KR19980062030U - Door impact bar of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 도어의 내부에 설치되어 자동차의 측면 충돌시 충격으로부터 승객을 보호하기 위한 도어 임팩트 바(door impact bar)에 관한 것이다. 본 고안은 자동차의 측면 충돌시 충격으로부터 승객을 보호하기 위하여, 자동차 도어의 내부에 설치되는 도어 임팩트 바(10)에 있어서, 물결 모양의 단면을 가지는 두 개의 임팩트 바 부재(11,12)가 겹쳐져서 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 고안은 물결 모양의 단면을 가지는 고강성 구조의 도어 임팩트 바로서, 측면 충돌시에도 충격의 흡수 능력이 뛰어나며, 쉽게 변형되지 않아 승객에 대한 안전성이 향상되는 장점이 있다.The present invention relates to a door impact bar installed inside the car door to protect passengers from impact during side impact of the car. According to the present invention, in order to protect passengers from impact during side impact of a vehicle, two impact bar members 11 and 12 having a wavy cross section overlap in a door impact bar 10 installed inside an automobile door. It is characterized by being made. The present invention is a door impact bar having a high rigidity structure having a wavy cross-section, excellent in absorbing shock even in a side impact, and is not easily deformed, thereby improving safety for passengers.
Description
본 고안은 자동차 도어의 내부에 설치되어 자동차의 측면 충돌시 충격으로부터 승객을 보호하기 위한 도어 임팩트 바(door impact bar)에 관한 것이다.The present invention relates to a door impact bar installed inside the car door to protect passengers from impact during side impact of the car.
자동차의 도어 임팩트 바(10)는 자동차의 측면 충돌시 그 충격으로부터 승객을 보호하기 위하여 도어 내부에 설치되는 부재로서, 도 1A 및 도 1B에 도시된 바와 같이, 원형의 파이프 형상을 가지며, 도어 하부의 외판(1)에 브라켓(2)으로 고정되어 있다. 이러한 도어 임팩트 바(10)는 자동차의 측면 충돌시 그 충격으로 도어가 실내측으로 밀려들어가 승객에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있도록 쉽게 변형되지 않는 고강성 구조를 가지는 것이 요구된다. 한편, 도면에서 미설명 부호 3은 도어의 내판이며, 4는 도어 글래스이다.The door impact bar 10 of the vehicle is a member installed inside the door to protect the passengers from the impact during the side collision of the vehicle, and has a circular pipe shape, as shown in FIGS. 1A and 1B, It is fixed by the bracket (2) to the outer plate (1). The door impact bar 10 is required to have a high rigidity structure that is not easily deformed so as to prevent the door from being pushed into the interior by the impact of the side impact of the vehicle to injure the passengers. In the drawings, reference numeral 3 denotes an inner plate of the door, and 4 denotes a door glass.
그러나, 상기와 같이 원형의 파이프 형상을 가지는 종래의 도어 임팩트 바는 실제적으로 측면 충돌에 의한 충격을 견디기에는 강성이 충분하지 못하여, 측면 충돌시 임팩트 바가 꺾이면서 실내로 밀려들어가 승객의 골반 부분을 타격하여 상해를 입히게 될 우려가 있다.However, the conventional door impact bar having a circular pipe shape as described above is not stiff enough to practically withstand the impact caused by the side collision, so that the impact bar is pushed into the room while the side impact is broken and hits the pelvis of the passenger. There is a risk of injury.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 측면 충돌시 변형이 최소화되어 승객을 보호할 수 있는 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어 임팩트 바를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a door impact bar of a vehicle having a high rigidity structure that can minimize the deformation during side impact to protect passengers.
도 1A는 종래의 임팩트 바가 도어에 설치된 모습을 보인 도면.Figure 1A is a view showing a conventional impact bar is installed on the door.
