KR19980047403A

KR19980047403A - 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리

Info

Publication number: KR19980047403A
Application number: KR1019960065894A
Authority: KR
Inventors: 김용균
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-14
Filing date: 1996-12-14
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR100219204B1

Abstract

본 발명은 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 피스톤이 상사점에 있을 때 실린더 상부에 클리어런스(clearance)로 인하여 생기는 클레비스 볼륨을 제거함으로써, 배기행정이 이루어질 때 배기가스를 완전하게 배출시키며, 엔진의 압축비를 높여 노킹 현상을 방지할 수 있는 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리에 관한 것으로, 피스톤(40) 상단의 링홈(41)에 내경이 결합하여 상단에 형성된 랜드부(11)의 외경에는 이중 접촉면(12)을 돌설하며 상기 랜드부(11)의 상단에는 완충부(13)를 형성하여 피스톤(40)이 상승행정일 때 실린더헤드(50)에 완충 작용을 하는 피스톤링(10)과; 상기한 피스톤링(10)이 접촉하여 상하 운동하는 실린더(2)의 외경 상단에 실린더헤드(50)와 접촉하는 보스(22)를 돌설한 실린더블록(20)으로 구성된다.

Description

클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리

본 발명은 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 피스톤이 상사점에 있을 때 실린더 상부에 클리어런스(clearance)로 인하여 생기는 클레비스 볼륨을 제거함으로써, 배기행정이 이루어질 때 배기가스를 완전하게 배출시키며, 엔진의 압축비를 높여 노킹 현상을 방지할 수 있는 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진 어셈블리는 동력을 발생하는 부분으로 그 모양은 작동 방식(4사이클, 2사이클), 실린더의 배치 형태(직렬형, 수평형, V형), 냉각 방식(수냉식, 공랭식)에 따라 다르나, 그 기본적인 구조는 거의 비슷하다.

엔진 어셈블리는 실린더헤드, 실린더, 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트, 플라이 휠, 밸브 및 밸브 개폐기구 등으로 구성되어 있다.

이밖에도 엔진 어셈블리는 윤활장치, 냉각장치, 흡배기장치 등이 설치되어 있으며, 각 부속장치를 부착하는 몸체의 구실을 한다.

이러한 엔진 어셈블리의 실린더헤드는 실린더블록 위에 설치된 뚜껑 부분이며, 가스나 물이 새는 것을 방지하기 위해 가스켓을 대고 여러 개의 볼트로 실린더블록에 결합되어 있다.

상기한 블록은 기관 본체의 기초가 되는 부분으로, 이 것은 기관 전체의 수명을 좌우하는 것으로, 수냉식 다 실린더 기관은 4∼6개의 실린더를 일체로 주조한 블록 구조로 되어 있다.

이러한 실린더는 그 속에서 피스톤이 왕복하는 부분이며, 피스톤 행정의 약 2배의 길이이고 진원통(眞圓筒)으로 가공되어 있으며, 내측으로 직경이 다소 작은 피스톤을 삽입 결합한다.

이와 같은 피스톤은 상부에 적당한 탄성을 갖게 일부가 절개된 주철제 또는 강철제로 된 압축링 및 오일링 다수 개를 결합한 것이다.

이러한 종래의 엔진 어셈블리의 전형적인 일례가 도 1에 도시 되어 있다.

도 1에서 부재 번호 1은 실린더헤드, 2는 실린더블록, 3은 헤드 가스켓, 4는 실린더, 5는 피스톤링, 6은 피스톤을 각각 가리킨다.

흡배기밸브가 설치되는 실린더헤드(1)와 실린더블록(2) 사이에 헤드 가스켓(3)을 개재시켜 결합하며, 상기 실린더블록(2)에 형성된 실린더(4)의 내측 상부에 피스톤링(5)을 삽입한 피스톤(6)으로 구성되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 엔진 어셈블리는 실린더 벽에 피스톤링이 밀착되어 있어서 연소실의 기밀을 유지하면서 피스톤의 상하행정이 이루어질 때 흡배기행정을 하며, 실린더 벽에 뿌려진 오일을 긁어내리는 역할을 하게 되어 있으나, 실린더의 직경보다 작은 직경의 피스톤 헤드 상단부와 상측에 설치된 피스톤링 사이에 형성되는 클레비스 볼륨(7)으로 인하여 완전한 배기행정이 이루어지지 않아 탄화수소(HC)라는 미연소가스 생성으로 자연 발화나, 실린더 내부의 착화로 노킹(knocking) 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 엔진 어셈블리의 표면 착화가 일어나며, 부품이 파손되며, 소음 발생 및 동력 성능이 저하된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 클레비스 볼륨을 피스톤의 피스톤링과 실린더블록의 변형하여 제거함으로써 배기가스를 완전하게 베출시키는 것은 물론, 압축비를 높여 노킹 현상을 방지할 수 있는 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 피스톤 상단의 링홈에 결합되며 상단의 외경에는 이중 접촉면을 돌설한 랜드부를 형성하고, 상기 랜드부 상단에 완충부를 형성한 피스톤링과; 상기한 피스톤링이 접촉하는 실린더 외경 상단에 실린더헤드와 접촉되는 보스를 돌설한 실린더블록으로 구성되는 것을 특징으로 하는 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리를 제공한다.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명에 의하면 클레비스 볼륨을 제거함으로써 탄화수소를 완전히 배출함으로써 실린더 내부의 착화로 인한 노킹 현상을 방지하며 소음 발생 억제와 동력 성능을 향상시켜 주는 이점이 있다.

