KR19980057566A - Power controller of electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전동차의 전원 제어 장치에 관한 것으로, 본 발명의 장치는, 팬토그래프(3)를 통해 직류 전원이 입력되면, 유도 전동기(2)를 구동시키기에 적합한 소정의 교류 전원으로 변환하는 인버터(1)가 구비된 전동차에 있어서, 상기 팬토그래프(3)와 인버터(1) 사이에 연결되어 있어, 상기 팬토그래프(3)로부터 인버터(1)로 공급되는 전원 전압을 차단하는 콘택터(10)와 ; 상기 팬토그래프(3)와 인버터(2) 사이에 연결되어 있어, 상기 팬토그래프(3)로부터 인버터(1)로 공급되는 전원 전압을 고속으로 차단하는 고속 차단기(20) ; 전원 기동시 혹은 차단시, 상기 콘택터(10)의 접점을 연결 혹은 해제시키기 위해 제 1 제어 신호를 출력하고, 상기 고속 차단기(20)의 접점을 연결 혹은 해제시키기 위해 제 2 제어 신호를 출력하는 제어부(30) ; 상기 제 1 제어 신호가 입력되면, 상기 콘택터(10)의 접점을 연결 혹은 해제시키는 콘택터 구동부(40) ; 및 상기 콘택터(10)가 연결된 상태에서 상기 제 2 제어 신호가 입력되면, 상기 고속 차단기(20)의 접점을 연결시키는 고속 차단기 구동부(50)로 구성되어 있어, 상기 제어부(30)가 전원 기동시 및 전원 차단시, 먼저 상기 콘택터(10)를 연결 또는 해제한 후, 상기 콘택터(10)의 연결 또는 해제가 완료되면 상기 고속 차단기(20)를 연결 및 해제시킴으로써, 전동차 전원 회로를 용이하게 제어한다는 데 그 효과가 있다.The present invention relates to a power supply control apparatus for an electric vehicle, the apparatus of the present invention, when a DC power source is input through the pantograph (3), the inverter for converting into a predetermined AC power source suitable for driving the induction motor ( In the electric vehicle equipped with 1), the contactor 10 is connected between the pantograph 3 and the inverter 1, and cuts off the power voltage supplied from the pantograph 3 to the inverter 1; ; A high speed circuit breaker (20) connected between the pantograph (3) and the inverter (2) to block the power supply voltage supplied from the pantograph (3) to the inverter (1) at high speed; Control unit outputting a first control signal to connect or disconnect the contact of the contactor 10 when the power is started or cut off, and outputs a second control signal to connect or disconnect the contact of the fast circuit breaker 20. 30; A contactor driver 40 for connecting or disconnecting the contact of the contactor 10 when the first control signal is input; And a high speed circuit breaker driver 50 for connecting the contact of the high speed circuit breaker 20 when the second control signal is input while the contactor 10 is connected. And when the power is cut off, first of all, by connecting or releasing the contactor 10, and then connecting and releasing the fast circuit breaker 20 when the contactor 10 is completed, thereby easily controlling the electric vehicle power supply circuit. It is effective.
Description
본 발명은 전동차에 관한 것으로, 특히 초기 전원 공급시 및 전원 차단시 팬토그래프를 통해 인가된 가선 전압을 인버터에 공급 혹은 차단하도록 되어진 전동차의 전원 제어 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric vehicle, and more particularly, to a power supply control apparatus for an electric vehicle adapted to supply or cut off a wire voltage applied through a pantograph to an inverter during initial power supply and power interruption.
일반적으로 전동차의 전원 회로는 차량내의 냉난방기, 조명 기기, 식당차 조리 설비 등과 같은 각종 서비스 장치에 전원 전압을 공급한다.In general, a power supply circuit of an electric vehicle supplies power voltages to various service devices such as air conditioners, lighting equipment, and restaurant car cooking equipment.