도 1B는 도 1A의 ⅠB-ⅠB선을 따라 취한 단면도.FIG. 1B is a sectional view taken along the line IB-IB of FIG. 1A;
도 2A는 본 고안에 따른 임팩트 바가 도어에 설치된 모습을 보인 도면.Figure 2A is a view showing a state in which the impact bar is installed in the door according to the present invention.
도 2B는 도 2A의 ⅡB-ⅡB선을 따라 취한 단면도.FIG. 2B is a cross sectional view taken along line IIB-IIB in FIG. 2A;
도 2C는 도 2A의 ⅡC-ⅡC선을 따라 취한 단면도.FIG. 2C is a sectional view taken along line IIC-IIC in FIG. 2A.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 외판2: 브라켓1: Outer plate 2: Bracket
3: 내판4: 도어 글래스3: inner board 4: door glass
10: 도어 임팩트 바11,12: 임팩트 바 부재10: door impact bar 11, 12: impact bar member
상기와 같은 목적은, 자동차의 측면 충돌시 충격으로부터 승객을 보호하기 위하여, 자동차 도어의 내부에 설치되는 도어 임팩트 바에 있어서, 물결 모양의 단면을 가지는 두 개의 임팩트 바 부재가 겹쳐져서 이루어지는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 도어 임팩트 바에 의해 달성된다.The above object is, in the door impact bar installed inside the car door in order to protect the passengers from the impact during the side impact of the vehicle, characterized in that the two impact bar members having a wavy cross-section is overlapped It is achieved by a door impact bar of a motor vehicle according to the present invention.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
도 2A 내지 도 2C에 본 고안에 따른 도어 임팩트 바가 설치된 자동차의 도어가 도시되어 있다.2A to 2C illustrate a door of a vehicle in which a door impact bar according to the present invention is installed.
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 도어 임팩트 바(10)는 두 개의 임팩트 바 부재(11,12)로 이루어진다. 상기 두 개의 임팩트 바 부재(11,12)는 보다 큰 강성을 가지도록 물결 모양의 단면을 가지며 서로 겹쳐져 용접에 의해 일체화되고, 한개의 임팩트 바 부재(11)의 양측단이 용접에 의해 접합되는 것에 의해 자동차 도어의 내판(3) 하부에 장착된다.As shown, the door impact bar 10 according to the present invention consists of two impact bar members 11 and 12. The two impact bar members 11 and 12 have a corrugated cross section so as to have greater rigidity and overlap each other to be integrated by welding, and both ends of one impact bar member 11 are joined by welding. By the lower part of the inner plate 3 of the automobile door.
이와 같이 이루어지는 본 고안에 따른 도어 임팩트 바는 차체의 측면 충돌에 대하여 쉽게 변형되지 않는 고강성 구조의 임팩트 바이다.The door impact bar according to the present invention made as described above is an impact bar having a high rigidity structure that is not easily deformed with respect to the side impact of the vehicle body.
상기된 바와 같은 본 고안은 물결 모양의 단면을 가지는 고강성 구조의 도어 임팩트 바로서, 측면 충돌시에도 충격의 흡수 능력이 뛰어나며, 쉽게 병형되지 않아 승객에 대한 안전성이 향상되는 장점이 있다.As described above, the present invention is a door impact bar having a high rigidity structure having a wavy cross section, and has an excellent ability to absorb shock even in a side impact, and is not easily bottled, thereby improving safety for passengers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970006329U KR19980062030U (en) | 1997-03-29 | 1997-03-29 | Door impact bar of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970006329U KR19980062030U (en) | 1997-03-29 | 1997-03-29 | Door impact bar of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980062030U true KR19980062030U (en) | 1998-11-16 |
Family
ID=69697239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970006329U KR19980062030U (en) | 1997-03-29 | 1997-03-29 | Door impact bar of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980062030U (en) |
-
1997
- 1997-03-29 KR KR2019970006329U patent/KR19980062030U/en not_active Application Discontinuation
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