KR19980049264A - Vehicle suspension system with shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차륜에 의해 제공되는 충격을 완벽하게 흡수함으로써 승차감을 향상시키는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension for a vehicle provided with a shock absorbing device that completely absorbs the shock provided by the wheels, thereby improving the riding comfort.
본 발명에 따르면, 차륜과 프레임(10)에 각각 결합되어 상기 차륜에서 제공되는 충격을 일부분은 흡수하고 그 잔여분을 상기 프레임(10)에 전달하는 판스프링(20)과, 상기 판스프링(20)에 결합되어 상기 판스프링(20)의 상부방향으로의 이동에 의해 상기 차륜에서 제공된 충격을 상기 프레임(10)에 전달하는 탄성부재(30)를 포함하는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치에 있어서, 상기 프레임(10)에는 상기 탄성부재(30)와의 작동에 의해 상기 차륜에서 제공된 충격을 완벽하게 흡수할 수 있는 충격흡수수단(40)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 제공된다.According to the present invention, the leaf spring 20 is coupled to each of the wheel and the frame 10 to absorb a portion of the shock provided from the wheel and transfer the remaining portion to the frame 10, and the leaf spring 20 In the suspension device for a vehicle provided with a shock absorbing device including an elastic member 30 coupled to the frame spring to transmit the impact provided from the wheel to the frame 10 by the upward movement of the leaf spring (20) The frame 10 is provided with a shock absorbing device 40, characterized in that the shock absorbing means 40 that can completely absorb the shock provided by the wheel by the operation with the elastic member 30 is disposed. Suspension is provided.
Description
본 발명은 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치에 관한 것이며, 특히, 차륜에 의해 제공되는 충격을 흡수함으로써 승차감을 향상시키는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a suspension device for a vehicle provided with a shock absorbing device, and more particularly, to a vehicle suspension device having a shock absorbing device that improves a ride comfort by absorbing a shock provided by a wheel.
제1도 및 제2도에는 종래 기술에 따른 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 상세히 도시되어 있다.1 and 2 show in detail a vehicle suspension with a shock absorbing device according to the prior art.
도면에서, 제1도 및 제2도에 보이듯이, 차륜에서 제공된 충격을 흡수하기 위해서 이런 차륜을 결합하는 차축에는 판스프링(20)을 포함하는 현가장치가 설치되어 있다. 이런 판스프링(20)의 양쪽의 단부는 프레임(10)에 결합되어 있어서, 차륜에 의해 제공된 충격을 일부분은 판스프링(20)이 흡수하고 그 잔여분은 이런 프레임(10)이 흡수하고 있다.In the figure, as shown in Figs. 1 and 2, a suspension including a leaf spring 20 is installed on an axle that couples such wheels to absorb shocks provided from the wheels. Both ends of the leaf spring 20 are coupled to the frame 10 so that the impact provided by the wheels is partially absorbed by the leaf spring 20 and the remainder is absorbed by the frame 10.
또한, 이런 판스프링(20)의 중간의 상부에는 러버(30; rubber)가 결합되어 있다. 이런 러버(30)는 차륜에 의해 제공된 충격에 의해 판스프링(20)이 상부방향으로 이동함으로써, 이런 판스프링(20)이 프레임(10)과 충돌하여 탑승자에게 충격을 바로 전달하는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, a rubber (30; rubber) is coupled to the upper portion of the middle of the leaf spring (20). The rubber 30 serves to prevent the leaf spring 20 from colliding with the frame 10 to directly transmit the impact to the occupant by moving the leaf spring 20 upward by the impact provided by the wheel. Do it.
앞서 설명한 바와 같이 구성된 종래 기술의 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치는 차량이 비평탄길을 주행할 경우, 즉, 러버(30)가 프레임(10)에 맞닿는 경우에 작동한다. 그러나, 이런 러버(30)가 판스프링(20)에 제공된 충격을 프레임(10)에 전달하는 것을 완벽하게 차단하지는 못했다. 그러므로, 차체에 충격이 전달되고, 이곳에 탑승한 탑승자에게 충격이 바로 전달된다고 하는 문제점이 있다.Suspension for a vehicle having a shock absorber of the prior art configured as described above operates when the vehicle is traveling on a non-flat road, that is, when the rubber 30 abuts the frame 10. However, this rubber 30 did not completely block the transmission of the impact provided to the leaf spring 20 to the frame 10. Therefore, there is a problem that the shock is transmitted to the vehicle body and the shock is immediately transmitted to the occupant occupied here.
또한, 이러한 충격에 의해 차량의 부품들의 수명이 단축되는 단점이 있다.In addition, the impact of shortening the life of the parts of the vehicle by this impact.
