KR19980049193A

KR19980049193A - 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치

Info

Publication number: KR19980049193A
Application number: KR1019960067866A
Authority: KR
Inventors: 류준성
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치에 관한 것으로, 차체의 기울어짐을 감지하여 소정의 감지신호를 보내는 차체감지수단(4a,4b)과, 이 차체감지수단으로부터 감지신호를 인가받아 차체의 기울어진 방향을 판단함과 더불어 기울어진 차체의 반대쪽 스테빌라이저 바아의 절곡된 선단부를 당겨서 스테빌라이저 바아의 비틀림량을 크게 만들어주는 스테빌라이저 바아 조작제어수단(ECU, 5, 6, 7, 8, 9)을 갖춘 구조로 되어, 차량의 주행중에 차체가 한쪽으로 기울어져 스테빌라이져 바아의 한쪽 부위가 비틀리게 되면, 반대쪽 부위도 비틀리게 하여 비틀림량을 크게 해줌으로서, 차체를 빨리 안정시켜 줄 뿐만 아니라 차체의 롤링을 효과적으로 억제해주는 잇점이 있다.

Description

스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치

제 1 도는 종래 기술에 따른 스테빌라이저 바아의 개략적인 사시도이고,

제 2 도는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치의 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1-스테빌라이저 바아2-선단부

3-고무부시4a, 4b-입력감지센서

5,6-실린더7,8-방향제어밸브

9-압축공기탱크

본 발명은 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치에 관한 것으로, 특히 차량의 선회시에 원심력으로 인해 차체가 한쪽으로 기울어질 때에 반대쪽의 스테빌라이저 바아를 당겨서 비틀림량을 증대시킴으로써 롤링을 효과적으로 줄여줄 수 있도록 된 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스테빌라이저 등으로 구성된다.

여기서 상기 스테빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상대적으로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.

제 1 도는 종래 기술에 따른 스테빌라이저 바아를 개략적으로 도시한 것인 바, 즉 스테빌라이저 바아(1)가 대체로 ㄷ자 형상으로 양쪽 선단부위가 절곡됨과 더불어 이 절곡된 선단부(2)가 로어 아암에 장착되고, 또 중앙부위는 고무부시(3)를 매개로 차체에 고정되게 지지되어 있다.

이에 따라 차량의 선회시에 차체의 한쪽 부위가 원심력으로 기울어지거나 혹은 주행중에 범프 또는 리바운드로 인해 좌우의 바퀴가 상대적으로 높이차를 가질 때에 스테빌라이저 바아가 비틀려지면서 그 복원력으로 차체를 빨리 안정시켜 주게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 스테빌라이저 바아의 차체 탄성복원력만으로 차량의 기울어짐을 억제하거나 기울어진 차체를 빨리 복귀시켜 안정시키는 데에는 미흡하다고 하는 결정이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차체가 한쪽으로 기울어지면 이를 감지해서 스테빌라이저 바아의 비틀림을 크게 만들어 차체를 보다 빨리 안정되게 복귀시키도록 된 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 기울어짐을 감지하여 소정의 감지신호를 보내는 차체감지수단과, 이 차체감지수단으로부터 감지신호를 인가받아 차체의 기울어진 방향을 판단함과 더불어 기울어진 차체의 반대쪽 스테빌라이저 바아의 절곡된 선단부를 당겨서 스테빌라이저 바아의 비틀림량을 크게 만들어주는 스테빌라이저 바아 조작제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 차량의 선회시에 원심력으로 차체가 한쪽으로 기울어지거나 차량의 주행중에 범프 혹은 리바운드로 인해 차체가 한쪽으로 기울어지게 되면, 상기 차체감지수단에 의한 차체의 기울어진 방향이 감지됨과 더불어 반대쪽 스테빌라이저 바아의 선단부를 상기 조작제어수단으로 당겨서 스테빌라이저 바아의 비틀림량을 크게 만들어줌에 따라 차체가 빨리 안정되면서 롤링을 방지해주게 된다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제 2 도는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 차체의 기울어짐을 감지하여 소정의 감지신호를 보내는 차체감지수단과, 이 차체감지수단으로부터 감지신호를 인가받아 차체의 기울어진 방향을 판단함과 더불어 기울어진 차체의 반대쪽 스테빌라이저 바아의 절곡된 선단부를 당겨서 스테빌라이저 바아의 비틀림량을 크게 만들어주는 스테빌라이저 바아 조작제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 차체감지수단은 스테빌라이저 바아(1)의 길이방향을 따라 몸체내에 오일수용공간이 형성되면서 이 오일수용공간속에 오일이 수용되고, 상기 오일수용공간의 양쪽 선단부에는 오일이 한쪽으로 쏠릴 때에 그 압력을 감지해서 감지신호를 출력하는 압력감지센서(4a,4b)가 장착된 구조로 되어 있다.

