KR19980051462U - 자동차의 엔진 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진에 관한 것으로, 자동차의 엔진에 있어서, 본체를 수용하는 외부케이스(1)와, 외부케이스(1)의 외벽면에 외향돌출되는 공기유입포트(2)와, 공기유입포트(2) 내부에 설치되어 외부의 공기가 공기유입포트(2)를 통해 외부케이스(1) 내부로 유입되는 것을 개폐하는 개폐관(3)을 포함하여, 내부압력의 변화를 최소화시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 엔진

본 고안은 자동차의 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부압력의 변화를 최소화시킬 수 있도록 되어 있는 압력변화감소장치가 마련되어 있는 자동차의 엔진에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 서스펜션등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 자동차는 엔진에서 발생된 동력을 동력 전달 장치를 통해 구동축에 전달함으로써 여기에 결합된 타이어를 회전시켜 자동차를 구동시키게 되는 것이다.

여기서, 상기한 엔진은 폭발력을 회전운동으로 변환시켜 자동차를 구동시키게 되는 바, 상기한 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정을 1사이클로 하는 운동을 통하여 폭발력을 발생시키게 되고 상기한 행정의 연속 동작을 위하여 엔진에는 흡, 배기 장치, 연료 공급 장치, 냉각 장치, 윤활 장치등이 필요하게 된다.

상기한 흡, 배기 장치는 연소실에 공기 및 연료를 공급함과 아울러 연소실의 1사이클을 실질적으로 제어하게 되는 바, 이는 연소실의 상부에 설치된 흡, 배기 밸브가 개폐되면서 이루어진다.

여기서, 상기한 바와 같은 구성의 자동차용 엔진은 제 3 도에 도시된 바와 같이 피스톤이 삽입되어 있는 실린더 블록과, 상기한 실린더 블록 상부에 결합되어 있는 실린더 헤드와, 상기한 실린더 헤드에 설치된 흡, 배기 밸브와, 상기한 흡, 배기 밸브가 개재되도록 연소실에서 연통된 흡, 배기 매니폴드와, 상기한 흡기 매니폴드에 연결된 서지 탱크와, 상기한 서지 탱크에 연결됨과 아울러 에어 클리너에 연결된 드로틀 밸브로 구성되어 있다.

또한, 상기한 흡기 매니폴드에는 연료 인젝터가 설치되어 있고, 상기한 실린더 헤드에는 점화 플러그가 설치되어 있게 된다.

여기서, 상기한 점화 플러그는 상기한 실린더 블록과 실린더 헤드에 의해 형성된 연소실에 설치되는 바, 상기한 연소실은 비교적 큰 형상의 흡기 포트와, 상기한 흡기 포트에 대응되는 위치에 설치됨과 아울러 배기 효율을 증대시키기 위해 분리 형성된 2개의 배기 포트와, 상기한 흡, 배기 포트의 사이에 설치된 점화 플러그로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 엔진은 연소실에 혼합기가 유입됨과 아울러 피스톤이 이를 압축하고 점화 플러그에 의해 혼합기를 폭발시키게 되는 바, 이때 혼합기는 흡기밸브가 개방됨에 따라 연소실로 유입되고 폭발 후 흡기 밸브는 밀폐되고 배기 밸브는 개방되어 연소 가스가 외부로 방출된다.

즉, 흡입 행정에서 흡기 밸브는 개방되고 배기 밸브는 밀폐되게 되고, 압축, 폭발 행정에서는 흡, 배기 밸브가 모두 밀폐되어 있으며, 배기 행정에서는 흡기 밸브는 닫히고 배기 밸브는 개방되어 있게 된다.

여기서, 상기한 바와 같은 엔진의 출력을 향상시키기 위해서는 혼합기의 유입량이 증대됨과 아울러 배기 가스의 배출 효율이 향상되어야 한다. 그래서, 상기한 바와 같이 흡기 포트는 하나이고 배기 포트는 2개 이상인 멀티 밸브 타입의 엔진이 개발되고 있는 실정이다.

한편, 이러한 엔진의 내부는 연소가스의 압축비 및 연소비 등의 일정함을 담보하기 위해 일정한 압력을 유지하는 것이 요구되는 바, 종래에는 엔진 내부는 외부와 차단되어 밀폐되어 있기 때문에, 유입되는 연소가스 자체의 압력 및 폭발하여 일정한 압력을 가하는 연소가스의 압력 등에 의해 엔진 내부의 압력변화가 심하였다.

이는 엔진의 성능을 저하시키는 요인으로 지적되고 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 내부압력의 변화를 최소화시킬 수 있도록 되어 있는 압력변화감소장치가 마련되어 있는 자동차의 엔진을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 엔진를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 외부케이스2 : 공기유입포트

3 : 개폐판

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 엔진에 있어서, 본체를 수용하는 외부케이스와, 외부케이스의 외벽면에 외향돌출되는 공기유입포트와, 공기유입포트 내부에 설치되어 외부의 공기가 공기유입포트를 통해 외부케이스 내부로 유입되는 것을 개폐하는 개폐판을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진에 의해 달성된다.

상기한 기술구성에 의해, 엔진 내부의 압력변화가 심하게 되는 경우에는 상기 개폐판이 공기유입포트를 적절하게 개폐함으로써 외부의 공기가 외부케이스 내부로 유입되게 하거나 유입되는 것을 저지하여, 엔진의 외부케이스 내부의 압력의 변화를 최소화시키게 된다.

이에 따라, 내부압력의 변화를 최소화시킬 수 있도록 되어 있는 압력변화감소장치가 마련되어 있는 자동차의 엔진을 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 엔진를 도시한 사시도이다. 이 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 엔진은 본체를 수용하는 외부케이스(1)와, 외부케이스(1)의 외벽면에 외향돌출되는 공기유입포트(2)와, 공기유입포트(2) 내부에 설치되어 외부의 공기가 공기유입포트(2)를 통해 외부케이스(1) 내부로 유입되는 것을 개폐하는 개폐판(3)을 갖는다.

이러한 구성에 의해, 엔진 내부의 압력변화가 심하게 되는 경우에는 상기 개폐판(3)이 공기유입포트(2)를 적절하게 개폐함으로써 외부의 공기가 외부케이스(1)내부로 유입되게 하거나 유입되는 것을 저지하여, 엔진의 외부케이스(1) 내부의 압력의 변화를 최소화시키게 된다.

이에따라, 내부압력의 변화를 최소화시킬 수 있도록 되어 있는 압력변화감소장치가 마련되어 있는 자동차의 엔진을 얻을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 엔진에 의하면, 내부압력의 변화를 최소화시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 자동차의 엔진에 있어서, 본체를 수용하는 외부케이스와, 상기 외부케이스의 외벽면에 외향돌출되는 공기유입포트와, 상기 공기유입포트 내부에 설치되어 외부의 공기가 상기 공기유입포트를 통해 외부케이스 내부로 유입되는 것을 개폐하는 개폐판을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진.