KR19980047960A - Reverse Gear Interlocking Device for Automobile Manual Transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 시프트 레버를 후진 변속단에 둔 상태에서 후진기어를 자동으로 치합할 수 있도록 하여 운전자의 변속감을 향상할 수 있도록 하고, 1회만에 바로 치합이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치에 관한 것으로;The present invention relates to a reverse gear coupling device of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to improve the driver's shifting feeling by automatically engaging the reverse gear with the shift lever at the reverse shift stage. It relates to a reverse gear gearing device of a manual transmission for a car that can be engaged immediately in one time;
후진 아이들링 기어 샤프트(6)가 이동 가능하게 결합되는 실린더(12)와; 상기 실린더의 내부에 슬라이드 가능하게 배치되고 후진 아이들링 기어 샤프트(6)의 일단에 고정되는 자석편(14)과; 상기 실린더의 내부 일측에 고정되어 자석편(14)과 대응하여 결합되기 위한 전자석(16)과; 상기 실린더의 내측과 자석편의 사이에는 소정크기의 탄성력을 갖는 탄성부재(18)로 이루어짐을 특징으로 한다.A cylinder 12 to which the reverse idling gear shaft 6 is movably coupled; A magnet piece (14) slidably disposed in the cylinder and fixed to one end of the reverse idling gear shaft (6); An electromagnet 16 fixed to one inner side of the cylinder and correspondingly coupled to the magnet piece 14; Between the inside of the cylinder and the magnet piece is characterized by consisting of an elastic member 18 having an elastic force of a predetermined size.
Description
본 발명은 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 시프트 레버를 후진 변속단에 둔 상태에서 후진기어를 자동으로 치합할 수 있도록 하여 운전자의 변속감을 향상할 수 있도록 하고, 1회만에 바로 치합이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse gear coupling device of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to improve the driver's shifting feeling by automatically engaging the reverse gear with the shift lever at the reverse shift stage. The present invention relates to a reverse gear coupling device of a manual transmission for a vehicle that enables the engagement to be performed in one stroke.
일반적으로 자동차의 변속기는 클러치와 추진축의 사이에 설치되어 자동차의 주행조건에 따라 엔진의 회전력을 변화시키는 역할을 하는 것이다.In general, the transmission of the vehicle is installed between the clutch and the propulsion shaft serves to change the rotational force of the engine according to the driving conditions of the vehicle.
이러한 변속기는 조작방법에 따라 크게 주행 상태에 따라 자동으로 변속되는 자동변속기와 운전자의 조작에 의하여 변속되는 수동변속기로 대별된다.Such transmissions are roughly classified into automatic transmissions that are automatically shifted according to driving conditions and manual transmissions that are shifted by a driver's operation.
상기한 수동변속기에 있어서 후진기어는 입력축의 1속기어와 2속기어의 중간에 배치되어 있으며, 상기 입력축의 하부에 배치된 부축에는 상기 후진기어와 대응하여 부축 후진기어가 배치되고, 상기 후진기어와 부축 후진기어의 사이에는 아이들링 기어가배치된다.In the manual transmission, the reverse gear is disposed in the middle of the first gear and the second gear of the input shaft, and the sub shaft disposed in the lower portion of the input shaft corresponds to the reverse gear and the sub gear reverse gear is disposed. An idling gear is arranged between and the sub-reverse gear.
이러한 후진기어는 시프트 레버를 조작하여 동기시킬 때 공회전되는 아이들링 기어를 후진기어로 밀어주면 상기 아이들링 기어가 후진기어와 치합된다.In such a reverse gear, the idling gear is engaged with the reverse gear by pushing the idling gear which is idle when the gear is synchronized by operating the shift lever.
