KR19980048995U

KR19980048995U - Car water pump

Info

Publication number: KR19980048995U
Application number: KR2019960062160U
Authority: KR
Inventors: 박지홍
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차의 워터펌프에 관한 것으로서, 종래에는 워터펌프의 회전체의 내측과 외측에 압력차가 발생하여 회전체가 축 방향으로 흔들리면서 회동하게 됨에 따라 상기 샤프트와 메커니컬실의 베어링간의 마찰이 발생하게 되고, 상기 마찰로 인하여 워터펌프의 동력손실이 발생하여 워터펌프의 성능이 저하되거나, 냉각수의 일부가 회전체의 이면으로 유실되어 냉각수의 손실을 유발하는 문제점이 있었다.The present invention relates to a water pump of an automobile, and in the related art, a pressure difference occurs inside and outside of a rotating body of a water pump so that the rotating body rotates in an axial direction, thereby causing friction between the shaft and the bearing of the mechanical seal. In addition, the friction causes the power loss of the water pump, resulting in a decrease in the performance of the water pump, or part of the coolant is lost to the back of the rotor, causing a loss of the coolant.

따라서 본 고안은 워터펌프(100)의 회전체(150) 양측에 각각 균형구멍(151)을 천공하므로서, 상기 균형구멍(151)으로 인해 회전체(150)의 내측과 외측의 압력이 일정하게 유지되도록 하여 회전체(150)가 균형을 유지하면서 회동되도록 함에 따라 회전체(150)의 샤프트(130)와 베어링(170)의 마찰을 방지함은 물론 냉각수의 유실도 효과적으로 방지하여 워터펌프(100)의 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, according to the present invention, the balance holes 151 are drilled on both sides of the rotating body 150 of the water pump 100, so that the pressure inside and outside the rotating body 150 is constantly maintained due to the balancing holes 151. As the rotating body 150 is rotated while maintaining the balance, as well as preventing the friction between the shaft 130 and the bearing 170 of the rotating body 150, as well as effectively prevent the loss of the coolant water pump 100 It is a useful design that can further improve the performance of.

Description

Car water pump

일반적으로 워터펌프는 크랭크 샤프트의 풀리에 결합된 타이밍 벨트에 의해 구동하여 냉각수를 강제적으로 순환시켜 엔진을 냉각시키는 펌프로서, 엔진 회전수의 1.2 ∼1.6배로 회전하며 효율은 냉각수 온도에 반비례하고 압력에는 비례하며, 주로 소용돌이형이 많이 쓰이고 있고, 엔진의 냉각에 필요한 냉각액의 유량은 마력당 1∼2L/min 이며, 이때 냉각액의 출입구 온도차는 7∼10 ℃ 정도가 된다.In general, the water pump is driven by a timing belt coupled to the pulley of the crankshaft to forcibly circulate the coolant to cool the engine. The water pump rotates at 1.2 to 1.6 times the engine speed and the efficiency is inversely proportional to the coolant temperature. Proportional, mainly vortex type is used, and the flow rate of the cooling liquid required for cooling the engine is 1 to 2 L / min per horsepower, the temperature difference between the entrance and exit of the cooling liquid is about 7 to 10 ℃.

이러한 워터펌프는 크랭크 샤프트의 풀리에 결합되어 크랭크 샤프트로부터의 타이밍 벨트를 통해 회전 동력이 전달되면 워터펌프의 타이밍 풀리 및 이에 결합되는 샤프트가 볼베어링을 중심으로 회전을 하게 되고 상기 풀리 샤프트가 회전을 하게 되면 이에 고정된 회전체가 회동을 하여 라디에이터로부터 유입된 냉각수를 엔진쪽으로 가압 순환시켜 엔진을 냉각시키게 된다.The water pump is coupled to the pulley of the crankshaft and when rotational power is transmitted through the timing belt from the crankshaft, the timing pulley of the water pump and the shaft coupled thereto rotate around the ball bearing and allow the pulley shaft to rotate. When the fixed rotor rotates to pressurize and circulate the cooling water introduced from the radiator to the engine to cool the engine.

그리고 상기 엔진을 경유하여 열교환된 온수는 다시 라디에이터를 통해 워터펌프로 유입되는 순환과정을 엔진 시동시에 주기적인 싸이클을 수행하게 되어 있다.And the hot water heat exchanged via the engine is to perform a periodic cycle at the time of starting the engine to circulate the flow back into the water pump through the radiator.

이러한 워터펌프의 구조는 도 1 에 도시한 바와 같이 실린더 블록에 장착된 크랭크 샤프트의 풀리에 타이밍 벨트로 연결되어 그 크랭크 샤프트 회전시 자체의 볼베어링(12)을 중심으로 회전하는 타이밍 풀리(11)와; 상기 타이밍 풀리(11)의 샤프트(13)에 결합되고 워터펌프 케이스(14)내에 위치하여 라디에이터로부터 순환되어 유입되는 냉각수를 엔진으로 가압하는 회전체(15)와; 상기 회전체(15)에서 가압되어 엔진으로 공급되는 냉각수의 공급량을 조절하는 메커니컬실(16)로 구성되어 있다.The structure of the water pump is connected to a pulley of a crankshaft mounted on a cylinder block as shown in FIG. 1 by a timing belt, and rotates about its own ball bearing 12 when the crankshaft rotates. ; A rotating body (15) coupled to the shaft (13) of the timing pulley (11) and positioned in the water pump case (14) to pressurize the cooling water circulated from the radiator to the engine; It is composed of a mechanical chamber 16 for regulating the amount of cooling water pressurized by the rotating body 15 to be supplied to the engine.

