KR19980061123U

KR19980061123U - Car Cylinder Block

Info

Publication number: KR19980061123U
Application number: KR2019970005315U
Authority: KR
Inventors: 박성엽
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-03-21
Filing date: 1997-03-21
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 차량용 실린더블록에 관한 것으로, 종래의 실린더블록에 형성된 냉각수로는 실린더의 벽면 내측에 일부만 형성되어 있어 피스톤이 하사점에 있는 상태에서는 실린더블록의 내부에 형성된 실린더내벽은 단지 피스톤이 승강시 가이드 기능만 하면 되므로 실린더내벽에서 냉각수로를 제외한 실린더벽면의 하측부가 형성되어 있어 실린더블록의 전체 중량을 상승시키는 문제점이 있었다.The present invention relates to a cylinder block for a vehicle, the cooling water formed in the conventional cylinder block is formed only a portion inside the wall of the cylinder, the cylinder inner wall formed inside the cylinder block in the state where the piston is at the bottom dead center only when the piston is elevated Since only the guide function is required, the lower part of the cylinder wall surface excluding the cooling water passage is formed in the cylinder inner wall, thereby increasing the total weight of the cylinder block.

이에, 본 고안은 예시도면 도 3 과 같이 피스톤(14)이 상하 왕복운동하는 실린더(18)와 실린더(18) 사이에 위치한 실린더벽면(12)의 내측에 형성한 냉각수로(16)를 파손시키지 않는 범위와 연료가 연소되어 피스톤(14)이 하사점에 위치한 상태에서 연소가스가 다른 실린더(18)로 방출되지 않는 한계 내에서 실린더벽면(12)의 하측부를 제거하여 형성한 것이다.Accordingly, the present invention does not damage the cooling water passage 16 formed inside the cylinder wall surface 12 located between the cylinder 18 and the cylinder 18 in which the piston 14 reciprocates up and down as illustrated in FIG. 3. It is formed by removing the lower part of the cylinder wall surface 12 within the limit that the combustion gas is not discharged to the other cylinder 18 while the fuel 14 is not burned and the piston 14 is located at the bottom dead center.

따라서, 본 고안은 피스톤이 폭발행정에 의해 하사점에 놓인 상태에서 연소가 다른 실린더로 방출되지 않는 한계와 냉각수로를 침범하지 않는 조건하에서 실린더와 실린더 사이에 형성한 실린더벽면의 하측부를 제거하므로 그 제거된 만큼 실린더블록의 중량이 저감되어 즉 차체의 전체 중량이 저감되어 연료의 소비를 절감할 수 있고, 실린더블록의 생산재료비를 절감할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention removes the lower part of the cylinder wall surface formed between the cylinder and the cylinder under the condition that the combustion is not discharged to the other cylinder in the state where the piston is located at the bottom dead center by the explosion stroke and the condition that does not invade the cooling water passage. As it is removed, the weight of the cylinder block is reduced, that is, the overall weight of the vehicle body is reduced, thereby reducing fuel consumption and reducing the production material cost of the cylinder block.

Description

Car Cylinder Block

본 고안은 차량용 실린더블록에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더블록의 중량을 저감시켜 생산비를 절감시키고, 연료의 소모를 절감하도록 한 차량용 실린더블록에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder block for a vehicle, and more particularly, to a cylinder block for a vehicle to reduce the weight of the cylinder block to reduce the production cost, the consumption of fuel.

일반적으로 실린더블록은 엔진의 기초가 되는 구조물을 지칭하는 것으로, 그 수명이 엔진의 전체수명을 좌우하게 되어 있어 내마멸성이나 내구성이 좋고 주조와 기계가공이 쉬운 주철이 주로 사용되며 최근에는 경합금재의 실린더블록더 제조되고 있다.In general, a cylinder block refers to a structure that is the foundation of an engine, and its life is determined by the overall life of the engine. Cast iron is mainly used in cast iron and is easy to cast and machine. More are being manufactured.

이와같은 실린더블록은 첨부된 예시도면 도 1과 도 2에 표현된 바와 같이, 실린더블록(1)의 윗면에는 실린더헤드(2)가 설치되고, 피스톤(3)이 설치된 상태에서 상하 왕복운동하는 원통형의 실린더(4)는 일정한 간격으로 형성되어 있으며, 상기 실린더(4)와 실린더(4) 사이의 벽면 내측에는 엔진을 냉각시킬 수 있도록 냉각수로(5)가 형성되어 있다.1 and 2, the cylinder block 2 is provided with a cylinder head 2 on the upper surface of the cylinder block 1, and a cylinder that reciprocates up and down in a state where the piston 3 is installed. The cylinders 4 are formed at regular intervals, and a coolant passage 5 is formed inside the wall between the cylinders 4 and 4 so as to cool the engine.

