KR19980065955A

KR19980065955A - In-vehicle safety equipment

Info

Publication number: KR19980065955A
Application number: KR1019970001218A
Authority: KR
Inventors: 강효동
Original assignee: 강효동
Priority date: 1997-01-17
Filing date: 1997-01-17
Publication date: 1998-10-15

Abstract

본 발명 '차량용 안전장비 이단계로 부푸는 에어백'은 종래의 에어백이 최고 이동수단이라 불리는 자동차의 안전장치로 탑승자를 보호하는 수단 중 가장 탁월한 성능과 효과를 자랑하면서도 때로는 흉기로 돌변하여 사용자로부터 외면당하는 처지에 놓여 매우 안타까운 심정이 든다.The present invention 'vehicle airbags inflated in two stages' is the most excellent means of protecting the occupants with the means of protecting the occupants with the safety device of the vehicle, the conventional airbag is called the best means of transportation, but sometimes turned into a weapon to be ignored by the user I feel very sorry for my situation.

왜냐하면 최근들어 그 사고 빈도가 높아졌는데 미국에서는 에어백으로 인한 유아나 소아 사망률이 많아서 도로 교통 안전국에서는 전차종의 에어백 속도를 늦추던지 아니면 다른 방법의 안전장비를 마련하도록 관련업계에 통보한 바 있었다.Because in recent years, the frequency of accidents has increased, in the United States, the death rate of infants and children due to airbags has been so high that the Department of Road Safety has informed the industry to slow down the airbags of all models or provide other means of safety equipment.

그 에어백이 외면 당하는 이유중, 유아 사망원인은 빠르게 부푸는 에어백의 속도가 유아 또는 소아에게는 속도에 비례하는 압박을 가하여 순간의 충격으로 질식사 하는 경우이다.One of the reasons that the airbags are disregarded is the cause of infant mortality when the speed of a fast-inflating airbag puts pressure on the infant or child in proportion to the speed and asphyxiates with an instant shock.

만약 그 부푸는 속도만을 줄인다면 몇가지 문제점이 발생하게 되는데, 첫째는 차량이 매우 빠른속도로 주행하다가 충돌이 발생하면 차량이 달리던 속도만큼 탑승자에게 관성의 힘이 작용하여 에어백이 덜 부풀어진 상대에서 차량내부의 구조물과 충돌을 피할 수 없게 되어 결국 이때의 에어백은 무용지물이 되는 것이다.If you reduce the swelling speed, there are several problems. First, if the vehicle runs at a very high speed and a collision occurs, the inertia force acts on the occupant as much as the speed at which the vehicle was running, so that the vehicle is less inflated. Collision with the internal structure is inevitable, so the airbags become useless at this time.

또한 안전벨트를 착용한 탑승객은 목이 다치거나 벨트착용부위의 파열등 에어백의 그 효능을 잃게 될 것이다.Passengers wearing seat belts will also lose the effectiveness of airbags, such as neck injuries or rupture of belt wear.

그러나 본 발명 이단계로 부푸는 에어백은 순간 부풀기로 작고 탱탱한 메트리스형 1차팽창을 시도하여 차량의 내부구조물과의 1차충돌을 완충작용으로 보호하고 느린 속도로 부풀기를 요하는 에어백의 주문에 부합되도록 2차 팽창부가 부푸는 것을 시도하여 강한 압박은 완충시키고 안전하게 좌석 씨트에 탑승자를 밀착시켜서 보호하도록 하여 에어백의 진면모를 갖추는 '차량용 안전장비 이단계로 부푸는 에어백' 에 관한 것이다.However, the airbags inflated in the second stage of the present invention attempt to protect the primary collision with the internal structure of the vehicle by buffering and try to meet the order of the airbags that need to be inflated at a slow speed by attempting a small and firm mattress-type primary expansion with an instant inflation. Attempts to inflate the secondary inflation force relate to 'vehicle safety equipment two-stage' airbags, which are equipped with a true face of the airbag by cushioning and securing the occupant in close contact with the seat seat.