본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차륜에 의해 제공되는 충격을 완벽하게 흡수함으로써 승차감을 향상시키는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치를 제공하려는 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, to provide a suspension device for a vehicle having a shock absorbing device to fully improve the riding comfort by completely absorbing the shock provided by the wheel.
앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차륜과 프레임에 각각 결합되어 상기 차륜에서 제공되는 충격을 일부분을 흡수하고 그 잔여분을 상기 프레임에 전달하는 판스프링과, 상기 판스프링에 결합되어 상기 판스프링의 상부방향으로의 이동에 의해 상기 차륜에서 제공된 충격을 상기 프레임에 전달하는 탄성부재를 포함하는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치에 있어서,According to the present invention for achieving the object as described above, and coupled to the wheel and the frame, respectively, to absorb a portion of the shock provided from the wheel and to transfer the remainder to the frame, and coupled to the leaf spring In the vehicle suspension device having a shock absorbing device comprising an elastic member for transmitting the impact provided from the wheel to the frame by moving in the upper direction of the leaf spring,
상기 프레임에는 상기 탄성부재와의 작동에 의해 상기 차륜에서 제공된 충격을 완벽하게 흡수할 수 있는 충격흡수수단이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 제공된다.The frame is provided with a suspension device for a vehicle having a shock absorbing device, characterized in that the shock absorbing means capable of completely absorbing the shock provided by the wheel by the operation with the elastic member.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 충격흡수수단은 상기 탄성부재와의 작동에 의해 상기 차륜에서 제공된 충격을 흡수할 수 있는 실린더인 것을 특징으로 하는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 제공된다.In addition, according to the present invention, the shock absorbing means is provided with a suspension device for a vehicle having a shock absorbing device, characterized in that the cylinder which can absorb the shock provided from the wheel by the operation with the elastic member.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 충격흡수장치은 상기 탄성부재와의 작동에 의해 상기 차륜에서 제공된 충격을 흡수할 수 있는 실린더의 내부에 탄성력을 부여하는 스프링을 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 제공된다.In addition, according to the present invention, the shock absorbing device further includes a shock absorbing device comprising a spring for providing an elastic force to the inside of the cylinder that can absorb the shock provided from the wheel by the operation with the elastic member. A vehicle suspension with a device is provided.
제1도는 종래 기술의 한 실시예에 따른 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치를 도시한 도면.1 is a diagram showing a vehicle suspension with a shock absorbing device according to an embodiment of the prior art.
제2도는 종래 기술의 다른 실시예에 따른 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치를 도시한 도면.2 is a diagram showing a suspension device for a vehicle having a shock absorbing device according to another embodiment of the prior art.
제3도는 본 발명의 한 실시예에 따른 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치를 도시한 도면.3 is a diagram illustrating a suspension device for a vehicle having a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:프레임 20:판스프링10: frame 20: leaf spring
30:러버 40:실린더30: Rubber 40: Cylinder
41:오리피스 42:스프링41: Orifice 42: Spring
아래에서, 본 발명에 따른 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.In the following, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of a vehicle suspension having a shock absorbing device according to the present invention will be described in detail.
도면에서, 제3도는 본 발명의 한 실시예에 따른 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치를 도시한 도면이다.3 is a diagram illustrating a suspension device for a vehicle having a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention.
이 실시예에서 설명하는 본 고안의 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치는 차량의 프레임에 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수수단이 배치되어 있다는 것을 제외하고는 종래 기술의 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치와 동일하다. 그러므로, 제1도 내지 제3도에서 동일하거나 대응하는 구성요소에 대해서는 동일하거나 유사한 도면부호가 부여될 것이며, 이것에 대한 설명은 여기에서 생략될 것이다.Suspension device for a vehicle having a shock absorbing device of the present invention described in this embodiment is a vehicle having a shock absorbing device of the prior art, except that the shock absorbing means for absorbing the shock is disposed on the frame of the vehicle Same as suspension. Therefore, the same or corresponding reference numerals will be given to the same or corresponding components in FIGS. 1 to 3, and the description thereof will be omitted here.
제3도에 보이듯이, 차량의 프레임(10)에는 충격흡수수단, 즉, 실린더(40)가 배치되어 있다. 이런 실린더(40)에는 충격을 가하면 상·하로 작동하는 실린더 로드의 역할을 하는 오리피스(41)가 배치되어 있다. 이런 오리피스(41)에는, 전달되는 충격을 흡수할 수 있는 스프링(42)이 실린더(40)의 상부에 고정되어 있는 고정부(43)와 오리피스(41)의 하부단와의 사이에 설치되어 있다. 또한, 이런 오리피스(41)에는 오일이 채워져 있어서 전달되는 충격을 완벽하게 차단하고 있다.As shown in FIG. 3, the shock absorbing means, that is, the cylinder 40, is arranged in the frame 10 of the vehicle. In such a cylinder 40, an orifice 41 serving as a cylinder rod that operates up and down when an impact is provided is disposed. In this orifice 41, a spring 42 capable of absorbing the transmitted shock is provided between the fixing portion 43 fixed to the upper portion of the cylinder 40 and the lower end of the orifice 41. In addition, the orifice 41 is filled with oil to completely block the shock transmitted.
