KR19980062128A

KR19980062128A - Front pipe of exhaust system

Info

Publication number: KR19980062128A
Application number: KR1019960081530A
Authority: KR
Inventors: 김동진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 엔진의 배기계에 엔진과 배기관을 연결하는 프론트파이프의 밴딩부에 흡음재를 형성함으로서 엔진의 소음감소를 이룰 수 있는 배기계의 프론트 파이프에 관한 것으로, 일단은 엔진의 배기메니폴드(1)에 연결되고 또다른 일단은 배기관의 촉매컨버터(20)에 연결되는 프론트 파이프(10)에 있어서, 상기 프론트파이프(10)의 밴딩부(12)에 배기가스의 흐름을 일시적으로 와류시켜 소음을 감소시키는 완충 공간부(12a)를 형성하여 엔진의 소음을 감소시킨 것이다.The present invention relates to a front pipe of an exhaust system that can reduce engine noise by forming a sound absorbing material in a bending portion of a front pipe connecting an engine and an exhaust pipe to an exhaust system of an engine. And the other end of the front pipe 10 connected to the catalytic converter 20 of the exhaust pipe, a buffer for temporarily vortexing the flow of exhaust gas to the bending portion 12 of the front pipe 10 to reduce noise. The space 12a is formed to reduce the noise of the engine.

Description

Front pipe of exhaust system

본 발명은 배기계의 프론트 파이프에 관한 것으로, 상세하게는 엔진의 배기계에 엔진과 배기관을 연결하는 프론트파이프의 밴딩부에 흡음재를 형성함으로서 엔진의 소음감소를 이룰 수 있는 배기계의 프론트파이프에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front pipe of an exhaust system, and more particularly, to a front pipe of an exhaust system capable of reducing noise of an engine by forming a sound absorbing material at a bending portion of a front pipe connecting an engine and an exhaust pipe to an exhaust system of an engine.

일반적으로 엔진의 배기계의 구성은 엔진에서 배출되는 배기가스를 제일먼저 배기 메니폴드로 보내고 배기메니폴드를 프론트 파이프와 배기관을 통해 배기가스를 외부로 배출시키도록 되어 있다.In general, the exhaust system of the engine is configured to send exhaust gas from the engine to the exhaust manifold first, and exhaust the exhaust manifold to the outside through the front pipe and the exhaust pipe.

종래 이러한 프론트 파이프의 구성은 도 1에서 나타낸 바와 같이 일단은 플랜지(11)를 엔진의 배기메니폴드(1)와 연결되고 또다른 일단은 촉매컨버터(20)에 연결되는 구조를 이룬다.Conventionally, the front pipe has a structure in which one end is connected to the exhaust manifold 1 of the engine and the other end is connected to the catalytic converter 20 as shown in FIG. 1.

이때, 상기 프론트 파이프(10)는 직각으로 절곡된 밴딩부(12)를 형성하게 되는데, 이러한 밴딩부(12)는 엔진에서 배출되는 배기가스가 유로의 방향을 전환하는 과정에서 소음이 발생하는 구조적 취약점을 내포한다.In this case, the front pipe 10 forms a bending portion 12 that is bent at a right angle. The bending portion 12 is a structural structure in which noise is generated while the exhaust gas discharged from the engine changes the direction of the flow path. Contains vulnerabilities.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 엔진의 배기계에 엔진과 배기관을 연결하는 프론트파이프의 밴딩부에 흡음재를 형성함으로서 엔진의 소음감소를 이룰 수 있는 배기계의 프론트파이프를 제공하는 것에 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to form a sound absorbing material in the bending portion of the front pipe connecting the engine and the exhaust pipe to the exhaust system of the engine to achieve a noise reduction of the engine front. To provide a pipe.

