KR19980056820A - Passenger Air Bag Door Device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 더욱 상세하게는 일반적인 차량의 선택사양으로 제공되는 조수석 전방의 에어백의 도어(커버)부분을 용이하게 절개할 수 있는 칼날 등을 설치하여 티어심(tear seam) 없이도 도어의 원하는 부위가 절개 될 수 있도록한 에어백의 도어 장치에 관한 것으로, 조수석측 에어백이 제공되는 차량의 차내 전방에 위치한 인스트루먼트패널에 형성되고 에어백수납실의 입구를 폐쇄하기 위하여 장착된 에어백의 도어 장치에 있어서, 상기 에어백수납실(2)의 후방 외측벽 상부에 종방향으로 고정된 실린더(45)와, 상기 실린더(45)의 내부에 삽설된 피스톤(43)과, 상기 피스톤(43)의 상부면과 상기 도어(3)의 하부면 사이에 배설된 탄성수단(44)과, 상기 피스톤(43)의 일측과 연결되어 상기 수납실(2) 내부로 돌설되고 하부면이 상기 튜브(4)의 상부면과 마주보며 형성된 커버(41)와, 상기 튜브의 팽창시 상기 커버(41)의 일측을 찔러 찢기도록 상기 커버의 일측에 고정된 칼날(42)이 구비되어, 도어의 하부에 티어심을 형성하지 않고도 에어백 튜브의 팽창시 도어의 일측이 용이하게 찢어질 수 있도록 하였다.More particularly, the present invention provides a blade or the like that can easily cut the door (cover) portion of the airbag in front of the passenger seat provided as an option of a general vehicle to cut a desired portion of the door without a tear seam. A door apparatus for an airbag, which is capable of being used, the door apparatus for an airbag formed in an instrument panel located in front of a vehicle provided with a passenger-side airbag and closed to close an inlet of an airbag storage compartment, wherein the airbag is accommodated. A cylinder 45 fixed in the longitudinal direction on the rear outer wall of the seal 2, a piston 43 inserted into the cylinder 45, an upper surface of the piston 43 and the door 3; Elastic means 44 disposed between the lower surface of the and connected to one side of the piston 43 protrudes into the storage chamber 2 and the lower surface is formed facing the upper surface of the tube (4) A cover 41 and a blade 42 fixed to one side of the cover to pierce one side of the cover 41 when the tube is inflated is provided to expand the airbag tube without forming a tier at the bottom of the door. One side of the door can be torn easily.
Description
본 발명은 조수석 에어백의 도어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일반적인 차량의 선택사양으로 제공되는 조수석 전방의 에어백의 도어(커버)부분을 용이하게 절개할 수 있는 칼날 등을 설치하여 티어심(tear seam) 없이도 원하는 부위가 절개 될 수 있도록한 에어백의 도어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door apparatus of a passenger airbag, and more particularly, to install a blade or the like that can easily cut a door (cover) portion of an airbag in front of a passenger seat provided as an option of a general vehicle. It relates to a door device of an airbag that allows the desired area to be incision without seam.
일반적인 차량에는 돌발사고에 대비한 승차자의 안전을 위해 여러가지의 안전장치가 제공되고 있는데 사망율이 높은 고속주행중의 전방충돌사고에 대비한 운전석과 조수석에 승차한 승차자를 보호하기 위해 강구된 에어백(Air Bag)이 안전도면에서 가장 신뢰성이 높은 것으로 평가되어 차량에 가장 많이 사용되고 있다.In general, various safety devices are provided for the safety of riders in case of sudden accidents.Air bags designed to protect riders in the driver's seat and front passenger's seats in case of forward collision accident during high speed driving with high mortality rate ) Is considered to be the most reliable in terms of safety drawings and is the most used for vehicles.
이러한 에어백은 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 확실히 감지할 수 있는 초정밀 충돌센서와, 이 충돌센서의 충돌신호에 따라 작동되고 소숫점 두째자리 이하의 고속으로 부풀어 오르는 에어백 및 가스등로 이루어지게 되는데 이러한 것은 가격면에서 고가이므로 에어백이 장착가능한 차량 구입시 구매자가 별도로 구입하여야 하는 선택사양으로 제공되고 있다.These airbags are composed of ultra-precision collision sensors that can reliably detect crash accidents and sudden stops during high-speed driving, and airbags and gas that swell at high speeds below the second decimal place and operate according to the collision signals of these collision sensors. Since it is expensive in terms of the price, it is provided as an option that the purchaser should purchase separately when purchasing an airbag-equipped vehicle.
