KR19980058893A - Auto Tire Pneumatic Control Device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 타이어 공압 자동조절장치에 관한 것으로, 타이어(100)에 공압을 측정하기 위한 센서겸 압력조절밸브(110)가 연결되어있으며, 상기 타이어(100)에 회전부(150)를 개재하여 일측부가 연결됨과 아울러 에어 탱크(130)에 타측부가 연결되고, 상기 센서겸 압력조절밸브(110)와 연결되어 압축공기의 공급을 개폐하는 솔레노이드 밸브(120)가 구비되고, 상기 회전부(150)와 솔레노이드 밸브(120) 사이에 원 웨이밸브(140)가 연결된 구성으로 되어있다.The present invention relates to a tire pneumatic automatic control device for a vehicle, the tire 100 is connected to the sensor and pressure control valve 110 for measuring the pneumatic pressure, through the rotating part 150 to the tire 100 One side part is connected to the other side is connected to the air tank 130, the sensor and pressure control valve 110 is connected to the solenoid valve 120 for opening and closing the supply of compressed air is provided, the rotating part 150 And the one-way valve 140 is connected between the solenoid valve 120 is configured.
이러한 본 발명은 타이어의 공압을 측정하여 설정압력 보다 낮을 때에는 에어탱크로부터 공기를 주입하고, 높을 때에는 자동으로 공기를 배출하여 항상 적정 상태의 공압을 유지할 수 있으므로 사용이 매우 간편한 이점이 있다.The present invention measures the pneumatic pressure of the tire when the air pressure is lower than the set pressure, and when high, the air is automatically discharged to maintain the proper pneumatic pressure at all times has the advantage of very easy to use.
Description
본 발명은 자동차의 타이어 공압 자동조절장치에 관한 것으로, 특히 타이어의 공압을 측정하여 설정압력 보다 낮을 때에는 에어탱크로부터 공기를 주입하고, 높을 때에는 자동으로 공기를 배출하여 항상 적정 상태의 공압을 유지하도록 한 자동차의 타이어 공압 자동조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic tire pneumatic control device of the vehicle, in particular to measure the pneumatic pressure of the tire to inject air from the air tank when the pressure is lower than the set pressure, and to automatically discharge the air at high pressure to always maintain the proper pneumatic pressure It relates to a tire pneumatic automatic control device of a vehicle.
종래의 자동차는 타이어의 공기압이 낮은 경우 사용자가 이를 판단하여 수작업에 의해 공기를 주입하도록 되어있으므로 사용이 번거롭고 불편한 문제점이 있었다.In the conventional car, when the air pressure of the tire is low, the user judges this and injects air by hand, which causes troublesome use and inconvenience.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 결함 및 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로, 타이어의 공압을 측정하여 설정압력 보다 낮을 때에는 에어탱크로부터 공기를 주입하고, 높을 때에는 자동으로 공기를 배출하여 항상 적정 상태의 공압을 유지하도록한 자동차의 타이어 공압 자동조절장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention was devised to solve the above-mentioned conventional defects and problems, by measuring the pneumatic pressure of the tire and injecting air from the air tank when the pressure is lower than the set pressure, and automatically discharges the air when the pressure is high and always in a proper state. It is to provide an automatic tire pneumatic control device of the vehicle to maintain the pneumatic pressure.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 타이어에 공압을 측정하기 위한 센서겸 압력조절밸브가 연결되어있으며, 상기 타이어에 회전부를 개재하여 일측부가 연결됨과 아울러 에어 탱크에 타측부가 연결되고, 상기 센서겸 압력조절밸브와 연결되어 압축공기의 공급을 개폐하는 솔레노이드 밸브가 구비되고, 상기 회전부와 솔레노이드 밸브 사이에 원 웨이밸브가 연결되어 구성되는 자동차의 타이어 공압 자동조절장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a sensor and a pressure control valve is connected to the tire for measuring the pneumatic pressure, one side is connected to the tire via a rotating part and the other side is connected to the air tank, the sensor It is provided with a solenoid valve connected to the pressure control valve to open and close the supply of compressed air, and provides a one-way valve auto-pneumatic pressure regulating device of the vehicle is configured to be connected between the rotary part and the solenoid valve.
도 1은 본 발명 자동차의 타이어 공압 자동조절장치의 구성도.1 is a block diagram of a tire pneumatic automatic adjustment device of the present invention vehicle.
도 2는 본 발명의 요부인 센서겸 압력조절밸브.Figure 2 is a sensor and pressure control valve of the main portion of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 타이어110 : 센서겸 압력조절밸브100: tire 110: sensor and pressure control valve
111 : 외통체112 : 가동체111: outer cylinder 112: movable body
113 : 스프링114 : 압부재113: spring 114: pressure member
115 : 스프링116 : 제1 접점115: spring 116: first contact
117 : 제2 접점120 : 솔레노이드 밸브117: second contact 120: solenoid valve
130 : 에어 탱크140 : 원 웨이밸브130: air tank 140: one-way valve
150 : 회전부150: rotating part
이하, 이와 같은 본 발명의 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings an embodiment of the present invention as follows.
