KR19980059245A - Driving information display device for electric vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 주행효율을 운전자가 쉽게 인지할 수 있도록 하고, 최대 주행거리를 정확히 파악할 수 있도록 하기 위한 것으로서,The present invention is to allow the driver to easily recognize the driving efficiency of the vehicle, and to accurately determine the maximum mileage,
차량의 운행시 단위시간 동안 소비되는 배터리의 소모량을 측정하는 배터리 소모량 측정부와; 단위 시간당 차량의 주행 거리를 측정하는 주행거리 측정부와; 상기 배터리 소모량 측정부에서 얻어진 소모량과 상기 주행거리 측정부에서 얻어진 주행거리를 입력받아 주행효율을 연산하는 제어부와; 상기 제어부에서 얻어진 주행효율을 운전자에게 표시하는 표시부를 포함하는 전기 차량용 주행정보 표시장치를 제공한다.A battery consumption measuring unit configured to measure a consumption of a battery consumed during a unit time when the vehicle is driven; A driving distance measuring unit measuring a driving distance of the vehicle per unit time; A controller configured to calculate driving efficiency by receiving a consumption amount obtained by the battery consumption measuring unit and a driving distance obtained by the driving distance measuring unit; Provided is a driving information display apparatus for an electric vehicle including a display unit for displaying a driving efficiency obtained by the controller to a driver.
Description
본 발명은 전기 차량용 주행정보 표시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행효율과 그 효율로 운행할 때 최대 주행거리를 연산하고, 표시하여 운전자가 인지할 수 있도록 한 전기 차량용 주행정보 표시장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving information display device for an electric vehicle, and more particularly, the driving information display device for an electric vehicle that calculates and displays a maximum driving distance when the vehicle is driven with the driving efficiency and the efficiency thereof. It is about.
일반적으로 전기차는 동력원을 전기로 사용하여 모터로 동력을 발생시키는 차량으로 엔진을 사용하는 차량에 비하여 공해를 현저하게 줄일 수 있는 장점이 있다.In general, an electric vehicle is a vehicle that generates power by using a power source as electricity, and has an advantage of significantly reducing pollution compared to a vehicle using an engine.
근래에는 전기 차량의 개발이 가속화되어 주행속도, 최대 주행거리, 경제성 등이 일반 차량에 근접하고 있다.In recent years, the development of electric vehicles has accelerated, and the driving speed, maximum mileage, and economic efficiency are approaching general vehicles.
특히, 기술 선진국에서는 전기 차량의 개발이 활성화되어 생산 원가를 제외한 부분은 가솔린 차량과 대등한 수준에 다다르고 있다.In particular, in developed countries, the development of electric vehicles has been activated, and parts except for production costs are on par with gasoline vehicles.
한편, 배터리 소모량(W)당 주행거리(Km)를 전기 차량의 주행비라 할수 있는데, 일정 조건에서의 주행비를 표준 주행비로 나타낼수 있다.(이하 주행비를 주행효율이라 함)On the other hand, the driving distance (Km) per battery consumption (W) can be referred to as the driving cost of an electric vehicle, and the driving cost in a certain condition can be expressed as a standard driving cost (hereinafter referred to as driving efficiency).
그러나, 도로사정이나 차량의 속도 운행상태에 따라서 주행효율은 많은 차이가 발생하게 된다.However, there are many differences in driving efficiency depending on road conditions or speed driving conditions of the vehicle.
자세히 설명하면, 차실에 장착된 전기 소모용 기기들을 사용함에 따라서 주행효율이 차이가 나며, 차량의 가감속정도나 주행속도에 따라서도 주행효율이 차이가 나게 된다.In detail, the driving efficiency is different according to the use of the equipment for power consumption mounted in the vehicle, and the driving efficiency is also different depending on the acceleration and deceleration degree or the driving speed of the vehicle.
그러나, 운전자는 이를 인지하지 못할 뿐아니라, 배터리의 잔량에 따른 최대 주행거리를 파악하기 어려운 문제가 있다.However, the driver not only recognizes this, but also has a problem that it is difficult to determine the maximum driving distance according to the remaining amount of battery.
상기한 바와 같이 종래에는 주행 중인 차량의 주행효율을 인지하지 못할 뿐 아니라, 배터리 잔량으로 주행할 수 있는 최대 주행거리를 파악하기 힘든 문제가 있다.As described above, in the related art, not only the driving efficiency of the driving vehicle is recognized, but also it is difficult to determine the maximum driving distance that can be driven by the remaining battery.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 주행효율을 운전자가 쉽게 인지할 수 있도록 하고, 최대 주행거리를 정확히 파악할 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to enable the driver to easily recognize the driving efficiency of the vehicle, and to accurately grasp the maximum driving distance.
도 1은 본 발명에 따른 주행정보 표시장치로서, 주행효율을 표시하고 있는 제 1 실시예를 나타내는 블록도이다.Fig. 1 is a block diagram showing a first embodiment in which the driving information display apparatus according to the present invention displays driving efficiency.
