KR19980062882U - Commutator Structure of Vehicle Generator - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 발전기용 정류기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고정자 권선과 정류용 +, - 다이오드가 연결되는 연결부가 손상되는 것을 방지함과 아울러 정류용 다이오드의 방열 히트싱크 압입시 방향에 제한을 받지 않도록 하고, 정류용 다이오드, 방열 히트싱크, 플레이트를 일체로 조립하여 발전기 리어브라켓과의 조립 작업 등이 간편하게 이루어질 수 있도록 개량한 것이다.The present invention relates to a rectifier for a vehicle generator, and more particularly, to prevent damage to the connection portion between the stator winding and the rectifier + and-diodes, and also to limit the direction of the heat dissipation heat sink indentation of the rectifier diode. In order to assemble the rectifier diode, heat dissipation heat sink, and plate integrally, the assembly with the rear bracket of the generator can be easily performed.
본 고안은 고정자 권선(1)의 교류 전류를 직류로 변환시키기 위하여 정류용 +, - 다이오드(2, 3)에 고정자 권선(1)을 연결함에 있어서, 도 2에 나타낸 바와 같이, 방열 히트싱크(4)에 플레이트(5)가 고정되는 조립부(40)를 형성하여 상기 조립부(40)에 플레이트 단자(50)(50)를 연결하도록 된 터미날(6)과 플레이트(5)를 함께 조립하여 방열 히트싱크(4)와 일체로 형성하고, 상기 터미날(6)에는 정류용 +, - 다이오드(2, 3)를 연결시킨 채 +, 또는 -측 한쪽 다이오드(2 또는 3)에만 고정자 권선(1)에 납땜 용접되는 구성으로 된 것임.The present invention is to connect the stator winding (1) to the +,-diodes (2, 3) for rectification in order to convert the alternating current of the stator winding (1) into direct current, as shown in Figure 2, the heat radiation heat sink ( 4) to form the assembly portion 40 is fixed to the plate (5) by assembling the terminal (6) and the plate (5) together to connect the plate terminals 50, 50 to the assembly portion 40 It is formed integrally with the heat dissipation heat sink 4, and the stator winding 1 is connected to only one of the diodes 2 or 3 on the + and-side with the rectifier +,-diodes 2 and 3 connected thereto. ) To be soldered and welded.
Description
일반적으로 차량용 발전기에 정류기는 다수의 방열 핀이 부설되는 방열 히트싱크와, 정류용 다이오드, 플레이트, 단자로 되고, 상기 단자는 안내가이드로 인출된 고정자 권선의 인출선과 접속되어 고정자에서 발생한 전류가 정류기로 전달되어지도록 구성되고 있다.In general, a rectifier in a vehicle generator includes a heat dissipation heat sink in which a plurality of heat dissipation fins are installed, a rectifier diode, a plate, and a terminal, and the terminal is connected to the lead wire of the stator winding drawn out by the guide guide, so that current generated in the stator is rectified. It is configured to be delivered to.
상기 정류기는 고정자 권선에서 발생한 교류 전류를 직류 전류로 3상 전파(全波) 정류할 때, 정류용 다이오드의 저압강하 특성에 의하여 정류용 다이오드에 발생하는 열량을 냉각팬에 의하여 흡입되는 공기를 방열 히트싱크 등에 유통시켜 냉각시키도록 되고 있다.The rectifier dissipates the air sucked by the cooling fan for the amount of heat generated in the rectifying diode due to the low voltage drop characteristic of the rectifying diode when the AC current generated in the stator winding is rectified as a direct current. It is circulated in a heat sink and cooled.
미설명부호 7은 리어 브라켓을 의미하고 있다.Reference numeral 7 denotes a rear bracket.
이와 같은 정류기를 구성함에 있어 종래에는 도 1에 나타낸 바와 같이, 고정자 권선(1)을 정류용 + 다이오드(2)의 리이드에 통고시켜 납땜 고정하고, -측 다이오드(3)의 리이드에 다시 납땜 고정하는 방법을 통해 연결되는 구성으로 이루어지고 있다.In constructing such a rectifier, conventionally, as shown in FIG. 1, the stator winding 1 is notified to the lead of the rectifying + diode 2 by soldering, and then soldered again to the lead of the -side diode 3. It is made of a configuration that is connected through the way.
하지만 종래에는 고정자 권선(1)과 정류용 다이오드(2, 3)가 연결되는 연결부가 그대로 노출됨으로써 연결부가 쉽게 손상되는 문제점이 있어, 별도의 커버를 씌우기도 하였으나 상기 커버에 공기가 유동되는 공기구멍을 형성함으로써 상기 구멍을 통해 유입되는 이물질로 인해 연결부가 손상되기는 마찬가지이다.However, in the related art, there is a problem in that the connection part is easily damaged by exposing the connection part to which the stator winding 1 and the rectifier diodes 2 and 3 are connected as it is, so that a separate cover is provided but the air hole through which air flows to the cover. By forming the same, the connection part is damaged due to the foreign matter flowing through the hole.