도 1 은 일반적인 전동차의 전원 회로를 도시한 회로도로서, 도 1 에 도시된 바와같이 전동차의 전원 회로는, 팬토그래프(3)를 통해 공급되는 직류 전원을 유도 전동기(2)를 구동시키기에 적합한 소정의 교류 전원으로 변환하기 위해 인버터(1)를 구비하고 있다.FIG. 1 is a circuit diagram showing a power supply circuit of a general electric vehicle, and as shown in FIG. 1, a power supply circuit of the electric vehicle includes a predetermined power suitable for driving the induction motor 2 with a DC power supplied through the pantograph 3. An inverter 1 is provided in order to convert into AC power.
즉, 상기 팬토그래프(3)가 상승하여 선로상에 가설되어 있는 가섭선(W)에 닿게 되면, 상기 팬토그래프(3)를 통해 입력된 직류 전원은 평활 리액터(6)와 필터 커패시터(9)에 의해 고주파 노이즈가 제거되어 상기 인버터(1)로 공급된다.That is, when the pantograph 3 rises to reach the subwoofer line W, which is hypothesized on the line, the DC power input through the pantograph 3 is supplied to the smooth reactor 6 and the filter capacitor 9. By this, high frequency noise is removed and supplied to the inverter 1.
상기 인버터(1)로 입력된 소정의 직류 전원은 3상 교류 전원으로 변환된 후 유도 전동기(2)로 입력되어, 상기 유도 전동기(2)를 구동시키게 된다.The predetermined DC power input to the inverter 1 is converted to a three-phase AC power and then input to the induction motor 2 to drive the induction motor 2.
상기 유도 전동기(2)는 도체로 조립되어진 회전자를 고정자에서 발생되는 속내에 위치시켜, 회전자가 회전자속을 통과할 때 전자 유도에 의해 발생된 전력을 동력으로 변환하는 전동기를 말한다.The induction motor 2 refers to an electric motor which positions a rotor assembled with a conductor within the speed generated by the stator, and converts electric power generated by electromagnetic induction into power when the rotor passes through the rotor flux.
상기 인버터(1)는 상기 유도 전동기(2)의 회전력을 가감하기 위해 전압 제어를 하고 상기 유도 전동기(2)의 회전수를 가감하기 위해 주파수를 제어를 함으로써, 상기 유도 전동기(2)의 속도를 제어한다.The inverter 1 performs voltage control to increase or decrease the rotational force of the induction motor 2 and control the frequency to increase or decrease the rotational speed of the induction motor 2, thereby increasing the speed of the induction motor 2. To control.
이때, 상기 다이리스터(7)는 상기 필터 커패시터(9)의 충전을 제어하기 위한 스위칭 소자이며, 상기 저항(8)은 돌입 전류를 방지하기 위한 소자이다.At this time, the thyristor 7 is a switching element for controlling the charging of the filter capacitor 9, the resistor 8 is an element for preventing the inrush current.
또한, 상기 팬토그래프(3)를 통해 입력된 직류 전원은 고속 차단기(4) 및 콘택터(5)를 통하여 상기 인버터(1)에 공급되는데, 상기 고속 차단기(4)는 필요시 가섭선으로부터 시스템을 고속으로 분리하기 위한 소자로 사용되며, 상기 콘택터(5)는 정상 동작시 접점이 온되어 상기 팬토그래프(3)로부터 입력받은 직류 전원을 상기 인버터(1)에 공급하기 위한 소자로 사용된다.In addition, DC power input through the pantograph (3) is supplied to the inverter (1) through a high speed circuit breaker (4) and a contactor (5), the high speed circuit breaker (4), if necessary, the system from the The contactor 5 is used as a device for supplying the DC power input from the pantograph 3 to the inverter 1 when the contactor 5 is turned on during normal operation.
따라서, 전동차의 전원 기동시 및 전원 차단시 상기 고속 차단기(4) 및 콘택터(5)를 순차 제어해야 할 필요가 있다.Accordingly, it is necessary to sequentially control the high speed circuit breaker 4 and the contactor 5 when the power supply of the electric vehicle is started and the power is cut off.
