KR19980048254U - Structure of the front frame for the car - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
Abstract
본 고안은 자동차용 프론트 프레임의 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후방 프레임(100)의 내주면으로 수개의 돌기(101)가 형성되고 상기 돌기(101)가 형성된 후방 프레임(100)의 내주면으로 일정의 길이를 전방 전방 프레임(110)이 형성되어 자동차의 충돌시에 전방 프레임이 뒤로 밀리면서 후방프레임의 내측으로 형성된 돌기에 상기 전방 프레임이 순차적으로 충돌하면서 걸려 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 승객을 보호함으로서, 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 고안이다.The present invention relates to a structure of a front frame for an automobile, and more specifically, a plurality of protrusions 101 are formed on the inner circumferential surface of the rear frame 100 and a constant to the inner circumferential surface of the rear frame 100 on which the protrusions 101 are formed. The front front frame 110 is formed in the length of the front frame is pushed back during the collision of the car while the front frame is sequentially caught on the protrusion formed inside the rear frame, so as to effectively absorb the impact energy to protect the passengers It is a very useful design to improve product quality and improve consumer reliability.
Description
본 고안은 자동차용 프론트 프레임의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전방 프레임과 후방 프레임을 형성하는 자동차의 충돌시에 전방 프레임의 뒤로 밀리면서 후방 프레임의 내측으로 형성된 돌기에 상기 전방 프레임이 순차적으로 충돌하면서 걸려 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 승객을 보호함으로서, 제품의 품질을 향상하고, 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 프론트 프레임의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a front frame for a vehicle, and more particularly, the front frame is sequentially pushed into a protrusion formed inside the rear frame while being pushed backward of the front frame during a collision of the vehicle forming the front frame and the rear frame. The present invention relates to a structure of a vehicle front frame that effectively protects passengers by being caught while colliding with shock, thereby improving product quality and improving consumer reliability.
일반적으로 자동차용 프레임은 자동차의 골격을 말하는 것으로서, 여기에 차체, 엔진, 동력전달 계통, 현가장치 등을 설치하여 노면이나 엔진으로부터의 진동이나 소음이 프레임을 경유하여 보디에 전달되므로 조용하고 승차감이 양호한 자동차를 얻을 수 있으나, 자동차의 크기에 따라 비례하여 무거워지며, 바닥이 높아지고 차고가 높아지는 결점이 있다.In general, an automobile frame refers to a skeleton of an automobile, and a vehicle body, an engine, a power transmission system, and a suspension system are installed there, so that vibration or noise from a road surface or an engine is transmitted to a body through a frame, so that the ride is quiet and comfortable. It is possible to obtain a good car, but it is heavy in proportion to the size of the car, there is a disadvantage that the floor is high and the garage is high.
상기와 같은 작용을 하는 자동차용 프론트 프레임의 구조는 도 1 에 도시된 바와 같이 보통 한벌로 형성된 프레스의 성형물로서, 프레임(10)의 전면부에 비드(Bead)(20)를 주어 충돌시 앞쪽의 비드(20)로부터 순차적(1차, 2차, 3차)으로 꺾이도록 유도하여 차량의 정면 충돌시에 충격에너지를 흡수하여 승객을 보호하는 역할을 한다.The structure of the front frame for a vehicle that acts as described above is a molded part of a press usually formed as shown in FIG. 1, and the front of the frame 10 is provided with a bead 20 at the front of the collision. It guides to bend sequentially from the bead 20 (primary, secondary, tertiary) serves to protect the passengers by absorbing the impact energy during the frontal collision of the vehicle.
이와 같이 구성되는 자동차용 프론트 프레임의 구조는 사실상 기술상의 한계로 인해 차량의 정면 충돌시에 충격에너지를 흡수하여 승객을 보호하는 역할을 용이하게 이루어지지 않아 제품의 품질을 떨어뜨리고 소비자의 신뢰성을 저하시키는 문제점 등이 있다.Due to technical limitations, the structure of the front frame for automobiles, which is constructed in this way, does not easily play a role of protecting passengers by absorbing impact energy during a frontal collision of the vehicle, thereby degrading product quality and lowering consumer reliability. There is a problem such as.
