KR19980045544U - Tappet lubricator for overhead valve type diesel engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 오버헤드 밸브타입(Over head valve type)의 디젤엔진의 태핏(tappet) 윤활장치에 관한 것으로 태핏의 구조를 개선하여 엔진의 초기 시동시에도 캠과 태핏사이의 윤활작용이 원활히 이루어지도록 한 것이다.The present invention relates to a tappet lubrication device for an diesel engine of an overhead head valve type, and improves the structure of the tappet so that the lubrication between the cam and the tappet is performed smoothly even at the initial start of the engine. will be.
이를 위해, 푸쉬로드(9)의 하단부가 접속되는 요입홈(9c)내에 오일 통과공(9d)이 형성된 태핏(9)과, 상기 오일통과공내에 승강가능하게 설치된 스토퍼(11)와, 상기 스토퍼에 외력이 작용되지 않은 상태에서 오일 통과공을 폐쇄시키도록 스토퍼를 하방으로 눌러주는 탄성부재(12)와, 상기 오일 통과공과 공간부사이가 통하여지도록 오일 공급공(8a)이 형성된 푸쉬로드(8)로 구성된 것이다.To this end, the tappet 9 in which the oil passage hole 9d is formed in the recessed groove 9c to which the lower end of the push rod 9 is connected, the stopper 11 installed in the oil passage hole to be elevated, and the stopper An elastic member 12 for pressing the stopper downward to close the oil passage hole in a state where no external force is applied, and a push rod 8 in which an oil supply hole 8a is formed to pass between the oil passage hole and the space part. It consists of.
Description
본 고안은 오버헤드 밸브타입(Over head valve type)의 디젤엔진에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 초기 동작시 캠의 회전에 따라 승강하면서 밸브를 개폐하는 푸쉬로드의 하부에 고정된 태핏(tappet) 윤활장치에 관한 것이다.The present invention relates to an diesel engine of an overhead head valve type, and more specifically, a tappet fixed to a lower part of a push rod for opening and closing a valve while raising and lowering according to the rotation of a cam during initial operation. It relates to a lubrication device.
도 1은 일반적인 오버헤드 밸브타입의 디젤엔진을 나타낸 일부 종단면도로써, 실린더 블럭(1)의 내부에 반복적으로 승, 하강하면서 기화가스를 흡입, 압축, 폭발, 배기시키는 피스톤(2)이 설치되어 있고 상기 실린더 블럭의 상측에 형성된 흡기구 및 배기구(3)에는 피스턴의 행정에 따라 흡기구 및 배기구를 개폐하여 실린더 블럭의 내부로 기화가스를 흡입하거나, 연소된 배기가스를 배출하는 흡입밸브 및 배기밸브(4)가 승하강가능하게 탄성부재(5)에 의해 탄력설치되어 있다.1 is a partial longitudinal sectional view of a diesel engine of a general overhead valve type, in which a piston (2) for suctioning, compressing, exploding, and exhausting vaporized gas is repeatedly installed inside the cylinder block (1). The inlet and exhaust ports 3 formed on the upper side of the cylinder block open and close the inlet and exhaust ports according to the stroke of the piston to inhale the vaporized gas into the cylinder block or discharge the burned exhaust gas. 4) is elastically installed by the elastic member 5 to move up and down.
상기 흡입밸브 및 배기밸브의 상단에는 로커 암 샤프트(6)에 결합되어 회동운동하는 로커 암(7)의 일단이 결합되어 있고 상기 로커 암이 다른 일단은 실린더 블럭(1)에 승하강가능하게 결합된 푸쉬로드(8)의 상단에 얹혀져 있으며 상기 푸쉬로드(8)의 하단에 결합되어 실린더 블럭(1)의 내면과 접속되게 설치된 태핏(9)의 저면에는 캠(10)이 접속되어 있다.One end of the rocker arm 7 which is coupled to the rocker arm shaft 6 and rotates is coupled to the upper end of the intake valve and the exhaust valve, and the other end of the rocker arm is coupled to the cylinder block 1 so as to move up and down. The cam 10 is connected to the bottom of the tappet 9 mounted on the upper end of the push rod 8 and coupled to the lower end of the push rod 8 so as to be connected to the inner surface of the cylinder block 1.
따라서 디젤엔진의 구동시 캠(10)의 회전으로 푸쉬로드(8)가 반복적으로 승, 하강함에 따라 흡입밸브 및 배기밸브(4)가 흡입구 및 배기구(3)를 순차적으로 개폐시키게 된다.Therefore, as the push rod 8 is repeatedly raised and lowered by the rotation of the cam 10 when the diesel engine is driven, the intake valve and the exhaust valve 4 open and close the inlet and exhaust ports 3 sequentially.