그러나 종래 수동변속기의 후진기어는 대부분 스퍼어 기어로 이루어져 있으므로 후진기어와 아이들링 기어의 치면 끝부분이 서로 맞닿아 치합이 이루어지지 않는 경우가 발생하여 운전자에 불쾌감을 유발하게 되며;However, since the reverse gear of the conventional manual transmission is composed mostly of spur gears, the toothed ends of the reverse gear and the idling gear are in contact with each other, thereby causing discomfort to the driver;
특히 언덕길과 같이 경사가 급한 곳에서 후진기어의 치합이 제때 이루어지지 않게 되면 안전사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.In particular, when the inclination of the reverse gear is not made in a timely manner such as a hill road, there was a problem of causing a safety accident.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시프트 레버를 후진 변속단에 둔 상태에서 후진기어를 자동으로 치합할 수 있도록 하여 운전자의 변속감을 향상할 수 있도록 하고, 1회만에 바로 치합이 이루어질 수 있는 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to be able to automatically engage the reverse gear with the shift lever in the reverse shift stage to improve the driver's shifting feeling, An object of the present invention is to provide a reverse gear coupling device for a manual transmission for a vehicle that can be engaged in one stroke.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 후진 아이들링 기어 샤프트가 이동 가능하게 결합되는 실린더와; 상기 실린더의 내부에 슬라이드 가능하게 배치되고 후진 아이들링 기어 샤프트의 일단에 고정되는 자석편과; 상기 실린더의 내부 일측에 고정되어 자석편과 대응하여 결합되기 위한 전자석과; 상기 실린더의 내측과 자석편의 사이에는 소정크기의 탄성력을 갖는 탄성부재로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a cylinder to which the reverse idling gear shaft is movably coupled; A magnet piece slidably disposed in the cylinder and fixed to one end of the reverse idling gear shaft; An electromagnet fixed to one inner side of the cylinder and correspondingly coupled to the magnet piece; Between the inside of the cylinder and the magnet piece is characterized in that made of an elastic member having an elastic force of a predetermined size.
이에 따라 후진기어를 치합하려면 먼저 시프트 레버를 조작하여 후진 변속단에 둔 상태에서 전원이 전자석에 공급되면, 상기 전자석은 공급되는 전원에 의하여 자화되면서 이의 자력에 의하여 자석편을 좌측으로 밀어주게 된다.Accordingly, in order to engage the reverse gear, first, when the power is supplied to the electromagnet while operating the shift lever and placed in the reverse shift stage, the electromagnet is magnetized by the supplied power and the magnet piece is pushed to the left by its magnetic force.
상기 자석편이 좌측으로 밀리면 탄성부재가 압축되면서 후진 아이들링 기어 샤프트를 좌측으로 밀어주게 되고, 상기 후진 아이들링 기어 샤프트가 좌측으로 밀림에 따라 후진 아이들링 기어가 후진기어와 치합되는 것이다.When the magnet piece is pushed to the left side, the elastic member is compressed to push the reverse idling gear shaft to the left side, and the reverse idling gear is engaged with the reverse gear as the reverse idling gear shaft is pushed to the left side.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치의 치합시의 상태를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state at the time of engagement of the reverse gear coupling device of the manual transmission for automobiles according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 수동변속기의 후진기어 치합장치의 중립상태를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a neutral state of the reverse gear meshing device of a manual transmission for a vehicle according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
6 : 후진 아이들링 기어 샤프트12 : 실린더6: reverse idling gear shaft 12: cylinder
14 : 자석편16 : 전자석14: magnet piece 16: electromagnet
18 : 탄성부재18: elastic member
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
엔진으로부터 동력을 전달받는 입력축(2)에는 후진기어(4)가 장착되고, 상기 후진기어(4)의 하부에 배치된 후진 아이들링 기어 샤프트(6)에는 후진 아이들링 기어(8)가 장착된다.A reverse gear 4 is mounted to the input shaft 2 receiving power from the engine, and a reverse idle gear 8 is mounted to the reverse idling gear shaft 6 disposed below the reverse gear 4.
상기 후진 아이들링 기어 샤프트(6)에는 시프트 레버(미도시)를 후진 변속단에 두게되면 자동으로 후진 아이들링 기어(8)가 후진기어(4)와 치합할 수 있도록 하기 위한 후진기어 치합수단(10)이 이루어진다.The reverse idling gear shaft 6 has a shift lever (not shown) in the reverse shift stage so that the reverse idling gear 8 automatically engages with the reverse gear 4 so as to engage the reverse gear 4. This is done.
상기 후진기어 치합수단(10)은 후진 아이들링 기어 샤프트(6)가 이동 가능하게 결합되는 실린더(12)와; 상기 실린더의 내부에 슬라이드 가능하게 배치되고 후진 아이들링 기어 샤프트(6)의 일단에 고정되는 자석편(14)과; 상기 실린더의 내부 일측에 고정되어 자석편(14)과 대응하여 결합되기 위한 전자석(16)과; 상기 실린더의 내측과 자석편의 사이에 소정크기의 탄성력을 갖는 탄성부재(18)로 이루어진다.The reverse gear engagement means 10 includes a cylinder 12 to which the reverse idling gear shaft 6 is movably coupled; A magnet piece (14) slidably disposed in the cylinder and fixed to one end of the reverse idling gear shaft (6); An electromagnet 16 fixed to one inner side of the cylinder and correspondingly coupled to the magnet piece 14; It consists of an elastic member 18 having an elastic force of a predetermined size between the inside of the cylinder and the magnet piece.
