KR19980061322U - In-car anti-fog removal mechanism - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량내 김서림 제거기구에 관한 것으로서, 자동차의 루프를 지탱하는 중간필러 상에서 덕트와 연통하도록 고정되고, 사이드윈도우를 향해 배치되는 다수의 슬랏이 형성되는 케이스와; 흡입되는 실내 공기를 슬랏으로 보내도록 상기 케이스의 내부에서 보호망 하측으로 고정되는 팬모터와; 상기 팬모터에 연결된 밧데리 전원을 온·오프하도록 케이스 상에 설치되는 스위치를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a defogging mechanism in a vehicle, the case being fixed to communicate with the duct on the intermediate pillar supporting the roof of the vehicle, the case is formed with a plurality of slots arranged toward the side window; A fan motor fixed to the lower side of the protection net in the case so as to send the sucked indoor air to the slot; And a switch installed on the case to turn on / off a battery power source connected to the fan motor.
이에 따라, 본 고안은 자동차의 공조장치를 개선하여 모든 윈도우에서 김서림이 발생하지 않도록 함으로써 안전운행은 물론 탑승자의 시계를 양호하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the present invention improves the air conditioning apparatus of the vehicle so that no fog occurs in all windows, so that there is an effect of keeping the watch of the passenger as well as safe driving.
Description
본 고안은 차량내 김서림 제거기구에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 자동차의 공조장치를 개선하여 모든 윈도우에서 김서림이 발생하지 않도록 함으로써 안전운행은 물론 탑승자의 시계를 양호하게 유지시킬 수 있는 차량내 김서림 제거기구에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-fog mechanism in a vehicle, and more particularly, to improve the air conditioning system of a vehicle so that no fogging occurs in all windows, thereby eliminating in-vehicle anti-fog that can maintain a passenger's watch well as well as driving safety. It is about a mechanism.
도 1을 이용하면, 자동차의 공조장치는 윈도우 내면에 형성되는 김서림을 제거하기 위해 프론트데크 그릴(도시 생략)로부터 유입된 외기를 냉각기 또는 히터를 거쳐 실내의 디프로스터(14)를 통하여 프론트윈도우(11) 및 사이드윈도우(12)에 공급하는 기능을 수행한다. 리어윈도우(13)에 발생되는 김서림은 내장된 열선을 이용하여 제거한다.Referring to FIG. 1, the air conditioner of an automobile uses a front window through a defroster 14 of a room through a cooler or a heater to remove outside air introduced from a front deck grill (not shown) in order to remove fog formed on an inner surface of a window. 11) and to supply the side window (12). The steaming generated in the rear window 13 is removed using a built-in heating wire.
특히 사이드윈도우(12)의 경우 디프로스터(14)에서 토출되는 공기가 제대로 도달되지 않아 김서림이 제거되지 않는데, 자동차 후진시 등에 측면의 시야가 확보되지 않아 사고의 위험이 있을 뿐아니라 수시로 닦아주어야 하는 불편도 있다.Particularly, in the case of the side window 12, the air discharged from the defroster 14 does not reach properly, and thus the fog is not removed. There is also inconvenience.
김서림은 자동차 실내외의 온도차가 크고 실내의 습도가 높을수록 많이 발생되는 바, 공조장치의 냉각기능을 이용하면 실내의 온도 및 습도를 강제로 낮추어 신속히 제거시킬 수 있다. 그러나 외기가 찬 계절에 김서림을 제거하기 위해 에어컨을 작동시키는 것은 탑승자의 불쾌감을 유발하고 연비를 저하시키는 요인이 되기도 한다.Since the temperature difference between the inside and outside of a car is high and the humidity in the room is high, the Kim Seo-rim can be quickly removed by forcibly lowering the temperature and humidity of the room by using the cooling function of the air conditioner. However, operating the air conditioner to remove steaming during the cold season can be a source of discomfort for the passengers and lower fuel economy.
따라서 본 고안은 자동차의 공조장치를 개선하여 모든 윈도우에서 김서림이 발생하지 않도록 함으로써 안전운행은 물론 탑승자의 시계를 양호하게 유지시킬 수 있는 차량내 김서림 제거기구를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an anti-fog in-vehicle mechanism that can maintain a passenger's watch as well as safe driving by improving the air conditioner of the car so that no fog occurs in all windows.
도 1은 자동차 실내를 나타내는 사시도,1 is a perspective view of a vehicle interior,
도 2는 본 고안이 적용되는 상태를 나타내는 정면도,2 is a front view showing a state to which the present invention is applied;
도 3은 도 2의 A-A 부분을 절개하여 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing a cut portion A-A of FIG.
