KR19980055005U - Shock absorber of car suspension - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 현가장치의 쇽 업소버 구조에 관한 것으로, 종래에는 차량의 요철로 통과시 쇽 업소버의 로드와 오일 실이 마찰되면서 발생되는 소음이 차실까지 전달되는 문제가 있었다.The present invention relates to a shock absorber structure of a suspension device of a vehicle. In the related art, noise generated by friction between a shock absorber rod and an oil seal when a vehicle passes through an unevenness of a vehicle is transmitted to a cabin.
따라서, 본 고안은 쇽 업소버의 오일 실 상부에 소음 흡수부재인 사일런서를 장착하여 로드와 오일 실 사이에서 발생되는 마찰소음을 저감시켜 차량의 정숙성을 향상시킬 수 있는 효과를 가져올 수 있다.Therefore, the present invention may reduce the friction noise generated between the rod and the oil seal by installing a silencer as a noise absorbing member on the oil seal upper portion of the shock absorber, thereby improving the quietness of the vehicle.
Description
본 고안은 자동차의 현가장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쇽 업소버(Shock Absorber)의 오일 실(Oil seal) 상부에 사일런서(Silencer)를 장착하여 소음을 저감할 수 있는 쇽 업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for an automobile, and more particularly, to a shock absorber capable of reducing noise by installing a silencer on an oil seal upper portion of a shock absorber.
일반적으로 자동차의 연가장치(Suspension Systems)는 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 차축과 차체를 연결하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, a suspension system of a vehicle is a device that connects the axle and the body so that vibrations or shocks received from the road surface are not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort.
특히 쇽 업소버는 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇄시키는 장치로서, 가이드를 겸한 가늘고 긴 원통을 조합시켜 차축의 조향 너클에 장치되는 실린더와 차체와 장치되는 피스톤 로드를 갖추고 있다.In particular, shock absorber is a device that absorbs natural vibration caused by the impact of spring while driving and attenuates vibration quickly.It is a piston rod equipped with cylinder and body that are installed in steering knuckle of axle by combining a long and thin cylinder that serves as a guide. Equipped with.
도 1은 이와 같은 종래의 현가장치의 쇽 업소버를 보인 사시도이며, 도 2는 종래의 쇽 업소버의 내부를 보인 부분 단면도이다.1 is a perspective view showing a shock absorber of such a conventional suspension device, Figure 2 is a partial cross-sectional view showing the inside of a conventional shock absorber.
도시된 바와 같이 쇽 업소버는 외통 실린더(1), 내통 실린더, 피스톤(미도시 됨), 피스톤 밸브(미도시 됨) 및 피스톤 로드(3)로 구성되어 있다.As shown, the shock absorber consists of an outer cylinder 1, an inner cylinder, a piston (not shown), a piston valve (not shown) and a piston rod 3.
실린더에는 오일이 가득 채워져 있으며, 피스톤에는 오일이 통과하는 작은 구멍(오리피스)이 설치된 피스톤 밸브가 형성되어 있다.The cylinder is filled with oil, and the piston is formed with a piston valve provided with a small hole (orifice) through which the oil passes.
피스톤 로드(3)의 신장시나 압축시에 오일이 오리피스를 통과할 때 그 저항에 의해 제진작용을 하며, 외통 실린더(1)와 내통 실린더 사이의 공간은 피스톤 로드(3)가 내통 실린더를 왕복할 때 피스톤 로드(3) 체적분의 오일이 이동할 수 있는 공간이 마련되어 있다.When oil passes through the orifice when the piston rod 3 is extended or compressed, it is damped by its resistance, and the space between the outer cylinder 1 and the inner cylinder cylinder allows the piston rod 3 to reciprocate the inner cylinder. At this time, a space in which oil in the volume of the piston rod 3 can move is provided.