이에 본 발명은 상기와 같은 필요성을 만족시키기 위해 안출된 것으로, 전원 기동시 및 전원 차단시 상기 고속 차단기(4) 및 콘택터(5)를 순차 제어하도록 되어진 전동차의 전원 제어 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to satisfy the above necessity, the object of the present invention is to provide a power control apparatus for an electric vehicle that is configured to sequentially control the high-speed circuit breaker 4 and the contactor 5 when the power is started and the power is cut off. There is this.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동차의 전원 제어 장치는, 팬토그래프를 통해 직류 전원이 입력되면, 유도 전동기를 구동시키기에 적합한 소정의 교류 전원으로 변환하는 인버터가 구비된 전동차에 있어서, 상기 팬토그래프와 인버터 사이에 연결되어 있어, 상기 팬토그래프로부터 인버터로 공급되는 전원 전압을 차단하는 콘택터와 ; 상기 팬토그래프와 인버터 사이에 연결되어 있어, 상기 팬토그래프로부터 인버터로 공급되는 전원 전압을 고속으로 차단하는 고속 차단기 ; 전원 기동시 상기 콘택터의 접점을 연결시키기 위해 제 1 레벨의 제 1 제어 신호를 출력하고, 상기 고속 차단기의 접점을 연결시키기 위해 제 1 레벨의 제 2 제어 신호를 출력하며, 전원 차단시 상기 콘택터의 접점을 연결해제시키기 위해 제 2 레벨의 제 1 제어 신호를 출력하고, 상기 고속 차단기의 접점을 연결해제시키기 위해 제 2 레벨의 제 2 제어 신호를 출력하는 제어부 ; 상기 제 1 레벨의 제 1 제어 신호가 입력되면 상기 콘택터의 접점을 연결시키고, 상기 제 2 레벨의 제 1 제어 신호가 입력되면 상기 콘택터의 접점을 연결해제시키는 콘택터 구동부 ; 및 상기 콘택터가 연결된 상태에서 상기 제 1 레벨의 제 2 제어 신호가 입력되면 상기 고속 차단기의 접점을 연결시키고, 제 2 레벨의 제 2 제어 신호가 입력되면 상기 고속 차단기의 접점을 연결해제시키는 고속 차단기 구동부로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the electric vehicle power control apparatus according to the present invention for achieving the above object, in the electric vehicle equipped with an inverter for converting into a predetermined AC power suitable for driving an induction motor, when DC power is input through the pantograph. A contactor connected between the pantograph and the inverter to block a power voltage supplied from the pantograph to the inverter; A high speed circuit breaker connected between the pantograph and the inverter to block the power voltage supplied from the pantograph to the inverter at high speed; Outputting a first control signal of a first level to connect the contacts of the contactor at power-up, and outputting a second control signal of the first level to connect the contacts of the high-speed breaker, and of the contactor at power-off A control unit for outputting a first control signal of a second level to disconnect a contact and for outputting a second control signal of a second level to disconnect a contact of the high speed breaker; A contactor driver for connecting a contact of the contactor when the first control signal of the first level is input, and disconnecting the contact of the contactor when the first control signal of the second level is input; And a high speed circuit breaker that connects the contact of the high speed circuit breaker when the second control signal of the first level is input while the contactor is connected, and disconnects the contact of the high speed circuit breaker when the second control signal of the second level is input. It is characterized by consisting of a drive unit.
즉, 본 발명의 장치는 상기 제어부가 전원 기동시 및 전원 차단시, 상기 콘택터 구동부와 고속 차단기 구동부를 구동시켜, 먼저 상기 콘택터를 연결 또는 해제한 후, 상기 콘택터의 연결 또는 해제가 완료되면 상기 고속 차단기를 연결 및 해제시킴으로써, 전동차 전원 회로의 콘택터 및 고속 차단기를 용이하게 제어하도록 된 것이다.That is, the apparatus of the present invention drives the contactor driver and the high-speed circuit breaker driver when the control unit is turned on and off, and first connects or disconnects the contactor, and then completes the connection or disconnection of the contactor. By connecting and disconnecting the breaker, the contactor of the electric power supply circuit and the high speed breaker are easily controlled.