도 4는 본 고안의 고정방식을 변형시킨 상태를 나타내는 예시도.4 is an exemplary view showing a state in which the fixing method of the present invention is modified.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11: 프론트윈도우12: 사이드윈도우11: front window 12: side window
12a, 15a: 덕트13: 리어윈도우12a, 15a: duct 13: rear window
14: 디프로스터15: 중간필러14: defroster 15: intermediate filler
21: 케이스21a: 슬랏21: Case 21a: Slot
22: 팬모터23: 보호망22: fan motor 23: protection net
24: 스위치25: 분사덕트24: switch 25: injection duct
26: 판스프링27: 나사26: leaf spring 27: screw
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자동차의 루프를 지탱하는 중간필러 상에서 덕트와 연통하도록 고정되고, 사이드윈도우를 향해 배치되는 다수의 슬랏이 형성되는 케이스와; 흡입되는 실내 공기를 슬랏으로 보내도록 상기 케이스의 내부에서 보호망 하측으로 고정되는 팬모터와; 상기 팬모터에 연결된 밧데리 전원을 온·오프하도록 케이스 상에 설치되는 스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량내 김서림 제거기구를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a case in which a plurality of slots are fixed to communicate with a duct on an intermediate pillar supporting a roof of a vehicle and are arranged toward a side window; A fan motor fixed to the lower side of the protection net in the case so as to send the sucked indoor air to the slot; It provides an in-vehicle defogging mechanism characterized in that it comprises a switch installed on the case to turn on / off the battery power connected to the fan motor.
이때, 상기 팬모터는 토출되는 공기가 사이드윈도우에 접촉하도록 성형된 분사덕트를 개재하여 장착된다.At this time, the fan motor is mounted through the injection duct formed so that the discharged air is in contact with the side window.
상기 케이스는 중간필러 상에 고정되는 대신, 그 하부에서 나사로 고정되는 판스프링을 이용하여 착탈 가능하게 장착된다.Instead of being fixed on the intermediate pillar, the case is detachably mounted using a leaf spring screwed from the bottom thereof.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시에(들)을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment (s) of the present invention.
도 2는 본 고안이 적용되는 상태를 나타내는 정면도가 도시된다.2 is a front view showing a state to which the present invention is applied.
본 고안은 케이스(21)·팬모터(22)·보호망(23)·스위치(24) 등이 일체로 구성되어 중간필러(15)에서 상측으로 고정되는 것을 그 요지로 하고, 전술한 프론트데크 그릴에서 디프로스터(14)(도 1)에 도달하기전에 분기되는 덕트(12a)(15a)(도 1)와 배관 연결시킨다.The object of the present invention is that the case 21, the fan motor 22, the protection net 23, the switch 24, and the like are integrally formed so as to be fixed upward from the intermediate pillar 15, and the front deck grill described above. Before the defroster 14 (FIG. 1) is reached, the pipe is connected to the branched duct 12a, 15a (FIG. 1).
본 고안의 케이스는 자동차의 루프를 지탱하는 중간필러 상에서 덕트와 연통하도록 고정되고, 사이드윈도우를 향해 배치되는 다수의 슬랏이 형성된다.The case of the present invention is fixed to communicate with the duct on the intermediate pillar supporting the roof of the vehicle, a plurality of slots are formed to be arranged toward the side window.
상기 케이스(21)는 내구성이 좋은 플라스틱 소재로 사출성형하는데, 상부는 커버에 의해 개폐되는 구조로 형성한다. 상기 커버에는 후술하는 보호망(23) 및 스위치(24)를 장착하는 것도 가능하다. 케이스(21)는 중간필러(15) 상에서 덕트(15a)와 연통되도록 장착하여 사이드윈도우(12)의 덕트(12a)(도 1)를 통한 외기를 공급받도록 한다. 상기 슬랏(21a)은 케이스(21)의 양측면에서 상하로 균일하게 배치되도록 한다.The case 21 is injection molded from a durable plastic material, the upper portion is formed in a structure that is opened and closed by a cover. It is also possible to attach the protection net 23 and the switch 24 which are mentioned later to the said cover. The case 21 is mounted to communicate with the duct 15a on the intermediate pillar 15 so as to receive external air through the duct 12a (FIG. 1) of the side window 12. The slots 21a are uniformly arranged up and down on both sides of the case 21.
또, 본 고안의 팬모터는 흡입되는 실내 공기를 슬랏으로 보내도록 상기 케이스의 내부에서 보호망 하측으로 고정된다.In addition, the fan motor of the present invention is fixed to the lower side of the protection net inside the case to send the suctioned indoor air to the slot.
상기 팬모터(22)는 원심식으로 송풍하는 임펠러와 밧데리 전원을 이용하는 DC모터를 일체로 결합한 것을 사용한다. 자동차 실내의 공기는 팬모터(22)의 작동에 의해 사이드윈도우(12) 측으로 강제유동을 형성할 수 있다. 보호망(23)은 공기의 유동이 거의 없고 어린이의 손가락이 팬모터(22)에 접촉하는 것도 방지할 수 있을 정도의 메시를 지니는 철망(스테인레스강 재질)을 사용한다.The fan motor 22 uses a combination of an impeller and a DC motor using a battery power supply blown centrifugally. Air in the vehicle interior may form forced flow toward the side window 12 by the operation of the fan motor 22. The guard net 23 uses a wire mesh (stainless steel material) having a mesh that can hardly prevent the flow of air and prevent the finger of the child from contacting the fan motor 22.