상기한 구조의 오버헤드 밸브타입의 디젤엔진에서는 캠(10)이 태핏(9)의 저면과 면접속된 상태로 마찰운동을 하는 구조이므로 인해 이들 사이에 윤활작용을 하도록 구성하여야 한다.In the overhead valve type diesel engine of the above-described structure, since the cam 10 is frictionally moved in a state of being connected to the bottom of the tappet 9, it should be configured to lubricate them.
도 2는 종래 장치를 나타낸 종단면도이고 도 3은 종래의 장치에서 오일의 고갈에 따라 건식마모가 발생되는 상태의 과정을 나타낸 개략도로써, 푸쉬로드(8)의 저면에 결합되는 태핏(9)에는 상부가 개방된 공간부(9a)가 형성되어 있고 상기 태핏의 측벽에는 공간부(9a)와 통하여지는 오일 유통공(9b)이 형성되어 있다.FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a conventional apparatus and FIG. 3 is a schematic view showing a process in which dry wear occurs due to exhaustion of oil in a conventional apparatus, and a tappet 9 coupled to the bottom of the push rod 8 is provided. A space portion 9a having an open upper portion is formed, and an oil distribution hole 9b passing through the space portion 9a is formed on the sidewall of the tappet.
상기한 구조를 갖는 종래의 장치에서 캠(10)과 태핏(9)의 접촉부 윤활작용을 살펴 보면 다음과 같다.Looking at the lubrication of the contact portion of the cam 10 and the tappet 9 in the conventional apparatus having the above structure is as follows.
오일 펌프(도시는 생략함)가 구동하여 오일탱크내의 오일이 공급되면 오일은 실린더 블럭(1)-로커 암 샤프트(6)-로커 암(7)-푸쉬로드(8)를 통해 공급되어 태핏(9)에 형성된 공간부(9a)내에 채워지게 된다.When the oil pump (not shown) is driven to supply oil in the oil tank, the oil is supplied through the cylinder block (1), the rocker arm shaft (6), the rocker arm (7), the push rod (8), and the tappet ( It is filled in the space 9a formed in 9).
그후, 공급된 오일이 측벽에 형성된 오일 유통공(9b)까지 채워지면 태핏(9)과 실린더 블럭(1)사이의 틈새를 통해 하방으로 흘러 내리게 되므로 캠(10)과 태핏(9)의 마찰에 따른 윤활작용을 하게 된다.Then, when the supplied oil is filled up to the oil distribution hole 9b formed in the side wall, the oil flows downward through the gap between the tappet 9 and the cylinder block 1, so that the friction between the cam 10 and the tappet 9 is prevented. Will be lubricated accordingly.
그러나 이러한 종래의 윤할작용은 초기 엔진시동후 일정시간(약 10-15초) 동안 즉, 오일펌프의 구동에 따라 오일이 태핏(9)의 공간부(9a)내에 채워져 오일 유통공(9b)을 넘칠 때까지는 캠(10)과 태핏(9)사이의 윤활작용이 이루어지지 않게 되므로 캠과 태핏사이의 건식마모를 예방할 수 없게 되고, 이에 따라 캠과 태핏의 내구성이 저하됨은 물론 흡입밸브 및 배기밸브와 개폐타이밍을 정밀하게 유지시키지 못하게 되는 문제점을 갖는다.However, this conventional lubrication action is carried out for a certain time (about 10-15 seconds) after the initial engine start, that is, the oil is filled in the space 9a of the tappet 9 as the oil pump is driven to fill the oil distribution hole 9b. Since the lubrication between the cam 10 and the tappet 9 is not performed until it overflows, dry wear between the cam and the tappet cannot be prevented, thereby reducing the durability of the cam and the tappet, as well as the intake valve and the exhaust valve. There is a problem that does not keep the timing of opening and closing accurately.