이와 같이 구성된 워터펌프(10)는 먼저 엔진이 시동되면 크랭크 샤프트가 피스톤의 직선 왕복운동에 의해 회전운동으로 변환하여 크랭크 풀리 및 타이밍 벨트를 통해 워터 펌프의 타이밍 풀리(11)에 전달하게 된다.When the engine is configured as described above, the engine is first started, and the crankshaft is converted into rotational motion by linear reciprocating motion of the piston and transmitted to the timing pulley 11 of the water pump through the crank pulley and the timing belt.

그리고 상기 타이밍 풀리(11)가 회전하게 되면 그의 샤프트(13)에 결합된 회전체(15)가 회전하여 라디에이터로부터 유입되는 냉각수를 가압하고 그 가압된 냉각수는 엔진을 경유하여 열교환에 의해 엔진이 냉각된다.When the timing pulley 11 rotates, the rotating body 15 coupled to the shaft 13 rotates to pressurize the coolant flowing from the radiator, and the pressurized coolant is cooled by heat exchange via the engine. do.

또한 상기 엔진을 경유하여 열교환된 온수는 다시 라디에이터를 통해 워터펌프(10)로 유입되는 순환과정을 엔진 시동시에 항상 주기적으로 수행하면서 엔진을 냉각시키게 된다.In addition, the hot water heat exchanged via the engine cools the engine while periodically performing a circulation process flowing into the water pump 10 through the radiator at the time of starting the engine.

그런데 종래에는 워터펌프(10)의 회전체(15)를 중심으로 회전체(15)의 내측과 외측에 압력차가 발생하여 회전체(15)가 축 방향으로 흔들리면서 회동됨에 따라 상기 샤프트(13)와 메커니컬실(16)의 베어링(17)간의 마찰이 발생하게 되고, 상기 마찰로 인하여 워터펌프(10)의 동력손실이 발생하여 워터펌프(10)의 성능이 저하되거나, 냉각수의 일부가 회전체(15)의 이면으로 유실되어 냉각수의 손실을 유발하는 문제점이 있었다.However, in the related art, a pressure difference is generated inside and outside the rotating body 15 around the rotating body 15 of the water pump 10, and the rotating body 15 rotates in an axial direction, causing the shaft 13 to be rotated. The friction between the bearings 17 of the mechanical chamber 16 is generated, the power loss of the water pump 10 is caused by the friction, the performance of the water pump 10 is degraded, or a part of the coolant is a rotating body ( There is a problem that is lost to the back of 15) causing loss of cooling water.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 워터펌프의 회전체 일측과 타측에 각각 소정크기의 균형구멍을 형성하여 회전체의 내면쪽과 외면쪽의 압력차를 일정하게 유지시켜 회전체의 회동을 균일하게 함에 따라 회전체 샤프트와 베어링의 마찰을 없애고 냉각수의 유실도 방지할 수 있으므로 워터펌프의 성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 워터펌프를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, by forming a balance hole of a predetermined size on one side and the other side of the water pump to maintain a constant pressure difference between the inner surface and the outer surface of the rotating body; As the rotation of the rotor is made uniform, the friction between the rotor shaft and the bearing can be eliminated, and the loss of the coolant can be prevented. Accordingly, the water pump of the automobile can be further improved to improve the performance of the water pump.

이와 같은 본 고안의 목적은 냉각수를 순환시키기 위하여 설치하는 워터펌프의 회전체를 구성함에 있어서, 회전체의 양측에 각각 구멍을 천공하므로서 달성되는 것이다.The object of the present invention as described above is to achieve the rotation of the water pump installed to circulate the cooling water, by achieving a hole in each side of the rotor.

이러한 본 고안은 워터펌프의 회전체에 형성된 균형구멍으로 인해 회전체의 내측과 외측의 압력이 일정하게 유지되도록 하여 회전체가 균형을 유지하면서 회동되도록 함에 따라 회전체의 샤프트와 베어링이 마찰을 일으켜 워터펌프의 회전력을 저하시키거나 냉각수가 유실되는 것을 용이하게 방지할 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention causes the pressure of the inner and outer sides of the rotating body to be kept constant by the balance hole formed in the rotating body of the water pump, so that the rotating shaft maintains its balance, causing friction between the shaft and the bearing of the rotating body. Since the rotational force of the water pump can be easily prevented or the cooling water is lost, the above object can be achieved.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 측단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side sectional view of a main portion showing a conventional configuration.

