KR19980049157A - Motor mounting structure of hydraulic assembly for ABS - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에이비에스 시스템에 사용되는 하이드롤릭 어셈블리의 모터 장착구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 모터 설치구조는 바디(10) 저면의 모터(15)를 설치하기 위한 설치공(17) 주위에 추가의 오링 설치용 설치홈(11)을 형성하고, 오링(12)을 설치하여 모터(15)를 볼트(18)로 결합하므로서 구성된다.The present invention relates to a motor mounting structure of a hydraulic assembly for use in an ABS system. The motor installation structure of the hydraulic assembly according to the present invention forms an additional O-ring installation groove 11 around the installation hole 17 for installing the motor 15 on the bottom of the body 10, and the O-ring 12 It is configured by coupling the motor 15 to the bolt 18 by installing it.
이에 따라, 하이드롤릭 어셈블리의 모터가 바디에 방수밀폐되도록 설치되므로, 물이나 수분의 침투를 위해 하이드롤릭 어셈블리의 설치위치를 제한할 필요가 없으므로 자동차의 레이아웃 설계의 자유도를 향상시킬 수 있게 된다.Accordingly, since the motor of the hydraulic assembly is installed to be watertightly sealed to the body, it is not necessary to limit the installation position of the hydraulic assembly for the penetration of water or water, thereby improving the freedom of layout design of the vehicle.
Description
본 발명은 에이비에스 시스템에 사용되는 하이드롤릭 어셈블리에 관한 것이며, 특히는 하이드롤릭 어셈블리의 모터장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic assembly for use in an ABS system, and more particularly, to a motor mounting structure of a hydraulic assembly.
자동차는 제동시 감속도에 따라 차량중심이 전방으로 이동하여 앞바퀴의 하중은 증가하고 뒷바퀴의 하중은 감소하는 경향이생겨 바퀴가 정지하여 스키드를 일으키면 노면과의 마찰력이 감소함과 동시에 방향성을 잃게 되어 제동 성능이 저하되고 불안정을 초래하게 되므로 전,후 및 좌,우의 제동력을 균일하게 유지하여야 하며, 이를 위해 제동력 제어 시스템이라 불리는 제동제어장치가 사용되고 있다.When the vehicle is braked, the center of the vehicle moves forward according to the deceleration, and the load on the front wheel increases and the load on the rear wheel tends to decrease. Since the braking performance is deteriorated and instability is caused, the braking force of the front, rear, left and right should be kept uniform. For this, a braking control device called a braking force control system is used.
제동력 제어 시스템(braking force control system)은 제동시 차륜이 블록킹(blocking)되는 것을 방지하는 기능을 수행한다 생산자들에 의해 여러 가지 명칭, 예를들어 ABS(anti-blocking system), ASS(anti-skid system), ALB(anti-lock brake) 등으로 불리고 있으나 가장 일반화딘 용어가 ABS이며 근본원리는 같고 제어 메카니즘, 제어방식 및 구조에 있어서 다소의 차이가 있다.The braking force control system serves to prevent the wheels from blocking during braking. Various names are used by the producers, for example, anti-blocking system (ABS) and anti-skid (ASS). Although it is called system (ALB) and anti-lock brake (ALB), the most common term is ABS and the basic principle is the same and there are some differences in control mechanism, control method and structure.
ABS는 그 구성에 따라 기계식 ABS와 전자제어식 ABS가 사용된다. 이중 전자제어식 ABS는 휠의 회전상태를 검출하는 속도센서, ABS장치를 제어하는 ECU 및 ECU의 신호에 의해 휠실린더에 가해지는 유압을 제어하기 위한 하이드롤릭 유닛으로 구성된다.ABS is a mechanical ABS and electronically controlled ABS depending on the configuration. Dual electronically controlled ABS is composed of a speed sensor for detecting the rotation state of the wheel, the ECU for controlling the ABS device, and a hydraulic unit for controlling the hydraulic pressure applied to the wheel cylinder by the signal of the ECU.
도 1에 종래의 하이드롤릭 어셈블리의 측면도가 도시되어 있다.1 is a side view of a conventional hydraulic assembly.