또한, 정류용 다이오드(2, 3)를 압입시 고정자 권선(1)과 +, - 다이오드의 결합을 위해서는 상기 다이오드를 방열 히트싱크(4)에 방향성 있게 배치하여야 하는 번거로움이 있고, 방열 히트싱크(4)와 플레이트를 각각 별개로 구성함으로써, +, - 다이오드(2, 3)의 양쪽 모두에 고정자 권선(1)이 연결되도록 하나하나 납땜 작업을 통해 연결하므로 정류용 다이오드(2, 3)의 내구성을 약화시키는 등의 문제점을 안고 있다.In addition, when the rectifier diodes 2 and 3 are pressed in, the stator winding 1 and the + and − diodes have to be directionally disposed in the heat dissipation heat sink 4 in order to couple the diodes. By separately configuring (4) and the plate, each of the + and-diodes (2, 3) are connected one by one so that the stator windings (1) are connected by soldering, so that the rectifier diodes (2, 3) There are problems such as weakening durability.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 정류기 다이오드와 고정자 권선의 연결구조를 개선하여 다이오드 노출로 인한 고정자 권선과 정류 다이오드 연결부가 손상되는 것을 방지함과 아울러 다이오드 압입시 방향성의 문제 등이 해소함을 그 목적으로 하고 있는 것인 바, 이를 첨부된 예시도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.The present invention improves the connection structure of the rectifier diode and the stator winding in order to solve the conventional problems as described above, preventing the stator winding and the rectifier diode connection from being damaged due to the diode exposure, as well as the problem of directionality during diode indentation. The purpose of such a solution is to solve the bar, which will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래 차량용 발전기의 정류자 구조를 나타낸 예시도,1 is an exemplary view showing a commutator structure of a conventional vehicle generator,
도 2는 본 고안이 적용된 차량용 발전기의 정류자의 요부 발췌도,Figure 2 is an excerpt of the main part of the commutator of the vehicle generator to which the present invention is applied,
도 3은 본 고안이 적용된 차량용 발전기의 정류자 요부 단면도.3 is a sectional view of a commutator main part of a vehicle generator to which the present invention is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 고정자 권선2, 3 : 정류용 다이오드1: stator winding 2, 3: rectifier diode
4 : 방열 히트싱크5 : 플레이트4: heat dissipation heat sink 5: plate
6 : 터미날7 : 리어 브라켓6: terminal 7: rear bracket
본 고안은 고정자 권선(1)의 교류 전류를 직류로 변환시키기 위하여 정류용 +, - 다이오드(2, 3)에 고정자 권선(1)을 연결함에 있어서, 도 2에 나타낸 바와 같이, 방열 히트싱크(4)에 플레이트(5)가 고정되는 조립부(40)를 형성하여 상기 조립부(40)에 플레이트 단자(50)(50)를 연결하도록 된 터미날(6)과 플레이트(5)를 함께 조립하여 방열 히트싱크(4)와 일체로 형성하고, 상기 터미날(6)에는 정류용 +, - 다이오드(2, 3)를 연결시킨 채 +, 또는 -측 한쪽 다이오드(2 또는 3)에만 고정자 권선(1)이 납땜 용접되는 구성으로 이루어지고 있다.The present invention is to connect the stator winding (1) to the +,-diodes (2, 3) for rectification in order to convert the alternating current of the stator winding (1) into direct current, as shown in Figure 2, the heat radiation heat sink ( 4) to form the assembly portion 40 is fixed to the plate (5) by assembling the terminal (6) and the plate (5) together to connect the plate terminals 50, 50 to the assembly portion 40 It is formed integrally with the heat dissipation heat sink 4, and the stator winding 1 is connected to only one of the diodes 2 or 3 on the + and-side with the rectifier +,-diodes 2 and 3 connected thereto. ) Is made to be soldered and welded.
상기 플레이트(5)를 고정하는 조립부(40)는 방열 히트싱크(4)와 일체로 형성되어 선단이 바깥쪽으로 활착되어지도록 부채꼴 형상을 이루는 활개 보스로 구성되어 상기 조립부(40)에 터미날(6)과 플레이트(5)가 압입되게 끼워지는 것에 의해 방열 히트싱크(4)에 플레이트(5)가 고정 될 수 있는 것이다.Assembly portion 40 for fixing the plate 5 is formed integrally with the heat dissipation heat sink (4) is composed of a bow boss to form a fan shape so that the tip is slid outward to the terminal (40) 6) and the plate 5 are press-fitted so that the plate 5 can be fixed to the heat dissipation heat sink 4.