도 1 은 일반적인 전동차의 전원 회로를 도시한 회로도,1 is a circuit diagram showing a power supply circuit of a general electric vehicle,
도 2 는 본 발명에 따른 전동차의 전원 제어 장치를 도시한 블록도,2 is a block diagram showing a power supply control apparatus for an electric vehicle according to the present invention;
도 3 은 본 발명에 따른 전동차의 전원 제어 장치를 도시한 상세 회로도이다.3 is a detailed circuit diagram showing a power supply control apparatus for an electric vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 명칭* Names of symbols for main parts of the drawings
10 : 콘택터 20 : 고속 차단기10 contactor 20 high speed breaker
30 : 제어부 40 : 콘택터 구동부30 control unit 40 contactor drive unit
50 : 고속 차단기 구동부50: high speed breaker drive unit
L1 : 제 1 릴레이 코일 A 1,1',1 : 제 1 릴레이의 A 접점L1: first relay coil A 1,1 ', 1: A contact of the first relay
L2 : 제 2 릴레이 코일 A2 : 제 2 릴레이의 A 접점L2: second relay coil A2: A contact of the second relay
B2 : 제 2 릴레이의 B 접점 SW1 : 제 1 스위칭 수단B2: B contact SW1 of the second relay: first switching means
L3 : 제 3 릴레이 코일 A3 : 제 3 릴레이 접점L3: third relay coil A3: third relay contact
L4 : 제 4 릴레이 코일 A4 : 제 4 릴레이 접점L4: fourth relay coil A4: fourth relay contact
SW2 : 제 2 스위칭 수단SW2: second switching means
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 장치의 일실시예에 대하여 살펴보도록 한다.Hereinafter, an embodiment of an apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 발명에 따른 전동차의 전원 제어 장치를 도시한 블럭도이다.2 is a block diagram showing a power supply control apparatus for an electric vehicle according to the present invention.
도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 장치는 콘택터(10)와, 고속 차단기(20)와, 제어부(30)와, 콘택터 구동부(40), 및 고속 차단기 구동부(50)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the apparatus of the present invention is composed of a contactor 10, a high speed breaker 20, a control unit 30, a contactor driver 40, and a high speed breaker driver 50.
도 3 은 본 발명에 따른 전동차의 전원 제어 장치를 도시한 상세 회로도로서, 여기서 상기 콘택터(10)는, 소정 전압을 공급받아 코일(L1)이 여자되면 A1,A1' 접점을 연결시킨 후, 상기 제어부(30)에 접점이 연결되었음을 보고하기 위해 제 1 보고 신호를 출력하고, 상기 고속 차단기(20)는, 소정 전압을 공급받아 코일(L2)이 여자되면 A2 접점을 연결시킨 후 상기 제어부(30)에 접점이 연결되었음을 보고하기 위해 제 2 보고 신호를 출력한다.3 is a detailed circuit diagram illustrating a power supply control apparatus for an electric vehicle according to the present invention, wherein the contactor 10 is connected with the contacts A1 and A1 'when the coil L1 is excited by receiving a predetermined voltage. The first report signal is output to report that the contact point is connected to the control unit 30, and the fast circuit breaker 20 receives a predetermined voltage and connects the A2 contact point when the coil L2 is excited, and then the control unit 30 Outputs a second report signal to report that the contact is connected.
또한, 상기 콘택터 구동부(40)는, 상기 제 1 제어 신호에 의해 스위칭 온되는 제 1 스위칭 수단(SW1)과 ; 상기 제 1 스위칭 수단(SW1)이 스위칭 온되면 소정 전압을 공급받아 코일(L3)을 여자시켜 접점(A3)을 연결시킴으로써, 상기 콘택터(10)의 코일(L1)에 소정 전압을 공급하는 제 1 릴레이(RL1)로 구성되어 있다.In addition, the contactor driver 40 includes: first switching means SW1 switched on by the first control signal; When the first switching means SW1 is switched on, a first voltage is supplied to the coil L3 of the contactor 10 by exciting a coil L3 to connect a contact point A3. It consists of the relay RL1.
