KR19980061193A

KR19980061193A - Air Tank Drain Valve for Pneumatic Brake

Info

Publication number: KR19980061193A
Application number: KR1019960080563A
Authority: KR
Inventors: 김종완
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 공압 브레이크의 에어 탱크 드레인 밸브에 관한 것으로서, 에어 탱크의 이물질 배출 작업을 용이하게 할 수 있는 공압 자동차의 에어 탱크 드레인 밸브를 제공함에 있다.The present invention relates to an air tank drain valve of a pneumatic brake, and to provide an air tank drain valve of a pneumatic vehicle that can facilitate a foreign matter discharge operation of the air tank.

본 발명은 인출부(59)에 나사 결합됨과 아울러 에어 탱크(52,53)의 공기압 소진시 배출공(1)으로 이물질이 배출되도록 밸브 하우징(2) 내측에 밸브 수단을 설치하여 구성한다.The present invention is configured by installing a valve means inside the valve housing (2) so that the foreign matter is discharged to the discharge hole (1) when the air pressure of the air tank (52, 53) exhausted by the lead portion (59).

Description

Air Tank Drain Valve for Pneumatic Brake

본 발명은 공압 브레이크의 에어 탱크 드레인 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an air tank drain valve of a pneumatic brake.

일반적으로, 자동차의 브레이크는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 상용차의 경우 공압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.In general, a brake of a vehicle is classified into a foot brake and a parking brake. In the case of a commercial vehicle, the foot brake generates a braking force of the vehicle by controlling a disc brake or a drum brake mounted on four wheels using pneumatic pressure. .

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)이 설치된 브레이크 밸브(51)와, 상기한 브레이크 밸브(51)에 연결되어 있는 전, 후륜 에어 탱크(52,53)와, 상기한 전, 후륜 에어 탱크(52,53)에 드라이어(54)를 개재한 상태로 연결된 컴프레서(55)와, 상기한 브레이크 밸브(51)에 퀼 릴리즈 밸브(56) 및 릴레이 밸브(57)를 개재한 상태로 연결된 브레이크(58)로 구성되어 있다.That is, as shown in FIG. 3, the brake valve 51 provided with the brake pedal 50, the front and rear wheel air tanks 52 and 53 connected to the brake valve 51, and the front, In the state in which the compressor 55 connected to the rear air tanks 52 and 53 via the dryer 54 and the brake valve 51 via the quill release valve 56 and the relay valve 57. It consists of a connected brake 58.

특히, 상기한 에어 탱크(52,53)에는 이물질을 제거하기 위한 드레인 밸브가 설치되어 있는 바, 이는 도 4에 도시된 바와 같이 에어 탱크(52,53)의 저면에 설치된 인출부(59)와, 상기한 인출부(59)에 나사 결합됨과 아울러 저면에 인출공(60)이 형성된 밸브 시트(61)와, 상기한 인출공(60)을 관통함과 아울러 인출부(59) 내측에 내장된 밸브체(62)와 연결되고 타측에 고리(63)가 설치된 밸브 태핏(64)과, 상기한 밸브체(62)를 내부에서 지지하는 스프링(65)으로 구성되어 있다.In particular, the air tank (52, 53) is provided with a drain valve for removing foreign matter, which is shown in Figure 4 and the outlet portion 59 is installed on the bottom of the air tank (52, 53) and The valve seat 61 is screwed to the outlet portion 59 and the outlet hole 60 is formed on the bottom surface, and penetrates the outlet hole 60 and is built in the outlet portion 59. It is comprised by the valve tappet 64 connected with the valve body 62, the ring 63 provided in the other side, and the spring 65 which supports the said valve body 62 inside.

즉, 에어 탱크(52,53)에 이물질이 차게 되면 작업자가 차체 하부에서 상기한 고리(63)를 밀게 되고, 상기한 고리(63)를 밀게 되면 스프링(65)의 탄성을 극복하면서 밸브체(62)가 상승하게 됨으로써 인출공(60)이 개방되어 이물질이 외부로 배출되는 것이다.That is, when foreign matter fills the air tanks 52 and 53, the operator pushes the ring 63 at the lower part of the vehicle body. When the ring 63 is pushed, the valve body (overcoming the elasticity of the spring 65) is overcome. As the 62 is raised, the withdrawal hole 60 is opened and foreign substances are discharged to the outside.

