KR19980047188U - Piston Structure of Automotive Engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 실린더 내벽을 피스톤이 상하 왕복할 경우 피스톤을 타고 연소실 방향으로 이동되는 오일의 흐름을 차단하여 오일연소로 인한 엔진효율의 저하 및 대기오염을 억제할 수 있도록 구성한 자동차 엔진의 피스톤구조에 관한 것이다.The present invention relates to a piston structure of an automobile engine configured to suppress a decrease in engine efficiency and air pollution caused by oil combustion by blocking the flow of oil moving in the direction of the combustion chamber when the piston moves up and down the cylinder inner wall. will be.
본 고안의 특징에 따르면, 중간부위에 피스톤핀(151)이 삽입되어 커넥팅로드(190)와 연결될 수 있도록 원형의 피스톤보스(150)가 형성된 단면 원통형의 피스톤본체(110)의 상단에 연소실의 일부가 되는 피스톤헤드(120)가 형성되고, 상기 피스톤헤드(120)의 외주면에는 연소실의 기밀을 유지하는 압축링(131)과 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하는 오일링(132)이 삽입 고정되도록 링홈(140)이 다수 형성된 피스톤구조에 있어서, 상기 압축링(131)과 오일링(132)이 삽입되는 링홈(140) 내부의 하단면을 따라 하측방향으로 기울어진 오일유도홈(180)을 형성하여 실린더내벽(200)과 슬라이딩되는 압축링(131)과 오일링(132)을 따라 올라온 오일이 하측방향으로 유도되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 피스톤구조가 제공된다.According to a feature of the present invention, the piston pin 151 is inserted into the intermediate portion of the combustion chamber on the upper end of the cross-section cylindrical piston body 110 is formed with a circular piston boss 150 to be connected to the connecting rod 190 Piston head 120 is formed, the outer ring of the piston head 120 is a compression ring 131 for maintaining the airtight of the combustion chamber and the oil ring 132 for preventing oil from entering the combustion chamber is inserted into the ring groove ( In the piston structure formed with a plurality of 140, the inner wall of the cylinder by forming the oil induction groove 180 inclined downward along the bottom surface of the ring groove 140 inside the compression ring 131 and the oil ring 132 is inserted A piston structure of an automobile engine is provided, which is formed to guide oil downward along the compression ring 131 and the oil ring 132 sliding with the 200.
Description
본 고안은 자동차 엔진의 피스톤구조에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 실린더 내벽을 피스톤이 상하 왕복할 경우 피스톤을 타고 연소실 방향으로 이동되는 오일의 흐름을 차단하여 오일연소로 인한 엔진효율의 저하 및 대기오염을 억제할 수 있도록 구성한 자동차 엔진의 피스톤구조에 관한 것이다.The present invention relates to a piston structure of an automobile engine, and more specifically, to reduce the engine efficiency and air pollution due to oil combustion by blocking the flow of oil moving in the direction of the combustion chamber through the piston when the piston moves up and down the cylinder inner wall. It relates to a piston structure of an automobile engine configured to suppress the.
도 1은 종래의 피스톤구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 실린더내벽와 피스톤을 나타낸 단면도이다. 도시한 바와같이 일반적인 엔진 피스톤(10)은 원통형의 피스톤본체(11) 상단에 연소실의 일부가 되는 피스톤헤드(12)가 형성되고, 상기 피스톤헤드(12)의 외주면에는 연소실의 기밀을 유지하는 압축링(13a)과 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하는 오일링(13b)이 삽입 고정되어 실린더내벽(20)에 밀착되도록 단면 ㄷ형상의 링홈(14)이 다수 형성되며, 상기 피스톤본체(11)의 중간부위에는 피스톤핀(15)이 삽입되어 커넥팅로드(19)와 피스톤본체(11)가 연결될 수 있도록 원형의 피스톤보스(16)가 형성되어 있다.1 is a perspective view showing a conventional piston structure, Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional cylinder inner wall and the piston. As shown in the drawing, a general engine piston 10 has a piston head 12 that is a part of a combustion chamber formed on an upper end of a cylindrical piston body 11, and a compression ring for maintaining the airtightness of the combustion chamber on the outer circumferential surface of the piston head 12. (13a) and the oil ring (13b) for preventing the oil from entering the combustion chamber is inserted and fixed to form a plurality of cross-shaped c-shaped ring groove 14 to be in close contact with the cylinder inner wall 20, the middle of the piston body (11) Piston pin 15 is inserted into the portion is a circular piston boss 16 is formed so that the connecting rod 19 and the piston body 11 can be connected.