도시된 바와 같이, 하이드롤릭 어셈블리란 통상 제어부인 ECU(1)와 ECU(1)가 고정된 바디(혹은 하우징; 2)와 모터(3)로 구성되어 있다.As shown in the drawing, the hydraulic assembly is usually composed of a ECU 1, which is a control unit, a body (or housing) 2 to which the ECU 1 is fixed, and a motor 3.
또한, 종래의 하이드롤릭 어셈블리에서 모터(3)는 4개의 볼트(4)를 사용하여 바디(2)에 고정되며 모터(3)와 연결된 와이어(5)를 보호하기 위해 캡(6)이 모터(3)의 하단으로부터 장착된다.In addition, in the conventional hydraulic assembly, the motor 3 is fixed to the body 2 using four bolts 4, and the cap 6 is connected to the motor 5 to protect the wire 5 connected to the motor 3. 3) is mounted from the bottom.
그러나, 이러한 하이드롤릭 어셈블리는 물기가 침범하여 모터의 성능을 저해하지 않도록 종래에는 부스터의 하방이나 휠하우징의 윗면 등에 설치하는 방식으로 설치하고 있으므로, 자동차의 설계레이아웃을 제한하는 요인이 되고 있으며, 또한, 물기의 침투를 방지하기 위해 브라켓 형태의 프로텍터를 장착해야 하므로 별도의 부품을 필요로 하는 등의 문제점이 있다.However, such a hydraulic assembly is conventionally installed in such a manner as to be installed below the booster or the upper surface of the wheel housing so that moisture does not interfere with the performance of the motor, thus limiting the design layout of the vehicle. In order to prevent the penetration of water, a bracket-type protector must be mounted, and thus, a separate part is required.
본 발명은 하이드롤릭 어셈블리의 모터를 바디에 방수장착하므로써 물이나 수분의 침투를 방지하는 하이드롤릭 어셈블리의 모터 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a motor mounting structure of a hydraulic assembly that prevents the penetration of water or water by waterproofly mounting the motor of the hydraulic assembly to the body.
도 1은 종래의 하이드롤릭 어셈블리의 측면도이다.1 is a side view of a conventional hydraulic assembly.
도 2는 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 측면도이다.2 is a side view of the hydraulic assembly according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 바디의 저면도이다.3 is a bottom view of the body according to the invention.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 저면도이다.5 is a bottom view of the hydraulic assembly according to the present invention.
*도면에 사용된 주요부호의 설명** Explanation of the main symbols used in the drawings *
1: ECU10: 바디1: ECU10: Body
11: 설치홈12: 오링11: mounting groove 12: O-ring
15: 모터16: 볼트공15: motor 16: bolt hole
17: 모터설치공17: motor installer
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발며은 ECU, 바디 및 모터를 포함하는 에이비에스용 하이드롤릭 어셈블리에 있어서, 바디의 모터와의 결합면에 오링설치홈을 형성하고, 오링설치홈에 오링을 설치하여 모터를 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차 에이비에스용 하이드롤릭 어셈블리의 모터 장착구조를 제공한다.In order to achieve this purpose, the present invention is in the hydraulic assembly for the ABS, including the ECU, the body and the motor, to form an O-ring installation groove on the coupling surface of the motor and the O-ring installation groove It provides a motor mounting structure of the hydraulic assembly for automobile ABS, characterized in that for coupling the motor.
이에 따라, 하이드롤릭 어셈블리의 모터가 바디에 방수장착되도록 설치되므로, 물의 침투를 방지하기 위해 하이드롤릭 어셈블리의 설치위치를 제한할 필요가 없으므로 자동차의 레아아웃 설계의 자유도를 향상시킬 수 있게 된다.Accordingly, since the motor of the hydraulic assembly is installed to be waterproof mounted to the body, it is not necessary to limit the installation position of the hydraulic assembly to prevent water penetration, thereby improving the degree of freedom of the layout design of the vehicle.
또한, 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 모터 설치구조를 사용하므로써, 모터의 방수를 위해 조래와 같이 별도의 프로텍터를 사용할 필요가 없으므로 제조비 절감에도 기여할 수 있다.In addition, by using the motor installation structure of the hydraulic assembly according to the present invention, there is no need to use a separate protector, such as Chorae for waterproofing of the motor can contribute to a reduction in manufacturing costs.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 다른 하이드롤릭 어셈블리용 모터의 방수장착구조에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the waterproof mounting structure of the motor for a hydraulic assembly according to the present invention.
