KR19980049807A - Ignition timing controller considering engine condition and method - Google Patents
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Abstract
이 발명은 엔진 상태를 고려한 점화시기 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 운전자가 시동을 걸려고 하는지의 여부에 따라 전기적인 신호를 출려하는 시동 감지부(10)와, 크랭킹 여부를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 크랭킹 감지부(20)와, 엔진의 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 상태 감지부(30)와, 엔진에 걸리는 부하를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 부하 감지부(40)와, 상기 시동 감지부(10)와 크랭킹 감지부(20)와 엔진 상태 감지부(30)와 부하 감지부(40)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 운전자가 시동을 원하는 경우 크랭킹 여부와 엔진의 상태 및 부하의 정도에 따라 해당하는 점화시기 제어값을 출력하는 제어부(50)와, 상기 제어부(50)로부터 출력되는 신호에 따라 연소실 안의 혼합기를 전기 불꽃으로 점화하여 연소시키는 점화장치(60)로 이루어져 있으며, 크랭킹 상태인 경우의 점화시기 제업값을 설정하는 데에 있어서 냉각수온, 흡기온, 엔진회전수 등의 엔진 상태를 고려함으로써 노킹의 발생을 방지하고 배기가스를 최소화할 수 있는 엔진 상태를 고려한 점화시기 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an ignition timing control device and method in consideration of the engine state, the start detection unit 10 for emitting an electrical signal depending on whether the driver is going to start, and detects whether the cranking The cranking detection unit 20 for outputting the electrical signal according to, the engine state detection unit 30 for detecting the state of the engine and outputs the electrical signal accordingly, and the load applied to the engine to detect the electrical Receives a signal output from the load detection unit 40, the start detection unit 10, the cranking detection unit 20, the engine state detection unit 30 and the load detection unit 40 for outputting a signal, When the driver wants to start, the control unit 50 outputs a corresponding ignition timing control value according to the cranking status, the engine state and the load level, and the mixer in the combustion chamber according to the signal output from the control unit 50. It consists of an ignition device (60) for igniting and firing with an air flame, and in setting the ignition timing industrial value in the cranking state, by considering engine conditions such as cooling water temperature, intake air temperature, and engine speed, The present invention relates to an ignition timing control apparatus and method considering an engine condition that can prevent generation and minimize exhaust gas.
Description
이 발명은 엔진의 상태에 따라 점화시기 제어값을 차별화하여 배기가스를 줄일 수 있고 노킹(knocking)을 방지할 수 있는 엔진 상태를 고려한 점화시기 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an ignition timing control device and method considering an engine condition that can reduce the exhaust gas by differentiating the ignition timing control value according to the state of the engine and prevent knocking.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여, 종래 기술의 점화시기 제어 방법을 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described the ignition timing control method of the prior art.
도 1에 도시되어 있듯이, 종래에는 우선, 시동키(ignition key)가 온되어 있는지의 여부를 판단하여(S10), 시동키가 온 상태이면 크랭킹(cranking) 상태인지의 여부를 판단한다(S20).As shown in FIG. 1, conventionally, first, it is determined whether an ignition key is on (S10), and if the ignition key is on, it is determined whether a cranking state (S20). ).
상기 단계(S20)에서 크랭킹 상태인 것으로 판단되면, 점화시기 제어값을 기본값으로 설정하여(S30), 그 값에 의한 점화시기 제어를 실시한다(S50).If it is determined in the step (S20) that the cranking state, the ignition timing control value is set to the default value (S30), the ignition timing control by the value (S50).
한편, 상기 단계(S20)에서 크랭킹 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우에는 엔진회전수와 부하의 함수값에 의하여 점화시기 제어값을 산출한다(S40).On the other hand, if it is determined in the step (S20) that the cranking state is not, the ignition timing control value is calculated based on the function value of the engine speed and the load (S40).
그리고, 상기 단계(S40)에서 산출된 점화시기 제어값에 의한 점화시기 제어를 실시한다(S50).Then, the ignition timing control by the ignition timing control value calculated in the step (S40) is performed (S50).
종래에는 상기와 같이 함으로써 크랭킹 여부에 따라 점화시기 제어를 할 수 있다.In the related art, the ignition timing control can be performed in accordance with the above-described cranking.