그러나, 이와 같은 종래에 피스톤의 구조는 피스톤(10)이 실린더내벽(20)을 상하로 완복 운동하며 피스톤(10)이 실린더내벽(20) 하부에서 상방향으로 이동할 경우 피스톤(10)의 링홈(14)과 상기 링홈(14)에 체결되는 압축링(13a)과 오일링(13b) 사이에 형성된 틈(L)에 오일이 정체하고 있다가 피스톤(10)이 실린더내벽(20)의 상부에 도달하였다가 하방향으로 이동될 경우 틈(L)에 정체된 오일이 압축링(13a)과 오일링(13b)에 밀려 실린더 내벽으로 배출되는 과정을 반복하며 오일이 실린더내벽(20)의 하부에서 연소실 내부로 유입되어 연료와 함께 혼합되어 연소하기 때문에 엔진출력을 저하시키고 유해가스를 방출하게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional structure of the piston has a ring groove of the piston 10 when the piston 10 moves up and down the cylinder inner wall 20 and the piston 10 moves upward from the lower portion of the cylinder inner wall 20. 14) and the oil is stagnant in the gap L formed between the compression ring 13a and the oil ring 13b fastened to the ring groove 14, and the piston 10 reaches the upper portion of the cylinder inner wall 20. Is moved downward, the oil stagnated in the gap (L) is pushed by the compression ring (13a) and the oil ring (13b) and is discharged to the cylinder inner wall and the oil is repeated from the lower portion of the cylinder inner wall 20 into the combustion chamber There is a problem in that the engine output is reduced and the harmful gas is discharged because it is mixed with the fuel to be introduced and burned.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 피스톤이 실린더내벽을 상하 왕복할 경우 피스톤을 타고 연소실 방향으로 이동되는 오일의 흐름을 억제하고 피스톤의 냉각효과를 증대시켜 엔진의 효율을 향상시킬 수 있도록 구성한 자동차 엔진의 피스톤구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the conventional problems as described above, and when the piston reciprocates up and down the cylinder inner wall to suppress the flow of oil moved in the direction of the combustion chamber riding the piston and increase the cooling effect of the piston to increase the efficiency of the engine It is to provide a piston structure of the automobile engine configured to improve the.
도 1은 종래의 피스톤구조를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a conventional piston structure
도 2는 종래의 실린더내벽와 피스톤을 나타낸 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional cylinder inner wall and the piston
도 3은 본 고안의 실시예를 나타낸 사시도3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention
도 4는 본 고안의 실시예를 나타낸 단면도4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
110. 피스톤본체 120. 피스톤헤드110. Piston body 120. Piston head
131. 압축링 132. 오일링131. Compression ring 132. Oil ring
140. 링홈 151. 피스톤핀140. Ring groove 151. Piston pin
150. 피스톤보스 180. 오일유도홈150. Piston boss 180. Oil guide groove
190. 커넥팅로드 200. 실린더내벽190. Connecting rod 200. Cylinder inner wall
본 발명의 특징에 따르면, 중간부위에 피스톤핀(151)이 삽입되어 커넥팅로드(190)와 연결될 수 있도록 원형의 피스톤보스(150)가 형성된 단면 원통형의 피스톤본체(110)의 상단에 연소실의 일부가 되는 피스톤헤드(120)가 형성되고, 상기 피스톤헤드(120)의 외주면에는 연소실의 기밀을 유지하는 압축링(131)과 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하는 오일링(132)이 삽입 고정되도록 링홈(140)이 다수 형성된 피스톤구조에 있어서, 상기 압축링(131)과 오일링(132)이 삽입되는 링홈(140) 내부의 하단면을 따라 하측방향으로 기울어진 오일유도홈(180)을 형성하여 실린더내벽(200)과 슬라이딩되는 압축링(131)과 오일링(132)을 따라 올라온 오일이 하측방향으로 유도되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 피스톤구조가 제공된다.According to a feature of the present invention, the piston pin 151 is inserted into the middle portion of the combustion chamber on the top of the piston body 110 of the cross section cylindrical piston piston 150 is formed so that it can be connected to the connecting rod 190 Piston head 120 is formed, the outer ring of the piston head 120 is a compression ring 131 for maintaining the airtight of the combustion chamber and the oil ring 132 for preventing oil from entering the combustion chamber is inserted into the ring groove ( In the piston structure formed with a plurality of 140, the inner wall of the cylinder by forming the oil induction groove 180 inclined downward along the bottom surface of the ring groove 140 inside the compression ring 131 and the oil ring 132 is inserted A piston structure of an automobile engine is provided, which is formed to guide oil downward along the compression ring 131 and the oil ring 132 sliding with the 200.
