KR19980049479A

KR19980049479A - Automotive Disc Rotors with Ventilation Pins

Info

Publication number: KR19980049479A
Application number: KR1019960068194A
Authority: KR
Inventors: 길숙
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 벤틸레이션 핀을 갖는 자동차용 디스크로터에 관한 것으로, 그 목적은 디스크형 브레이크를 사용하여 제동시 디스크로터와 라이닝간의 마찰로 발생하는 발생열을 감소시켜 제동력을 높이도록 디스크로터의 패드마찰면을 가공하여 냉각효과를 높이는 것이다.The present invention relates to a disc rotor for automobiles having a ventilation pin, and an object thereof is to reduce the generated heat generated by friction between the disc rotor and the lining during braking using a disc brake to increase the braking force of the pad rotor of the disc rotor. It is to increase the cooling effect by processing.

본 발명의 구성은 동심원을 갖는 원판 형상의 디스크로터(1)는 패드마찰면(2,2')이 대칭으로 각각 원판의 일측면을 구성하고, 패드마찰면(2,2')과 수직인 원판의 둘레에는 다수의 벤틸레이션 홀(3)이 일정 간격으로 배열되어 있으며, 상기 패드마찰면(2,2')의 동일면상에는 부채꼴 형상으로 벤틸레이션 핀(4)이 일정 각도로 배열되어 구성되어 있다.In the configuration of the present invention, the disk-shaped disc rotor 1 having a concentric circle has the pad friction surfaces 2, 2 'symmetrically constituting one side of the disk, and are perpendicular to the pad friction surfaces 2, 2'. A plurality of ventilation holes 3 are arranged at regular intervals on the periphery of the disc, and the ventilation pins 4 are arranged at a predetermined angle in a fan shape on the same surface of the pad friction surfaces 2 and 2 '. have.

Description

Automotive Disc Rotors with Ventilation Pins

본 발명은 벤틸레이션 핀을 갖는 자동차용 디스크 로터에 관한 것으로, 특히 디스크형 브레이크를 구성하는 벤틸레이터형(통풍형) 디스크로터의 패드면을 방열구조를 갖도록 마찰 표면을 가공하여 브레이크 슈에 부착된 라이닝과 마찰하여 제동시 마찰열로 인한 디스크 로터의 과열을 방지할수 있도록 벤틸레이션 핀을 형성하여 표면을 통한 냉각효과를 높임으로서 제동력을 개선한 벤틸레이션 핀을 갖는 자동차용 디스크로터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a disc rotor for automobiles having a ventilating pin. In particular, the pad surface of the ventilator-type disc rotor constituting the disc brake has a heat dissipation structure and a friction surface is attached to the brake shoe. The present invention relates to an automobile disc rotor having a ventilation pin which improves the braking force by forming a ventilation pin to prevent overheating of the disc rotor due to frictional heat during braking by friction with the lining.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하고 있는 자동차의 속도를 감속 또는 정지시키며, 정차중인 자동차가 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치로서, 최고 속도와 자동차 중량에 대하여 충분한 제동 작용을 하여야 한다. 또한 신뢰성 및 내구성이 커야 하고, 작동이 확실하며 운전자에게 피로감을 주지 않아야 한다.Generally, a brake device of a vehicle is a device for reducing or stopping the speed of a driving vehicle and preventing a vehicle in motion from moving by itself, and should provide sufficient braking action for the maximum speed and the weight of the vehicle. It must also be reliable and durable, reliable in operation and not fatigued to the operator.

도 1 에는 일반적인 브레이크 계통도가 도시되어 있는데, 자동차의 전방 차륜에는 디스크 브레이크인 디스크 브레이크(20)가 후방 차륜에는 드럼 브레이크(40)가 적용되고 있다.1 shows a general brake system diagram, in which a disk brake 20 which is a disk brake is applied to a front wheel of a vehicle, and a drum brake 40 is applied to a rear wheel.