Description

In-vehicle safety equipment

도 1은 본 발명 에어백에 1차 팽창의 실시예를 도시한 측단면도1 is a side cross-sectional view showing an embodiment of primary inflation in an airbag of the present invention;

도 2는 본 발명 에어백의 중간막에 형성된 관통구로부터 2차 팽창이 시작하는 실시예를 도시한 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view showing an embodiment in which secondary expansion starts from the through hole formed in the intermediate film of the present invention airbag

도 3은 본 발명 에어백에 2단계 공기주입이 완료된 상태의 실시예를 도시한 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view showing an embodiment of a state in which two-step air injection to the present invention airbag is completed

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 노즐(주입구) 2 : 에어백 1차 팽창부1: nozzle (inlet) 2: airbag primary expansion

3 : 에어백 2차 팽창부 4 : 중간막3: airbag secondary inflation portion 4: interlayer film

5 : 관통구 6 : 1차 팽창막 형성 로프5 through hole 6 primary expansion film forming rope

7 : 에어 배출구7: air outlet

본 발명은 차량주행시 충돌사고로부터 탑승자를 보호하는 수단으로 이용되고 있는 에어백이 그 부푸는 속도가 너무 빨라서 탑승자가 유아이거나 아동의 경우 질식사 하는 사례가 빈번하여 이에 따른 에어백의 부푸는 속도를 전체적으로는 줄이면서도 빠른 속도로 부풀기를 요하는 에어백의 1차팽창을 소기에 목적으로 하고 2차팽창을 느리게 진행되도록 하는 이단계로 부푸는 에이백에 관한 것이다.The present invention is used as a means of protecting the occupants from collision accidents while driving the vehicle so that the swelling rate is too fast so that the passengers are infants or children often suffocate, thus reducing the swelling rate of the airbag as a whole In addition, the present invention relates to an A-bag which is inflated at this stage for the purpose of first expansion of the air bag which needs to be inflated at a high speed, and for the secondary expansion to proceed slowly.

종래의 에어벡은 공기주머니가 일체형으로 이루어져 있으므로 압축공기가 유입되면 빠른 속도로 전체가 부풀어서 탑승자를 좌석에 밀착시킴으로 차량내부의 탑승객을 완충작용으로 보호하게 되는데 유아나 소아의 경우에는 빠르게 부푸는 에어백의 속도가 충격을 주어 때로는 질식사하는 경우가 있어서 문제가 되고 있다.Conventional airbags are made of an integrated airbag, so when the compressed air flows in, the entire air swells at a rapid rate and closes the occupants to the seats to protect passengers inside the vehicle with a buffering action. The airbag's speed is shocking and sometimes choking, which is a problem.

본 발명은 종래의 이러한 결점을 해결하기 위하여 연출한 것으로 에어백의 내부에 막을 형성하여 공기칸이 나누어지도록 구비한 다음 그 내부막에는 양쪽으로 공기가 통할 수 있도록 관통구를 다수 뚫어놓고 노즐(에어주입구)에서 압축공기가 빠른 순간에 유입되면 막을 중심으로 노즐(에어주입구)이 있는 공기칸이 먼저 팽창되는데 이 때를 1차팽창부라 하며 1차팽창시 그 모양은 도 1에서와 같이 메트리스 형태를 갖추기 위한 수단으로 1차팽창막 형성 로프를 구비하고 그 메트리스 형태에서 성인 탑승자의 머리닿는부분이 더많이 부풀도록하며 부풀려진 공기주머니에서 여분 공기가 내부막의 관통구를 통해서 2차팽창부에 공기가 유입됨으로써 부푸는 공기칸을 2차 팽창부라 하는데 이와 같이 이단계로 부풀리는 이유는 첫째, 일차팽창시 아동의 체구만큼 간격을 두고가른 순간 부풀려서 탑승자와 차체내부 구조물과의 충돌위험을 막아주고 이어서 2차팽창부가 부풀어서 탑승자를 좌석씨트에 완전히 밀착시켜줌으로써 기존에어백의 문제점 즉, 한 번에 부풀리는 에어백의 빠른 속도가 체구가 작은 탑승자, 유아나 소아에게는 그 마찰력이 흉기로 작용하여 질식사를 불러오기도하는데, 최근에는 그와 같은 사고가 빈번하여 에어백을 대체하는 다른 안전장치를 사용하던지, 에어백의 부푸는 속도를 늦추어야 한다는 의견이 있어 이에 따른 해결점을 마련하여 차량 충돌시 벌어지는 제반사고를 줄일 수 있도록 구비한, '차량용 안전장비 이단계로 부푸는 에어백' 에 관한 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art by forming a membrane inside the airbag is provided so that the air compartment is divided into a plurality of through-holes through the air through both sides of the inner membrane nozzle (air inlet) When compressed air flows in at a rapid moment, the air compartment with the nozzle (air inlet) is expanded first around the membrane, and this time is called the primary expansion part. When the primary expansion is made, the shape of the mattress shape as shown in FIG. As a means, a primary expansion membrane forming rope is provided, and in the mattress form, an adult occupant's head contact portion is swelled more, and in the inflated air pocket, extra air is introduced into the secondary expansion portion through the through hole of the inner membrane. The unfolding air space is called the second expansion part. The reason for this inflation is as follows. By inflating at intervals as far as possible, it prevents the collision between the occupant and the internal structure of the vehicle, and then the secondary expansion is inflated so that the occupant is completely in contact with the seat seat. In small passengers, infants and young children, the frictional force acts as a weapon, which can lead to asphyxiation.In recent years, such accidents are often used to replace other airbags, or to slow down the airbag's swelling speed. It is related to the 'air bag blowing in two stages of vehicle safety equipment', which has been prepared to solve the problem by reducing the overall accidents.

