KR19980046107U

KR19980046107U - Car acceleration sensor

Info

Publication number: KR19980046107U
Application number: KR2019960059250U
Authority: KR
Inventors: 배성렬
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차 가속도센서에 관한 것으로, 원판형의 하우징(100) 내부에 차량의 길이방향과 차폭방향으로 각각 고정단자(111-114)가 설치되며, 상기 고정단자(111-114)의 중심에는 방사형의 가동단자(120)가 각 고정단자(111-114)에 설치된 코일스프링(131-134)에 의해 지지되고, 상기 가동단자와 고정단자는 전기적으로 접속되어 차량의 쏠리는 방향으로 가동단자가 연동하면서 고정단자와 접속되어 차량의 쏠림방향을 감지하게 된다.The present invention relates to an automobile acceleration sensor, and fixed terminals 111-114 are installed in the disc housing 100 in the longitudinal direction and the vehicle width direction, respectively, in the center of the fixed terminals 111-114. The radial movable terminal 120 is supported by the coil springs 131-134 provided at the fixed terminals 111-114, and the movable terminal and the fixed terminal are electrically connected so that the movable terminal is interlocked in the direction in which the vehicle is pulled. While being connected to the fixed terminal to detect the direction of the vehicle tilted.

Description

Car acceleration sensor

본 고안은 차량 서스펜션에 사용되는 가속도센서에 관한 것으로, 특히 하나의 센서에 자동차의 전후좌우 편심을 동시에 감지할 수 있는 자동차 가속도센서에 관한 것이다.The present invention relates to an acceleration sensor used in a vehicle suspension, and more particularly to a vehicle acceleration sensor that can detect the front, rear, left and right eccentricity of the vehicle in one sensor.

일반적으로 서스펜션(Suspension)은 자동차 주행중 노면에 의한 진동을 흡수하기 위한 것으로, 특히 곡선주로를 선회시 차량의 쏠림을 방지하여 안전운행을 할 수 있도록 함과 동시에 승차감을 향상시키는 등 차량에 없어서는 안될 필수요건으로 등장하고 있다.In general, suspension is used to absorb vibration caused by road surface while driving. Especially, it is indispensable to the vehicle, such as preventing the vehicle from tipping when turning around the curve and improving driving comfort. It appears as a requirement.

서스펜션은 차량의 거동상태를 감지하는 가속도센서로부터 감지된 신호에 의해 제어하도록 되어 있으며, 일예로 종래의 가속도센서는 도1과 같이 평상시에는 회전 질량(10)이 플레이트 스프링(11)에 의해 스토퍼(12)에 억눌려 있으며, 회전질량(10)에 가동접점(10)이 설치되어 있고 플레이트 스프링 고정대 쪽에는 고정접점(14)이 형성되어 되어 일정값 이상의 가속도를 가하면 회전 질량(11)은 플레이트 스프링(11)에 저항하여 회전하고 가동접점(13)과 고정접점(14)을 접촉시켜 폐회로가 형성된. 따라서 회전 질량과 스프링의 장력을 미리 알고 있으면 가속도를 검출할 수 있다.The suspension is controlled by a signal detected from an acceleration sensor that detects a vehicle's behavior. For example, in the conventional acceleration sensor, as shown in FIG. 12), the movable contact 10 is provided on the rotating mass 10, and the fixed contact 14 is formed on the plate spring holder side. 11) Rotates in resistance and closes the circuit by contacting the movable contact 13 and the fixed contact 14. Therefore, acceleration can be detected if the rotating mass and the tension of the spring are known in advance.

그러나 이러한 가속도센서는 구조가 복잡할 뿐만 아니라 차량의 전후가속도와 좌우가속도를 측정하기 위해서 각각 설치되어야 하는 등 서스펜션이 설치된 차량 원가를 상승시키는 요인이 되고 있다.However, such an acceleration sensor is not only complicated in structure, but also has to be installed in order to measure the front, rear, left and right acceleration of the vehicle, which is a factor that increases the cost of the vehicle in which the suspension is installed.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 하나의 구조물에 의해 차량의 좌우가속도를 감지할 수 있도록 하여 원가를 다운시킬 수 있는 자동차 가속도센서를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been devised in view of this point, and in particular, an object of the present invention is to provide a vehicle acceleration sensor that can reduce the cost by allowing the left and right acceleration of the vehicle to be detected by one structure.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 가속도센서는 원판형의 하우징 내부에 방위별로 고정단자가 구비되고, 상기 고정단자 중심부분에 방사형의 가동자가 일정한 탄성력을 갖는 코일스프링에 의해 작용방향으로 지지되게 설치됨을 특징으로 한다.The automobile acceleration sensor of the present invention for achieving this purpose is provided with a fixed terminal for each bearing in the disc-shaped housing, the radial mover in the central portion of the fixed terminal is supported in the direction of action by a coil spring having a constant elastic force Characterized in that it is installed.