도 2은 본 발명에 따른 주행정보 표시장치로서, 최대 주행거리를 표시하고 있는 제 2 실시예를 나타내는 블록도이다.Fig. 2 is a block diagram showing a second embodiment in which the driving information display apparatus according to the present invention displays the maximum traveling distance.
도 3은 본 발명에 따른 주행정보 표시장치로서, 최대 주행거리를 표시하고 있는 제 3 실시예를 나타내는 블록도이다.Fig. 3 is a block diagram showing a third embodiment in which the driving information display apparatus according to the present invention displays the maximum traveling distance.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 배터리 소모량 측정부 20 : 주행거리 측정부10: battery consumption measuring unit 20: driving distance measuring unit
30 : 배터리 잔량 측정부 40 : 제어부30: battery level measuring unit 40: control unit
50 : 표시부50: display unit
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 차량의 운행시 단위시간 동안 소비되는 배터리의 소모량을 측정하는 배터리 소모량 측정부와; 단위 시간당 차량의 주행 거리를 측정하는 주행거리 측정부와; 상기 배터리 소모량 측정부에서 얻어진 소모량과 상기 주행거리 측정부에서 얻어진 주행거리를 입력받아 주행효율을 연산하고, 상기 배터리 잔량 측정부에서 얻어진 잔량을 입력받아 상기 주행효율에 따른 최대 주행거리를 연산하는 제어부와; 상기 제어부에서 얻어진 주행효율과 최대 주행거리를 운전자에게 표시하는 표시부를 포함하는 전기 차량용 주행정보 표시장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the battery consumption measuring unit for measuring the consumption of the battery consumed during the unit time of driving the vehicle; A driving distance measuring unit measuring a driving distance of the vehicle per unit time; The controller calculates the driving efficiency by receiving the consumption amount obtained by the battery consumption measuring unit and the driving distance obtained by the driving distance measuring unit, and calculating the maximum driving distance according to the driving efficiency by receiving the remaining amount obtained by the battery remaining amount measuring unit. Wow; The present invention provides a driving information display apparatus for an electric vehicle including a display unit for displaying a driving efficiency and a maximum driving distance obtained by the controller.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
일반적으로 전기 차량은 2차 전기 에너지를 동력원으로 하여 운행되며, 따라서 전력 소모당 주행거리를 주행효율로 볼수 있다.In general, the electric vehicle is driven by the secondary electric energy as a power source, and thus the driving distance per power consumption can be seen as the driving efficiency.
도 1은 본 발명에 따른 주행정보 표시장치로서, 주행효율을 표시하고 있는 제 1 실시예를 나타내는 블록도이다.Fig. 1 is a block diagram showing a first embodiment in which the driving information display apparatus according to the present invention displays driving efficiency.
상기한 주행정보 표시장치는 배터리 소모량 측정부(10)와 주행거리 측정부(20)에서 일정시간 동안의 배터리 소모량과 일정시간 동안의 주행거리를 측정한다.The driving information display apparatus measures the battery consumption for a predetermined time and the driving distance for a predetermined time by the battery consumption measuring unit 10 and the traveling distance measuring unit 20.
상기한 배터리 소모량 측정부와 주행거리 측정부에서 측정한 값을 제어부(40)에서 입력 받는다.The controller 40 receives a value measured by the battery consumption measuring unit and the driving distance measuring unit.
상기한 제어부(40)는 입력받은 주행거리를 배터리 소모량으로 나누어 주행효율을 연산한다.The controller 40 calculates driving efficiency by dividing the input driving distance by battery consumption.
상기한 주행효율을 표시부(50)에서 운전자가 인지할 수 있도록 디지탈 값으로 표시한다.The driving efficiency is displayed as a digital value so that the driver can recognize the driving efficiency.
상기 표시되는 주행효율은 단위시간 동안 소정 연산값으로 표시되며, 단위시간은 수 초로 결정하는 것이 바람직하다.The displayed driving efficiency is expressed as a predetermined operation value for a unit time, and the unit time is preferably determined to be several seconds.
도 2은 본 발명에 따른 주행정보 표시장치로서, 최대 주행거리를 표시하고 있는 제 2 실시예를 나타내는 블록도이다.Fig. 2 is a block diagram showing a second embodiment in which the driving information display apparatus according to the present invention displays the maximum traveling distance.
상기한 주행정보 표시장치는 배터리 소모량 측정부(10)와 주행거리 측정부(20)와 배터리 잔량 측정부(30)에서 각각 배터리 소모량과 주행거리 및 배터리 잔량을 측정한다.The driving information display apparatus measures the battery consumption, the driving distance, and the battery remaining amount by the battery consumption measuring unit 10, the driving distance measuring unit 20, and the battery remaining amount measuring unit 30, respectively.
상기한 배터리 소모량 측정부와 주행거리 측정부 및 배터리 잔량 측정부에서 측정한 값을 제어부(40)에서 입력 받는다.The controller 40 receives the values measured by the battery consumption measuring unit, the driving distance measuring unit, and the battery remaining amount measuring unit.
