KR19980055777A - Inspection device of vehicle generator - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 발전기의 최종 완성품 성능 테스트시 차량용 발전기의 타려자, 자려자 구간별 전위차가 변화되는 원리를 이용하여 성능테스트를 용이하게 할 수 있도록 한 차량용 발전기의 검사장치에 관한 것이다.The present invention relates to an inspection apparatus for a vehicle generator that facilitates the performance test by using the principle that the potential difference for each section of the vehicle generator is changed when the final generator performance test of the vehicle generator is performed.
본 발명은 발전기 검사부(13)에 모터(12)와 부하(14)를 연결하고 소정전압을 각각 인가시켜 발전기 검사부(13)로부터 출력되는 각종 신호를 데이터 콘트롤러(16)에서 입력받아 이를 PLC(17)로 보내며, 상기 데이터 콘트롤러(16)에 연결된 오실로스코프(15)를 통하여 발전기의 상태를 판단할 수 있도록 한 것이다.The present invention connects the motor 12 and the load 14 to the generator inspection unit 13 and applies a predetermined voltage, respectively, to receive various signals output from the generator inspection unit 13 from the data controller 16 and receive the PLC 17. And the oscilloscope 15 connected to the data controller 16 to determine the state of the generator.
Description
본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 차량용 발전기의 최종 완성품 성능 테스트 차량용 발전기의 타려자, 자려자 구간별 전위차가 변화되는 원리를 이용하여 성능테스트를 용이하게 할 수 있도록 한 차량용 발전기의 검사장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to a final generator performance test of a vehicle generator, a vehicle generator inspection apparatus for facilitating a performance test by using a principle of changing a potential difference for each section of a vehicle generator. will be.
일반적으로 차량에는 발전기(ALTERNATOR)가 장착되어 있어 차량운행에 필요한 전원을 각부에 공급하여 주고 있으며, 풀리에 인가된 동력에 의해 회전속도와 전류량은 비례하여 증감되고 특정회전속도를 기준할 때 전류량과 전압의 변화는 기종별 도면 사양을 만족해야 한다.In general, the vehicle is equipped with an alternator, which supplies power to each part of the vehicle, and the rotational speed and current are proportionally increased and decreased by the power applied to the pulley. The change in voltage should satisfy the drawing specification for each model.
통상, 발전기 성능시험기는 기종별 도면 사양에 준한 양산검사 항목에 대해 합격, 불합격 판정능력과 완성차 검사 기준으로 발전기 기능검사가 수행되어야만 제품 출고후 품질문제가 최소화될 수 있다.In general, the generator performance tester can minimize the quality problem after the product is shipped only when the generator function test is performed on the basis of the pass / fail determination ability and the finished vehicle inspection criteria for the mass production test items according to the specifications of each model.
차량용 발전기 성능 시험기의 외형상 요건은 기계적 구조가 단순하고 벤치(bentch) 외형의 최소화를 이룰 수 있으며 기종 교체가 간편하고 소요시간이 최소화되어야 하며 발전기에 장착이 용이하고 보수가 용이해야 한다.The appearance requirements of the vehicle generator performance tester should be simple in mechanical structure, minimize the appearance of bench, easy to change the model, minimize the time required, easy to install in the generator and easy to repair.
종래의 발전기 성능 시험기는 발전기 기종별 도면사양에 명시된 양산 검사항목 기준으로 시험되어 완성차에서 발생하는 전기적 간섭불량이 유출되었으며, 중복 검사 불요기능 검사로 제조공정기는 제조 공정간 보틀 넥(bottle neck) 및 검사누락품이 발생되기 쉬운 문제가 있었다.Conventional generator performance tester was tested on the basis of mass production inspection items specified in the drawing specifications of each generator type, and the electrical interference caused by the finished vehicle was leaked.The redundant process unnecessary function inspection made the manufacturing process the bottle neck and the manufacturing process. There was a problem that inspection products are likely to occur.
