KR19980045873U

KR19980045873U - 자동차 주행 속도에 따른 해드램프 점등,소등장치

Info

Publication number: KR19980045873U
Application number: KR2019960059015U
Authority: KR
Inventors: 김형준
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차 주행 속도에 따른 헤드램프 점등,소등장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차가 정지 수준의 저속일때에는 소등,주행 속도 일때는 점등케함으로서 운전자의 운전성을 향상시키고 안전사고를 예방키 위한 것이다.

그 구성은 헤드램프 스위치(1)를 거쳐 릴레이(RY)로 가는 전원 회로에 선택 스위치(2)가 연결된 타코메타 스위치(3)를 병열 연결하고 선택 스위치(2)는 전원에 연결되어 있는 구성으로 되어 있어서, 정지 교차로 및 신호대기등 800rpm 이하의 정지 수준에서 타코메타 스위치(3)가 접촉되어 릴레이(RY)를 작동시킴으로서 헤드램프에 전원이 통전되어 헤드램프가 점등되고 이 상태에서 차량이 주행되어 rpm 800 이상이 되면 타코메타 스위치가 단절되어 헤드램프가 소등되는 것이고 만약 이러한 자동 작동을 원치 않을시는 선택 스위치(2)를 OFF하면 수동 작동으로서 복귀되는 것이다.

Description

자동차 주행 속도에 따른 헤드램프 점등,소등장치

본 고안은 자동차 주행 속도에 따른 헤드램프 점등,소등장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차가 정지 수준의 저속일때에는 소등하고 주행 속도일때는 점등케함으로서 운전자의 운전성을 향상시키고 안전사고를 예방키 위한 것이다.

자동차 야간 주행에 있어서 헤드램프의 조명은 필수적이다.

이것은 낮과는 달리 전방시야를 확보하는 가장 기본적인 요소로서 이 헤드램프가 어두우면 운전이 불가능하거나 전방차량을 발견치 못하여 추돌사고가 나고 헤드램프가 너무 밝으면 반대편 차선에서 마주오는 차량의 불빛이 운전자의 시야에 수직으로 입사되어 그 운전자의 시야를 마비시킴으로서 피해를 주게 되는 것이다.

그러나 이러한 시스템에 있어서 고속과 저속간에 있어서 관찰하여 보면 고속 주행에 있어서는 운전자의 순식간적인 시야 거리가 길기 때문에 Low빔으로서는 주행이 불가능하다.

따라서 고속과 저속시에 헤드램프의 빔을 High, Low로 조절해 줄 필요가 있다.

그러나 종래에 있어서는 라이트 자체를 2중으로 구성하여 상황에 따라 운전자가 스위치를 절환시킴으로서 조도를 조절하고 있다.

결국 점등과 소등, High, Low의 조도 조절을 모두 운전자의 수동으로 조작하고 있는 것이다.

그러나 이러한 시스템은 헤드램프의 구조물을 복잡케하고 설비공간을 많이 점유하며 또한 주행 조건에 따라 수동으로 일일이 조작해야 하기 때문에 번거로운 관계로 운전 미숙자는 때때로 이를 기피함으로서 안전 사고가 유발되기도 한다.

본 고안은 상기한 바와 같이 헤드램프의 점등,소등에 관한 종래의 제반 결점을 제거하는데 있다.

본 고안은 헤드램프의 전원 입력단에 병열로 rpm을 센싱하여 전원을 인가시키는 기능의 타코메타 스위치를 연결하고 자동차의 rpm에 따라 전원을 인가시켜 헤드램프를 점등,소등하는 전기회로로서 완성되어 있다.

도 1 은 본 고안의 전기회로도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

(1) : 헤드램프 스위치

(2) : 선택 스위치

(3) : 타코메타 스위치

(RY) : 릴레이

도 1 은 본 고안의 전기 시스템 회로도인바, 헤드램프 스위치(1)를 거쳐 릴레이(RY)로 가는 전원 회로에 선택 스위치(2)가 연결된 타코메타 스위치(3)를 병열 연결 하고 선택 스위치(2)는 전원에 연결되어 있는 구성으로 되어 있다.

이와같이된 본 고안의 작용을 설명한다.

정지 교차로 및 신호대기등 800rpm 이하의 정지 수준에서 타코메타 스위치(3)가 접촉되어 릴레이(RY)를 작동시킴으로서 헤드램프에 전원이 통전되어 헤드램프가 점등되고 이 상태에서 차량이 주행되어 800rpm 이상이 되면 타코메타 스위치(3)가 단절되어 헤드램프(1)가 소등되는 것이다.

만약 이러한 자동 작동을 원치 않을시는 선택 스위치(2)를 OFF하면 수동 작동으로서 복귀되는 것이다.

상기와 같이된 본 고안으로서 종래와 같이 상황에 따라 운전자가 스위치를 절환시킴으로서 조도와 점등,소등을 조절함으로서 헤드램프의 구조물을 복잡케하고 설비공간을 많이 점유하며 또한 주행 조건에 따라 수동으로 일일이 조작해야 하는 번거로운 관계로 운전 미숙자는 이를 기피함으로서 안전 사고가 유발되는 폐단등을 모두 제거 하는 것이다.

Claims

헤드램프의 전원 입력단에 병열로 rpm을 센싱하여 전원을 인가시키는 기능의 타코메타 스위치(3)를 연결하고 자동차의 rpm따라 인가시켜 헤드램프를 점등,소등하는 전기회로로서 헤드램프스위치(1)를 거쳐 릴레이(RY)로 가는 전원 회로에 선택 스위치(2)가 연결된 타코메타 스위치(3)를 병열 연결하고 선택 스위치(2)는 전원에 연결되게 하여 정지, 교차로 및 신호대기등 800rpm 이하의 정지 수준에서 타코메타 스위치(3)가 접촉되어 릴레이(RY)를 작동시킴으로서 헤드램프에 전원이 통전되어 헤드램프가 점등되고 이 상태에서 차량이 주행되어 800rpm 이상이 되면 타코메타 스위치가 단절되어 헤드램프가 소등되게 하며 이러한 자동 작동을 원치 않을시는 선택 스위치(2)를 OFF하면 수동 작동으로서 복귀되게 회로 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 주행 속도에 따른 헤드램프 점등,소등장치.