도 4는 일반적인 자동차 에어백의 설치위치를 보이는 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 고속주행중 전방충돌사고시 승용차의 차내 전방에 위치한 운전석(5)과 조수석(6)에 승차한 승차자의 앞가슴과 두개골을 보호하기 위해 운전석(5)과 조수석(6)의 전방 인스트루먼트패널(1)에 각각 한개씩 에어백(4)이 설치되는데 운전석측(5) 에어백(4)은 스티어링핸들의 하방에 별도의 수납공간을 갖지 않고 설치되며, 조수석측(6)에 설치되는 에어백(4)은 조수석(6)의 정전방에 위치한 글로브박스(7)보다 상방에 위치하고 만곡면(9)인 인스트루먼트패널(1)상에 별도의 에어백 수납실(2)을 마련하여 장착되는 것인데, 이러한 에어백수납실(2)은 에어백(4)의 출 입이 자유로우며 조수석(6)에 승차한 승차자가 보았을때 후방쪽으로 하향경사지게 요입되어 형성된 것으로 그 입구(10)가 보통 각이 않지 모서리가 만곡형태인 장방형이며, 이러한 입구(10)가 장방형인 것을 조수석(6)측에 장착되는 에어백(4)은 부풀었을때의 외형이 장구형상이며 따라서 접었을때의 외형은 장입형태로 되므로 이에 맞추어 형성함에 따라 입구(10)가 장방형으로 되는 것이다.4 is a perspective view showing the installation position of a general vehicle airbag, as shown therein to protect the front chest and skull of the occupant in the driver's seat (5) and the passenger seat (6) located in front of the car in the front collision accident during high-speed driving The airbags 4 are installed in the front instrument panel 1 of the driver's seat 5 and the passenger seat 6, respectively. The driver's seat side 5 and the airbag 4 have no separate storage space under the steering wheel. The airbag 4 installed on the passenger seat side 6 is located above the glove box 7 located in the electrostatic room of the passenger seat 6 and is housed separately on the instrument panel 1 which is a curved surface 9. The airbag storage chamber 2 is formed by providing a seal 2, and the airbag storage chamber 2 is freely inserted and formed by being inclined downward toward the rear side when the rider riding in the passenger seat 6 sees it. (10) is a rectangular shape with a rounded corner, not usually an angle, the airbag (4) mounted on the passenger seat 6 side that the inlet (10) is a rectangular shape when the bulging is janggu shape and thus when folded Since the outer shape of the charging form is formed according to this, the inlet 10 is to be rectangular.
또한, 도어(3)가 안착될 수 있는 테두리 형태의 안착부(8)가 상기 인스트루먼트패널(1)의 표면보다 낮게 요입되어 도어(3)가 안착될때 이 도어(3)의 표면이 인스트루먼트패널(1)의 표면이 되는 만곡면(9)과 다소 동일한 만곡면이 되도록 구성한 것이다.In addition, when the door 3 is seated lower than the surface of the instrument panel 1 in which the frame-like seating portion 8 can be seated, the surface of the door 3 is the instrument panel ( It is comprised so that it may become a somewhat curved surface similar to the curved surface 9 used as the surface of 1).
인플레이터(11)(도 1참조)가 폭발하여 에어백의 튜브(4')가 전개될때 상기 도어(3)의 일단부는 힌지부(12)를 중심으로 하여 회동된다. 이때에 후방 티어심(15)이 상기 튜브(4')의 팽창압력에 의하여 찢어지면서 상기 도어(3)는 회동되는 것이다.When the inflator 11 (see FIG. 1) explodes and the tube 4 ′ of the airbag is deployed, one end of the door 3 is rotated around the hinge portion 12. At this time, the rear tier shim 15 is torn by the expansion pressure of the tube 4 'and the door 3 is rotated.
한편, 상기 도어(3)의 중간부분에 형성된 중앙티어심(14)도 상기 튜브(4')의 팽창 압력에 의하여 찢어질 수 있도록 되어 있다.On the other hand, the center tier 14 formed in the middle of the door 3 is also torn by the expansion pressure of the tube (4 ').