이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예를 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명의 요부를 나타낸 단면도이다. 도시한 바와같이 본 발명인 피스톤(100) 구조는 상부에 연소실의 일부가 되는 피스톤헤드(110)를 갖는 일측 밀폐된 원통형의 피스톤본체(110)의 외주연에 실린더내벽(200)에 슬라이딩되며 연소실의 기밀을 유지하는 압축링(131)과 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하는 오일링(132)이 삽입 고정되는 링홈(140)을 다수 형성하고, 상기 피스톤본체(110)의 중간부분에 피스톤본체(110)와 커넥팅로드(190)를 연결하는 피스톤핀(151)이 삽입되도록 피스톤보스(150)를 관통되게 형성하며, 상기 각각의 링홈(140) 하부에 위치한 랜드(160)에 오일을 하측방향으로 유도하는 오일유도홈(180)을 형성한다.3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the main part of the present invention. As shown in the figure, the piston 100 structure according to the present invention is slid on the inner wall of the cylinder 200 at the outer circumference of the one-side sealed cylindrical piston body 110 having the piston head 110 to be a part of the combustion chamber at the top of the combustion chamber. Compression ring 131 to maintain the airtight and the oil ring 132 to prevent oil from entering the combustion chamber is formed a plurality of ring groove 140 is inserted, the piston body 110 in the middle of the piston body 110 And a piston boss 150 to be inserted so that the piston pin 151 connecting the connecting rod 190 and the connecting rod 190 is inserted therein, and guides oil downward in the lands 160 located below the respective ring grooves 140. The oil guide groove 180 is formed.
상기 오일유도홈(180)은 링홈(140) 내부의 하단을 따라 상대적으로 상부는 넓고 하부는 좁게 하측방향으로 기울어지도록 절삭 또는 단조하여 형성한다.The oil induction groove 180 is formed by cutting or forging such that the upper portion is relatively wide and the lower portion is narrowly inclined downward along the lower end of the ring groove 140.
이와 같이 형성한 피스톤구조는 피스톤(100)이 실린더내벽(200)을 하부에서 상방향으로 이동할 경우 피스톤본체(110)의 링홈(140)과 상기 링홈(140)에 체결되는 압축링(13a)과 오일링(13b) 사이의 틈(L)에 정체되어 있던 오일이 링홈(140)과 연통되게 형성된 오일유도홈(180)을 따라 하측방향으로 흘러내리도록 하여 오일이 연소실내부로 유입되는 것을 억제하게 된다.The piston structure formed as described above has a compression ring 13a and oil which are fastened to the ring groove 140 and the ring groove 140 of the piston body 110 when the piston 100 moves upward from the lower portion of the cylinder inner wall 200. The oil stagnated in the gap L between the rings 13b is allowed to flow downward along the oil guide groove 180 formed in communication with the ring groove 140 to suppress the oil from flowing into the combustion chamber. .
이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 피스톤의 링홈 하단에 오일을 하측 방향으로 유도하는 오일유도공을 형성하여 오일이 연소실로 유입되는 것을 억제한 자동차 엔진의 피스톤구조를 형성함으로써, 엔진효율의 저하 및 대기오염을 억제할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, by forming an oil induction hole to guide the oil in the lower direction of the lower ring groove of the piston to form a piston structure of the automobile engine suppressing the flow of oil into the combustion chamber, lowering engine efficiency and air pollution There is an effect that can be suppressed.
Claims (1)
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| KR2019960060344U KR19980047188U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Piston Structure of Automotive Engine |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| KR2019960060344U KR19980047188U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Piston Structure of Automotive Engine |
Country Status (1)
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1996
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