그리고 상기 스테빌라이저 바아 조작제어수단은, 상기 스테빌라이저 바아(1)의 선단부에 각각 연결된 실린더로드(5a,6a)를 갖추고서 로어 현가아암에 장착되어 상기 실린더로드(5a,6a)를 매개로 스테빌라이저 바아(1)를 당겨서 비틀어주는 실린더(5,6)와, 상기 압력감지센서(4a,4b)의 감지신호를 인가받아 소정의 제어전류를 출력하는 콘트롤러(ECU), 이 콘트롤러로부터 제어전류를 솔레노이드(7a,8a)를 통해 인가받으면 유로를 개방시키는 반면에 인가된 전류가 차단되면 스프링(7b,8b)의 복원력으로 유로를 대기와 연통시키는 2개의 방향제어밸브(7,8), 이 방향제어밸브(7,8)를 통해 압축공기를 상기 실린더(5,6)로 공급하는 압축공기탱크(9)를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치의 작용 및 효과를 설명한다.

차량의 운행중에 선회하거나 주행중에 노면이 고르지 못하여 범프 또는 리바운드로 인해 차체가 한쪽으로 기울어지게 되면, 상기 스테빌라이저 바아(1)내의 오일이 차체가 기울어진 방향으로 쏠리게 되고, 이에 따라 상기 압력감지센서(4a,4b)에 의해 오일의 쏠림이 감지되어 상기 콘트롤러로 감지신호가 입력되면, 콘트롤러에서는 2개의 압력감지센서(4a,4b)를 매개로 차체의 기울어진 방향을 판단하게 된다.

즉 예컨대 차체가 왼쪽으로 쏠리게 되면 좌측의 압력감지센서(4a)에 의해 감지신호가 입력됨에 따라 콘트롤러가 입력되는 감지신호로 차체의 기울어진 방향을 판단하게 된다.

이와 같이 차체의 기울어짐이 감지되면, 상기 콘트롤러는 차체가 기울어진 방향과 반대방향의 방향제어밸브(8)의 솔레노이드(8a)에 제어전류를 인가시키게 되고, 이에 따라 압축공기탱크(9)의 압축공기가 상기 우측 실린더(6)로 공급되어 실린더로드(6a)를 당겨주게 되므로, 스테빌라이저 바아(1)의 비틀림량이 증가됨에 따라 탄성복원력이 커지게 됨으로써, 차체가 보다 빨리 안정될 뿐만 아니라 롤링을 효과적으로 억제해주게 된다.

한편, 차체가 안정되어 압력감지센서(4a,4b)에 의한 감지신호가 콘트롤러에 입력되지 않게 되면, 콘트롤러에서는 상기 방향제어밸브에 인가시키고 있던 제어전류를 차단해줌에 따라 압축공기의 공급이 중단됨과 더불어 실린더내의 압축공기는 방향제어밸브를 통해 외부로 유출되게 됨으로써, 당겨진 실린더로드가 원래의 위치로 복귀되게 된다.

한편 본 상기 공기압실린더를 사용하는 대신에 유압실린더를 사용하여도 동일한 작용 및 효과를 얻을 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아(1)를 이용한 앤티 롤링장치에 의하면, 차량이 주행중에 차체가 한쪽으로 기울어져 스테빌라이저 바아의 한쪽 부위가 비틀리게 되면, 반대쪽 부위도 비틀리게 하여 비틀림량을 크게 해줌으로써, 차체를 빨리 안정시켜 줄 뿐만 아니라 차체의 롤링을 효과적으로 억제해주는 잇점이 있다.

Claims

차체의 기울어짐을 감지하여 소정의 감지신호를 보내는 차체감지수단과, 이 차체감지수단으로부터 감지신호를 인가받아 차체의 기울어진 방향을 판단함과 더불어 기울어진 차체의 반대쪽 스테빌라이저 바아의 절곡된 선단부를 당겨서 스테빌라이저 바아의 비틀림량을 크게 만들어주는 스테빌라이저 바아 조작제어수단을 갖춘 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치.
제 1 항에 있어서, 상기 차체감지수단이 스테빌라이저 바아(1)의 길이방향을 따라 몸체내에 오일수용공간이 형성되면서 이 오일수용공간속에 오일이 수용되고, 상기 오일수용공간의 양쪽 선단부에는 오일이 한쪽으로 쏠릴 때에 그 압력을 감지해서 감지신호를 출력하는 압력감지센서(4a,4b)가 장착된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 스테빌라이저 바아 조작제어수단이, 상기 스테빌라이저 바아(1)의 선단부에 각각 연결된 실린더로드(5a,6a)를 갖추고서 로어 현가아암에 장착되어 상시 실린더로드(5a,6a)를 매개로 스테빌라이저 바아(1)를 당겨서 비틀어주는 실린더(5,6)와, 상기 압력감지센서(4a,4b)의 감지신호를 인가받아 소정의 제어전류를 출력하는 콘트롤러(ECU), 이 콘트롤러로부터 제어전류를 솔레노이드(7a,8a)를 통해 인가받으면 유로를 개방시키는 반면에 인가된 전류가 차단되면 스프링(7b,8b)의 복원력으로 유로를 대기와 연통시키는 2개의 방향제어밸브(7,8)및, 이 방향제어밸브(7,8)를 통해 압축공기를 상기 실린더(5,6)롤 공급하는 압축공기탱크(9)를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바아를 이용한 앤티 롤링장치.