상기 디스크 브레이크(20)는 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크 로터(22)에 마찰재인 라이닝을 부착한 브레이크 슈로 양쪽으로부터 압박하여 제동력을 발생하는 것으로, 디스크 로터(22)를 강하게 압박하는 브레이크 슈는 캘리퍼 하우징내의 피스톤에 의하여 누르는데 브레이크 슈와 피스톤을 수용하고 있는 디스크 브레이크(20)의 주요 부품을 캘리퍼(24)라고 한다. 한 개의 차륜마다 두 개의 피스톤을 가지고 있어 양쪽으로부터 디스크로터(22)를 압박하는 타입을 대향 피스톤형이라 하며, 피스톤이 하나밖에 없어 반대편의 브레이크 슈를 그 반력으로 디스크 로터(22)를 압박하는 것을 부동 캘리퍼형이라 한다. 그리고 디스크 로터(22)의 마찰면이 공기중에 노출되어 있으므로 냉각이 양호하고, 고온이 되어도 드럼 브레이크(40) 처럼 제동력이 떨어지거나 또는 페달(12) 반응이 변하는 일이 없다.The disc brake 20 is a brake shoe having a lining as a friction material attached to a disc-shaped disc rotor 22 that rotates integrally with a wheel to generate a braking force by pressing from both sides, thereby strongly pressing the disc rotor 22. The shoe is pressed by a piston in the caliper housing, and the main part of the disc brake 20 that houses the brake shoe and the piston is called the caliper 24. The type that presses the disc rotor 22 from both sides by having two pistons per one wheel is called the opposite piston type, and there is only one piston to press the disc rotor 22 with the reaction force of the opposite brake shoe. It is called floating caliper type. Since the friction surface of the disc rotor 22 is exposed to air, the cooling is good, and even at high temperatures, the braking force does not fall or the pedal 12 response changes like the drum brake 40.

상기 드럼 브레이크(40)는 차륜과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생하는 것으로, 브레이크 슈를 확장하여 브레이크 드럼의 안쪽을 누르는 것을 작은 휠 실린더로써, 이 휠 실린더는 유압에 의해 움직여진다. 이러한 드럼 브레이크(40)는 디스크 브레이크 보다 열에 대하여 약한 성질이 있지만, 제동력의 크기에 있어서는 드럼 브레이크(40)가 더 낫다.The drum brake 40 generates a braking force by squeezing a brake shoe attached with a friction material to the rotating brake drum integrally with the wheel from the inside. This wheel cylinder is moved by hydraulic pressure. The drum brake 40 has a weaker heat resistance than the disk brake, but the drum brake 40 is better in terms of the braking force.

이러한 디스크 브레이크 및 드럼 브레이크는 일반적으로 유압 브레이크라 하고 있으며, 파스칼의 원리를 이용한 것으로, 그 작용은 첫째로, 브레이크 페달(12)을 밟음으로써 밟는 힘의 3∼5배의 힘으로 마스터 실린더(10)를 눌러 유압을 발생시킨다. 둘째로, 마스터 실린더(10)에서 발생한 유압은 브레이크 라인을 통해 캘리퍼나 휠 실린더에 전달된다. 셋째로, 전달된 유압은 캘리퍼나 휠 실린더에 있는 피스톤을 누르고 피스톤은 각각의 브레이크 슈를 디스크 로터(22) 또는 드럼에 압착시켜 제동력을 발생하는 것이다.Such disc brakes and drum brakes are generally referred to as hydraulic brakes, and use the principle of Pascal. The operation of the disc brakes and drum brakes is performed by first pressing the brake pedal 12 with a force of three to five times the force applied by the master cylinder 10. Press) to generate hydraulic pressure. Secondly, the hydraulic pressure generated in the master cylinder 10 is transmitted to the caliper or the wheel cylinder through the brake line. Thirdly, the delivered hydraulic pressure is to press the piston in the caliper or the wheel cylinder and the piston compresses each brake shoe to the disc rotor 22 or the drum to generate braking force.

종래의 디스크 브레이크(20)는 캘리퍼(24)와 디스크 로터(22)로 구성되고, 상기 캘리퍼(24)는 마찰재인 라이닝을 부착한 브레이크 슈가 설치되며, 이 브레이크 슈를 동작시키는 피스톤이 설치되었다.The conventional disc brake 20 is composed of a caliper 24 and a disc rotor 22. The caliper 24 is provided with a brake shoe with a lining of friction material and a piston for operating the brake shoe.

상기 캘리퍼 하우징의 수직벽에는 수평으로 관통되어 형성되는 유압 통로가 구비되며, 이 캘리퍼 하우징의 내부로는 동심원을 구비하는 피스톤이 설치되었다.The vertical wall of the caliper housing is provided with a hydraulic passage formed to penetrate horizontally, and the piston having a concentric circle is installed inside the caliper housing.