그런데, 차량이 여름철 고온하에 장시간 방치되는 경우에 상기 티어심(14, 15)부분이 하방으로 처지게 되는 현상이 발생되었다. 또한, 경우에 따라서는, 상기 티어심(14, 15) 부분이 볼록해 지는 등 에어백 도어의 외관이 불량해지는 문제점이 있었다.By the way, when the vehicle is left for a long time under high temperature in the summer, the phenomenon that the tier shim 14, 15 is sagging downward occurs. In addition, in some cases, there is a problem that the appearance of the airbag door becomes poor, such as the portions of the tier shims 14 and 15 become convex.
본 발명은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 도어의 하부에 티어심을 형성하지 않고도 에어백 튜브의 팽창시 도어의 일측이 용이하게 찢어질 수 있도록 하는 조수석 에어백 도어 장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a passenger seat airbag door device which allows one side of the door to be easily torn when the airbag tube is inflated without forming a tier at the bottom of the door. have.
도 1은 종래의 기술에 따른 에어백 수납실을 횡으로 절개하여 보이는 단면도.1 is a cross-sectional view of the air bag storage chamber according to the prior art in a cross-sectional view.
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 도어 장치의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the door device of the passenger seat airbag according to the present invention.
도 3은 큐션이 팽창되었을때에 본 발명에 따른 조수석 에어백의 도어 장치의 구성을 보여주는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the door device of the passenger seat airbag according to the present invention when the cushion is inflated.
도 4는 일반적인 자동차 에어백의 설치위치를 보이는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the installation position of a typical car airbag.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 인스트루먼트패널 2 : 에어백수납실1 Instrument panel 2 Air bag storage room
4 : 에어백 8 : 안착부4: airbag 8: seating part
11 : 인플레이터 41 : 커버11: Inflator 41: Cover
42 : 칼날 43 : 피스톤42: blade 43: piston
45 : 실린더45 cylinder
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 조수석 에어백의 도어 장치는, 조수석측 에어백이 제공되는 차량의 차내 전방에 위치한 인스트루먼트패널에 형성되고 에어백수납실의 입구를 폐쇄하기 위하여 장착된 에어백의 도어 장치에 있어서, 상기 에어백수납실(2)의 후방 외측벽 상부에 종방향으로 고정된 실린더와, 상기 실린더의 내부에는 삽설된 피스톤과, 상기 피스톤의 상부면과 상기 도어의 하부면 사이에는 배설된 탄성수단과, 상기 피스톤의 일측과 연결되어 상기 수납실 내부로 돌설되고 하부면이 상기 튜브의 상부면과 마주보며 형성된 커버와, 상기 튜브의 팽창시 상기 커버의 일측을 찔러 찢기도록 상기 커버의 일측에 고정된 칼날로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the passenger seat airbag door device according to the present invention is formed on an instrument panel located in front of a vehicle provided with a passenger seat side airbag, and the door device of the airbag mounted to close the entrance of the airbag storage compartment. A cylinder fixed in the longitudinal direction on the rear outer wall of the air bag storage chamber (2), a piston inserted in the interior of the cylinder, elastic means disposed between the upper surface of the piston and the lower surface of the door And a cover which is connected to one side of the piston and protrudes into the storage compartment and has a lower surface facing the upper surface of the tube, and fixed to one side of the cover to pierce one side of the cover when the tube is inflated. It is characterized by consisting of a blade.
이하, 본 발명에 의한 조수석 에어백의 도어의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a door of a passenger seat airbag according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 도어 장치의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the door apparatus of the passenger seat airbag according to the present invention.
자동차의 인스트루먼트패널(1)내에 설치되어 있는 에어백수납실(2) 내부에는 인플레이터(11) 및 에어백의 튜브(4')가 설치되어 있다. 인스트루먼트패널(1)에서 연장된 걸림턱(22)은 상기 도어(3)의 하부를 지지하도록 형성된 것으로, 상기 도어(3)의 상부면이 인스트루먼트패널(1)의 상부면과 동일한 면상에 위치된 상태에서 소정의 강성을 지니며 상기 도어(3)의 전방 단부의 하부를 지지하여 주고 있다.The inflator 11 and the tube 4 'of the airbag are provided inside the airbag storage chamber 2 provided in the instrument panel 1 of the automobile. The locking jaw 22 extending from the instrument panel 1 is formed to support the lower part of the door 3, and the upper surface of the door 3 is located on the same surface as the upper surface of the instrument panel 1. It has a predetermined rigidity in the state and supports the lower portion of the front end of the door 3.