이러한 구성에 의하면, 차량이 주행중 가감속을 하거나 또는 선회할 경우 차량의 가속도방향 동일방향으로 가동단자가 편심되면서 고정단자와 전기적으로 접속되어 차량의 쏠림을 감지할 수 있게 된다.According to such a configuration, when the vehicle decelerates or decelerates while driving, the movable terminal is eccentric in the same direction of the acceleration direction of the vehicle and is electrically connected to the fixed terminal to detect the tilting of the vehicle.

도 1은 종래의 기계식 가속도센서를 보인 사시도,1 is a perspective view showing a conventional mechanical acceleration sensor,

도 2는 본 고안의 가속도센서를 보인 평면도.Figure 2 is a plan view showing an acceleration sensor of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

90:가속도센서100:하우징90: acceleration sensor 100: housing

111-114:고정단자120:가동단자111-114: fixed terminal 120: movable terminal

131-134:코일스프링131-134: coil spring

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 고안의 가속도센서(90)를 보인 구성도로써, 도시한 바와 같이 원판형의 하우징(100) 내부에 차량의 길이방향과 차폭방향으로 각각 고정단자(111-114)가 설치되며, 상기 고정단자(111-114)의 중심에는 방사형의 가동단자(120)가 각 고정단자(111-114)에 설치된 코일스프링(131-134)에 의해 지지되고, 상기 가동단자와 고정단자는 전기적으로 접속되어 있다.Figure 2 is a configuration diagram showing the acceleration sensor 90 of the present invention, as shown in the fixed housing (111-114) is installed in the longitudinal direction and vehicle width direction of the vehicle, respectively, in the disc-shaped housing 100, A radial movable terminal 120 is supported by a coil spring 131-134 provided at each fixed terminal 111-114 at the center of the fixed terminal 111-114, and the movable terminal and the fixed terminal are electrically connected to each other. Connected.

이하, 상기한 실시예 구성에 따른 작용을 상세하게 설명하면, 본 고안의 가속도센서(90)는 차량의 중앙 소정위치에 설치되어 가속도가 작용하는 방향을 감지하게 된다.Hereinafter, the operation according to the above embodiment configuration in detail, the acceleration sensor 90 of the present invention is installed at a predetermined position in the center of the vehicle to detect the direction in which the acceleration acts.

다시말해 차량이 주행중 가감속을 할 경우 가동단자(120)는 고정단자(111-114)와 접속되어 전기적으로 통전도어 제어부 (도면 생략됨)에 전원을 인가함으로써 차량의 전후방향 쏠림을 감지하게 되고, 차량이 곡속주로를 선회할 경우 가동단자(120)는 고장단자(113-114) 측으로 쏠리면서 접속되어 전자식 서스펜션에 신호가 인가되게 함으로써 차량의 쏠림을 방지하게 된다.In other words, when the vehicle accelerates or decelerates while driving, the movable terminal 120 is connected to the fixed terminals 111-114 and electrically applies power to the conduction door controller (not shown) to detect forward and backward tilt of the vehicle. When the vehicle turns around the speed track, the movable terminal 120 is connected while being pulled toward the fault terminals 113-114 to prevent the vehicle from being tilted by allowing a signal to be applied to the electronic suspension.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 한의 센서에 차량의 쏠림을 방위별로 감지할 수 있도록 다수의 고정단자를 설치하고 그 중앙에 가동단자를 설치하여 차량의 거동방향에 따라 가동단자가 고정단자에 접속되게 하는 구성으로 구조가 간단할 뿐만 아니라 원가를 다운시키는 효과가 있다.As described above, the present invention installs a plurality of fixed terminals in a single sensor so as to detect the tilting of the vehicle for each bearing, and installs a movable terminal in the center thereof so that the movable terminals are connected to the fixed terminals according to the direction of movement of the vehicle. In addition to the simple structure, the cost can be reduced.

Claims

A fixed terminal for each bearing is provided in a disc-shaped housing, and an acceleration member of the fixed terminal is installed such that a radial mover is supported in an action direction by a coil spring having a constant elastic force.