즉, 종래 발전기의 전기적 불량발생요인으로는, 첫째, 파우어 트랜지스터 오픈, 파우어 트랜지스터 쇼트, 레귤레이터 내부 단자간 쇼트로 인한 레귤레이터 어셈블리의 결함에 의한 경우가 있었다.That is, as a cause of electrical failure of the conventional generator, firstly, there are cases where the regulator assembly is defective due to the power transistor opening, the power transistor short, and the short between the internal terminals of the regulator.
둘째로, (+)메인 다이오드 쇼트, (-)메인 다이오드 쇼트, 서큐트 보드 B-C간 쇼트로 인한 정류기 어셈블리의 결함에 의한 경우가 있었다.Second, there were cases of rectifier assembly defects due to short between (+) main diode short, (-) main diode short, and short between circuit board B-C.
셋째로, 여자전류 통전회로 단선, 여자전류 통전회로 쇼트로 인한 회전자 어셈블리 결함에 의한 경우가 있었다.Third, there was a case of the rotor assembly defect due to the disconnection of the excitation current carrying circuit and the short of the excitation current carrying circuit.
넷째로, 고정자 구출선과 다이오드 납땜시 납물에 의한 쇼트, 고정자 코일과 브라켓트간 쇼트로 인한 발전기 리어(REAR)어셈블리 결함에 의한 경우가 있었다.Fourth, there was a case of a defect in the generator rear assembly due to a shortage due to lead in soldering the stator rescue line and the diode, and a short between the stator coil and the bracket.
이중에서 예를 들어 파우어 트랜지스터 오픈으로 인한 레귤레이터 어셈블리의 결함의 경우는 도 1과 같이 고정자 어셈블리(20)에 정류기(21)가 접속되고 이 정류기(21)의 출력단에 회전자(22) 및 레귤레이터(23)가 접속되어 이루어지는 발전기와, 차량측에 설치되며 스위치(SW), 램프(L), 퓨즈(F1-F3), 가변저항(VR) 및 배터리(B)를 구비한 부하로 이루어졌다.In the case of a defect of the regulator assembly, for example, due to the opening of the power transistor, the rectifier 21 is connected to the stator assembly 20 as shown in FIG. 1, and the rotor 22 and the regulator ( 23 is connected to a generator, and a load provided on a vehicle side with a switch SW, a lamp L, a fuse F1-F3, a variable resistor VR and a battery B.
이 경우 발전기의 현상을 살펴보면, 진행성 불량으로 인한 성능시험 결과는 유동적이었으며, 100% 전기적 쇼트로 인하여 출력변화가 발생함과 아울러 노이즈가 증가되고, 진행성 쇼트로 인하여 B전압파형과 크기의 불균일이 발생하는 문제가 있었다.In this case, if you look at the phenomenon of the generator, the performance test results due to the poor progress was fluid, the output change occurs due to 100% electrical short-circuit, the noise is increased, the unevenness of the B voltage waveform and magnitude due to the progress short There was a problem.
또한, 차량측의 현상을 살펴보면, 시동전 키 스위치 런 위치에서 램프가 전상으로 작동하고, 주행중 램프가, 계속 점등되어 있으며, 주행중 시동꺼짐과 시동불능이 발생되는 현상이 있었다.In addition, looking at the phenomenon on the vehicle side, there was a phenomenon that the lamp was operated in phase at the key switch run position before starting, the lamp while running was constantly lit, and the starting off and starting failure occurred while driving.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 기종별 도면사양의 만족여부를 자동 판정할 수 있는 고속, 고정밀급의 차량용 발전기의 검사장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, it is an object of the present invention to provide a high-speed, high-precision vehicle generator inspection apparatus that can automatically determine whether the drawings specifications by model.
본 발명의 다른 목적은 도면사양의 양산검사 항목과 완성차 기준의 검사가 병행되고 성능시험 소요시간 단축으로 제조공정간 보틀 넥을 해소할 수 있는 차량용 발전기의 검사장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide an inspection apparatus for a vehicle generator capable of eliminating the bottle neck between manufacturing processes in parallel with the mass production inspection item of the drawing specification and the inspection of the finished vehicle standard and reducing the time required for the performance test.