상기 실린더(4)는 피스톤(3)이 상하 왕복운동하는 행정의 약 2배의 길이로서 원통형으로 형성되어 있고, 실린더(4) 속에서 기밀이 유지된 채 피스톤(3)이 왕복운동을 하며 실린더(4)의 연소실에서 연료가 연소되어 발생되는 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸어 필요한 동력을 발생시키도록 되어 있다.The cylinder 4 is formed in a cylindrical shape, about twice the length of the stroke in which the piston 3 reciprocates up and down, and the piston 3 reciprocates while maintaining airtightness in the cylinder 4. In the combustion chamber of (4), heat energy generated by combustion of fuel is converted into mechanical energy to generate the required power.

이때 실린더블록(1)은 열에너지를 기계적에너지로 바꾸는 과정에서 발생되는 고온의 연소열에 놓이게 되므로 실린더블록(1)의 과열을 방지하여 실린더블록(1)을 보호할 수 있도록 실린더(4)와 실린더(4) 사이의 벽면 내측에는 냉각수로(5)가 형성되어 냉각수를 순환시키도록 되어 있다.At this time, the cylinder block (1) is placed in the high temperature combustion heat generated in the process of converting thermal energy into mechanical energy, so that the cylinder block (1) and the cylinder (4) and the cylinder ( A cooling water passage 5 is formed inside the wall between the four surfaces to circulate the cooling water.

그리고 냉각수로(5)는 예시도면 도 2에 표현된 바와 같이 실린더(4)의 벽면 내측에 수직으로 일부가 형성되어 있다.The cooling water passage 5 is partially formed perpendicularly to the inside of the wall surface of the cylinder 4 as shown in FIG. 2.

그러나, 종래의 실린더블록(1)에 형성된 냉각수로(5)는 실린더(4)의 벽면 내측에 일부만 형성되어 있어 피스톤(3)이 하사점에 있는 상태에서는 실린더블록(1)의 내부에 형성된 실린더내벽(6)은 단지 피스톤(3)이 승강시 가이드 기능만 하면 되므로 실린더내벽(6)에서 냉각수로(5)를 제외한 실린더내벽(6)의 하측부가 형성되어 있어 실린더블록(1)의 전체 중량을 상승시키는 문제점이 있었다.However, the cooling water passage 5 formed in the conventional cylinder block 1 is only partially formed inside the wall surface of the cylinder 4 so that the cylinder formed inside the cylinder block 1 in the state where the piston 3 is at the bottom dead center. Since the inner wall 6 only needs to function as a guide when the piston 3 moves up and down, the lower part of the inner wall 6 of the cylinder block 6 is formed from the inner wall 6 of the cylinder except for the cooling water passage 5, so that the total weight of the cylinder block 1 is reduced. There was a problem to raise.

이에 본 고안은 상기한 종래 실린더블록이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 실린더블록의 중량을 저감시켜 생산비를 절감시키고, 연료의 소모를 절감하도록 한 차량용 실린더블록을 제공하는데 고안의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the conventional cylinder block described above, and has an object of the present invention to provide a cylinder block for a vehicle to reduce the weight of the cylinder block to reduce the production cost and reduce the consumption of fuel. .

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 피스톤이 상하 왕복운동하는 실린더와 실린더 사이에 위치한 실린더벽면에 형성한 냉각수로를 파손시키지 않는 범위와 연료가 연소되어 피스톤이 하사점에 위치한 상태에서 연소가스가 다른 실린더로 방출되지 않는 한계 내에서 실린더벽면의 하측부를 제거하여 형성한 것이다.The present invention for realizing the above object does not damage the cooling water channel formed on the cylinder wall surface located between the cylinder and the cylinder in which the piston is reciprocating up and down and the fuel is combusted in the state where the piston is located at the bottom dead center. Is formed by removing the lower part of the cylinder wall surface within the limit that is not released to the other cylinder.

따라서, 본 고안은 실린더벽면의 하측부를 제거하므로 실린더블록의 전체 중량을 줄일 수 있어 생산비 및 연료의 소모를 줄일 수 있는 것이다.Therefore, the present invention is to remove the lower side of the cylinder wall surface can reduce the total weight of the cylinder block can reduce the production cost and fuel consumption.

도 1 은 종래 차량용 엔진을 보인 예시도,1 is an exemplary view showing a conventional vehicle engine,

도 2 는 종래 실린더블록의 일부를 절개하여 보인 예시도,Figure 2 is an exemplary view showing a part of the conventional cylinder block cut;

도 3 은 본 고안에 따른 실린더블록을 절개하여 보인 예시도이다.Figure 3 is an exemplary view shown by cutting the cylinder block according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 - 실린더블록, 12 - 실린더벽면,10-cylinder block, 12-cylinder wall,

14 - 피스톤, 16 - 냉각수로,14-piston, 16-coolant,

18 - 실린더.18-cylinder.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation will be described in detail based on the accompanying drawings of the present invention.