상기한 제어부(40)는 입력받은 주행거리를 배터리 소모량으로 나누어 주행효율을 연산하고 그값에 배터리 잔량을 곱하여 최대 주행거리를 연산한다.The controller 40 calculates the driving efficiency by dividing the input driving distance by the battery consumption and calculates the maximum driving distance by multiplying the value by the remaining battery.
상기한 최대 주행거리를 표시부(50)에서 운전자가 인지할 수 있도록 디지탈 값으로 표시한다.The maximum mileage is displayed as a digital value so that the driver can recognize it in the display unit 50.
상기 표시되는 최대 주행거리는 단위시간 동안 소정 연산값으로 표시되며, 단위시간은 수 초로 결정하는 것이 바람직하다.The displayed maximum travel distance is displayed as a predetermined operation value for a unit time, and the unit time is preferably determined to be several seconds.
도 3은 본 발명에 따른 주행정보 표시장치로서, 최대 주행거리를 표시하고 있는 제 3 실시예를 나타내는 블록도이다.Fig. 3 is a block diagram showing a third embodiment in which the driving information display apparatus according to the present invention displays the maximum traveling distance.
상기한 주행정보 표시장치는 배터리 소모량 측정부(10)와 주행거리 측정부(20)와 배터리 잔량 측정부(30)에서 각각 배터리 소모량과 주행거리 및 배터리 잔량을 측정한다.The driving information display apparatus measures the battery consumption, the driving distance, and the battery remaining amount by the battery consumption measuring unit 10, the driving distance measuring unit 20, and the battery remaining amount measuring unit 30, respectively.
상기한 배터리 소모량 측정부(10)와 주행거리 측정부(20) 및 배터리 잔량 측정부(30)에서 측정한 값을 제어부(40)에서 입력 받는다.The controller 40 receives the values measured by the battery consumption measuring unit 10, the driving distance measuring unit 20, and the battery remaining amount measuring unit 30.
상기한 제어부(40)는 입력받은 주행거리를 배터리 소모량으로 나누어 주행효율을 연산하고, 그값에 배터리 잔량을 곱하여 최대 주행거리를 연산한다.The controller 40 calculates driving efficiency by dividing the input driving distance by battery consumption, and calculates the maximum driving distance by multiplying the value by the remaining battery.
상기한 주행효율 및 최대 주행거리를 표시부(50)에서 운전자가 인지할 수 있도록 디지탈 값으로 표시한다.The driving efficiency and the maximum driving distance are displayed in a digital value so that the driver can recognize the driving force in the display unit 50.
상기 표시되는 주행효율 및 최대 주행거리는 단위시간 동안 소정 연산값으로 표시되며, 단위시간은 수 초로 결정하는 것이 바람직하다.The displayed driving efficiency and the maximum traveling distance are displayed as a predetermined calculation value for a unit time, and the unit time is preferably determined to be several seconds.
이와 같은 구성을 갖는 주행정보 표시장치는 차량의 주행중 단위시간 동안 일정한 주행효율과 최대 주행거리를 표시하며, 단위시간이 경과 한 후에는 또 다른 연산 값을 표시하여 주행상태에 따른 주행효율과 최대 주행거리를 운전자가 인지할 수 있다.The driving information display device having such a configuration displays a constant driving efficiency and a maximum driving distance for a unit time while the vehicle is running, and after the unit time has elapsed, another operation value is displayed to display the driving efficiency and the maximum driving according to the driving state. The driver can recognize the distance.
상기한 바와 같은 주행정보 표시장치는 차량의 주행효율과 그에 따른 최대 주행거리를 운전자가 인지할 수 있도록하여, 운전자의 의지에 따라서 주행효율을 높일 수 있도록 하고 최대 주행거리를 주행상태에 따라서 정확히 파악할 수 있으므로, 배터리의 충전 시간을 정확히 조정할 수 있는 이점이 있다.The driving information display device as described above enables the driver to recognize the driving efficiency of the vehicle and its maximum mileage, thereby increasing the driving efficiency according to the driver's will, and accurately determining the maximum mileage according to the driving state. As a result, the charging time of the battery can be precisely adjusted.
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| KR1019960078582A KR19980059245A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Driving information display device for electric vehicles |
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Publications (1)
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| KR19980059245A true KR19980059245A (en) | 1998-10-07 |
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| KR1019960078582A KR19980059245A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Driving information display device for electric vehicles |
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| KR (1) | KR19980059245A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030018867A (en) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | Display controlling device of hybrid electric vehicle and method thereof |
| US8498764B2 (en) | 2010-07-28 | 2013-07-30 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Electric vehicle and method of controlling the same |
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1996
- 1996-12-31 KR KR1019960078582A patent/KR19980059245A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20030018867A (en) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | Display controlling device of hybrid electric vehicle and method thereof |
| US8498764B2 (en) | 2010-07-28 | 2013-07-30 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Electric vehicle and method of controlling the same |
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