도 1은 종래의 엔진 어셈블리를 나타낸 부분 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리를 나타낸 부분 단면도이다.

* 도면의주요부분에대한부호의설명*

10 : 피스톤링 11 : 랜드부

12 : 접촉면 13 : 완충부

14 : 스프링 고정구 15 : 완충 스프링

20 : 실린더블록 22 : 보스

40 : 피스톤 41 : 링홈

50 : 실린더헤드

본 발명에 따른 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리의 구성 및 작용을 본 발명에 따른 일 실시 예를 통하여 상세하게 설명한다.

첨부된 도 2는 본 발명에 따른 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리를 나타낸 부분 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 엔진 어셈블리는 피스톤(40) 상단의 링홈(41)에 내경이 결합하여 상단에 형성된 랜드부(11)의 외경에는 이중 접촉면(12)을 돌설하며 상기 랜드부(11)의 상단에는 완충부(13)를 형성하여 피스톤(40)이 상승행정일 때 실린더헤드(50)에 완충 작용을 하는 피스톤링(10)과, 상기한 피스톤링(10)이 접촉하여 상하 운동하는 실린더(2)의 외경 상단에 실린더헤드(50)와 접촉하는 보스(22)를 돌설한 실린더블록(20)과, 상기한 실린더블록(20)의 보스(22)의 외측에는 가스켓(30)이 일치되도록 구성된다.

이러한 피스톤링(10)의 완충부(13)는 랜드부(11) 상측에 고정되는 스프링 고정구(14)와 상기 스프링 고정구 상측으로 상승행정 시 실린더헤드(50)에 접촉되는 완충 스프링(15)으로 구성된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리의 작용은 다음과 같다.

엔진구동시 압축 및 배기행정에서 피스톤(40)의 상승시 피스톤(4))의 상측에 형성된 랜드부(11)가 상측으로 연장 형성되어 있으며, 상기 랜드부(11) 상단으로 완충부(13)가 형성되어 있어 피스톤(40)이 상승하면서 클레비스 볼륨의 공간을 제거시켜 압축 행정 시에는 압축력을 높이며, 배기행정 시에는 배기가스의 완전한 배출이 이루어져 노킹 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 실린더(21)의 외측에 보스(22)를 돌출 형성하여 실린더헤드(50)와 접촉되도록 하여 기밀성을 높여 배기가스가 밖으로 배출되는 것을 배제하여 엔진의 내구성 또한 높일 수 있다.

상기한 바와 같이 구성되어 작용하는 본 발명에 따른 클레비스 볼륨을 제거함으로써 탄화수소를 완전히 배출함으로써 실린더 내부의 착화로 인한 노킹 현상을 방지하며 소음 발생 억제와 동력 성능을 향상시켜 주는 효과를 제공한다.

Claims

피스톤(40) 상단의 링홈(41)에 내경이 결합하여 상단에 형성된 랜드부(11)의 외경에는 이중 접촉면(12)을 돌설하며 상기 랜드부(11)의 상단에는 완충부(13)를 형성하여 피스톤(40)이 상승행정일 때 실린더헤드(50)에 완충 작용을 하는 피스톤링(10)과;

상기한 피스톤링(10)이 접촉하여 상하 운동하는 실린더(2)의 외경 상단에 실린더헤드(50)와 접촉하는 보스(22)를 돌설한 실린더블록(20)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리.
제 1항에 있어서,

상기한 완충부(13)는 랜드부(11) 상측에 고정되는 스프링 고정구(14)와 상기 스프링 고정구(14) 상측으로 상승행정시 실린더헤드(50)에 접촉되는 완충 스프링(15)으로 구성된 것을 특징으로 하는 클레비스 볼륨을 제거한 엔진 어셈블리.