KR19980051407A - 타이어의 공기밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 공기밸브에 관한 것으로, 종래의 밸브튜브는 공기를 주입하거나 뺄경우에 밸브튜브에 심봉을 눌러야만 공기의 유출입이 가능하였기 때문에, 타이어의 공기압을 조절하기 위하여 공기를 빼낼 경우는 밸브튜브의 심봉을 누를 수 있는 별도의 압입핀이 구비되어야만 타이어의 공기를 빼기가 가능한 단점이 있었다.

이에, 본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 튜브밸브(12)의 외주연으로 외주연그로브(24)가 형성되고 외주연의 양측 수직하방향으로 수직그로브(26)가 형성되며, 튜브밸브(12)의 내주연으로 상단으로 밸브심봉(22)과 리프터(30)하단으로 리턴스프링(28)이 내설되며, 밸브심봉(22)을 눌러주는 돌기부(20)와 외주연그로브(24) 및 수직그로브(26)에 안착되어 유동되는 걸림턱(14)으로 구성된 더스트캡(10)으로 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명은 종래의 튜브밸브의 경우 공기를 외부로 빼낼 경우에 밸브튜브의 밸브심봉을 누를 수 있는 별도의 압입핀이 구비되어야만 가능했던 단점이 해결되어 사용자에게 편리함을 제공하여 주는 효과가 있다.

Description

타이어의 공기밸브

본 발명은 타이어의 공기밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기의 주입과 공기빼기가 가능한 구조로 형성된 타이어의 공기밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 타이어는 도 1에 도시된 바와 같이 자동차(1)의 하중을 지지해주는 기능을 하며, 차량의 감속시 구동력을 노면에 전달하여 주는 기능을 하며, 차량의 현가장치와 더불어 노면에서의 충격을 완화시켜주는 작용을 하고, 조향장치의 작동으로 자동차의 방향을 전환시켜 주거나 유지하는 작용을 한다.

상기한 기능과 작용을 하기 만족하기 위하여 타이어(2)는 도 2에 도시된 바와 같이 고무층(3), 브레이커 및 밸브부(4), 카카스(5), 비드부(6)의 4부분으로 구성되어 있다.

상기한 타이어(2)의 외주는 모두 카카스부(5)를 보호하기 위하여 고무층(3)으로 씌어져 있으며, 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레이부는 여러가기 모양이 새겨져 있으며 타이어(2)의 내구력(마모, 외상, 충격)을 높이기 위하여 두꺼운 고무층으로 만들어져 있다.

또한, 브레이커 및 벨트(4)는 트레드와 카카스 사이에 삽입된 코드층이며, 타이어내에 충전된 공기압을 유지하기 위한 강도를 지닌 카카스(5) 및 림에 대하여 약간의 죔새를 주고 공기충전시에 림에 달라붙도록 만들어 주는 비드(6)가 있다.

그리고 타이어(2)의 내주연에는 공기압을 유지하기 위하여 튜브가 장착되어 있으며 내열성과 내인열성 및 내노화성에 뛰어난 천연고무나 부틸고무가 사용되며, 공기의 충전을 위하여 림에 밸브튜브(7)가 장착되어 있다.

밸브튜브(7)는 공기를 충저할 때는 심봉(8)이 밀려서 밸브가 열려서 공기가 충전되고, 평소에는 다우얼과 밸브패킹에 의하여 공기의 누설이 방지되고 있다.

상술된 바와 같이 종래의 밸브튜브(7)는 공기를 구입하거나 뺄경우에 밸브튜브(7)의 심봉(8)을 눌러야만 공기의 유출입이 가능하었기 때문에, 타어어(2)의 공기압을 조절하기 위하여 공기를 빼낼 경우는 밸브튜브(7}의 심봉(8)을 누를 수 있는 별도의 압입핀이 구비되어야만 타이어(2)의 공기빼기가 가능한 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 종래 기술이 지닌 단점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 공기의 구입과 공기빼기가 가능한 구조로 형성된 타이어의 공기밸브를 제공하는데 발명의 목적이 있다. 걸림턱과 돌기부로 이루어진 더스터캡과, 수직그로브와 외주연그로브 및 밸브심봉과 만성스프링으로 이루어진 튜브밸브로 구성된 타이어의 공기밸브로서 종래의 밸브장치가 갖는 단점으로 타어어의 공기를 빼낼 경우 별도의 압입핀으로 밸브튜브의 심봉을 눌러야만 타이어의 공기를 뺄 수 있는 단점이 해결되는 것으로 사용자에게 편리함을 제공하여 준다.