이와 같이 본 고안은 고정자 권선(1)에서 발생한 교류 전류를 직류 전류로 3상 전파(全波) 정류시, 정류용 다이오드(2, 3)의 전압 강하 특성에 의하여 정류용 다이오드(2, 3)에 발생하는 열을 방열 히트싱크(4) 등에 유통시켜 냉각 효과를 도모하고자 고정자 권선(1)과 정류용 다이오드(2, 3)를 연결함에 있어, 방열 히트싱크(4)에 플레이트(5)를 고정시킨 채 플레이트 단자(50)와 연결되는 터미날(6)에 정류용 다이오드(2, 3)를 연결함과 아울로 고정자 권선(1)은 정류용 다이오드 한쪽(2 또는 3)에만 납땜을 실시함으로써 납땜 작업 부위가 종래에 비해 절반으로 줄게 되어 정류용 다이오드(2, 3)가 쉽게 손상되어지는 것을 예방함으로써 내구성이 향상되는 이점이 있게 된다.As described above, the present invention, when the three-phase full-wave rectification of the alternating current generated in the stator winding (1) to direct current, the rectifying diode (2, 3) by the voltage drop characteristics of the rectifying diodes (2, 3) In order to distribute the heat generated in the heat dissipation heat sink 4 and the like to achieve the cooling effect, the plate 5 is connected to the heat dissipation heat sink 4 in connection with the stator winding 1 and the rectifier diodes 2 and 3. The rectifier diodes 2 and 3 are connected to the terminal 6 connected to the plate terminal 50 while being fixed. In addition, the stator winding 1 is soldered to only one side of the rectifier diode (2 or 3). The soldering work area is reduced in half compared with the conventional, thereby preventing the damage of the rectifying diodes 2 and 3 easily, thereby increasing the durability.
또한, 방열 히트싱크(4)에 플레이트(5)를 고정하는 조립부(40)를 형성하여 상기 조립부(40)에 플레이트(5)를 고정한 채 정류용 다이오드(2, 3)가 고정되는 일체형으로 이루어짐으로써 발전기의 리어 브라켓(7)과의 조립이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.In addition, an integral type in which the rectifying diodes 2 and 3 are fixed while forming the assembly portion 40 fixing the plate 5 to the heat dissipation heat sink 4 and fixing the plate 5 to the assembly portion 40. By being made so that the assembly with the rear bracket (7) of the generator can be easily made.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량용 발전기의 고정자 권선과 정류용 +, - 다이오드를 연결함에 있어, 정류용 다이오드와 고정자 권선이 연결되는 연결부가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 히트싱크에 플레이트를 고정시킨 채 플레이트 단자와 연결되는 터미날에 정류용 다이오드를 연결함과 아울러 고정자 권선은 정류용 다이오드의 한쪽에만 납땜함으로써 정류용 다이오드의 내구성이 향상되고, 방열 히트싱크와 플레이트, 정류용 다이오드가 일체로 형성함으로써 발전기의 리어 브라켓과의 조립 작업이 향상되는 등의 효과가 있게 된다.As described above, in the present invention, in connecting a stator winding and a rectifier + and-diode of a vehicle generator, the plate is fixed to a heat sink so as to prevent damage to a connection portion between the rectifier diode and the stator winding. The rectifier diode is connected to one side of the rectifier diode, and the stator winding is soldered only to one side of the rectifier diode to improve the durability of the rectifier diode. The assembly work with the rear bracket of the generator is improved.
본 고안은 차량용 발전기용 정류기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고정자 권선과 정류용 +, - 다이오드가 연결되는 연결부가 손상되는 것을 방지함과 아울러 정류용 다이오드의 방열 히트싱크 압입시 방향에 제한을 받지 않도록 하고, 정류용 다이오드, 방열 히트싱크, 플레이트를 일체로 조립하여 발전기 리어 브라켓과의 조립 작업 등이 간편하게 이루어질 수 있도록 개량한 것이다.The present invention relates to a rectifier for a vehicle generator, and more particularly, to prevent damage to the connection portion between the stator winding and the rectifier + and-diodes, and also to limit the direction of the heat dissipation heat sink indentation of the rectifier diode. In order to assemble the rectifier diode, the heat dissipation heat sink, and the plate integrally, the assembly with the rear bracket of the generator can be easily performed.
Claims (2)
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Family Applications (1)
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| KR2019970007290U KR200162315Y1 (en) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | Alternator of commutator for a vehicle |
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1997
- 1997-04-09 KR KR2019970007290U patent/KR200162315Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR200162315Y1 (en) | 1999-12-15 |
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