KR19980055545U - 자동차용 오일필터 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 오일필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 오일 공급효율을 향상시키기 위한 자동차용 오일필터 냉각장치에 관한 것이다.

본 고안은 냉각수 파이프와 연통되어 냉각수를 유입하는 냉각호스와, 상기한 냉각호스의 소정위치에 설치되어 냉각수의 압에 의해 밸브개방을 하는 냉각수압 밸브와, 상기한 냉각수압 밸브에 연결되어 밸브 개방시 냉각수를 인입하고, 이 냉각수를 오일을 여과하는 오일필터의 케이스의 일측면을 순환시켜 엔진측으로 리턴시키는 리턴 파이프로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터 냉각장치를 제공하여, 냉각수를 유입하는 냉각호스의 소정위치에 설치된 냉각수압 밸브가 냉각수의 압이 상승하면 밸브개방을 이룬다.

이어서, 상기한 냉각수압 밸브와 연결된 리턴 파이프는 오일필터의 케이스 일측을 순환하여 오일을 냉각시키고 엔진측으로 리턴시킨다.

따라서, 이와 같이, 이루어지는 자동차용 오일필터 냉각장치는 냉각수를 인입하여 오일을 냉각시키므로, 오일의 점도향상을 꾀할 수 있으므로, 열로 인한 오일의 변질을 방지할 수 있고, 기능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차용 오일필터 냉각장치

본 고안은 자동차용 오일필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 오일 공급효율을 향상시키기 위한 자동차용 오일필터 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 오일필터는 엔진의 각 접동부분에서 발생하는 금속분이나 또는 연소에 의해 발생한 카본 등을 여과해서 반복적으로 사용하기 위한 것이다.

도 2는 종래 자동차의 오일필터를 도시한 단면도로서, 케이스(150)와, 상기 케이스(150)의 내부에 설치되는 여과부재(160)를 도시하고 있다.

상기한 케이스(150)는 입구부(151)와 출구부(152)로 이루어지는 구조를 가지며, 상기 입구부(151)는 저면부의 중앙 외측에 다수의 통공으로 이루어져 오일펌프(미도시)에서 압송되어진 오일을 케이스(150)내에 인입시키며, 출구부(152)는 여과부재(160)의 외측에서 중앙부로 통과하면서 여과된 오일을 각 윤활부에 전달하기 위하여 배출이 이루어지는 구조를 가지고 있다.

그러나, 종래 자동차용 오일필터는 각 윤활부를 순환하는 과정에서 고온의 열을 포함하게되어 열로 인한 오일의 변질이나 또는 오일의 점도가 불안정한 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 기관의 고속에서 오일의 점도를 향상시켜, 오일의 페일 및 열로 인한 오일의 변질을 방지할 수 있는 자동차용 오일필터 냉각장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 냉각수 파이프와 연통되어 냉각수를 유입하는 냉각호스와,

상기한 냉각호스의 소정위치에 설치되어 냉각수의 압에 의해 밸브개방을 하는 냉각수압 밸브와,

상기한 냉각수압 밸브에 연결되어 밸브 개방시 냉각수를 인입하고, 이 냉각수를 오일을 여과하는 오일필터의 케이스의 일측면을 순환시켜 엔진측으로 리턴시키는 리턴 파이프로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터 냉각장치를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 오일필터 냉각장치는 냉각수를 유입하는 냉각호스의 소정위치에 설치된 냉각수압 밸브가 냉각수의 압이 상승하면 밸브개방을 이룬다.

이어서, 상기한 냉각수압 밸브와 연결된 리턴 파이프는 오일필터의 케이스 일측을 순환하여 오일을 냉각시키고 엔진측으로 리턴시킨다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 구성도

도 2는 종래 오일필터를 나타낸 단면도

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 : 오일필터 냉각장치10 : 냉각호스

20 : 냉각수압 밸브21 : 인입구

22 : 차단부재23 : 배출구

40 : 오일필터45 : 케이스

50 : 냉각수 파이프

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 구성도로서, 부호 1을 오일필터 냉각장치라 지칭한다.

상기 오일필터 냉각장치(1)는 냉각호스(10) 및 냉각수압 밸브(20)와, 리턴 파이프(30)로 구성되어 이루어진다.

상기 냉각호스(10)는 냉각수 파이프(50)의 일측에 연통되어 냉각수를 유입하는 구조로 이루어진다.

상기 냉각수압 밸브(20)는 상기한 냉각호스(10)의 소정위치에 설치되어 냉각수의 압에 의해 밸브개방을 하도록 이루어진다.

여기서, 상기한 냉각수압 밸브(20)는 냉각호스(10)와 연결되어 냉각수를 인입하는 인입구(21)를 형성하고, 이 인입구(21)를 선택적으로 차단하는 차단부재(22)와, 상기한 차단부재(22)의 일측에 형성되어 리턴 파이프(30)와 연통하는 배출구(23)로 이루어진다.

특히, 상기한 차단부재(22)는 일측에 탄지된 탄성부재의 지지력을 받아 인입구(21)를 차단하도록 형성 되며, 이 탄성부재에 대응하는 방향으로 냉각수압이 작용한다.

상기 리턴 파이프(30)는 상기한 냉각수압 밸브(20)에 연결되어 밸브개방시 냉각수를 공급받아 이 냉각수를 오일필터(40)의 케이스(45) 일측면을 순환하고 엔진측으로 리턴시키는 순환계를 형성한다.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 오일필터(40) 냉각장치(1)는 냉각수 파이프(50)로부터 냉각수를 인입하는 냉각호스(10)는 냉각수압 밸브(20)에 소정의 냉각수 압을 가한다.

여기서, 상기한 냉각수압 밸브(20)는 차단부재(22)의 일측으로 냉각수압이 작용하므로, 일방향 직선 이동하게 되므로, 배출구(23)를 개방하게 된다.

따라서, 상기한 냉각수는 배출구(23)를 통해 리턴 파이프(30)로 유입되는 흐름을 갖는다.

따라서, 상기한 리턴 파이프(30)는 오일필터(40)의 케이스(45)의 일측면을 순환하므로, 이 오일필터(40)의 오일온도를 낮출 수 있다.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 오일필터 냉각장치는 냉각수를 인입하여 오일을 냉각시키므로, 오일의 점도향상을 꾀할 수 있으므로, 열로 인한 오일의 변질을 방지할 수 있고, 기능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구의범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 냉각수 파이프(50)와 연통되어 냉각수를 유입하는 냉각호스(10)와;

   상기한 냉각호스(10)의 소정위치에 설치되어 냉각수의 압에 의해 밸브개방을 하는 냉각수압 밸브(20)와;

   상기한 냉각수압 밸브(20)에 연결되어 밸브 개방시 냉각수를 인입하며, 이 냉각수를 오일필터(40)의 케이스(45) 일측면을 순환시켜 오일을 냉각시키고, 엔진측으로 리턴시키는 리턴 파이프(30)로;

   구성됨을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터 냉각장치.
2. 제 1항에 있어서, 냉각수압 밸브(20)는 냉각호스(10)와 연결되는 인입구(21)와;

   상기한 인입구(21)를 선택적으로 차단하도록 일측에 탄성부재의 탄지력을 받는 차단부재(22)와,

   상기한 차단부재(22)의 일측에 리턴 파이프(30)와 연통되는 배출구(23)로;

   이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 오일필터(40) 냉각장치.