또한, 상기 고속 차단기 구동부(50)는, 상기 제 2 제어 신호에 의해 스위칭 온되는 제 2 스위칭 수단(SW2)과 ; 상기 제 2 스위칭 수단(SW2)이 스위칭 온되면, 소정 전압을 공급받아 코일(L4)을 여자시켜 접점(A4)을 연결시킴으로써, 상기 고속 차단기(20)의 코일(L2)에 소정 전압을 공급하는 제 2 릴레이(RL2)로 구성되어 있다.In addition, the fast circuit breaker driver 50 includes: second switching means SW2 switched on by the second control signal; When the second switching means SW2 is switched on, a predetermined voltage is supplied to excite the coil L4 to connect the contact A4 to supply a predetermined voltage to the coil L2 of the fast circuit breaker 20. It consists of the 2nd relay RL2.
이어서 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 장치의 동작 및 효과를 전원 기동시와 전원 차단시로 나누어 살펴보면 다음과 같다.Subsequently, the operation and effects of the apparatus according to the present invention configured as described above will be described as follows.
1. 전원 기동시1.When starting the power
전원 기동시, 제어부(30)로부터 출력된 제 1 레벨의 제 1 제어 신호가 콘택터 구동부(40)의 제 1 스위칭 수단(SW1)에 입력되면, 상기 제 1 스위칭 수단(SW1)이 스위칭 온되어 소정 전압이 상기 제 1 릴레이(RL1)의 코일(L3)에 공급된다.When the power is started, if the first control signal of the first level output from the control unit 30 is input to the first switching means SW1 of the contactor driver 40, the first switching means SW1 is switched on to be predetermined. The voltage is supplied to the coil L3 of the first relay RL1.
상기 제 1 릴레이(RL1)의 코일(L3)에 소정 전압이 공급됨에 따라 상기 코일(L3) 주변에 자계가 형성되고, 이에 따라 상기 제 1 릴레이(RL1)의 접점 A3 가 연결된다.As a predetermined voltage is supplied to the coil L3 of the first relay RL1, a magnetic field is formed around the coil L3, whereby the contact A3 of the first relay RL1 is connected.
상기 제 1 릴레이(RL1)의 접점 A3 가 연결되면, 소정 전압이 상기 고속 차단기(20)의 접점 B2 를 통해 상기 콘택터(10)의 코일(L1)에 공급된다.When the contact A3 of the first relay RL1 is connected, a predetermined voltage is supplied to the coil L1 of the contactor 10 through the contact B2 of the fast circuit breaker 20.
상기 콘택터(10)의 코일(L1)에 소정 전압이 공급됨에 따라 접점 A1 이 연결되어, 상기 접점 A1 을 통해 하이 레벨의 제 1 보고 신호가 출력된다. 상기 하이 레벨의 제 1 보고 신호는 콘택터(10)의 접점 A1 이 연결됐음을 상기 제어부(30)에 보고하는 신호이다.As a predetermined voltage is supplied to the coil L1 of the contactor 10, the contact A1 is connected, and a high level first report signal is output through the contact A1. The high level first report signal is a signal for reporting to the controller 30 that the contact point A1 of the contactor 10 is connected.
또한, 상기 콘택터(10)의 코일(L1)에 소정 전압이 공급됨에 따라 A1', A1 접점이 각각 연결된다.In addition, as a predetermined voltage is supplied to the coil L1 of the contactor 10, A1 'and A1 contacts are connected to each other.
한편, 상기 A1' 접점이 연결된 상태에서, 상기 제어부(30)로부터 제 1 레벨의 제 2 제어 신호가 출력되면, 상기 제 2 스위칭 수단(SW2)이 스위칭 온되어 소정 전압이 상기 제 2 릴레이(RL2)의 코일(L4)에 공급된다.On the other hand, when the second control signal of the first level is output from the controller 30 while the contact point A1 'is connected, the second switching means SW2 is switched on so that a predetermined voltage is applied to the second relay RL2. Is supplied to the coil L4.
