, 기어기구의 움직임을 앞바퀴(70)에 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하는 부분으로 피트먼암(30), 드래그링크(40), 너클(60) 및 타이로드(50) 등으로 구성된 링크기구로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the steering apparatus is a part that transmits the operation force to each mechanism by the driver's direct steering operation, and includes a steering mechanism (10), a steering shaft (20), and a steering mechanism (20). It increases the operating force by reducing the rotation of the gear, and changes the direction of movement of the control mechanism and transmits it to the link mechanism. The gear mechanism fixed to the frame and the movement of the gear mechanism are transmitted to the front wheel 70. The link mechanism is composed of a pitman arm 30, a drag link 40, a knuckle 60, a tie rod 50, and the like, to properly maintain the relation position.
위와 같은 조향장치는 운전자의 조작력을 조작기구의 조향휠(10)을 돌림으로써 기어기구의 조향 기어에 전달되며, 그 부분에서 감속됨과 동시에 운동의 방향이 바뀌어져 링크기구인 피트먼암(30), 드래그링크(40) 및 너클(60)을 경유하여 너클스핀들에 전달된다. 너클스핀들은 그 움직임에 의해 킹핀을 중심으로 한 회전운동을 하므로 앞바퀴(70)의 움직임이 바뀌게 된다. 또 좌우의 너클(60)은 너클(60)을 거쳐서 타이로드(50)가 장치되며 한 쪽 바퀴의 움직임을 반대쪽의 바퀴에 전달하도록 되어 있다. 또 일부의 자동차에는 조작력을 경감하기 위해서 동력조향장치가 사용되고 있다.The steering device as described above is transmitted to the steering gear of the gear mechanism by turning the steering wheel (10) of the operating mechanism of the driver, decelerates at the same time and the direction of movement is changed to the link mechanism Pitman arm (30), It is transmitted to the knuckle spindles via the drag link 40 and the knuckle 60. Since the knuckle spins rotate about the kingpin by the movement, the movement of the front wheel 70 is changed. The left and right knuckles 60 are provided with tie rods 50 through the knuckles 60 and are configured to transmit movement of one wheel to the other wheel. In addition, in some automobiles, a power steering device is used to reduce operation force.
그런데 상기와 같은 조향장치를 통해 고속으로 주행하는 차량의 진행방향을 조작하여 회전할 경우 회전하는 원심력에 의해 차량의 자세가 회전하는 외측으로 변화하여 치우치게 됨으로 차량의 회전특성이 저하될 뿐만 아니라 조종안정성이 저하되어 회전하는 외측으로 차량이 밀리는 경우가 발생하여 사고 발생 위험이 있다는 문제점이 있다.However, when rotating by manipulating the traveling direction of a vehicle traveling at high speed through the steering device as described above, the attitude of the vehicle changes to the outside of the rotating position due to the rotating centrifugal force and is biased, thereby reducing the rotational characteristics of the vehicle as well as steering stability There is a problem that the vehicle is pushed to the outside of the rotation is reduced and there is a risk of accidents.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 진행방향을 조작할 경우 진행방향에 따라 차체를 통해 흘러지나는 공기의 흐름을 조작하여 공기저항에 의한 차량의 자세를 재조정하여 고속시 차량의 회전특성을 향상 시킬 수 있도록 하는 자동차의 공기저항 저감장치를 제공함에 있다.The present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention is to manipulate the flow of air flowing through the vehicle body in accordance with the traveling direction when operating the direction of the vehicle by the attitude of the vehicle by the air resistance It is to provide a device for reducing the air resistance of the vehicle to be able to improve the rotational characteristics of the vehicle at high speed by readjusting.
도1은 일반적인 차량의 조향장치를 나타낸 개략구성도이다.1 is a schematic configuration diagram illustrating a general vehicle steering apparatus.
도2는 본 발명에 의한 자동차용 공기저항 저감장치를 나타낸 블록구성도이다.2 is a block diagram showing a device for reducing air resistance of a vehicle according to the present invention.