도 2에 본 발명에 따른 방수장착구조를 구비한 하이드롤릭 어셈블리의 구성이 도시되어 있다.2 shows a configuration of a hydraulic assembly having a waterproof mounting structure according to the present invention.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 모터 설치구조는 바디(10)의 저면의 모터(15) 설치부 주위에 추가의 오링 설치용 설치홈(11)을 형성하고, 오링(12)을 설치하여 모터(15)를 볼트(18)로 결합하므로서 구성된다.As shown, the motor mounting structure of the hydraulic assembly according to the present invention forms an additional O-ring mounting groove 11 around the motor 15 mounting portion of the bottom of the body 10, and the O-ring 12 is formed. It is configured by coupling the motor 15 to the bolt 18 by installation.
도 3 및 도 4에 본 발명에 따른 바디(10)의 구성이 도시되어 있다.3 and 4 show the configuration of the body 10 according to the invention.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 바디(10)의 저면에는 동심적으로 모터설치공(17)과 그 외각에 오링 설치홈(11)이 형성되어 있다.As shown, the bottom surface of the body 10 according to the present invention is concentric with the motor installation hole 17 and the O-ring installation groove 11 is formed on the outer surface thereof.
본 발명에 따른 오링은 일반적인 환형의 링을 사용하며, 바디(10)의 오링설치홈(11)에 오링(12)을 설치하여 모터(15)를 바디(10)의 모터설치공(17) 외각에 대향설치된 볼트공(16)에 볼트(18)를 사용하여 체결하게 된다.O-ring according to the present invention uses a general annular ring, the O-ring 12 is installed in the O-ring installation groove 11 of the body 10, the motor 15 to the motor installation hole 17 of the body 10 The bolt 18 is fastened to the bolt hole 16 opposite to the bolt hole 16.
상술한 바와 같이, 오링(12)을 삽입하여 바디(10)에 모터(15)를 장착한 상태가 도 5에 도시되어 있다.As described above, the state in which the motor 15 is mounted on the body 10 by inserting the O-ring 12 is illustrated in FIG. 5.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 모터(15)는 4개의 볼트(18)를 사용하여 바디(10)의 저면에 장착되게 된다.As shown, the motor 15 according to the invention is mounted on the bottom of the body 10 using four bolts 18.
바디(10)에 형성된 오링설치홈(11)과 오링(12)은 모터(15)와 바디(10) 사이를 밀폐하여 실링하므로써 수분이나 물기가 모터(15) 내로 유입되는 것을 방지하므로써 모터의 방수장착구조를 제공하게 된다.The O-ring installation groove 11 and the O-ring 12 formed in the body 10 are sealed by sealing the space between the motor 15 and the body 10, thereby preventing water or water from entering the motor 15. It provides a mounting structure.
이에 따라, 하이드롤릭 어셈블리의 모터가 바디에 방수밀폐디도록 설치되므로, 물의 침투를 방지하기 위해 하이드롤릭 어셈블리의 설치위치를 제한할 필요가 없으므로 자동차의 레아아웃 설계의 자유도를 향상시킬 수 있게 된다.Accordingly, since the motor of the hydraulic assembly is installed to be watertightly sealed to the body, it is not necessary to limit the installation position of the hydraulic assembly in order to prevent water penetration, thereby improving the degree of freedom of the layout design of the vehicle.
또한, 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 모터 설치구조를 사용하므로서, 모터의 방수를 위해 종래와 같이 별도의 프로텍터를 사용할 필요가 없으므로 제조비 절감에도 기여할 수 있다.In addition, by using the motor installation structure of the hydraulic assembly according to the present invention, there is no need to use a separate protector as in the prior art for waterproofing the motor can contribute to the reduction in manufacturing costs.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although specific embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1019960067830A KR19980049157A (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Motor mounting structure of hydraulic assembly for ABS |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960067830A KR19980049157A (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Motor mounting structure of hydraulic assembly for ABS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049157A true KR19980049157A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66444585
Family Applications (1)
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| KR1019960067830A KR19980049157A (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Motor mounting structure of hydraulic assembly for ABS |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980049157A (en) |
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1996
- 1996-12-19 KR KR1019960067830A patent/KR19980049157A/en not_active Application Discontinuation
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