상기 제 2 릴레이(RL2)의 코일(L4)에 소정 전압이 공급됨에 따라 상기 코일(L4) 주변에 자계가 형성되고, 이에 따라 상기 제 2 릴레이(RL2)의 접점 A4 가 연결된다.As a predetermined voltage is supplied to the coil L4 of the second relay RL2, a magnetic field is formed around the coil L4, whereby the contact A4 of the second relay RL2 is connected.
상기 제 2 릴레이(RL2)의 접점 A4 가 연결되면, 소정 전압이 상기 고속 차단기(20)의 코일(L2)에 공급된다.When the contact A4 of the second relay RL2 is connected, a predetermined voltage is supplied to the coil L2 of the fast circuit breaker 20.
상기 고속 차단기(20)의 코일(L2)에 소정 전압이 공급됨에 따라 접점 A2 가 연결되어 상기 접점 A2 를 통해 하이 레벨의 제 2 보고 신호가 출력된다. 상기 하이 레벨의 제 2 보고 신호는 고속 차단기(20)의 접점 A2 가 연결됐음을 상기 제어부(30)에 보고하는 신호이다.As a predetermined voltage is supplied to the coil L2 of the fast circuit breaker 20, the contact A2 is connected to output a high level second report signal through the contact A2. The high level second report signal is a signal for reporting to the controller 30 that the contact point A2 of the fast circuit breaker 20 is connected.
또한, 상기 고속 차단기(20)의 코일(L2)에 소정 전압이 공급됨에 따라 B2 접점의 연결이 해제되고, 소정 전압이 상기 콘택터(10)의 접점 A1을 통해 상기 콘택터(10)의 코일(L1)에 공급되므로, 상기 콘택터(10)는 온 상태를 유지하게 된다.In addition, as a predetermined voltage is supplied to the coil L2 of the fast circuit breaker 20, the connection of the B2 contact is released, and the predetermined voltage is coil L1 of the contactor 10 through the contact A1 of the contactor 10. ), The contactor 10 is maintained in an on state.
따라서, 상기 콘택터(10)의 접점 A1,A1',A1 과 고속 차단기(20)의 접접 A2 가 연결됨에 따라, 상기 인버터(1)가 정상 동작에 들어간다.Thus, as the contacts A1, A1 ', A1 of the contactor 10 and the contact A2 of the fast circuit breaker 20 are connected, the inverter 1 enters a normal operation.
2. 전원 차단시2. Power off
전원 차단시, 상기 제어부(30)는 먼저 상기 인버터(1)의 동작을 중단시킨 후, 제 2 레벨( 상기 제 1 레벨과 역레벨 )의 제 1 제어 신호를 상기 콘택터 구동부(40)에 출력한다.When the power is cut off, the controller 30 first stops the operation of the inverter 1, and then outputs a first control signal of a second level (the first level and the reverse level) to the contactor driver 40. .
상기 제 2 레벨의 제 1 제어 신호가 콘택터 구동부(40)의 제 1 스위칭 수단(SW1)에 입력되면, 상기 제 1 스위칭 수단(SW1)이 스위칭 오프되어 상기 제 1 릴레이(RL1)의 코일(L3)이 소자된다.When the first control signal of the second level is input to the first switching means SW1 of the contactor driver 40, the first switching means SW1 is switched off to coil L3 of the first relay RL1. ) Is demagnetized.
상기 제 1 릴레이(RL1)의 코일(L3)이 소자됨에 따라 접점 A3 의 연결이 해제되고, 상기 콘택터(10)의 코일(L1)도 소자된다.As the coil L3 of the first relay RL1 is demagnetized, the contact A3 is disconnected, and the coil L1 of the contactor 10 is demagnetized.