본 고안은 피스톤이 상하 왕복운동하는 실린더블록에 있어서, 실린더(18)에 설치된 피스톤(14)이 하사점에 위치하여 연소가스가 다른 실린더(18)로 누출되지 않는 한도와 냉각수로(16)를 침범하지 않는 범위 내에서 실린더(18)와 실린더(18) 사이에 위치한 실린더벽면(12)의 하측부를 제거하여 이루어진 것이다.The present invention is a cylinder block in which the piston reciprocates up and down, the piston 14 installed in the cylinder 18 is located at the bottom dead center, so that the combustion gas does not leak to the other cylinder 18 and the cooling water passage 16 It is made by removing the lower part of the cylinder wall surface 12 located between the cylinder 18 and the cylinder 18 within the range which does not invade.

이와 같은 실린더블록은 첨부된 예시도면 도 3 에 표현된 바와 같이, 피스톤(14)이 설치된 실린더(18)와 실린더(18) 사이에 형성한 실린더벽면(12)의 하측부는 피스톤(14)이 하사점에 위치한 상태에서 연소실의 연소가스가 다른 실린더(18)로 방출되지 않는 한도와 실린더벽면(12)에 형성한 냉각수로(16)를 침범하지 않는 범위내에서 실린더벽면(12)의 하측부위를 제거하여 형성된 것이다.As shown in FIG. 3, the cylinder block has a lower portion of the cylinder wall 12 formed between the cylinder 18 and the cylinder 18 provided with the piston 14. The lower portion of the cylinder wall surface 12 is positioned within the range where the combustion gas of the combustion chamber is not discharged to the other cylinder 18 in the state where it is located and does not invade the cooling water path 16 formed on the cylinder wall surface 12. It is formed by removing.

상기 실린더벽면(12)의 하측부위를 제거한 상태에서 연소실에 설치된 점화플러그의 불꽃에 의해 연소실에 흡입된 혼합연료가 연소 폭발되면서 피스톤(14)이 하강하여 하사점에 위치할 때 실린더(18) 내에는 연소가스가 가득 차있게 된다.In the cylinder 18 when the piston 14 is lowered and positioned at the bottom dead center while the mixed fuel sucked into the combustion chamber by the spark of the spark plug installed in the combustion chamber is removed and the lower part of the cylinder wall surface 12 is removed. The combustion gas is full.

이때 피스톤(14)이 실린더(18)의 원통 내주면을 견고하게 밀봉하여 있게 되므로 실린더(18)에 가득찬 연소가스가 다른 실린더(18)로 누출되지 않게 되는 것이다.At this time, since the piston 14 tightly seals the cylindrical inner circumferential surface of the cylinder 18, the combustion gas filled in the cylinder 18 does not leak to the other cylinder 18.

한편 피스톤(14)이 상하 왕복운동할 때 실린더벽면(12)을 제외한 실린더(18)의 내벽이 피스톤(14)의 가이드 기능을 하므로 실린더벽면(12)의 하측부를 제거해도 피스톤(14)이 상하 왕복운동하는데 있어서 기존 실린더블록의 실린더 기능을 동일하게 유지되는 것이다.On the other hand, when the piston 14 reciprocates up and down, the inner wall of the cylinder 18 except for the cylinder wall 12 acts as a guide for the piston 14, so even if the lower part of the cylinder wall 12 is removed, the piston 14 moves up and down. In reciprocating motion, the cylinder function of the existing cylinder block is kept the same.

그리고 피스톤(14)이 4개 설치된 4기통 엔진의 경우 실린더(18)와 실린더(18)의 사이에 형성한 실린더벽면(12)이 3개 형성되어 있으므로 실린더벽면(12)의 제거 부위를 3군데 할 수 있어 상기 제거된 만큼 실린더블록(10)의 중량을 저감시킬 수 있는 것이다.In the case of the four-cylinder engine provided with four pistons 14, three cylinder wall surfaces 12 formed between the cylinders 18 and the cylinders 18 are formed. It is possible to reduce the weight of the cylinder block 10 by the removal.

본 고안은 피스톤이 폭발행정에 의해 하사점에 놓인 상태에서 연소가 다른 실린더로 방출되지 않는 한계와 냉각수로를 침범하지 않는 조건하에서 실린더와 실린더 사이에 형성한 실린더벽면의 하측부를 제거하므로 그 제거된 만큼 실린더블록의 중량이 저감되어 즉 차체의 전체 중량이 저감되어 연료의 소비를 절감할 수 있고, 실린더블록의 생산재료비를 절감할 수 있는 효과가 있다.The present invention eliminates the lower part of the cylinder wall formed between the cylinder and the cylinder under the condition that the combustion is not discharged to the other cylinder and the condition that the piston is not at the bottom dead center by the explosion stroke and does not invade the cooling water passage. As a result, the weight of the cylinder block is reduced, that is, the total weight of the vehicle body is reduced, thereby reducing the consumption of fuel and reducing the production material cost of the cylinder block.

Claims

In the cylinder block in which the piston reciprocates up and down,

The piston 18 installed in the cylinder 18 is located at the bottom dead center so that the combustion gas does not leak into the other cylinder 18 and the cylinder 18 and the cylinder 18 are within the range not invading the cooling water passage 16. Cylinder block for a vehicle made by removing the lower portion of the cylinder wall surface 12 located between).