또한, 상기 도어(3)의 전방 하부에는 힌지부(12)가 형성되어 있다. 상기 도어(3)는 3개의 층이 접착되어 이루어진 것인데, 상부로부터 도어(3)의 외표면을 형성하는 스킨부재(45'), 부드러운 재질로 이루어지고 다공질로 형성된 폼부재(46), 및 소정의 두께를 지니고 있으며 후방 하부에는 감소부(49)가 형성되어 있는 하드부재(47) 등으로 이루어 졌다. 상기 에어백수납실(2)의 후방 외측벽 상부에는 실린더(45)가 종방향으로 고정되어 있다. 상기 실린더(45)의 설치를 위하여 상기 수닙실(2)의 일측이 파여지고 그 파여진 부분에 상기 실린더(45)가 안치되어 있다.In addition, a hinge portion 12 is formed at the front lower portion of the door 3. The door 3 is made of three layers bonded together, a skin member 45 'forming an outer surface of the door 3 from the top, a foam member 46 made of a soft material and formed of a porous material, and predetermined It has a thickness of the rear lower portion was made of a hard member 47 and the like is formed with a reduced portion (49). The cylinder 45 is fixed in the longitudinal direction above the rear outer wall of the airbag storage chamber 2. One side of the nip room 2 is dug to install the cylinder 45, and the cylinder 45 is placed in the dug portion.
상기 실린더(45)의 내부에는 피스톤(43)이 삽설되어 상 하로 왕복동 될 수 있도록 하였고, 상기 피스톤(43)의 상부면과 상기 도어(3)의 하부면 사이에는 탄성수단(44)이 배설되어 있다.The piston 43 is inserted into the cylinder 45 to be reciprocated up and down, and an elastic means 44 is disposed between the upper surface of the piston 43 and the lower surface of the door 3. have.
한편, 상기 피스톤(43)의 일측 하부에는 커버(41)가 연결되어 있는바, 상기 커버(41)는 상기 수납실(2) 내부를 향하여 연장 형성되고 그 하부면은 상기 튜브(4')의 상부면과 마주보도록 되어 있다. 또한, 상기 튜브(4')의 팽창시 상기 커버(41)의 일측을 찔러 찢기도록 하기 위하여, 상기 커버(41)의 일측 상부에는 칼날(42)이 고정되어 있다.Meanwhile, a cover 41 is connected to one lower portion of the piston 43, and the cover 41 extends toward the inside of the storage compartment 2, and a lower surface of the piston 43 is formed on the tube 4 ′. It is intended to face the upper surface. In addition, in order to stab one side of the cover 41 when the tube 4 'is expanded, a blade 42 is fixed to an upper portion of one side of the cover 41.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작동을 도 2 및 도 3을 참조로 설명하여보면, 자동차의 전방충돌에 따라 인플레이터(11)가 폭발하고 동시에 에어백의 튜브(4')가 팽창된다. 이와같은 튜브(4')가 팽창 되는 과정에서 튜브(4')의 상부면이 커버(41)를 상부로 밀게 되고 그에 따라 칼날(42)의 상단부가 상기 도어(3)의 감소부(49)를 찌르게 된다. 결국 상기 감소부(49)는 상기 칼날(42)에 의하여 찢어지게 되고 상기 도어(3)는 힌지부(12)를 중심으로 회동되고, 상기 튜브(4')는 팽창을 완료하게 된다.Referring to FIGS. 2 and 3, the operation of the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 2 and 3. The inflator 11 is exploded and the tube 4 'of the airbag is inflated at the same time as the front collision of the vehicle. In the process of expanding the tube 4 ', the upper surface of the tube 4' pushes the cover 41 upwards, so that the upper end of the blade 42 is reduced 49 of the door 3. Will be stabbed. As a result, the reduction portion 49 is torn by the blade 42, the door 3 is rotated around the hinge portion 12, the tube 4 'completes the expansion.
앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 조수석 에어백의 도어에 의하면, 도어의 하부에 티어심을 형성하지 않고도 에어백 튜브의 팽창시 도어의 일측을 용이하게 찢어질 수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, the door of the passenger seat airbag according to the present invention has an effect of easily tearing one side of the door when the airbag tube is inflated without forming a tier at the bottom of the door.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While preferred embodiments of the present invention have been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (1)
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