그러나, 상기한 바와 같이 에어 탱크의 이물질을 외부로 배출시키기 위하여 수작업으로 밸브 태핏을 밀어 올리게 되면 배출 작업이 매우 불편하게 되는 문제점이 있다.However, as described above, when the valve tappet is pushed up manually to discharge the foreign matter from the air tank, the discharge operation becomes very inconvenient.

따라서, 본 발명은 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어 탱크의 이물질 배출 작업을 용이하게 할 수 있는 공압 자동차의 에어 탱크 드레인 밸브를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an air tank drain valve of a pneumatic vehicle capable of facilitating a foreign matter discharge operation of an air tank.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 인출부에 나사 결합됨과 아울러 에어 탱크의 공기압 소진시 배출공으로 이물질이 배출되도록 밸브 하우징 내측에 밸브 수단을 설치하여 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is characterized in that the valve means is installed inside the valve housing so that the foreign matter is discharged to the discharge hole when the air pressure of the air tank is exhausted while being screwed to the withdrawal.

도 1은 본 발명에 따른 공압 브레이크의 에어 탱크 드레인 밸브를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing an air tank drain valve of a pneumatic brake according to the present invention;

도 2는 도 1에서 밸브체의 동작 상태를 도시한 개략도,2 is a schematic view showing an operating state of the valve body in FIG. 1;

도 3은 일반적인 자동차의 브레이크 라인을 도시한 개략도,3 is a schematic diagram showing a brake line of a typical vehicle;

도 4는 도 3에서 에어 탱크의 드레인 밸브를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing the drain valve of the air tank in FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:배출공2:밸브 하우징1: exhaust hole 2: valve housing

3:격벽4:날개부3: bulkhead 4: wing

5:제1챔버6:제2챔버5: 1st chamber 6: 2nd chamber

7:저면부8:다이어프램7: bottom part 8: diaphragm

도 1은 본 발명에 따른 공압 브레이크의 에어 탱크 드레인 밸브를 도시한 단면도로서, 인출부(59)에 나사 결합됨과 아울러 에어 탱크(52,53)의 공기압 소진시 배출공(1)으로 이물질이 배출되도록 밸브 하우징(2) 내측에 밸브 수단이 설치되어 있다.1 is a cross-sectional view illustrating an air tank drain valve of a pneumatic brake according to the present invention, in which a foreign material is discharged to the discharge hole 1 when the air pressure of the air tanks 52 and 53 is exhausted while being screwed to the lead portion 59. The valve means is provided inside the valve housing 2 as much as possible.

상기한 밸브 수단은 밸브 하우징(2)의 내측에 직립 형성된 격벽(3)과, 상기한 격벽(3)을 날개부(4)가 차단하여 제1,2챔버(5,6)를 형성함과 아울러 저면부(7)가 배출공(1)을 차단하도록 형성된 다이어프램(8)으로 구성되어 있다.The valve means comprises a partition wall 3 formed upright inside the valve housing 2, and the wing section 4 blocks the partition wall 3 to form first and second chambers 5 and 6; In addition, the bottom portion 7 is composed of a diaphragm 8 formed to block the discharge hole (1).

즉, 에어 탱크(52,53)의 공압 저하시 상기한 제1챔버(5)의 공압이 제2챔버(6)에 비해 낮아지게 되면 도 2에 도시된 바와 같이 다이어프램(8)이 상향 곡면을 이루게 됨으로써 제2챔버(6)에 충진된 이물질이 배출공(1)으로 배출되는 것이다.That is, when the pneumatic pressure of the first chamber 5 is lower than that of the second chamber 6 when the pneumatic pressure of the air tanks 52 and 53 is lowered, as shown in FIG. As a result, foreign matters filled in the second chamber 6 are discharged to the discharge hole 1.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 공압 브레이크 동작 중 에어 탱크(52,53)에 충만되어 있는 공압이 배출부(1)를 통해 밸브 하우징(2)에 공급된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, the pneumatic pressure filled in the air tank (52, 53) during the pneumatic brake operation is supplied to the valve housing (2) through the discharge portion (1).