아래에서, 앞서 설명한 바와 같이 구성된 본 발명의 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치의 동작에 대해 상세히 설명하겠다.In the following, it will be described in detail the operation of the suspension device for a vehicle having a shock absorbing device of the present invention configured as described above.
차량이 노면이 고르지 못한 비평탄길을 주행할 경우에, 차륜의 움직임에 따라 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 상·하로 작동하게 된다. 이때, 차륜에 큰 충격이 가해지면 판스프링(20)에 결합되어 있는 러버(30)가, 이런 판스프링(20)과 함께 상부방향으로 이동하면서 프레임(10)에 결합되어 있는 오리피스(41)를 상부방향으로 동작시킨다. 이런 오리피스(41)가 상부방향으로 이동하면 스프링(42)이 압축됨과 동시에 오일이 압축된다. 이렇게 스프링(42)과 함께 오일이 동시에 압축되고 또한 러버(30)가 충격을 동시에 흡수함으로 차륜에 의해 제공된 충격이 프레임(10)에 전달되지 않는다. 이렇게 상부방향으로 이동된 오리피스(41)는 더이상 러버(30)가 상부방향으로 밀지 않으면 스프링(42)의 탄성력에 의해 하부방향으로 이동하여 원위치에 복귀된다. 차량이 연속적으로 이런 비평탄길을 주행하면, 이런 일련의 현상이 반복적으로 수행된다.When the vehicle travels on an uneven road where the road surface is uneven, the vehicle suspension provided with the shock absorber is operated up and down as the wheel moves. At this time, when a large impact is applied to the wheel, the rubber 30 coupled to the leaf spring 20 moves upwardly together with the leaf spring 20 to move the orifice 41 coupled to the frame 10. Operate upwards. When the orifice 41 moves upward, the spring 42 is compressed and at the same time the oil is compressed. Thus, the oil is simultaneously compressed with the spring 42 and the rubber 30 absorbs the impact at the same time so that the impact provided by the wheel is not transmitted to the frame 10. The orifice 41 moved in the upward direction is moved to the lower direction by the elastic force of the spring 42 when the rubber 30 is no longer pushed upward and returns to its original position. If the vehicle travels on this uneven road continuously, this series of phenomena is repeatedly performed.
앞서 설명한 실시예에서는, 실린더(40)가 프레임(10)에 장착되고 러버(30)가 판스프링(20)에 장착된 경우에 대해서만 설명했지만, 러버(30)가 프레임(10)에 장착되고 실린더(40)가 판스프링(20)에 장착된 경우에도 동일한 효과를 얻을 수 있다는 것은 명백한 사실이다.In the above-described embodiment, only the case where the cylinder 40 is mounted on the frame 10 and the rubber 30 is mounted on the leaf spring 20 has been described, but the rubber 30 is mounted on the frame 10 and the cylinder It is obvious that the same effect can be obtained when the 40 is mounted to the leaf spring 20.
앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치가 차륜에 의해 제공된 충격을 완벽하게 흡수함으로, 차량의 승차감이 향상되는 우수한 효과가 있다.As described in detail above, the vehicle suspension provided with the shock absorbing device of the present invention completely absorbs the shock provided by the wheels, thereby improving the riding comfort of the vehicle.
또한, 충격이 완벽하게 흡수되어 차량의 부품들에 충격이 가해지지 않으므로 부품들이 수명이 증가된다.In addition, since the shock is perfectly absorbed and no impact is applied to the parts of the vehicle, the parts have an increased lifespan.
이상에서 설명한 본 발명의 충격흡수장치를 구비한 차량용 현가장치는 앞서 설명한 실시예에 한정되지 않으며 첨부된 청구범위내에서 통상의 당업자에 의해 여러 가지 변형이 가능함은 명백하다.Suspension device for a vehicle having a shock absorbing device of the present invention described above is not limited to the embodiment described above, it is apparent that various modifications are possible by those skilled in the art within the appended claims.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960067956A KR19980049264A (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Vehicle suspension system with shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960067956A KR19980049264A (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Vehicle suspension system with shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049264A true KR19980049264A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66444338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960067956A KR19980049264A (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Vehicle suspension system with shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049264A (en) |
-
1996
- 1996-12-19 KR KR1019960067956A patent/KR19980049264A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
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