상기 콘택터(10)의 코일(L1)이 소자됨에 따라 접점 A1 의 연결이 해제되어, 상기 접점 A1 을 통해 로우 레벨의 제 1 보고 신호가 출력된다. 상기 로우 레벨의 제 1 보고 신호는 콘택터(10)가 연결 해제됐음을 상기 제어부(30)에 보고하는 신호이다.As the coil L1 of the contactor 10 is demagnetized, the contact A1 is disconnected, and a low level first report signal is output through the contact A1. The low level first report signal is a signal for reporting to the controller 30 that the contactor 10 is disconnected.
또한, 상기 콘택터(10)의 코일(L1)이 소자됨에 따라, 접점 A1', A1 도 각각 연결 해제된다.In addition, as the coil L1 of the contactor 10 is demagnetized, the contacts A1 'and A1 are also disconnected, respectively.
한편, 상기 제어부(30)로부터 제 2 레벨( 상기 제 1 레벨과 역레벨 )의 제 2 제어 신호가 출력되면, 상기 제 2 스위칭 수단(SW2)이 스위칭 오프되어 상기 제 2 릴레이(RL2)의 코일(L4)이 소자된다.On the other hand, when the second control signal of the second level (the first level and the reverse level) is output from the controller 30, the second switching means SW2 is switched off to coil the second relay RL2. (L4) is elemented.
상기 제 2 릴레이(RL2)의 코일(L4)이 소자됨에 따라 접점 A4 가 연결 해제되고, 상기 고속 차단기(20)의 코일(L2)도 소자된다.As the coil L4 of the second relay RL2 is demagnetized, the contact A4 is disconnected, and the coil L2 of the fast circuit breaker 20 is also demagnetized.
상기 고속 차단기(20)의 코일(L2)이 소자됨에 따라 접점 A2 가 연결 해제되어, 상기 접점 A2 를 통해 로우 레벨의 제 2 보고 신호가 출력된다. 상기 로우 레벨의 제 2 보고 신호는 고속 차단기(20)의 접점 A2 가 연결 해제됐음을 상기 제어부(30)에 보고하는 신호이다.As the coil L2 of the fast circuit breaker 20 is demagnetized, the contact A2 is disconnected, and a low level second report signal is output through the contact A2. The low level second report signal is a signal for reporting to the controller 30 that the contact point A2 of the fast circuit breaker 20 is disconnected.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 장치는, 상기 제어부(30)가 전원 기동시 및 전원 차단시, 상기 콘택터 구동부(40)와 고속 차단기 구동부(50)를 구동시켜, 먼저 상기 콘택터(10)를 연결 또는 해제한 후, 상기 콘택터(10)의 연결 또는 해제가 완료되면 상기 고속 차단기(20)를 연결 및 해제시킴으로써, 전동차 전원 회로의 콘택터(10) 및 고속 차단기(20)를 용이하게 제어한다는 데 그 효과가 있다.As described above, in the apparatus of the present invention, the controller 30 drives the contactor driver 40 and the high-speed circuit breaker driver 50 when the power is started and the power is cut off, so as to first connect the contactor 10. Alternatively, after disconnection, when the connection or disconnection of the contactor 10 is completed, the high speed circuit breaker 20 is connected and released, thereby easily controlling the contactor 10 and the high speed circuit breaker 20 of the electric vehicle power circuit. It works.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960076861A KR100212215B1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Power control apparatus of a railway car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960076861A KR100212215B1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Power control apparatus of a railway car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980057566A true KR19980057566A (en) | 1998-09-25 |
| KR100212215B1 KR100212215B1 (en) | 1999-08-02 |
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ID=19492348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960076861A KR100212215B1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Power control apparatus of a railway car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100212215B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100851598B1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-08-12 | 현대로템 주식회사 | Apparatus for operating ivhb of an auxiliary power supply in railway vehicle |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960076861A patent/KR100212215B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR100851598B1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-08-12 | 현대로템 주식회사 | Apparatus for operating ivhb of an auxiliary power supply in railway vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100212215B1 (en) | 1999-08-02 |
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