상기 디스크 로터(22)에는 마찰재인 라이닝을 부착한 브레이크 슈로 하여금 양쪽으로부터 압박하여 제동력을 발생하는 것으로, 디스크 로터(22)를 강하게 압박하는 브레이크 슈는 캘리퍼 하우징내의 피스톤에 의하여 압착하게 되었다.The disc rotor 22 has a brake shoe with a lining as a friction material pressed from both sides to generate a braking force. The brake shoe that strongly presses the disc rotor 22 is compressed by a piston in the caliper housing.

그런데 이렇게 구성되는 종래의 디스크 로터(22)는 마찰면이 공기중에 노출되어 있으므로 냉각이 양호하고, 고온이 되어도 드럼 브레이크처럼 제동력이 떨어지거나 또는 페달 반응이 변하는 일이 없는데, 이와 같은 디스크 로터의 종류로는 솔리드형(중실형)과 벤틸레이터형(통풍형)이 있다.However, in the conventional disc rotor 22 configured as described above, since the friction surface is exposed to air, the cooling is good, and even when the temperature is high, the braking force does not drop or the pedal response is changed like the drum brake. There are two types of furnaces: solid (solid) and ventilator (vented).

상기 솔리드형은 패드표면이 매끄러운 형상을 하고 있고, 도 4 및 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 벤틸레이트형은 패이드방지와 패드의 수명을 향상시키기 위하여 디스크 패드 마찰면의 측면을 벤틸레이트 홀(221)을 가공하여 통기성을 좋게 하여 냉각효과를 가지게 한 장점이 있었다.The solid type has a smooth surface of the pad surface, and as shown in FIGS. 4 and 5, the ventilate type has a ventilated hole (side surface) of the disk pad friction surface to prevent padding and improve the life of the pad. 221) has the advantage of having a cooling effect by improving the breathability by processing.

그러나 상기와 같은 구조로 이루어진 벤틸레이트형 디스크로터(22)도 솔리드형보다는 다소 냉각효과가 있지만 패드마찰면(222)으로부터 벤틸레이트 홀까지 금속패드면으로 충진되어 있어서 열전도도 측면에서 보면 그리 냉각효과가 크지는 않다는 문제점이 있었다.However, the ventilated disc rotor 22 having the above structure has a somewhat more cooling effect than the solid type, but is filled with the metal pad surface from the pad friction surface 222 to the ventilate hole. There was a problem that is not large.

즉, 보다 상세히 설명하자면 벤틸레이트 홀 가공 부위를 패드의 중심 부근까지 가공하기가 어려워 가장자리 부근만 가공하여 종래의 또다른 디스크로터인 솔리드형과 전체적인 냉각효과면에서 보면 크게 다르지 않다는 문제점이 있는 것이다.That is, in detail, it is difficult to process the ventilated hole processing part up to the center of the pad, so that only the edge is processed, so that it is not much different from the solid type, which is another conventional disc rotor, in terms of overall cooling effect.

본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 디스크형 브레이크를 사용하여 제동시 디스크 로터와 라이닝간의 마찰로 발생하는 발생열을 감소시켜 제동력을 높이도록 디스크 로터의 패드마찰면을 가공하여 냉각효과를 높이는 벤틸레이션 핀을 갖는 자동차용 디스크 로터를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its object is to reduce the heat generated by friction between the disc rotor and the lining during braking by using a disc brake to process the pad friction surface of the disc rotor to increase the braking force. It is to provide an automotive disk rotor having a ventilating pin to increase the cooling effect.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 벤틸레이션 홀을 구비한 벤틸레이터형(통풍형) 디스크 로터의 패드마찰면에 부채꼴 형상으로 벤틸레이션 핀을 가공하여 동심원을 갖는 패드마찰면으로 부터 일정 각도로 배열된 다수의 벤틸레이션 핀을 갖는 벤틸레이션 핀을 갖는 자동차용 디스크 로터를 제공함에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention processes a ventilation pin in a fan shape on a pad friction surface of a ventilator type (vent type) disk rotor having a ventilation hole, and a predetermined angle from a pad friction surface having concentric circles. By providing a disc rotor for an automobile having a ventilation pin having a plurality of ventilation pins arranged in the

도 1 은 일반적인 자동차의 브레이크 계통도,1 is a schematic diagram of a brake of a typical vehicle;

도 2 는 본 발명의 디스크 로터의 사시도,2 is a perspective view of a disk rotor of the present invention,

도 3 은 본 발명 디스크 로터의 일부 측단면도,3 is a partial side cross-sectional view of the disc rotor of the present invention;