그런데, 상기와 같이 동작하는 종래 기술은 크랭킹 상태인 경우의 점화시기 제어값을 항상 기본값으로 설정하기 때문에 엔진의 기타 여러 가지 상황에 대한 대처가 없어서 노킹이 발생하거나 또는 배기 가스가 과다하게 배출되는 문제점이 있다.However, since the prior art operating as described above always sets the ignition timing control value in the cranking state to a default value, there is no coping with various other situations of the engine, and knocking occurs or exhaust gas is excessively discharged. There is a problem.
따라서, 이 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크랭킹 상태인 경우의 점화시기 제어값을 설정하는 데에 있어서 냉각수온, 흡기온, 엔진회전수 등의 엔진 상태를 고려함으로써 노킹의 발행을 방지하고 배기가스를 최고화할 수 있는 엔진 상태를 고려한 점화시기 제어장치 및 그 방법을 제공하는 데에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the conventional problems as described above. In setting the ignition timing control value in the cranking state, engine conditions such as cooling water temperature, intake air temperature, and engine speed are taken into consideration. It is therefore an object of the present invention to provide an ignition timing control apparatus and method thereof in consideration of an engine condition capable of preventing issuing knocking and maximizing exhaust gas.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.The structure of this invention for achieving the said objective is comprised as follows.
운전자가 시동을 걸려고 하는지의 여부에 따라 전기적인 신호를 출력하는 시동 감지수단과; 크랭킹 여부를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 크랭킹 감지수단과; 엔진의 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 상태 감지수단과; 엔진에 걸리는 부하를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 부하 감지수단과; 상기 시동 감지수단과 크랭킹 감지수단과 엔진 상태 감지수단과 부하 감지수단으로부터 출력되는 신호를 입력받아, 운전자가 시동을 원하는 경우 크랭킹 여부와 엔진의 상태 및 부하의 정도에 따라 해당하는 점화시기 제어값을 출력하는 제어수단과; 상기 제어수단으로부터 출력되는 신호에 따라 연소실 안의 혼합기를 전기 불꽃으로 점화하여 연소시키는 점화수단으로 이루어져 있다.Starting detection means for outputting an electrical signal depending on whether the driver is to start the vehicle; Cranking sensing means for detecting whether cranking and outputting an electrical signal accordingly; Engine state detection means for detecting a state of the engine and outputting an electric signal according thereto; Load sensing means for sensing a load on the engine and outputting an electrical signal according thereto; Receives signals output from the start detection means, the cranking detection means, the engine state detection means, and the load detection means, and controls the ignition timing according to whether the driver cranks, the state of the engine and the degree of load when the driver wants to start. Control means for outputting a value; In accordance with the signal output from the control means consists of an ignition means for igniting and burning the mixer in the combustion chamber with an electric spark.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.Another configuration of the present invention for achieving the above object is made as follows.
시동 스위치가 온 상태인 경우 크랭킹 상태인지의 여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 크랭킹 상태인 것으로 판단되는 경우, 엔진의 상태를 나타내는 신호를 판독하여 그 값에 따른 점화시기 제어값을 계산하여 점화시기를 제어하는 단계와; 상기 크랭크 상태인지의 여부를 판단하는 단계에서 크랭크 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 엔진회전수와 부하에 따른 점화시기 제어값을 계산하여 점화시기를 제어하는 단계로 이루어져 있다.Determining whether the start switch is in a crank state when the start switch is in an on state; Controlling the ignition timing by reading a signal indicative of a state of the engine and calculating an ignition timing control value according to the value when it is determined in the step that the cranking state is performed; When it is determined that the crank state is not in the crank state, the control may include calculating the ignition timing control value according to the engine speed and the load to control the ignition timing.
도 1은 종래 기술의 점화시기 제어 방법을 적용한 동작 순서도이고,1 is an operation flowchart applying the ignition timing control method of the prior art,
도 2는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 상태를고려한 점화시기 제어장치를 적용한 블럭도이고,2 is a block diagram to which an ignition timing control apparatus considering an engine state according to an embodiment of the present invention is applied;
도 3은 이 발명의 실시예에 따른 엔진 상태를 고려한 점화시기 제어 방법을 적용한 동작 순서도이다.3 is a flowchart illustrating an operation of applying an ignition timing control method considering an engine state according to an exemplary embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 2에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 이 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.As shown in Fig. 2, this configuration according to the embodiment of the present invention is made as follows.