본 발명의 또 다른 목적은 자동판정에 대한 신뢰성 부족과 시스템 에러에 의한 불량유출 가능성을 최소화한 차량용 발전기의 검사장치를 제공하는데 있다.It is still another object of the present invention to provide an inspection apparatus for a vehicle generator which minimizes the possibility of leakage due to lack of reliability and system error for automatic determination.
본 발명의 또 다른 목적은 기계적 구조가 단순하고 보수가 용이하며 발전기에 장착이 쉽고 검사 소요시간이 짧으며 기종교체가 간편한 차량용 발전기의 검사장치를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide an inspection apparatus for a vehicle generator having a simple mechanical structure, easy maintenance, easy installation on a generator, short inspection time, and simple model replacement.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 데이터를 전송하기 위한 발전기 검사부와, 데이터를 콘트롤하기 위한 제어신호를 출력시키는 데이터 콘트롤러와, 상기 발전기 검사부로부터 데이터를 전송받음과 아울러 상기 데이터 콘트롤러로부터 제어신호를 입력받아 발전기 검사부에 제어신호를 출력시킴과 동시에 데이터 콘트롤러에 데이터를 전송하는 시스템 콘트롤러를 구비하여 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a generator inspection unit for transmitting data, a data controller for outputting a control signal for controlling the data, receiving the data from the generator inspection unit and the control signal from the data controller It is characterized by comprising a system controller for receiving the input and outputting a control signal to the generator inspection unit and transmitting data to the data controller.
본 발명의 구성상의 특징은 전압을 변환시키는 트랜스와, 상기 트랜스로부터 전원을 인버팅시키는 인버터와, 상기 인버터를 통하여 공급되는 전원에 의해 구동되는 모터와, 상기 모터와 연결되어 발전기 출력전압, 발전기 출력전류, 차아지 램프 전압, L단자 전압 등을 출력하는 발전기 검사부와, 상기 발전기 검사부에 연결되어 구동되는 전기적 부하와, 상기 발전기 검사부와 연결되어 발전기 상태를 판단할 수 있는 오실로스코프와, 상기 발전기검사부로부터 발전기 출력전압, 발전기 출력전류, 차아지 램프 전압, L단자 전압을 입력받고, 상기 인버터로부터 발전기 RPM 을 입력받아 상기 부하를 제어함과 아울러 제어신호를 출력시키는 데이터 콘트롤러와, 상기 데이터 콘트롤러로부터 제어신호를 입력받아 상기 인버터를 제어하고 제1, 제2, 제3 전원공급부를 제어하는 PLC와 상기 PLC의 제어에 따라 각각 다른 전원을 발전기검사부로 출력하는 전원공급부를 구비하여 된 것에 있다.A structural feature of the present invention is a transformer for converting voltage, an inverter for inverting power from the transformer, a motor driven by a power supplied through the inverter, and a generator output voltage and a generator output connected to the motor. Generator inspection unit for outputting current, charge lamp voltage, L terminal voltage, etc., an electrical load connected to the generator inspection unit is driven, an oscilloscope connected to the generator inspection unit to determine the state of the generator, from the generator inspection unit A data controller that receives a generator output voltage, a generator output current, a charge lamp voltage, an L terminal voltage, receives a generator RPM from the inverter, controls the load, and outputs a control signal; and a control signal from the data controller. To control the inverter and to input the first, second, third power supply As it has been provided in accordance with the control of the PLC and the PLC for controlling parts of a power supply to each of the other power output by the generator inspection.