따라서, 본 발명은 돌기부와 걸림턱으로 구성된 더스터캡과, 수직그로브와 외주연그로브 및 수직그로브로 극성된 튜브밸브로 이루어진 타이어의 공기밸브로서, 종래의 튜브밸브의 경우 공기를 외부로 빼낼 경우에 밸브튜브의 밸브심봉을 누를 수 있는 별도의 압입핀이 구비되어야만 가능했던 단점이 해결되어 사용자에게 편리람을 제공하여 주는 것이다.

도 1은 자동차를 도시한 사시도

도 2는 타이어의 구조를 보인 도 1의 A - A 선 단면도

도 3은 본 발명에 따른 공기밸브를 도시한 사시도

도 4는 본 발명에 따른 공기밸브의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 더스트캡 12 : 튜브밸브

14 : 걸림턱 16 : 하우징

18 : 노브 20 : 돌기부

22 : 밸브심봉 24 : 외주연그로브

26 : 수직그로브 28 : 탄발스프링

30 : 리프터 32 : 림

이하 본 발명을 첨부된 에시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 튜브밸브(12)의 외주연으로 외주연그로브(24)가 형성되고 거주안의 양측 수직하방향으로 수직그로브(26)가 형성되며, 튜브밸브(12)의 내주연으로 상단으로 밸브심봉(22)과 리프터(30) 하단으로 리턴스프링(28)이 내설되며, 밸브심봉(22)을 눌러주는 돌기부(20)와 외주연그로브(24) 및 수직그로브(26)에 안착되어 유동되는 걸림턱(14)으로 구성된 더스트캡(10)으로 이루어진 타이어의 공기밸브이다.

예시도면 도 3은 본 발명에 따른 공기밸브를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 공기밸브의 단면도로서, 그 구성은 다음과 같다.

이를 위한 본 발명은 림(32)의 외주면에 튜브밸브(12)를 장착하고 튜브밸브(12)에 공기의 유출입을 제공하는 더스트캡(10)이 씌어져 있는 것이다.

상기한, 더스트캡(10)온 튜브밸브(12)의 뚜껑으로 하우징(16)의 상단부는 노브(18)가 형성되어 있으며, 하우징(16)의 내주연의 중앙부는 하방향으로 돌출 성형된 돌기부(20)가 형성되어 있고, 하우징(16)의 내주면의 양측으로 걸림턱(14)이 돌출되어 있다.

또한, 튜브밸브(12)는 외주연으로 상기한 더스트캡 (10)의 걸림턱(14)이 안착되는 외주연그로브(24)와 외주연의 수직하방향으로 수직그로브(24)가 성형되어 있으며, 튜브밸브(12)의 내주연으로는 밸브심봉(22)과 탄발스프링(30)이 내설되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 튜브밸브(12)와 더스트캠(10)은 평상시에는 탄발스프링(28)이 타이어 튜브내에 충만되어 있는 공기압과 더불어 밸브심봉(22)의 하단부 리프터(30)를 밀어주어 공기의 누설이 방지되는 것이고, 공기압의 조절을 위하여 공기를 빼낼 경우에는 더스트캡(10)의 걸림턱(14)을 일방향으로 돌려서 튜브밸브(12)의 수직그로브(26)에 일치시키는 것이다.

여기서, 더스트캡(10)은 노브(18)를 상방향에서 하방향으로 밀어넣으면 걸림턱(14)은 수직그로브(26)를 타고 내려가고, 돌기부(20)는 밸브심봉(22)을 누르게되며, 이때 타이어내부에 충만되어 있는 공기가 리프터(30)와 탄발스프링(28)이 탄지된 내주연의 틈새를 따라 외부로 빠져나가는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명은 돌기부와 걸림턱으로 구성된 더스터캡과, 수직그로브와 외주연그로브 및 수직그로브로 구성된 튜브밸브로 이루어진 타이어의 공기밸브로서, 종래의 튜브밸브의 경우 공기를 외부로 빼낼 경우에 밸브튜브의 밸브심봉을 누를 수 있는 별도의 압입핀이 구비되어야만 가능했던 단점이 해결되어 사용자에게 편리함을 제공하여 주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 튜브밸브(12)의 외주연으로 외주연그로브(24)가 형성되고 외주연의 양측 수직하방향으로 수직그로브(26)가 형성되며, 튜브밸브(12)의 내주연으로 상단으로 밸브심봉(22)과 리프더(30) 하단으르 리턴스프링(28)이 내설되며, 밸브심봉(22)을 눌러주는 돌기부(20)와 외주연그로브(24) 및 수직그로브(26)에 안착되어 유동되는 걸림턱(14)으로 구성된 덕스트캡(10)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어의 공기밸브.