도 2 는 본 고안의 일 실시 예를 보인 요부 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the main portion of an embodiment of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 워터펌프 150 : 회전체100: water pump 150: rotating body

151 : 균형구멍151: balance hole

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

즉, 도 2 는 본 고안의 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차의 라디에이터로부터 유입된 냉각수를 엔진쪽으로 가압 순환시켜 엔진을 냉각시키는 워터펌프(100)의 회전체(150)를 구성함에 있어서, 회전체(150)의 일측과 타측에 각각 소정크기의 균형구멍(151)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (130)은 회전체(150)를 구동시키는 샤프트이며, (160)은 메커니컬실이고, (170)은 베어링이다.That is, FIG. 2 is a sectional side view of the main part of the present invention. As illustrated in the present invention, the present invention has a rotating body 150 of a water pump 100 that cools the engine by pressurizing and circulating cooling water introduced from a radiator of an automobile toward an engine. In the construction, the balance hole 151 of a predetermined size is formed on one side and the other side of the rotating body 150, respectively. In the figure, reference numeral 130 is a shaft for driving the rotating body 150, 160 is a mechanical seal, and 170 is a bearing.

이와 같이 형성된 본 고안은 냉각수를 강제적으로 순환시켜 엔진을 냉각시키는 워터펌프(100)에 있어서 워터펌프(100)의 회전체(150)를 중심으로 내측과 외측에 압력차로 인하여 회전체(150)가 축 방향으로 흔들리게 되고 이에 따라 상기 회전체(150)의 샤프트(130)가 메커니컬실(160)의 베어링(170)과 마찰을 일으키면서 상기 마찰로 인한 샤프트(130)의 회전력 감소와 냉각수의 일부가 상기 회전체(150)의 이면으로 유실되는 것을 방지할 수 있도록 회전체(150)의 일측 및 타측에 각각 직경이 3㎜ 인 구멍, 즉 균형구멍(151)을 형성하여 회전체(150)의 양측 압력을 일정하게 유지하도록 함에 따라 회전체(150)가 균형있게 회동되게 되는 것이다.The present invention formed in this way is a water pump 100 for forcibly circulating the cooling water in the water pump 100, the rotation body 150 due to the pressure difference between the inner and outer rotor 150 of the water pump 100 The shaft 130 of the rotating body 150 is swayed in the axial direction, thereby causing friction with the bearing 170 of the mechanical chamber 160, thereby reducing the rotational force of the shaft 130 due to the friction and part of the coolant. To form a hole having a diameter of 3 mm, that is, a balancing hole 151 on one side and the other side of the rotating body 150 so as to prevent loss of the rotating body 150 from the back surface of the rotating body 150. As the pressure on both sides is kept constant, the rotating body 150 is rotated in a balanced manner.

따라서 회전체(150)의 샤프트(130) 또한 안정적으로 회동되므로서 베어링(170)과의 마찰을 방지할 수 있는 것이며, 냉각수가 회전체(150)의 불균일한 회전시, 회전체(150)의 이면으로 유입됨에 따라 냉각수의 유실되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.Therefore, the shaft 130 of the rotating body 150 may also be stably rotated to prevent friction with the bearing 170. When the coolant is unevenly rotated of the rotating body 150, the rotating body 150 may be As it flows into the back side, it is possible to effectively prevent the loss of the cooling water.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 워터펌프의 회전체를 중심으로 양측의 압력차로 인하여 회전체가 축방향으로 흔들리는 것을 방지할 수 있도록 회전체의 일측과 타측에 각각 균형구멍을 형성하므로서 회전체의 양측 압력이 일정하게 유지되면서 회전체의 균일한 회동으로 인하여 회전체의 샤프트가 베어링과 마찰되는 것을 방지할 수 있으며, 아울러 회전체의 이면으로 냉각수가 유실되는 것 또한 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention forms a balancing hole on one side and the other side of the rotating body so as to prevent the rotating body from shaking in the axial direction due to the pressure difference between both sides of the rotating body of the water pump. It is a useful design that can prevent the shaft of the rotating body from rubbing against the bearing due to the uniform rotation of the rotating body while maintaining the pressure on both sides, and also effectively prevent the loss of cooling water on the back of the rotating body. .

본 고안은 수냉식 엔진의 앞쪽에 설치되어 냉각수를 순환시키기 위한 펌프인 워터펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 워터펌프의 회전체를 중심으로 외측과 내측의 압력차를 줄여 회전체가 균일하게 회동되도록 함에 따라 워터펌프의 성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 워터펌프를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a water pump, which is installed at the front of a water-cooled engine and is a pump for circulating cooling water, and more specifically, to reduce the pressure difference between the outer and the inner side of the rotating body of the water pump so that the rotating body can be rotated uniformly. Accordingly, the present invention is to provide a water pump for an automobile to further improve the performance of the water pump.

Claims

In constituting the rotating body 150 of the water pump 100 for cooling the engine by pressurizing and circulating the coolant flowing from the radiator of the vehicle, a balance hole having a predetermined size on one side and the other side of the rotating body 150 ( The water pump of the vehicle, characterized in that formed by 151.