이하 본 발명을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

노즐(1)은 1차팽창부(2)에 공기가 유입되도록 위치하고 2차팽창부(3)는 1차팽창부(2)와 일체가 되도록 하면서 1차팽창부 상측이 탑승자쪽으로 더 크게 부풀도록 하고 팽창부는 중간에 막(4)을 형성하는 겻으로 그 중간막(4)에는 관통구(5a,5b)를 구성하여 노즐(1)에서 유입된 공기가 중간막(4)의 작용으로 1차팽창부(2)가 부풀려지고 1차팽창부(2)에 공기 여분이 중간막(4)의 관통구(5a,5b)로 2차팽창부(3)에 유입되는 과정에서 1차팽창부(2)의 부풀은 모양이 도면 도 1에서와 같이 메트리스 형태를 갖추기 위한 수단으로 1차팽창막 형성 로프(6a,6b)를 다수 구성하여 예어백의 일단계효과를 발휘하고 보다 안전한 완충효과를 보기 위해 2차팽창부(3)가 부풀도록 구성된 '차량용 안전장치 이단계로 부푸는 에어백' 에 관한 것이다.The nozzle 1 is positioned so that air flows into the primary expansion unit 2, and the secondary expansion unit 3 is integrated with the primary expansion unit 2 while the upper portion of the primary expansion unit inflate to the occupant more largely. The expanded portion forms a membrane 4 in the middle, and through the intermediate membrane 4, the through holes 5a and 5b are formed so that the air introduced from the nozzle 1 acts as the intermediate membrane 4 to expand the primary portion. (2) is inflated and the primary expansion portion (2) of the primary expansion portion (2) in the process of entering the secondary expansion portion (3) into the secondary expansion portion (3) through the openings (5a, 5b) of the intermediate film (4) As a means of forming a mattress shape as shown in FIG. 1, the swelled shape is composed of a plurality of primary expansion film forming ropes 6a and 6b to exhibit the one-step effect of the shoulder bag and the secondary to see a safer buffer effect. It relates to a 'vehicle safety device inflate in two stages' configured to inflate the inflation section (3).

Claims

When the compressed air flows from the nozzle 1 and the air bag is inflated, an intermediate film 4 having a through hole 5 formed therein is provided in the inside of the air bag. 2, the vehicle safety equipment, characterized in that by forming the primary expansion film forming rope 6 to inflate the primary expansion portion in the form of a mattress while inflating the secondary expansion portion 3 in turn. Blown airbags'.

What constitutes an intermediate film 4 in which a through hole 5 is formed inside an air bag.

What constitutes the primary expansion film forming rope 6 in which the primary expansion portion 2 swells in a mattress form.