도 1 은 종래의 회로도1 is a conventional circuit diagram
도 2 는 본 발명에 따른 파트 구성을 나타낸 블록도2 is a block diagram showing a part configuration according to the present invention;
도 3 은 본 발명 차량용 발전기 검사장치의 시스템 구성을 나타낸 블록도Figure 3 is a block diagram showing the system configuration of the vehicle generator inspection apparatus of the present invention
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 발전기 검사부2 : 시스템 콘트롤러1: generator inspection unit 2: system controller
3 : 데이터 콘트롤러10 : 트랜스3: data controller 10: trance
11 : 인버터12 : 모터11 Inverter 12 Motor
13 : 발전기 검사부14 : 부하13 generator inspection unit 14 load
15 : 오실로스코프16 : 데이터 콘트롤러15: oscilloscope 16: data controller
17 : PLC18 : 전원공급원17: PLC18: power supply
도 2 는 본 발명의 구성도로, 데이터를 전송하기 위한 발전기 검사부(1)와, 데이터를 콘트롤하기 위한 제어신호를 출력시키는 데이터 콘트롤러(2)와, 상기 발전기 검사부(1)로부터 데이터를 전송받음과 아울러 상기 데이터 콘트롤러(2)로부터 제어신호를 입력받아 발전기 검사부(1)에 제어신호를 출력시킴과 동시에 데이터 콘트롤러(2)에 데이터를 전송하는 시스템 콘트롤러(3)로 구성된 것이다.2 is a block diagram of the present invention, a generator inspection unit 1 for transmitting data, a data controller 2 for outputting a control signal for controlling data, and receiving data from the generator inspection unit 1; In addition, the system controller 3 receives the control signal from the data controller 2 and outputs the control signal to the generator inspection unit 1 and transmits data to the data controller 2.
도 3은 본 발명의 상세 구성도로, 입력되는 440V 전원을 220V 전원으로 변환시키는 트랜스(10)와, 상기 트랜스(10)로부터의 전원을 인버팅시키는 인버터(11)와, 상기 인버터(11)를 통하여 공급되는 전원에 의해 구동되는 모터(12)와, 상기 모터(12)와 연결되어 발전기 출력전압, 발전기 출력전류, 차아지 램프 전압, L단자 전압 등을 출력하는 발전기 검사부(13)와, 상기 발전기 검사부(13)에 연결되어 구동되는 전기적 부하(14)와, 상기 발전기 검사부(13)와 연결되어 발전기의 이상상태를 판단할 수 있는 오실로스코프(15)와, 상기 발전기 검사부(13)로부터 발전기 출력전압, 발전기 출력전류, 차아지 램프 전압, L전압을 입력받고, 상기 인버터(11)로부터 발전기 RPM을 입력받아 상기 부하(14)를 제어함과 아울러 제어신호를 출력시키는 데이터 콘트롤러(16)와, 상기 데이터 콘트롤러(16)로부터 제어신호를 입력받아 상기 인버터(11)를 제어하고, 전원공급부를 제어하는 PLC(17)와, 상기 PLC(17)의 제어에 따라 각각 다른 전원을 발전기 검사부(13)로 출력하는 제 1내지 제3전원공급원(18A-18C)으로 된 전원공급부(18)로 구성된 것이다.3 is a detailed configuration of the present invention, a transformer 10 for converting the input 440V power to 220V power, an inverter 11 for inverting the power from the transformer 10, and the inverter 11 A motor 12 driven by a power supplied through the generator 12, a generator test unit 13 connected to the motor 12 to output a generator output voltage, a generator output current, a charge lamp voltage, an L terminal voltage, and the like; An electrical load 14 connected to the generator inspection unit 13 and driven, an oscilloscope 15 connected to the generator inspection unit 13 to determine an abnormal state of the generator, and a generator output from the generator inspection unit 13. A data controller 16 which receives a voltage, a generator output current, a charge lamp voltage, an L voltage, receives a generator RPM from the inverter 11, controls the load 14, and outputs a control signal; The data cone The controller 17 receives the control signal from the controller 16 to control the inverter 11, and outputs different power to the generator inspection unit 13 under the control of the PLC 17 and the PLC 17. It is composed of a power supply unit 18 of the first to third power supply (18A-18C).
이와 같이 구성된 본 발명은 먼저, 440V의 전원이 주전원 트랜스(10)를 통하여 220V의 전원으로 변환된 후 인버터(11)를 통하여 인버팅된다.In the present invention configured as described above, the power of 440V is first converted into the power of 220V through the main power transformer 10 and then inverted through the inverter 11.
또한, 상기 인버터(11)를 통하여 인버팅된 전원이 모터(12)에 인가되어 모터(12)가 구동됨과 아울러 데이터 콘트롤러(16)에 인가되어 데이터 콘트롤러(16)가 제어를 수행하게 된다.In addition, the power inverted through the inverter 11 is applied to the motor 12 to drive the motor 12 and to the data controller 16 to control the data controller 16.