운전자가 시동을 걸려고 하는지의 여부에 따라 전기적인 신호를 출력하는 시동 감지부(10)와, 크랭킹 여부를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 크랭킹 감지부(20)와, 엔진의 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 상태 감지부(30)와, 엔진에 걸리는 부하를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 부하 감지부(40)와, 상기 시동 감지부(10)와 크랭킹 감지부(20)와 엔진 상태 감지부(30)와 부하 감지부(40)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 운전자가 시동을 원하는 경우 크랭킹 여부와 엔진의 상태 및 부하의 정도에 따라 해당하는 점화시기 제어값을 출력하는 제어부(50)와, 상기 제어부(50)로부터 출력되는 신호에 따라 연소실 안의 혼합기를 전기 불꽃으로 점화하여 연소시키는 점화장치(60)로 이루어져 있다.Starting detection unit 10 for outputting an electrical signal according to whether or not the driver is to start, cranking detection unit 20 for detecting the cranking and outputting the electrical signal according to the engine, An engine state detection unit 30 for detecting a state and outputting an electric signal according to the state, a load detector 40 for detecting a load applied to the engine and outputs an electric signal according to the engine, and the start detection unit 10 ) Receives the signals output from the cranking detection unit 20, the engine condition detection unit 30 and the load detection unit 40, and if the driver wants to start the engine, the cranking status and the state of the engine and the degree of load Accordingly, the control unit 50 outputs a corresponding ignition timing control value, and an ignition device 60 configured to ignite and combust the mixer in the combustion chamber with an electric spark according to the signal output from the control unit 50.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.
시동 감지부(10)는 운전자가 시동을 걸려고 하는지의 여부에 따라 전기적인 신호를 출력하고, 크랭킹 감지부(20)는 크랭킹 여부를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.The start detector 10 outputs an electrical signal according to whether the driver is to start the engine, and the crank detector 20 detects whether the driver is cranked and outputs an electric signal accordingly.
그리고, 엔진 상태 감지부(30)는 엔진의 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하고, 부하 감지부(40)는 엔진이 걸리는 부하를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.In addition, the engine state detection unit 30 detects a state of the engine and outputs an electrical signal accordingly, and the load detection unit 40 detects a load applied to the engine and outputs an electrical signal accordingly.
상기 엔진 상태 감지부(30)의 냉각수온 감지부(31)는 냉각수온을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하고, 흡기온 감지부(32)는 흡리온을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하며, 엔진회전수 감지부(33)는 엔진회전수를 감지하여 그에 따른전기적인 신호를 출력한다.The coolant temperature detection unit 31 of the engine state detection unit 30 detects the coolant temperature and outputs an electrical signal accordingly, and the intake air temperature detection unit 32 detects the absorbion temperature and outputs the electrical signal accordingly. The engine speed sensor 33 detects the engine speed and outputs an electrical signal accordingly.
제어부(50)는 상기 시동 감지부(10)와 크랭킹 감지부(20)와 엔진 상태 감지부(30)와 부하 감지부(40)로 부터 출력되는 신호를 입력받아, 운전자가 시동을 원하는 경우 크랭킹 여부와 엔진의 상태 및 부하의 정도에 따라 해당하는 점화시기 제어값을 출력한다.The controller 50 receives a signal output from the start detection unit 10, the cranking detection unit 20, the engine state detection unit 30, and the load detection unit 40. The ignition timing control value is output according to the status of cranking, engine condition and load level.
점화장치(60)는 상기 제어부(50)로부터 출력되는 신호에 따라 연소실 안의 혼합기를 전기 불꽃으로 점화하여 연소시킨다.The ignition device 60 ignites and burns the mixer in the combustion chamber with an electric spark in accordance with the signal output from the control unit 50.
도 3을 참고로 하여 상기 제어부(50)의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The operation of the controller 50 will be described in detail with reference to FIG. 3 as follows.
우선, 제어부(50)는 상기 시동 감지부(10)로부터 출력되는 신호를 판독하여 시동 스위치가 온 상태인지의 여부를 판단한다(S110).First, the controller 50 reads a signal output from the start detection unit 10 and determines whether the start switch is in an on state (S110).
상기 단계(S110)에서 시동 스위치가 온 상태인 것으로 판단되는 경우, 제어부(50)는 상기 크랭킹 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 판독하여, 크랭킹 상태인 지의 여부를 판단한다(S120).When it is determined in the step S110 that the start switch is in the on state, the controller 50 reads the signal output from the cranking detecting unit 20 to determine whether or not the cranking state (S120). .