또, 본 고안의 스위치는 상기 팬모터에 연결된 밧데리 전원을 온·오프하도록 케이스 상에 설치된다.In addition, the switch of the present invention is installed on the case to turn on and off the battery power connected to the fan motor.
상기 스위치(24)는 케이스(21) 상에 장착하고 루프 실내등의 전원으로부터 배선하는 것이 가장 간단한 방법이다. 어린이에 의한 불필요한 작동을 방지하기 위해 스위치(24)를 인스트루먼트 패널 상에 장착하는 것도 가능하다.The simplest method is to mount the switch 24 on the case 21 and wire it from a power supply such as a roof room light. It is also possible to mount the switch 24 on the instrument panel to prevent unnecessary operation by children.
도 3은 도 2의 A-A 부분을 절개하여 나타내는 단면도가 도시된다.FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a cut away portion A-A of FIG. 2.
본 고안의 팬모터는 토출되는 공기가 사이드윈도우에 접촉하도록 성형된 분사덕트를 개재하여 장착된다.The fan motor of the present invention is mounted via an injection duct formed so that the discharged air contacts the side window.
팬모터(22)의 축방향으로 흡입된 공기가 케이스(21)의 슬랏(21a)으로 분출될 때 사이드윈도우(12)에 접촉하는 공기량을 증대시키기 위해 분사덕트(25)를 사용한다. 슬랏(21a)이 형성되는 케이스(21)의 양측면을 따라 고정되는 분사덕트(25)는 팬모터(22)를 고정시키는 브라케트의 역할도 수행한다. 분사덕트(25)의 외단부로 갈수록 공기 유동 단면적이 점차 줄어들도록 하여 공기의 분출속도가 증가되도록 한다.When the air sucked in the axial direction of the fan motor 22 is ejected to the slot 21a of the case 21, the injection duct 25 is used to increase the amount of air contacting the side window 12. The injection duct 25 fixed along both sides of the case 21 in which the slot 21a is formed also serves as a bracket for fixing the fan motor 22. Air flow cross-sectional area is gradually reduced toward the outer end of the injection duct 25 to increase the blowing speed of the air.
도 4는 본 고안의 고정방식을 변형시킨 상태를 나타내는 예시도가 도시된다.4 is an exemplary view showing a state in which the fixing method of the present invention is modified.
본 고안의 변형 실시예에 따르면 케이스는 중간필러 상에 고정되는 대신, 그 하부에서 나사로 고정되는 판스프링을 이용하여 착탈 가능하게 장착된다.According to a modified embodiment of the present invention, instead of being fixed on the intermediate pillar, the case is detachably mounted using a leaf spring fixed by screws at the bottom thereof.
판스프링(26)의 일단을 내측으로 굽힘 가공한 후 나사(27)를 사용하여 케이스(21)의 양측면에 고정한다. 케이스(21)의 모서리부 4개소애 고정되는 판스프링(26)을 이용하면 케이스(21)가 중간필러(15) 상에 견고히 고정되는데, 세척 및 정비를 위해 분리하거나 다른 모델로 교체하기 용이하다.One end of the leaf spring 26 is bent inward and then fixed to both sides of the case 21 using the screws 27. When the leaf spring 26 is fixed at four corners of the case 21, the case 21 is firmly fixed on the intermediate pillar 15, which is easy to remove or replace with another model for cleaning and maintenance. .
한편 이러한 기구는 강제송풍을 이용하여 자동차 실내의 사이드윈도우(12) 상에 발생하는 김서림을 제거하는데, 에어컨과 동시에 사용하면 제거속도가 더욱 증가되고 에어컨 작동시간도 단축할 수 있다.On the other hand, such a mechanism to remove the fog generated on the side window 12 of the vehicle interior by using forced air, when used simultaneously with the air conditioner can further increase the removal speed and shorten the air conditioning operating time.
이상의 구성 및 작용을 지니는 본 고안의 차량내 김서림 제거기구는 자동차의 공조장치를 개선하여 모든 윈도우에서 김서림이 발생하지 않도록 함으로써 안전운행은 물론 탑승자의 시계를 양호하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다.In-vehicle defogging mechanism of the present invention having the above configuration and action has the effect of improving the air conditioning system of the car so that no fogging occurs in all windows, as well as safe operation of the occupant's watch.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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| KR2019970005531U KR19980061322U (en) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | In-car anti-fog removal mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970005531U KR19980061322U (en) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | In-car anti-fog removal mechanism |
Publications (1)
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| KR19980061322U true KR19980061322U (en) | 1998-11-05 |
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Family Applications (1)
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1997
- 1997-03-24 KR KR2019970005531U patent/KR19980061322U/en active IP Right Grant
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