특히, 외통 실린더(1)의 선단부는 왕복운동하는 피스톤 로드(3)와의 유밀성을 유지하기 위해 로드 가이드(4), 팩킹(5), 와셔(6) 오일 실(7) 및 이들 부재를 최종적으로 지탱하는 캡(8)이 결합되어 있다.In particular, the distal end of the outer cylinder 1 has the end of the rod guide 4, the packing 5, the washer 6, the oil seal 7 and these members in order to maintain oil tightness with the reciprocating piston rod 3. Cap 8 supporting is coupled.
그런데 이와 같은 종래의 쇽 업소버의 선단부 구조에서 캡(8)은 오일 실(7) 등의 부재를 지탱하는 역할과 함께 조립하기 편리하게 생산성만을 고려하여 장착한 것으로 피스톤 로드(3)가 왕복운동하면서 오일 실(7)과 마찰을 일으켜 발생되는 소음(Swish Noise)이 캡(8)부를 통해 차실내에 전달되어 정숙성을 떨어뜨리는 문제가 있었다.However, in the tip structure of the conventional shock absorber, the cap 8 supports the members of the oil seal 7 and the like, and is conveniently mounted in consideration of productivity, while the piston rod 3 reciprocates. Noise generated by friction with the oil seal (7) (Swish Noise) is transmitted to the interior of the vehicle through the cap (8) has a problem of lowering the quietness.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 노면의 충격에 의해 스프링이 받는 고유진동으로 피스톤 로드가 왕복운동 되면서 발생되는 소음을 캡과 오일 실 사이에 삽입되는 사일런서에 의해 흡수하여 차량의 정숙성을 향상시키는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, by absorbing the noise generated by the piston rod reciprocating by the natural vibration received by the impact of the road surface by the silencer inserted between the cap and the oil seal of the vehicle Its purpose is to improve quietness.
이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 외통 실린더의 중심에 설치되는 피스톤 로드와, 외통 실린더의 선단부 내측면에 피스톤 로드의 둘레를 감싸 왕복운동을 안내할 수 있도록 설치되는 로드 가이드와, 외통 실린더 선단부에 유밀성을 위해 외통 실린더와 피스톤 로드 사이에 설치되는 연성재질의 오일 실과, 상기 오일 실을 지탱할 수 있도록 외통 실린더의 선단을 감싸도록 설치되는 캡으로 이루어지는 쇽 업소버 선단부 구조에 있어서, 상기 오일 실과 캡 사이에 도우넛 형상의 흡음 재질로 이루어진 사일런서를 구비한채 쇽 업소버를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a piston rod is installed in the center of the outer cylinder cylinder, a rod guide is installed on the inner surface of the distal end of the outer cylinder to guide the reciprocating movement around the piston rod, the outer cylinder end In the shock absorber tip structure, the oil seal is formed of a flexible oil seal provided between the outer cylinder and the piston rod for oil tightness, and a cap provided to surround the tip of the outer cylinder to support the oil seal. A shock absorber is provided with a silencer made of a donut-shaped sound absorbing material therebetween.
도 1은 일반적인 현가장치의 쇽 업소버를 보인 사시도.1 is a perspective view showing the shock absorber of a typical suspension device.
도 2는 종래의 쇽 업소버의 내부를 보인 부분 단면도.2 is a partial cross-sectional view showing the interior of a conventional shock absorber.
도 3은 본 고안에 따른 쇽 업소버의 내부를 보인 부분 단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view showing the interior of the shock absorber according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 ; 외통 실린더12 ; 피스톤 로드(Piston Rod)10; Outer cylinder 12; Piston Rod
14 ; 로드 가이드 (Rod Guide)16 ; 오일 실 (Oil seal)14; Rod Guide16; Oil seal
18 ; 사일런서(Silencer)20 ; 캡(Cap)18; Silencer 20; Cap
이하 본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and the effect of the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 쇽 업소버의 선단부 구조를 단면도로서, 외통 실린더(10)의 중심에 피스톤 로드(12)가 설치되고, 외통 실린더(12)의 선단부 내측면에는 피스톤 로드(12)의 둘레를 감싸 왕복운동을 안내할 수 있도록 로드 가이드(14)가 설치된다.Figure 3 is a cross-sectional view of the tip structure of the shock absorber according to the present invention, the piston rod 12 is installed in the center of the outer cylinder 10, the circumference of the piston rod 12 on the inner side of the front end of the outer cylinder 12 The rod guide 14 is installed to guide the reciprocating motion wrapped.
