KR19980046212A - 피스톤 냉각용 오일 제트 구조 - Google Patents
피스톤 냉각용 오일 제트 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 종래의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조가 오일 엔진의 온도가 낮은 경우에도 오일이 분사되어 엔진의 웜-업 시간이 길어지고 분사 파이프를 통해 분사되는 오일의 양이 유압에 의해서 결정되므로 피스톤의 온도에 따라 능동적인 대응을 할 수 없는 문제점이 있기 때문에, 실린더 블록(50)에 나사 결합되어 오일 갤러리(51)의 오일을 지지대(53)로 유도하는 오일 유도부(54)와, 상기 오일 유도부(54)에 설치되고 내부에 오일의 온도에 따라 유로로 흐르는 오일의 양을 조절하는 서머스탯(55)이 설치된 서머스탯 고정대(56)와, 상기 오일 유도부(50)의 내부에 위치되어 상기 서머스탯 고정대(56)를 상측으로 탄발시키는 리턴 스프링(57)이 포함됨으로써, 오일의 온도에 따라 피스톤에 분사되는 오일의 양이 제어되므로 엔진의 웜-업 시간이 단축되고 서머스탯(55)의 조작으로 오일의 분사량을 조절할 수 있으므로 피스톤의 온도에 따라 능동적인 냉각이 가능한 피스톤 냉각용 오일 제트 구조에 관한 것이다.
Description
본 발명은 피스톤의 하측에서 오일을 분사함으로써 피스톤을 냉각시키는 피스톤 냉각용 오일 제트 구조에 관한 것으로서, 특히 분사되는 오일의 양을 엔진의 온도에 따라 조절함으로써 피스톤의 냉각을 능동적으로 시행하여 연소실의 온도를 최적화하고 엔진의 웜-업 시간을 단축시킬 수 있는 피스톤 냉각용 오일 제트 구조에 관한 것이다.
종래의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 실린더 블록(10)에 형성된 오일 갤러리(11)와, 실린더 블록(10)의 하단으로부터 상기 오일 갤러리(11)까지 관통되어 결합되는 첵 밸브(12)와, 상기 첵 밸브(12)에 의해 오일 갤러리(11)와 연결되고 상측의 피스톤으로 오일을 분사함으로써 피스톤을 냉각시키는 오일 분사 파이프(13)와, 상기 첵 밸브(12)에 외삽되고 상기 오일 분사 파이프(13)를 지지·고정하는 지지대(14)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조는 오일 갤러리(11)의 오일이 오일 분사 파이프(13)를 통해 피스톤에 분사됨으로써 피스톤을 냉각시키도록 되어 있다.
엔진이 작동될 경우 상기 오일 갤러리(11)에는 일정 압력을 가진 오일이 흐르게 되는데, 이 오일 압력이 첵 밸브(12)의 스프링을 압박하여 유로를 개방시키게 된다. 유압에 의해 유로가 개방되면 오일이 상기 오일 분사 파이프(13)를 통해 상측으로 분사되어 피스톤을 냉각시키게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조는 오일 엔진의 온도가 낮은 경우에도 오일이 분사되어 엔진의 웜-업 시간이 길어지고 분사 파이프(13)를 통해 분사되는 오일의 양이 유압에 의해서 결정되므로 피스톤의 온도에 따라 능동적인 대응을 할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일의 온도에 따라 적절한 양의 오일이 분사되도록 구성되어, 피스톤의 냉각을 능동적으로 수행하고 엔진의 웜-업 시간을 단축시킬 수 있는 피스톤 냉각용 오일 제트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,
도 2a는 본 발명에 의한 피스톤 냉각용 오일 제트 구조가 개략적으로 도시된 구성도이,
도 2b는 도 2a의 A 부분의 상세도이고,
도 3의 본 발명의 요부 구성인 서머스탯이 상세하게 도시된 구성도이고,
도 4는 서머스탯의 양정과 오일 온도사이의 관계가 도시된 양정-온도 선도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
50 : 실린더 블록 51 : 오일 갤러리
52 : 오일 분사 파이프 53 : 지지대
54 : 오일 유도부 55 : 서머스탯
55a : 케이스 55b : 밸브
55c : 펠릿 55d : 스핀들
55e : 밸브 스프링
56 : 서머스탯 고정대 57 : 리턴 스프링
본 발명은 실린더 블록에 형성된 오일 갤러리와, 상기 오일 갤러리와 연결되고 상측의 피스톤으로 오일을 분사함으로써 피스톤을 냉각시키는 오일 분사 파이프와, 유로가 형성되고 실린더 블록의 하부에 설치되어 상기 오일 분사 파이프를 지지·고정하는 지지대를 포함하여 구성된 피스톤 냉각용 오일 제트 구조에 있어서, 상기 실린더 블록에 나사 결합되어 오일 갤러리의 오일을 상기 지지대로 유도하는 오일 유도부와, 상기 오일 유도부에 설치되고 내부에 오일의 온도에 따라 유로로 흐르는 오일의 양을 조절하는 서머스탯이 설치된 서머스탯 고정대와, 상기 오일 유도부의 내부에 위치되어 상기 서머스탯 고정대를 상측으로 탄발시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 피스톤 냉각용 오일 제트 구조는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 실린더 블록(50)에 형성된 오일 갤러리(51)와, 상기 오일 갤러리(51)와 연결되고 상측의 피스톤(미 도시)으로 오일을 분사함으로써 피스톤(미 도시)을 냉각시키는 오일 분사 파이프(52)와, 유로가 형성되고 실린더 블록(50)의 하부에 설치되어 상기 오일 분사 파이프(52)를 지지·고정하는 지지대(53)와, 상기 실린더 블록(50)에 나사 결합되어 오일 갤러리(51)의 오일을 상기 지지대(53)로 유도하는 오일 유도부(54)와, 상기 오일 유도부(54)에 설치되고 내부에 오일의 온도에 따라 유로로 흐르는 오일의 양을 조절하는 서머스탯(55)이 설치된 서머스탯 고정대(56)와, 상기 오일 유도부(54)의 내부에 위치되어 상기 서머스탯 고정대(56)를 상측으로 탄발시키는 리턴 스프링(57)으로 구성된다.