본 고안은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 태핏의 구조를 개선하여 엔진의 초기 시동시에도 캠과 태핏사이의 윤활작용이 원활히 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a problem in the prior art, the purpose of improving the structure of the tappet so that the lubrication action between the cam and the tappet smoothly at the initial start of the engine.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 푸쉬로드의 하단부가 접속되는 요입홈내에 오일 통과공이 형성된 태핏과, 상기 오일통과공내에 승강가능하게 설치된 스토퍼와, 상기 스토퍼에 외력이 작용되지 않은 상태에서 오일 통과공을 폐쇄시키도록 스토퍼를 하방으로 눌러주는 탄성부재와, 상기 오일 통과공과 공간부사이가 통하여지도록 오일 공급공이 형성된 푸쉬로드로 구성된 오버헤드 밸브타입 디젤엔진의 태핏 윤활장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a tappet in which an oil passage hole is formed in an indentation groove to which the lower end of the push rod is connected, a stopper installed to be liftable in the oil passage hole, and an external force is not applied to the stopper. A tappet lubrication device of an overhead valve type diesel engine is provided, which is composed of an elastic member for pressing the stopper downward to close the oil passage hole in a state, and a push rod in which an oil supply hole is formed to pass between the oil passage hole and the space portion.
도 1은 일반적인 오버헤드 밸브타입의 디젤엔진을 나타낸 일부 종단면도1 is a partial longitudinal sectional view showing a general overhead valve type diesel engine
도 2는 종래 장치를 나타낸 종단면도Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view showing a conventional device
도 3은 종래의 장치에서 오일의 고갈에 따라 건식마모가 발생되는 상태의 과정을 나타낸 개략도Figure 3 is a schematic diagram showing a process of a state where dry wear occurs according to the exhaustion of oil in the conventional apparatus
도 4는 본 고안의 장치를 나타낸 종단면도Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view showing the device of the present invention
도 5는 도 4의 A부 확대도5 is an enlarged view of a portion A of FIG.
도 6a 및 도 6b는 본 고안의 초기 동작상태를 나타낸 종단면도6a and 6b is a longitudinal sectional view showing an initial operating state of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
8 : 푸쉬로드8a : 오일 공급공8: push rod 8a: oil supply hole
9 : 태핏9a : 공간부9: tappet 9a: space part
9c : 요입홈9d : 오일 통과공9c: recessed groove 9d: oil through hole
10 : 캠11 : 스토퍼10: cam 11: stopper
12 : 탄성부재12: elastic member
이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 첨부된 도 3 및 도 6을 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 3 and 6 showing the present invention as an embodiment in more detail as follows.
도 4는 본 고안의 장치를 나타낸 종단면도이고 도 5는 도 4의 A부 확대도이며 도 6a 및 도 6b는 본 고안의 초기 동작상태를 나타낸 종단면도로써, 본 고안은 푸쉬로드(8)의 하단부가 접속되는 태핏(9)의 요입홈(9c)내에 오일 통과공(9d)이 형성되어 있고 상기 오일 통과공에는 스토퍼(11)가 승강가능하게 설치되어 있는데, 상기 오일 통과공(9d)과 스토퍼(11)에는 하향경사면이 각각 형성되어 있다.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing the device of the present invention, Figure 5 is an enlarged view of the portion A of Figure 4 and Figures 6a and 6b is a longitudinal sectional view showing an initial operating state of the present invention, the present invention is a push rod (8) An oil passing hole 9d is formed in the recess 9c of the tappet 9 to which the lower end is connected, and a stopper 11 is provided in the oil passing hole so as to be liftable. The stopper 11 is formed with a downward sloped surface, respectively.
그리고 상기 스토퍼(11)와 푸쉬로드(8)사이에는 스토퍼에 외력이 작용되지 않은 상태에서 오일 통과공(9d)을 폐쇄시키도록 스토퍼(11)를 하방으로 눌러주는 코일스프링과 같은 탄성부재(12)가 설치되어 있고 푸쉬로드(8)의 하측에는 상기 오일 통과공(9d)과 공간부(9a)사이가 통하여지도록 오일 통과공(9d)이 형성되어 있다.And between the stopper 11 and the push rod 8, an elastic member 12 such as a coil spring for pressing the stopper 11 downward to close the oil passage hole 9d in a state where no external force is applied to the stopper. ) Is provided, and an oil passage hole 9d is formed at the lower side of the push rod 8 so as to pass between the oil passage hole 9d and the space portion 9a.
