KR19980063136U - Helicopter emergency landing parachute and airbag - Google Patents
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Abstract
본 고안은 비행중 헬리콥터가 엔진결함이나 기타 사정에 의해서 갑자기 양력을 잃을 때 또는 기체가 통제불능의 상태에 처했을 때, 기체는 최소한 비행하던 속도 이상으로 중심을 잃은채 지면에 추락하게 되어 치명적인 인적 물적인 피해를 초래한다. 이와 같이 헬리콥터를 비상 착률시킬 필요가 있을 때 헬리콥터의 무게중심에 가장 근접하는 로터축(2) 최상부에 설치된 낙하산(7)을 이용하여 기체의 중심을 잃지 않게 하고 동시에 낙하 속도를 줄여 착륙시 충격을 줄이고, 낙하산(7)을 신속히 펴기 위해서 에어백(8)을 낙하산(7)에 설치하여 강제로 낙하산의 퍼지게 하고, 헬리콥터의 엔진에 심각한 문제가 발생하면 곧바로 양력을 성실하게 되고 기체가 진행하던 속도에 자유 낙하 속도가 더해져서 곧바로 추락하게 되는데, 이때 낙하산을 펴면 거의 수직으로 낙하하게 되므로 지면과의 충돌시 기체의 하부에 완충용 에어백(13)을 설치하여 매우 효과적으로 헬리콥터를 착륙시킬 수 있게한 유용한 고안이다.The present invention is a deadly human, when the helicopter suddenly loses lift due to an engine failure or other situation during flight, or when the aircraft is in an uncontrolled state, the aircraft falls to the ground at least above the speed at which it was flying. Causes physical damage. In this way, when the helicopter needs to be emergency landing, the parachute (7) installed on the top of the rotor shaft (2) closest to the center of gravity of the helicopter is used so that the center of the aircraft is not lost, and at the same time, the falling speed is reduced to impact the landing. In order to reduce and quickly open the parachute (7), the air bag (8) is installed in the parachute (7) to force the parachute to spread, and if a serious problem occurs in the engine of the helicopter, the lift force is immediately established and at the speed at which the aircraft proceeds. When the free fall speed is added, it immediately falls, but when the parachute is extended, it falls almost vertically, so that a useful airbag (13) is installed at the lower part of the body when colliding with the ground to effectively land the helicopter. to be.
Description
제 1도는 본 고안에 따른 헬리콥터의 측면도1 is a side view of a helicopter according to the present invention
제 2도는 본 고안에 따른 헬리콥터의 앞면도2 is a front view of the helicopter according to the present invention
제 3도는 본 고안에 따른 낙하산과 에어백의 요부 분해조립도3 is an exploded view of main parts of the parachute and airbag according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 헬리콥터 몸체2: 로터1: helicopter body 2: rotor
3: 리모콘4: 낙하산 고정구3: remote control 4: parachute fixture
5: 트러스트 베어링6: 로터축5: thrust bearing 6: rotor shaft
7: 낙하산8: 낙하산용 에어백(air-bag)7: parachute 8: air-bag for parachute
9: 완충용 에어백 케이스10: 완충용 에어백 케이스 밑뚜껑9: cushioning airbag case 10: cushioning airbag case bottom lid
11: 낙하산 케이스12: 낙하산 케이스 밑뚜껑11: parachute case 12: parachute case bottom lid
13: 완충용 에어백14: 다리13: cushioning airbag 14: leg
15,16: 에어(air) 발생기15,16: air generator
본 고안은 헬리콥터가 비행중 사정상 기체를 급히 착륙시킬 필요가 있을 때 로터에 의한 양력없이도 기체나 탑승자에게 피해를 최소화 하면서 착륙시킬 수 있는 방안으로서, 기존의 낙하산을 이용한 경비행기 비상 착륙 방법과 경전차를 공중 투하하는 방안이 이미 실용화되어 있으므로 이를 헬리콥터에 맞게 적용한 것에 관한 것이다.The present invention allows a helicopter to land with minimal damage to the aircraft or occupant without lifting by the rotor when it is necessary to land the aircraft urgently during flight. The dropping method has already been put into practical use, and it is about adapting it to a helicopter.