상기 서머스탯(55)은 유로상에 설치되어 유로를 차단하는 케이스(55a)와, 상기 케이스(55a)의 내부에 설치되고 유로의 일부를 개폐시키는 밸브(55b)와, 상기 밸브(55b)의 하측에 고정되고 왁스가 봉입된 펠릿(55c)과, 상단이 상기 케이스(55a)에 결합되고 하단 부분은 상기 펠릿(55c)에 삽입되어 펠릿(55c)의 이동을 유도하는 스핀들(55d)과, 상기 펠릿(55c)에 외삽되어 상기 밸브(52b)를 탄발시키는 밸브 스프링(55e)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조는 오일의 온도에 따라 상기 서머스탯(55)이 피스톤(미 도시)으로 분사되는 오일의 양을 조절하게 된다.
엔진이 시동되면 오일 펌프에 의해 압송된 오일에 의해 상기 오일 갤러리(51)의 유압이 상승되고, 유압이 상기 리턴 스프링(57)의 장력을 초과하게 되면 상기 서머스탯 고정부(56)가 상기 지지대(54)로 하강된다. 서머스탯 고정대(56)가 하강되면 오일 갤러리(51)의 오일은 서머스탯 고정대(56)에 형성된 유로와 지지대(54)에 형성된 유로를 통해 연료 분사 파이프(52)로 공급되어 피스톤(미 도시)을 향해 분사된다.
초기 시동시에는 오일의 온도가 낮기 때문에 서머스탯(55)의 밸브(55b)가 닫혀 있으므로 오일 갤러리(51)의 오일은 차단되어 피스톤(미 도시)으로 분사되지 않는다. 따라서, 엔진의 온도 상승 속도가 빨라지게 된다. 엔진이 어느 정도 웜-업되면 오일의 온도도 상승되므로 상기 서머스탯(55)의 밸브(55b)가 열리게 되고, 오일 갤러리(51)의 오일이 상기 오일 분사 파이프(52)를 통해 피스톤(미 도시)으로 분사된다.
이때, 오일 분사 파이프(52)를 통해 분사되는 오일의 양은 서머 스탯(55)의 양정에 의해 결정되는데, 서머스탯(55)의 양정은 도 4에 도시된 바와 같이 오일의 온도에 따라 결정된다. 즉, 오일의 온도가 상승되면 펠릿(55c) 내부의 왁스가 팽창되어 상기 밸브(55b)를 열게 되고, 밸브(55b)의 양정은 왁스의 팽창 정도에 따라 달라지게 된다.
또한, 상기한 서머스탯(55)의 최대 양정은 상기 스핀들(55d)을 조작함으로서 조절이 가능하므로 피스톤(미 도시)의 냉각을 능동적으로 실시할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명의 피스톤 냉각용 오일 제트 구조는 오일의 온도에 따라 피스톤에 분사되는 오일의 양이 제어되므로 엔진의 웜-업 시간이 단축되고 서머스탯의 조작으로 오일의 분사량을 조절할 수 있으므로 피스톤의 온도에 따라 능동적인 냉각이 가능한 이점이 있다.
Claims (2)
- 실린더 블록에 형성된 오일 갤러리와, 상기 오일 갤러리와 연결되고 상측의 피스톤으로 오일을 분사함으로써 피스톤을 냉각시키는 오일 분사 파이프와, 유로가 형성되고 실린더 블록의 하부에 설치되어 상기 오일 분사 파이프를 지지·고정하는 지지대를 포함하여 구성된 피스톤 냉각용 오일 제트 구조에 있어서,상기 실린더 블록에 나사 결합되어 오일 갤러리의 오일을 상기 지지대로 유도하는 오일 유도부와, 상기 오일 유도부에 설치되고 내부에 오일의 온도에 따라 유로로 흐르는 오일의 양을 조절하는 서머스탯이 설치된 서머스탯 고정대와, 상기 오일 유도부의 내부에 위치되어 상기 서머스탯 고정대를 상측으로 탄발시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각용 오일 제트 구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 서머스탯은 유로상에 설치되어 유로를 차단하는 케이스와, 상기 케이스의 내부에 설치되고 유로의 일부를 개폐시키는 밸브와, 상기 밸브의 하측에 고정되고 왁스가 봉입된 펠릿과, 상단이 상기 케이스에 결합되고 하단 부분은 상기 펠릿에 삽입되어 펠릿의 이동을 유도하는 스핀들과, 상기 펠릿에 외삽되어 상기 밸브를 탄발시키는 밸브 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각용 오일 제트 구조.
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| KR101230887B1 (ko) * | 2006-12-13 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | 피스톤 냉각을 위한 오일 공급장치 |
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| KR0134190Y1 (ko) * | 1994-11-28 | 1999-03-20 | 전성원 | 실린더 헤드 볼트 |
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- 1996-12-11 KR KR1019960064505A patent/KR100254373B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR100527703B1 (ko) * | 2002-10-31 | 2005-11-09 | 현대자동차주식회사 | 내연기관용 오일 제트 제어 장치 및 방법 |
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