밸브 하우징(2)에 공급된 공압은 격벽(3)에 밀착되어 있는 다이어프램(8)의 날개부(4)를 밀어내면서 제2챔버(6)로 공급된다.The pneumatic pressure supplied to the valve housing 2 is supplied to the second chamber 6 while pushing the wing portion 4 of the diaphragm 8 in close contact with the partition wall 3.

이 상태에서는 다이어프램(8)의 저면부(7)가 배출공(1)을 차단하고 있기 때문에 외부로 공압 및 공압에 포함된 이물질이 외부로 배출되지 않게 된다.In this state, since the bottom portion 7 of the diaphragm 8 blocks the discharge hole 1, foreign matter contained in the air pressure and the pneumatic pressure is not discharged to the outside.

이때, 상기한 에어 탱크(52,53)의 공압을 많이 사용하여 공압이 낮아지게 되면 상기한 제1챔버(5) 내부의 공압이 제2챔버(6)에 비해 낮아지게 된다.At this time, when the air pressure is lowered by using the air pressures of the air tanks 52 and 53 a lot, the air pressure inside the first chamber 5 is lower than that of the second chamber 6.

제1챔버(5)의 공압이 낮아지게 되면 제2챔버(6)에 대해 부압이 발생되는 바, 상기한 부압에 의해 다이어프램(8)이 상향되면서 상기한 다이어프램(8)의 저면부(7)가 배출공(1)에서 이격된다.When the air pressure of the first chamber 5 is lowered, a negative pressure is generated with respect to the second chamber 6, and the bottom portion 7 of the diaphragm 8 is raised while the diaphragm 8 is raised by the negative pressure. Is spaced apart from the discharge hole (1).

저면부(7)가 배출공(1)에서 이격되면 제2챔버(6) 내부의 공압 및 이물질이 외부로 배출되는 것이다.When the bottom portion 7 is spaced apart from the discharge hole (1) is to discharge the pneumatic and foreign matter inside the second chamber (6) to the outside.

이때, 다시 에어 탱크(52,53) 내부의 공압이 컴프레서(55)로부터 공급된 공기에 의해 증가되면 제1챔버(5)의 공압이 증대되고, 다시 다이어프램(8)이 평형 상태를 유지하게 됨으로써 저면부(7)가 배출공(1)에 의해 차단된다.At this time, when the pneumatic pressure in the air tanks 52 and 53 is increased by the air supplied from the compressor 55, the pneumatic pressure of the first chamber 5 is increased, and the diaphragm 8 is maintained in an equilibrium state again. The bottom part 7 is blocked by the discharge hole 1.

물론, 상기한 상태에서는 다이어프램(8)의 날개부(4)가 공압에 의해 밀리면서 제2챔버(6)로 공압 및 이물질이 이동하게 됨으로써 다음 동작시 이물질이 외부로 배출되도록 하는 것이다.Of course, in the above state, as the wing portion 4 of the diaphragm 8 is pushed by the pneumatic pressure, the pneumatic and foreign matter is moved to the second chamber 6 so that the foreign matter is discharged to the outside during the next operation.

이상과 같이 본 발명은 에어 탱크 내부의 이물질이 에어 탱크의 공압에 따라 자동 배출됨으로써 이물질 배출이 매우 용이하게 되는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage in that the foreign matter is automatically discharged according to the pneumatic pressure of the air tank so that the foreign matter is easily discharged.

Claims

The air tank drain valve of the pneumatic brake, characterized in that the valve means is installed inside the valve housing so that the foreign matter is discharged to the discharge hole when the air pressure of the air tank is exhausted while being screwed to the lead portion.

The valve means of claim 1, wherein the valve means comprises a partition wall formed upright inside the valve housing, and the diaphragm formed so that the wing wall blocks the partition wall to form the first and second chambers, and the bottom part blocks the discharge hole. Air tank drain valve of pneumatic brake.