외통 실린더(10) 선단부의 유밀성을 위해 외통 실린더(10)와 피스톤 로드(12)사이에 연성 재질의 오일 실(16)이 설치되며, 이 오일 실(16)은 왕복운동 하는 피스톤 로드(12)에 밀착된다.A flexible oil seal 16 is installed between the outer cylinder cylinder 10 and the piston rod 12 for oil tightness at the tip of the outer cylinder cylinder 10, and the oil seal 16 is a reciprocating piston rod 12. Close to)
특히 본 발명에 따라 오일 실(16)의 상부에는 도우넛 형상의 흡음재질로 이루어진 사일런서(18)가 설치되며, 상기 사일런서(18)의 외측에는 상기 사일런서(18) 및 오일 실(16)을 지탱할 수 있도록 외통 실린더(10)의 선단을 감싸는 캡(20)이 설치된다.In particular, according to the present invention, a silencer 18 made of a donut-shaped sound absorbing material is installed on an upper portion of the oil seal 16, and the outer side of the silencer 18 can support the silencer 18 and the oil seal 16. The cap 20 surrounding the tip of the outer cylinder 10 is provided.
상기 사일런서(18)는 오일 실(16)과 캡(20) 사이에 설치되어 피스톤 로드(12)가 왕복운동 되면서 오일 실(16)과의 마찰로 인해 발생되는 마찰 소음 및 오일이 급격하게 이동되면서 발생되는 소음 등이 쇽 업소버 외부로 전달되는 것을 차단한다.The silencer 18 is installed between the oil seal 16 and the cap 20, and the piston rod 12 is reciprocated while the noise and friction caused by the friction with the oil seal 16 are rapidly moved. Blocks the noise generated from outside the shock absorber.
미설명 부호 22 및 24는 로드 가이드와 오일 실 사이에 삽입되는 와셔와 팩킹이다.Reference numerals 22 and 24 are washers and packings inserted between the rod guide and the oil seal.
따라서 쇽 업소버의 작동으로 인한 소음이 차실내의 운전자 및 탑승자에게 전달되지 않아 차량의 정숙성을 향상시키게 된다.Therefore, noise due to the operation of the shock absorber is not transmitted to the driver and the passenger in the vehicle, thereby improving the quietness of the vehicle.
이상, 상기 내용은 바람직한 일 실시예를 단지 예시한 것으로 본 고안의 당업자는 본 고안의 요지를 변경시킴이 없이 본 고안에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.As described above, it should be noted that those skilled in the present invention merely exemplify preferred embodiments and that modifications and changes can be made to the present invention without changing the gist of the present invention.
따라서 본 고안에 따르면, 쇽 업소버 선단부의 캡과 오일 실 사이에 사일런서를 삽입하여 쇽 업소버에서 발생되는 소음을 저감시킴으로써 차량의 정숙성을 향상시키는 효과를 가져올 수 있다.Therefore, according to the present invention, by inserting a silencer between the cap of the shock absorber tip and the oil seal, it is possible to reduce the noise generated by the shock absorber, thereby improving the quietness of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960068204U KR19980055005U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Shock absorber of car suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960068204U KR19980055005U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Shock absorber of car suspension |
Publications (1)
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| KR19980055005U true KR19980055005U (en) | 1998-10-07 |
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ID=54005569
Family Applications (1)
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| KR2019960068204U KR19980055005U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Shock absorber of car suspension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980055005U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100478909B1 (en) * | 2000-12-27 | 2005-03-28 | 주식회사 만도 | Valve use in shock absorber |
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1996
- 1996-12-31 KR KR2019960068204U patent/KR19980055005U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100478909B1 (en) * | 2000-12-27 | 2005-03-28 | 주식회사 만도 | Valve use in shock absorber |
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