즉, 인버터(11)로부터 발전기 RPM이 데이터 콘트롤러(16)에 인가되면, 데이터 콘트롤러(16)는 PLC(17)와 부하(14)를 제어하게 되면, 이에따라 PLC(17)에서 인버터(11)로 프로그램에 따른 제어신호를 출력함과 동시에 전원공급부(18)로 제어신호를 출력하여 제 1내지 제3전원공급원(18A-18C)으로부터 각각 13.5V, 12V, 24V의 전원을 출력시킨다.That is, when the generator RPM is applied from the inverter 11 to the data controller 16, the data controller 16 controls the PLC 17 and the load 14, accordingly from the PLC 17 to the inverter 11 A control signal according to a program is output and a control signal is output to the power supply unit 18 to output 13.5 V, 12 V, and 24 V power from the first to third power sources 18A-18C, respectively.
따라서, 발전기 검사부(13)에서는 상기 전원공급부(18)로부터 전원을 공급받아 상기 모터(12) 및 부하(14)와 벨트 드라이브(BELT DRIVE)로 연결된 상태에서 상기 데이터 콘트롤러(16)로 발전기 출력전압, 발전기 출력전류, 차아지 램프 전압, L단자 전압을 출력시킨다.Therefore, the generator inspecting unit 13 receives power from the power supply unit 18 and the generator output voltage to the data controller 16 in a state in which the motor 12 and the load 14 are connected with the belt drive. It outputs generator output current, charge lamp voltage and L terminal voltage.
이와 같이 발전기 검사부(13)로부터 제신호가 입력되면 데이터 콘트롤러(16)에서 이러한 제신호를 PLC(17)로 출력시키게 되며, 이때 오실로스코프(15)를 통하여 발전기의 상태를 판단할 수 있게 되는 것이다.In this way, when the first signal is input from the generator inspection unit 13, the data controller 16 outputs the first signal to the PLC 17. At this time, the state of the generator can be determined through the oscilloscope 15.
이때, 발전기 검사 측정조건은 주위온도 20℃, B단자 전압 13.5V로 일정, 회전속도 1300 RPM, 2500 RPM, 5000 RPM, 상태는 냉시, 열시이다.At this time, the generator test measurement conditions are the ambient temperature 20 ℃, B terminal voltage 13.5V constant, rotational speed 1300 RPM, 2500 RPM, 5000 RPM, the state is cold time, heat time.
또한, 검사는 로드 뱅크의 정전압 제어를 13.5V로 셋팅하고, 발전기의 각부온도를 주위온도(20℃)에 일치시키며, 소정의 발전기 회전속도에 대한 출력전류를 신속하게 측정한다.The inspection also sets the constant voltage control of the load bank to 13.5V, matches the temperature of each part of the generator to the ambient temperature (20 ° C), and quickly measures the output current for a given generator rotational speed.
여기서, 냉시란 발전기 각부의 온도가 주위온도와 같은 조건에서 운전개시후 3분이내 상태를 말하며, 열시란 5000 RPM 최대전류에서 발전기 각부의 온도가 포화할 때까지 운전하고 다시 운전후 3분이내 상태를 말한다.Here, the cold time means the state within 3 minutes after the start of operation under the same condition as the ambient temperature of the generator, and the heat time indicates the state within 3 minutes after the operation until the temperature of each part of the generator is saturated at the maximum current of 5000 RPM. .
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 종래에는 타려자 전류가 통전되는 경우 통전 경고등이 점등되지 않아도 합격으로 판정함과 아울러 차량 장착시 충전 경고등 점등불능으로 불량처리하는 경우가 있으나 본 발명에서는 L단자와 S단자 쇼트로 충전 경고등 양단 전위치가 제로일 경우 충전전압 규격 불만족으로 불합격판정함으로써 OEM유출을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the present invention, when the current is energized, even though the energization warning light is not turned on, the present invention is judged to pass and the charging warning light can not be turned on when the vehicle is mounted. If all the positions of both ends of the charge warning light are zero due to the terminal short, it is determined that the charge voltage specification is not satisfied and thus OEM leakage can be prevented.
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