도 1은 종래 배기계의 프론트 파이프를 나타낸 구성도1 is a configuration diagram showing a front pipe of a conventional exhaust system

도 2는 본 발명에 의한 배기계의 프론트 파이프를 나타낸 구성도Figure 2 is a block diagram showing a front pipe of the exhaust system according to the present invention

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:프론트 파이프11:플랜지10: front pipe 11: flange

12:밴딩부12a:완충공간부12: bending part 12a: buffer space part

20:촉매컨버터30:흡음재20: catalyst converter 30: sound absorbing material

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 일단은 엔진의 배기메니폴드에 연결되고 또다른 일단은 배기관의 촉매컨버터에 연결되는 프론트 파이프에 있어서, 상기 프론트파이프의 밴딩부에 배기가스의 흐름을 일시적으로 와류시켜 소음을 감소시키는 완충 공간부를 형성함을 기본특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a front pipe, one end of which is connected to an exhaust manifold of an engine and another end of which is connected to a catalytic converter of an exhaust pipe, wherein the flow of exhaust gas is temporarily vortexed in a bending portion of the front pipe. It is a basic feature to form a buffer space to reduce noise.

본 발명의 구체예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Detailed description of the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

도 2는 본 발명에 의한 배기계의 프론트 파이프를 나타낸 구성도로서, 엔진의 배기메니폴드(1)와 배기관(도시안됨)의 촉매컨버터(20) 사이에는 이들의 유로를 구조적으로 연결하는 프론트 파이프(10)가 설치된다.FIG. 2 is a configuration diagram illustrating a front pipe of an exhaust system according to the present invention, wherein the front pipe 10 structurally connecting these flow paths between the exhaust manifold 1 of the engine and the catalytic converter 20 of the exhaust pipe (not shown). ) Is installed.

상기 프론트 파이프(10)의 구조는 일단의 플랜지(11)는 배기메니폴드측에 또다른 일단은 배기관의 촉매컨버터(20)측에 연결되고 프론트 파이프(10)의 전체적인 형상은 밴딩부(12)에 의해 직각으로 절곡된 형태를 이룬다.The structure of the front pipe 10 is one end of the flange 11 is connected to the exhaust manifold side, the other end is connected to the catalytic converter 20 side of the exhaust pipe and the overall shape of the front pipe 10 to the bending portion 12 To form a bent at right angles.

이때 상기 밴딩부(12)에는 배기가스의 흐름을 일시적으로 지연시키고 와류시키는 완충 공간부(12a)가 형성된다.At this time, the bending portion 12 is formed with a buffer space portion 12a for temporarily delaying and vortexing the flow of exhaust gas.

이러한 완충공간부(12a)의 형태는 밴딩부(12)에서 내부에서 외부로 완만한 곡면의형태를 이루며 완충공간부(12a)의 외부로는 배기가스의 흐름에 의한 진동을 흡수할 수 있는 흡음재(30)가 형성된 구조를 갖는다.The buffer space portion 12a has a shape of a smooth surface from the bending portion 12 to the outside, and a sound absorbing material capable of absorbing vibration caused by the flow of exhaust gas to the outside of the buffer space portion 12a. 30 has a structure formed.

따라서 본 발명은 엔진의 배기가스를 배기관과 구조적으로 연결시키는 프론트파이프(10)의 밴딩부(12)에 배기가스의 흐름을 일시적으로 지연시키고 와류시키는 완충공간부(12)를 형성하고 또한 진동을 흡수할 수 있는 흡음재(30)를 형성함으로서 배기가스의 급격한 배출에 의한 진동 및 소음을 방지하여 정속주행을 이룰 수 있는 구조적 여건을 제공하게 된다.Therefore, the present invention forms a buffer space portion 12 for temporarily delaying and vortexing the flow of the exhaust gas in the bending portion 12 of the front pipe 10 which structurally connects the exhaust gas of the engine with the exhaust pipe, and also provides vibration. By forming a sound absorbing material 30 that can absorb, it provides a structural condition that can achieve constant speed driving by preventing vibration and noise caused by the rapid discharge of exhaust gas.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 엔진의 배기계에 엔진과 배기관을 연결하는 프론트파이프의 밴딩부에 흡음재를 형성함으로 엔진의 소음감소를 이룰 수 있는 유용한 발명이다.As described above, the present invention is a useful invention that can reduce the noise of the engine by forming a sound absorbing material in the bending portion of the front pipe connecting the engine and the exhaust pipe to the exhaust system of the engine.

Claims

A front pipe connected to an exhaust manifold of an engine and another end to a catalytic converter of an exhaust pipe, wherein a buffer space portion is formed to temporarily reduce the flow of exhaust gas to the banding portion of the front pipe to reduce noise. Front pipe of the exhaust system, characterized in that.