상기 단계(S120)에서 크랭킹 상태인 것으로 판단되는 경우, 제어부(50)는 상기 엔진 상태 감지부(30)로부터 출력되는 신호를 판독하여 그 값에 따른 점화시기 제어값을 계산한다.When it is determined in the step S120 that the cranking state, the controller 50 reads the signal output from the engine state detection unit 30 and calculates an ignition timing control value according to the value.
즉, 상기 냉각수온 감지부(31)로부터 출력되는 신호와, 흡기온 감지부(32)로 부터 출력되는 신호와, 엔진회전수 감지부(32)로부터 출력되는 신호를 판독한다(S130).That is, the signal output from the coolant temperature detector 31, the signal output from the intake air temperature detector 32, and the signal output from the engine speed detector 32 are read (S130).
그리고 나서, 제어부(50)는 상기 단계(S130)에서 판독한 냉각수온과 엔진회전수의 함수값으로 제1제어값을 계산하고, 흡기온의 함수값으로 제2제어값을 계산한다(S140).Then, the controller 50 calculates the first control value as a function of the coolant temperature and the engine speed read in step S130, and calculates the second control value as a function of the intake air temperature (S140). .
그리고, 제어부(50)는 상기 단계(S150)에서 계산된 제1제어값과 제2제어값에 따라 점화시기 제어값을 설정하고(S150), 그 값에 따라 점화시기 제어신호를 출력한다(S170).Then, the controller 50 sets the ignition timing control value according to the first control value and the second control value calculated in the step S150 (S150), and outputs the ignition timing control signal according to the value (S170). ).
한편, 상기 크랭킹 상태인지의 여부를 판단하는 단계(S120)에서, 크랭킹 상태가 아닌 것으로 판단되는 경우, 제어부(50)는 상기 엔진회전수 감지부(33)로부터 출력되는 신호와 상기 부하 감지부(40)로부터 출력되는 신호에 따라 함수값으로 점화시기 제어값을 계산하고(S160), 그 값에 따라 점화시기 제어신호를 출력한다(S170).On the other hand, in the step of determining whether or not the cranking state (S120), if it is determined that the cranking state, the control unit 50 detects the signal output from the engine speed detection unit 33 and the load The ignition timing control value is calculated as a function value according to the signal output from the unit 40 (S160), and the ignition timing control signal is output according to the value (S170).
상기와 같이 함으로써, 엔진의 상태에 따라 기본 점화시기 제어값이 다르게 출력되며, 점화장치(60)는 그 값에 따라 점화 동작을 수행한다.By doing the above, the basic ignition timing control value is output differently according to the state of the engine, and the ignition device 60 performs the ignition operation according to the value.
따라서, 상기와 같이 동작하는 이 발명은, 크랭킹 상태인 경우의 점화시기 제어값을 설정하는 데에 있어서 냉각수온, 흡기온, 엔진회전수 등의 엔진 상태를 고려함으로써 노킹의 발생을 방지하고 배기가스를 최소화할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention operating as described above prevents the occurrence of knocking and exhausts by considering engine conditions such as cooling water temperature, intake air temperature, engine speed, etc. in setting the ignition timing control value in the cranking state. There is an effect to minimize the gas.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960068556A KR19980049807A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Ignition timing controller considering engine condition and method |
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| KR1019960068556A KR19980049807A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Ignition timing controller considering engine condition and method |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19980049807A true KR19980049807A (en) | 1998-09-15 |
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ID=66444062
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| KR1019960068556A KR19980049807A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Ignition timing controller considering engine condition and method |
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|---|---|
| KR (1) | KR19980049807A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471217B1 (en) * | 2002-02-08 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Method and system for ignition timing control for internal combustion engine |
| KR100471223B1 (en) * | 2002-05-09 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Method and apparatus for controlling idle speed of an engine |
| KR100925950B1 (en) * | 2007-12-05 | 2009-11-09 | 현대자동차주식회사 | Controlling method for timing of ignition in vehicle |
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1996
- 1996-12-20 KR KR1019960068556A patent/KR19980049807A/en not_active Application Discontinuation
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| KR100471217B1 (en) * | 2002-02-08 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Method and system for ignition timing control for internal combustion engine |
| KR100471223B1 (en) * | 2002-05-09 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Method and apparatus for controlling idle speed of an engine |
| KR100925950B1 (en) * | 2007-12-05 | 2009-11-09 | 현대자동차주식회사 | Controlling method for timing of ignition in vehicle |
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