본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 전방 프레임과 후방 프레임을 형성하는 자동차의 충돌시에 전방 프레임이 뒤로 밀리면서 후방프레임의 내측으로 형성된 돌기에 상기 전반 프레임이 순차적으로 충돌하면서 걸려 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 승객을 보호함으로서, 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 프론트 프레임의 구조를 제공하는 데 있다.The present invention is devised to improve such problems of the prior art, an object of the present invention is to the front frame is pushed back during the collision of the vehicle forming the front frame and the rear frame to the protrusion formed in the rear frame In order to protect passengers by effectively absorbing the impact energy while the first half frame is sequentially impacted, it is to provide a structure of an automobile front frame that improves product quality and improves consumer reliability.
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 프론트 프레임의 구조는 후방 프레임의 내주면으로 수개의 돌기가 형성되고 상기 돌기가 형성된 후방 프레임의 내주면으로 일정의 깊이를 갖는 전방 프레임이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 프레임의 구조를 제공한다.The structure of the front frame for a vehicle according to the present invention made to achieve the above object is that a plurality of protrusions are formed on the inner peripheral surface of the rear frame and a front frame having a predetermined depth is formed on the inner peripheral surface of the rear frame on which the protrusions are formed. It provides a structure of a front frame for a vehicle characterized in that.
도 1 은 종래 자동차용 프론트 프레임의 요부를 보인 사시도1 is a perspective view showing a main portion of a front frame for a conventional vehicle
도 2 는 본 고안의 사시도2 is a perspective view of the present invention
도 3 은 본 고안의 요부 단면도3 is a sectional view of main parts of the present invention;
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 후방 프레임100: rear frame
101 : 돌기101: turning
110 : 후방 프레임110: rear frame
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.
도 2 는 본 고안의 사시도이고, 도 3 은 본 고안의 요부 단면도로서, 차량의 정면 충돌시에 충격에너지를 흡수하는 후방 프레임(100)의 내주면으로 수개의 돌기(3개)(101)가 형성되고, 상기 돌기(101)가 형성한 후방 프레임(100)의 내주면으로 일정의 길이를 갖는 전방 프레임(110)이 형성된다.FIG. 2 is a perspective view of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the main part of the present invention, in which several projections (three) 101 are formed on an inner circumferential surface of a rear frame 100 that absorbs impact energy during a frontal collision of a vehicle. The front frame 110 having a predetermined length is formed on the inner circumferential surface of the rear frame 100 formed by the protrusion 101.
상기와 같이 이루어진 본 고안의 특징적인 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the characteristic operation of the present invention made as described above are as follows.
자동차의 주행중에 운전자의 부주위나 갑작스런 장애물 및 옆차선에서 주행하는 자동차의 부주위로 인하여 뜻하지 않는 돌발적인 사고가 발생되어 정면 충돌이 이루어지면, 이때 후방 프레임(100)에 삽입되어 있는 전방 프레임(110)은 충돌로 인하여 상기 후방 프레임(100)으로 삽입되어 돌기에 순차적으로 걸리면서 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 승객을 보호하게 된다.If an unexpected accident occurs due to an accidental accident of a driver or sudden obstacle while driving of a vehicle and an accidental accident of a vehicle traveling in a side lane, and a frontal collision occurs, the front frame 110 is inserted into the rear frame 100 at this time. Is inserted into the rear frame 100 due to the collision is sequentially caught on the projection to effectively absorb the impact energy to protect the passengers.
이상에서와 같이 본 고안은 전방 프레임과 후방 프레임을 형성하여 자동차의 충돌시에 전방 프레임의 뒤로 밀리면서 후방 프레임의 내측으로 형성된 돌기에 상기 전방 프레임이 순차적으로 충돌하면서 걸려 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 승객을 보호함으로서, 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention forms a front frame and a rear frame to push back of the front frame when the vehicle collides, while the front frame sequentially collides with the protrusion formed inside the rear frame to absorb shock energy effectively. By protecting it, it is a very useful design to improve the quality of the product and improve the reliability of the consumer.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019960061412U KR19980048254U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Structure of the front frame for the car |
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| KR19980048254U true KR19980048254U (en) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960061412U KR19980048254U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Structure of the front frame for the car |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980048254U (en) |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960061412U patent/KR19980048254U/en not_active Application Discontinuation
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