도3은 본 발명에 의한 공기저항 저감장치의 작동상태를 나타내는 개략도이다.3 is a schematic view showing an operating state of the air resistance reduction apparatus according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
100 : 조향각센서 200 : 제어부100: steering angle sensor 200: control unit
300 : 엑추에이터 400 : 에어가이드300: actuator 400: air guide
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 공기의 흐름을 조절하는 에어가이드와, 에어가이드를 조작하는 엑추에이터와, 엑추에이터의 조절량을 제어하는 제어부와, 조향휠의 회전각을 감지하는 제어부로 출력하는 조향각센서로 이루어진다.The present invention for realizing the above object is an air guide for adjusting the flow of air, an actuator for operating the air guide, a control unit for controlling the adjustment amount of the actuator, and outputs to the control unit for sensing the rotation angle of the steering wheel It consists of steering angle sensor.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다. 조향휠의 회전각도를 조향각센서에 의해 측정하여 출력됨 값을 입력받은 제어부는 엑추에이터의 작동량과 방향을 결정하여 엑추에이터를 작동시키면 엑추에이터에 의해 에어가이드를 조작시켜 공기의 흐름을 차량의 진행방향과 동일하도록 제어한다.Referring to the operation of the present invention made as described above are as follows. The angle of rotation of the steering wheel is measured and output by the steering angle sensor.The controller that inputs the value determines the actuator's operation amount and direction, and when the actuator is operated, the air guide is operated by the actuator to control the flow of air and the flow direction of the vehicle. Control to be the same.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only and the same parts as in the conventional configuration using the same reference numerals and names.
도2는 본 발명에 의한 공기저항 저감장치를 나타낸 블록구성도이다. 도2에 도시된 바와 같이 공기의 흐르는 방향을 조절하기 위한 에어가이드(400)와, 에어가이드(400)의 움직임을 조작하는 엑추에이터(300)와, 엑추에이터(300)의 작동량을 조절하는 제어부(200)와, 조향휠(10)의 조향정도를 측정하여 제어부(200)로 출력하는 조향각센서(100)로 이루어진다.2 is a block diagram showing a device for reducing air resistance according to the present invention. As shown in Figure 2, the air guide 400 for adjusting the flow direction of the air, the actuator 300 for manipulating the movement of the air guide 400, and the control unit for adjusting the operation amount of the actuator 300 ( 200 and a steering angle sensor 100 which measures the steering degree of the steering wheel 10 and outputs it to the controller 200.
상기와 같이 이루어진 본 실시예의 작동을 설명하면 다음과 같다. 차량의 주행중 운전자가 조향휠(10)을 돌려 차량의 진행방향을 조작할 경우 조향각센서(100)에 의해 조향된 값을 입력받은 제어부(200)는 엑추에이터(300)를 제어하여 조향된 방향과 각도에 따라 에어가이드(400)를 회전시키도록 작동된다.Referring to the operation of the present embodiment made as described above are as follows. When the driver manipulates the driving direction by turning the steering wheel 10 while driving the vehicle, the controller 200 which receives the steering value by the steering angle sensor 100 controls the actuator 300 to control the steering direction and angle. It is operated to rotate the air guide 400 according to.
도3은 본 실시예에 의한 공기저항 저감장치를 장착한 차량에서 공기의 흐름과 차량의 진행방향을 나타낸 개략도이다.3 is a schematic diagram showing the flow of air and the traveling direction of the vehicle in the vehicle equipped with the air resistance reduction apparatus according to the present embodiment.
도3에 도시된 바와 같이 차량의 바퀴가 회전한 방향과 동일하게 에어가이드(400)가 조향됨으로써 공기의 흐름이 차량의 진행방향과 동일하게 흐름으로써 차량에 가하는 공기저항이 줄어든다.As shown in FIG. 3, the air guide 400 is steered in the same direction as the wheels of the vehicle are rotated, thereby reducing the air resistance applied to the vehicle by the flow of air in the same direction as the traveling direction of the vehicle.
상기한 바와 같이 본 발명은 차량의 방향과 동일하게 움직이는 에어가이드를 설치하여 차량의 회전시 공기의 흐름을 차량의 진행방향과 동일하도록 하여 차량의 진행방향과 상응하는 공기저항을 줄여 차량의 회전특성을 향상시키고 조종안정성을 증대시킬 수 있다는 이점이 있다.As described above, the present invention installs an air guide that moves in the same direction as the direction of the vehicle so that the flow of air is the same as the direction of movement of the vehicle, thereby reducing the air resistance corresponding to the direction of movement of the vehicle, thereby reducing the rotational characteristics of the vehicle. It has the advantage of improving the performance and increasing the stability of steering.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970005184A KR19980068535A (en) | 1997-02-20 | 1997-02-20 | Automotive Air Resistance Reduction Device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970005184A KR19980068535A (en) | 1997-02-20 | 1997-02-20 | Automotive Air Resistance Reduction Device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980068535A true KR19980068535A (en) | 1998-10-26 |
Family
ID=65984624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970005184A KR19980068535A (en) | 1997-02-20 | 1997-02-20 | Automotive Air Resistance Reduction Device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980068535A (en) |
-
1997
- 1997-02-20 KR KR1019970005184A patent/KR19980068535A/en not_active Application Discontinuation
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