종래의 헬리콥터는 비행중 헬리콥터의 엔진결함이나 기타 요인에 의해서 갑자기 양력을 잃을 때 또는 기체가 통제불능의 상태에 처했을 때, 기체는 최소한 비행하던 속도 이상으로 중심을 잃은 채 지면에 추락하게 되어 치명적인 인적 물적인 피해를 초래한다. 이에 비하여 본 고안은 헬리콥터를 비상 착륙시킬 필요가 있을 때 헬리콥터의 무게중심에 가장 근접하는 로터축 최상부에 설치된 낙하산을 이용하여 기체의 중심을 잃지않게 하고 동시에 낙하 속도를 줄여 착륙시 충격을 줄인다. 또한 대체로 헬리콥터는 비행고도가 낮은 경우가 많은데 기존의 다른 분야에 이용되고 있는 낙하산은 낙하산을 펴는 레버를 당기고 충분한 감속효과를 얻기 위해서는 상당한 자유낙하가 불가피하다.Conventional helicopters are deadly when they lose their lift due to a helicopter's engine failure or other factors during flight, or when the aircraft is in an uncontrolled state, the aircraft falls to the ground at least above the speed at which it was flying. Causes physical damage. In contrast, the present invention uses a parachute installed on the top of the rotor shaft closest to the center of gravity of the helicopter when it is necessary to make an emergency landing of the helicopter so as not to lose the center of the aircraft and at the same time reduce the impact of the landing to reduce the impact during landing. Helicopters also often have low flight altitudes. However, parachutes used in other applications require significant free fall to pull the parachute lever and achieve sufficient deceleration effects.
즉 낙하산이 펴지는 시간이 필요한 것이다. 따라서 본 고안에서는 헬리콥터에 맞도록 낙하산을 신속히 펴기 위해서 에어백을 낙하산에 설치하여 비상착륙 버튼을 누름과 동시에 낙하산이 펴질 수 있게 한 것이다. 헬리콥터 엔진에 갑자기 심각한 문제가 발생하면 곧바로 양력을 상실하게 되고 기체는 진행하던 속도에 자유 낙하 속도가 더해져서 곧바로 추락하게 되는데 이때 낙하산을 펴면 기체가 거의 수직으로 낙하하게 되므로 지면과의 충돌시 기체의 하부에 완충용 에어백을 설치하면 매우 효과적이고 혹시 헬리콥터가 수면위에 추락하더라도 더욱 안전하게 착륙을 시킬 수 있게 한다.That is, the time required for the parachute to open. Therefore, in the present invention, in order to quickly open the parachute to fit the helicopter, the airbag is installed on the parachute so that the parachute can be unfolded at the same time as pressing the emergency landing button. If the helicopter engine suddenly encounters a serious problem, it immediately loses lift and the aircraft will crash immediately after adding the free fall speed to the speed it is in. At this time, if the parachute is extended, the aircraft will fall almost vertically. Installing a cushioned airbag at the bottom is very effective and allows the helicopter to land safely even if the helicopter falls on the surface.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 구조를 살펴보면, 헬리콥터 몸체(1)의 무게 중심과 가장 가까운 로터축(2)의 최상부에 낙하산(7)을 낙하산 케이스(11)의 내부에 설치하여 낙하산(7) 및 낙하산 케이스(11)가 로터(2)와 함께 회전하게 하고, 비상 착륙시 조종사가 비상 착륙 버튼을 누르면 헬리콥터 몸체(1)의 지붕위에 설치된 리모콘(3)으로 무선 원격 조직하여 낙하산용 에어백(8)의 기체 발생기(15)를 작동시키며 에어백(8)의 압력으로 낙하산 케이스(11)를 부수고 낙하산을 공중으로 내보내고, 이때 낙하산용 에어백(8)을 낙하산(7)에 부착시켜 가능하면 빨리 낙하산(7)이 펴지도록 한다. 낙하산(7)은 낙하산 고정구(4)에 고정되고 낙하산 고정구(4) 밑에는 트로스트 베어링(5)이 설치되어 있어 낙하산(7)이 펴진후 로터(2)가 회전을 게속해도 낙하산줄이 꼬이지 않게 한다. 