도 1은 본 발명 자동차의 타이어 공압 자동조절장치의 구성도를 보인 것이고, 도 2는 본 발명의 요부인 센서겸 압력조절밸브를 보인 것으로, 타이어(100)에 공압을 측정하기 위한 센서겸 압력조절밸브(110)가 연결되어있으며, 상기 타이어(100)에 회전부(150)를 개재하여 일측부가 연결됨과 아울러 에어 탱크(130)에 타측부가 연결되고, 상기 센서겸 압력조절밸브(110)와 연결되어 압축공기의 공급을 개폐하는 솔레노이드 밸브(120)가 구비되고, 상기 회전부(150)와 솔레노이드 밸브(120) 사이에 원 웨이밸브(140)가 연결된 구성으로 되어있다.Figure 1 shows the configuration of the automatic tire pneumatic adjustment device of the present invention, Figure 2 shows the sensor and pressure control valve which is the main part of the present invention, the sensor and pressure control for measuring the pneumatic pressure on the tire 100 The valve 110 is connected, and one side of the tire 100 is connected to the tire 100 via the rotating part 150, and the other side of the air tank 130 is connected to the sensor 100 and the pressure regulating valve 110. The solenoid valve 120 for opening and closing the supply of compressed air is provided, and the one-way valve 140 is connected between the rotary unit 150 and the solenoid valve 120.
상기 센서겸 압력조절밸브(110)는 외통체(111)에 가동체(112)가 삽입됨과 아울러 스프링(113)에 의해 내측으로 탄지되고, 상기 가동체(112)의 단부와 압부재(114) 간에 스프링(115)가 결합되어있으며, 상기 가동체(112)의 돌출부와 외통체(111)의 내면 단턱부에는 제1 접점(116)이 결합되고, 가동체(112)의 돌출부와 외통체(111)의 후단부에는 제2 접점(117)이 결합된 구성으로 되어있다.The sensor and pressure control valve 110 is inserted into the outer cylinder 111, the inner body 111 is also supported by the spring 113 is inward, the end of the movable body 112 and the pressure member 114 Spring 115 is coupled between the first, and the first contact point 116 is coupled to the protruding portion of the movable body 112 and the inner surface stepped portion of the outer cylinder 111, the protruding portion of the movable body 112 and the outer cylinder ( The second end 117 is coupled to the rear end of the 111.
이와 같은 본 발명은 타이어(100)의 압력이 낮으면 센서겸 압력조절밸브(110)의 제2 접점(117)이 붙게 되고, 이에 의해 솔레노이드 밸브(120)가 작동되고, 이에따라 에어 탱크(130)의 공기가 타이어(100)에 주입되며, 이때 압축 공기가 원 웨이밸브(140)를 거치게 되므로 공기의 역방향 이동이 일어나지 않게 되고, 제1 접점(116)이 접촉될 때 까지 공급된다.In the present invention as described above, when the pressure of the tire 100 is low, the second contact 117 of the sensor and the pressure control valve 110 is attached, whereby the solenoid valve 120 is operated, and thus the air tank 130 Air is injected into the tire 100, and since the compressed air passes through the one-way valve 140, reverse movement of the air does not occur, and the air is supplied until the first contact 116 contacts.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명 자동차의 타이어 공압 자동조절장치는 타이어의 공압을 측정하여 설정압력 보다 낮을 때에는 에어탱크로부터 공기를 주입하고, 높을 때에는 자동으로 공기를 배출하여 항상 적정 상태의 공압을 유지할 수 있게 되므로 사용이 매우 간편한 이점이 있다.As described above, the automatic tire pneumatic control apparatus of the present invention measures air pressure of a tire to inject air from an air tank when the pressure is lower than a set pressure, and automatically discharges air to maintain a proper pneumatic pressure at all times. There is an advantage that is very easy to use.
지금까지 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.While the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited thereto, and various embodiments which can be modified and changed within the true spirit and scope of the principles described and claimed are within the protection scope of the present invention. You will have to understand.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960078229A KR19980058893A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Auto Tire Pneumatic Control Device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960078229A KR19980058893A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Auto Tire Pneumatic Control Device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980058893A true KR19980058893A (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=66422724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960078229A KR19980058893A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Auto Tire Pneumatic Control Device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980058893A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190096106A (en) * | 2018-02-08 | 2019-08-19 | 현대자동차주식회사 | Tire pressure compensative device |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960078229A patent/KR19980058893A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190096106A (en) * | 2018-02-08 | 2019-08-19 | 현대자동차주식회사 | Tire pressure compensative device |
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Legal Events
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