도 4 는 종래의 디스크 로터의 사시도,4 is a perspective view of a conventional disk rotor,

도 5 은 종래의 디스크 로터의 일부 측단면도이다.5 is a partial side cross-sectional view of a conventional disk rotor.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

(1) : 디스크 로터 (2,2') : 패드마찰면(1): Disc rotor (2,2 '): Pad friction surface

(3) : 벤틸레이션 홀 (4) : 벤틸레이션 핀(3): Ventilation hole (4): Ventilation pin

다음 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다. 도 2 는 본 발명의 디스크 로터의 사시도이고 도 3 은 본 발명 디스크 로터의 일부 측단면도를 보이고 있는데, 디스크 브레이크 장치의 일부를 구성하는 동심원을 갖는 원판 형상의 디스크 로터(1)는 패드마찰면(2,2')이 대칭으로 각각 원판의 일측면을 구성하고, 패드마찰면(2,2')과 수직인 원판의 둘레에는 다수의 벤틸레이션 홀(3)이 일정 간격으로 배열되어 있으며, 상기 패드마찰면(2,2')의 동일면상에는 부채꼴 형상으로 벤틸레이션 핀(4)이 일정 각도로 배열되어 구성되어 있다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Fig. 2 is a perspective view of the disc rotor of the present invention and Fig. 3 shows a partial side cross-sectional view of the disc rotor of the present invention. The disc-shaped disc rotor 1 having a concentric circle constituting a part of the disc brake device has a pad friction surface ( 2, 2 ') symmetrically constitute one side of the disc, and a plurality of ventilation holes 3 are arranged at regular intervals around the disc perpendicular to the pad friction surface 2,2'. On the same surface of the pad friction surfaces 2 and 2 ', the ventilation pins 4 are arranged at a predetermined angle in a fan shape.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용을 설명하자면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

패드마찰면(2,2')과 수직인 원판의 둘레에 다수의 벤틸레이션 홀(3)이 일정 간격으로 배열되어 있는 동심원을 갖는 원판 형상의 디스크 로터(1)의 패드마찰면(2,2')에 공작기계를 사용하여 원판의 둘레에 가공되어 있는 벤틸레이션 홀(3)과 동일면상의 수직면에 각인되지 않도록 벤틸레이션 홀(3)과 벤틸레이션 홀(3) 사이에 부채꼴 형상으로 벤틸레이션 핀(4)을 음각한다. 이와 같이 동심원을 따라 일정간격으로 각인하면 된다.Pad friction surfaces 2 and 2 of the disk-shaped disc rotor 1 having a concentric circle with a plurality of ventilation holes 3 arranged around a disk perpendicular to the pad friction surfaces 2 and 2 '. Ventilation in a fan shape between the ventilation hole (3) and the ventilation hole (3) so as not to be imprinted on the vertical plane on the same plane as the ventilation hole (3) machined around the disc using a machine tool Engrav the pin 4. In this manner, it is possible to stamp the concentric circles at regular intervals.

상기와 같이 구성된 본 발명은 패드마찰면로부터 발생되는 마찰열이 벤틸레이트 핀과 벤틸레이트 홀을 통하여 동시에 공기중으로 발산되어 냉각효과가 좋아 디스크로터와 라이닝간의 패이드 현상을 방지해주는 장점이 있어서, 결국은 디스크형 브레이크 장치의 제동력을 높이는 효과가 있다.The present invention configured as described above has the advantage that the frictional heat generated from the pad friction surface is released into the air at the same time through the ventilate pin and the ventilate hole to have a good cooling effect to prevent the fade phenomenon between the disc rotor and the lining, eventually There is an effect of increasing the braking force of the disc brake device.

Claims

In a disc brake device for automobiles using the disc rotor 1 having a heat dissipation structure,

The disc rotor 1 has one side of the disc symmetrically with the pad friction surfaces 2, 2 ', and has a plurality of ventilation holes around the disc perpendicular to the pad friction surfaces 2, 2'. 3) are arranged at regular intervals, and the vehicle having a ventilation pin, characterized in that the ventilation pin 4 is arranged at a predetermined angle in a fan shape on the same surface of the pad friction surface (2, 2 '). Disc rotor.

The method of claim 1,

The ventilation pin 4 is formed by engraving a fan shape between the ventilation hole 3 and the ventilation hole 3 so as not to be imprinted on the vertical plane on the same plane as the ventilation hole 3. Automotive disk rotors with ration pins.