낙하산 케이스 밑뚜껑(12)은 보다 견고하게 만들어 기체 발생기(15)가 작동시 헬리콥터의 부품이 손상되지 않게 한다.Referring to the structure of the present invention by the accompanying drawings, the parachute (7) is installed inside the parachute case (11) on the top of the rotor shaft (2) closest to the center of gravity of the helicopter body (1) ) And the parachute case 11 rotates together with the rotor 2, and when the pilot lands, the pilot presses the emergency landing button and wirelessly organizes the remote parachute with the remote control 3 installed on the roof of the helicopter body 1. The gas generator 15 of 8) is operated and the parachute case 11 is broken by the pressure of the airbag 8, and the parachute is discharged into the air.At this time, the parachute airbag 8 is attached to the parachute 7, so that the parachute is released as soon as possible. (7) should be unfolded. The parachute (7) is fixed to the parachute fixture (4), and the thrust bearing (5) is installed below the parachute fixture (4). After the parachute (7) is extended, the parachute rope is twisted even if the rotor (2) continues to rotate. Do not The parachute case bottom lid 12 is more rigid so that the components of the helicopter are not damaged when the gas generator 15 is operated.
완충용 에어백(13)은 완충용 에어백 케이스(9)의 내부에 설치하고 에어백 케이스(9)는 헬리콥터의 다리(14)에 고정되며 전후로 두개가 설치되어 착륙시 안정감을 증가시킨다. 완충용 에어백(13)은 유선으로 기체 발생기(16)를 작동시켜 자체 압력으로 완충용 에어백 케이스 밑뚜껑(10)을 부수고 에어백(13)을 팽창시키게 된다.The shock absorbing airbag 13 is installed inside the shock absorbing airbag case 9, and the airbag case 9 is fixed to the leg 14 of the helicopter, and two are installed in front and rear to increase stability when landing. The cushioning airbag 13 operates the gas generator 16 in a wired manner to break the cushioning airbag case bottom lid 10 at its own pressure and inflate the airbag 13.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 로터위에 낙하산을 설치하고 다리에 완충용 에어백을 설치하여 비상시 헬리콥터를 피해를 최소화 하면서 착륙시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is a very useful design that can be installed while installing a parachute on the rotor and a cushioning airbag on the leg to minimize damage to the helicopter in an emergency.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970007591U KR19980063136U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Helicopter emergency landing parachute and airbag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970007591U KR19980063136U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Helicopter emergency landing parachute and airbag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980063136U true KR19980063136U (en) | 1998-11-16 |
Family
ID=69678610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970007591U KR19980063136U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Helicopter emergency landing parachute and airbag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980063136U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102276950B1 (en) | 2021-04-21 | 2021-07-13 | 주식회사 위젠텍에어로스페이스 | Air bag for rotary-wing aircraft |
| CN115675932A (en) * | 2022-11-16 | 2023-02-03 | 哈尔滨工业大学 | Inflation expansion type asteroid landing adsorption mechanism and working method |
-
1997
- 1997-04-08 KR KR2019970007591U patent/KR19980063136U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102276950B1 (en) | 2021-04-21 | 2021-07-13 | 주식회사 위젠텍에어로스페이스 | Air bag for rotary-wing aircraft |
| CN115675932A (en) * | 2022-11-16 | 2023-02-03 | 哈尔滨工业大学 | Inflation expansion type asteroid landing adsorption mechanism and working method |
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