특히 푸쉬로드(8) 선단부에는 요입홈(22)가 형성되어 스프링을 수용할 수 있도록 되어 있으며, 이는 태핏(9)의 하단부 두께 및 스토퍼(11)의 크기에 따라 조절가능하도록 구성되어 있다.In particular, the front end of the push rod 8 is formed with a recess groove 22 to accommodate the spring, which is configured to be adjustable according to the thickness of the bottom end of the tappet 9 and the size of the stopper 11.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 시동이 정지된 상태에서는 도 6a와 같이 캠(10)이 스토퍼(11)와 분리된 상태이어서 스토퍼(11)가 탄성부재(12)에 의해 하방으로 눌려 오일 통과공(9d)을 폐쇄하고 있으므로 공간부(9a)내에 잔류하고 있던 오일이 오일 통과공(9d)으로 배출되지 않게 된다.First, in the state in which the starting is stopped, the cam 10 is separated from the stopper 11 as shown in FIG. 6A, and the stopper 11 is pressed downward by the elastic member 12 to close the oil passage hole 9d. Therefore, the oil remaining in the space 9a is not discharged to the oil passage hole 9d.
이러한 상태에서 엔진의 시동을 걸어 캠(10)이 회전되기 시작하면 오일펌프의 구동으로 오일탱크내의 오일이 태핏(9)에 형성된 공간부(9a)의 내부로 공급되지 않더라도 도 6b와 같이 캠(10)의 대경부가 태핏(9)의 중심부에 접속될 때 스토퍼(11)가 탄성부재(12)를 압축시키면서 상측으로 눌리게 되므로 오일 통과공(9d)이 개방된다.When the cam 10 starts to rotate by starting the engine in such a state, even if the oil in the oil tank is not supplied into the space 9a formed in the tappet 9 by the driving of the oil pump, as shown in FIG. When the large diameter portion 10 is connected to the center of the tappet 9, the stopper 11 is pressed upward while compressing the elastic member 12, so that the oil passage hole 9d is opened.
이와 같이 태핏(9)에 형성된 오일 통과공(9d)이 개방되면 공간부(9a)내에 잔류하고 있던 오일이 푸쉬로드(8)에 형성된 오일 통과공(9d)과 태핏(9)에 형성된 오일 통과공(9d)을 통해 캠(10)과 태핏(9)의 접속면측으로 흘러 내리게 되므로 이들 사이에 윤할작용이 이루어지게 된다.When the oil passage hole 9d formed in the tappet 9 is opened in this manner, the oil remaining in the space 9a is passed through the oil passage hole 9d formed in the push rod 8 and the oil passage formed in the tappet 9. Since the ball 9d flows down to the connection surface side of the cam 10 and the tappet 9, a lubrication action is made between them.
상기한 바와 같은 동작에 의해 초기 윤활작용을 하다가 오일펌프의 구동에 따라 태핏(9)의 공간부(9a)내에 오일이 채워져 오일 유통공(9b)으로 넘쳐 실린더 블럭(1)과 태핏(9)사이를 통해 캠(10)과 태핏(9)의 접속면으로 흘러 내리면 종래와 동일한 이들 사이의 윤활작용이 이루어지게 되는 것이다.During the initial lubrication by the operation as described above, the oil is filled in the space 9a of the tappet 9 as the oil pump is driven, overflowing the oil distribution hole 9b to the cylinder block 1 and the tappet 9. When flowing down to the connecting surface of the cam 10 and the tappet 9 through the lubrication between them is the same as in the prior art.
이상에서와 같이 본 고안은 태핏(9)의 공간부에 잔류하고 있던 오일을 이용하여 엔진의 초기 시동시 캠(10)과 태핏(9)사이의 윤활작용을 하게 되므로 이들의 내구성을 향상시키게 됨은 물론 흡입밸브 및 배기밸브의 개폐타이밍을 항상 정밀하게 유지시키게 되는 효과를 얻게될 뿐만 아니라 태핏(9)의 하단부 두께 및 스토프(11)의 크기에 따라 조절가능하게 할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention uses oil remaining in the space of the tappet 9 to lubricate between the cam 10 and the tappet 9 at the initial start of the engine, thereby improving their durability. Of course, the opening and closing timing of the intake valve and the exhaust valve is not only obtained with the effect of maintaining precisely at all times, but also has the effect of being adjustable according to the thickness of the bottom end of the tappet 9 and the size of the stove 11.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058686U KR200178456Y1 (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Over head valve type desel engine tappet prelubricating apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058686U KR200178456Y1 (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Over head valve type desel engine tappet prelubricating apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045544U true KR19980045544U (en) | 1998-09-25 |
| KR200178456Y1 KR200178456Y1 (en) | 2000-06-01 |
Family
ID=19484107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058686U KR200178456Y1 (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Over head valve type desel engine tappet prelubricating apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200178456Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058686U patent/KR200178456Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200178456Y1 (en) | 2000-06-01 |
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