상기 후진 아이들링 기어 샤프트(6)의 타단은 고정부재(20)의 삽입홈(22)에 슬라이드 가능하게 결합된다.The other end of the reverse idling gear shaft 6 is slidably coupled to the insertion groove 22 of the fixing member 20.
상기 전자석(16)에는 조작스위치(24)의 조작에 의하여 전원을 공급시켜 주기 위하여 전원부(26)가 연결된다.The electromagnet 16 is connected to the power supply unit 26 to supply power by the operation of the operation switch 24.
이에 따라 후진기어(4)를 치합하려면 시프트 레버를 조작하여 후진 변속단에 둔 상태에서 후진기어 치합수단(10)의 조작스위치(24)를 온 상태로 조작한다.Accordingly, in order to engage the reverse gear 4, the operation switch 24 of the reverse gear engaging means 10 is operated in the ON state while the shift lever is operated to the reverse gear stage.
상기 조작스위치를 온 상태로 하면 전원부(26)로부터 전원이 전자석(16)에 공급되고, 상기 전자석(16)은 공급되는 전원에 의하여 자화되면서 이의 자력에 의하여 자석편(14)을 좌측으로 밀어주게 된다.When the operation switch is turned on, power is supplied from the power supply unit 26 to the electromagnet 16, and the electromagnet 16 is magnetized by the supplied power to push the magnet piece 14 to the left by its magnetic force. do.
상기 자석편(14)이 좌측으로 밀리면 탄성부재(18)가 압축되면서 후진 아이들링 기어 샤프트(6)를 고정부재(20)의 삽입홈(22)을 따라 좌측으로 밀어주게되고, 상기 후진 아이들링 기어 샤프트(6)가 좌측으로 밀림에 따라 도 1과 같이 후진 아이들링 기어(8)가 후진기어(4)와 치합되는 것이다.When the magnet piece 14 is pushed to the left side, the elastic member 18 is compressed to push the reverse idling gear shaft 6 to the left along the insertion groove 22 of the fixing member 20, and the reverse idling gear shaft As the 6 is pushed to the left, the reverse idling gear 8 is engaged with the reverse gear 4 as shown in FIG. 1.
또한 조작스위치(24)를 오프 상태로 하면 전자석(16)에 전원부(26)의 전원공급이 차단되고, 상기 탄성부재(18)의 탄성력에 의하여 자석편(14)이 우측으로 이동되면서 전자석(16)에 밀착된다.In addition, when the operation switch 24 is turned off, the power supply of the power supply unit 26 is cut off to the electromagnet 16, and the magnet piece 14 is moved to the right by the elastic force of the elastic member 18, thereby moving the electromagnet 16. Close to)
상기 자석편(14)이 우측으로 이동됨에 따라 후진 아이들링 기어 샤프트(6)가 우측으로 이동되고, 상기 후진 아이들링 기어 샤프트(6)가 우측으로 이동되면 도 2와 같이 후진 아이들링 기어(8) 후진기어(4)로부터 분리되는 것이다.When the magnet piece 14 is moved to the right, the reverse idling gear shaft 6 is moved to the right, and when the reverse idling gear shaft 6 is moved to the right, the reverse idling gear 8 is reversed as shown in FIG. 2. It is separated from (4).
이와 같이 본 발명은 시프트 레버를 후진 변속단에 둔 상태에서 후진기어를 자동으로 치합할 수 있도록 하여 운전자의 변속감을 향상할 수 있도록 하고, 1회만에 바로 치합이 이루어질 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention enables to automatically engage the reverse gear in a state in which the shift lever is placed at the reverse shift stage, thereby improving the driver's shifting feeling, and has the effect of being directly engaged in one stroke.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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| KR1019960066487A KR19980047960A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Reverse Gear Interlocking Device for Automobile Manual Transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960066487A KR19980047960A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Reverse Gear Interlocking Device for Automobile Manual Transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047960A true KR19980047960A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66443874
Family Applications (1)
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| KR1019960066487A KR19980047960A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Reverse Gear Interlocking Device for Automobile Manual Transmission |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980047960A (en) |
-
1996
- 1996-12-17 KR KR1019960066487A patent/KR19980047960A/en not_active Application Discontinuation
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