KR19980045018U - Installation Structure of Change Lever for Automatic Transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 종래의 자동변속기용 변속 레버의 설치구조에서는 변속기가 플로어에 위치하므로 차실의 공간이 협소해지고 또한 변속 레인지를 확인할 경우에 운전자는 시야를 플로어쪽으로 해야 하므로 순간적인 사고의 위험이 있다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 인스트루먼트 패널(10)과, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 중앙 하측에 설치되는 체인지 레버(20)를 포함하는 자동변속기용 변속 레버의 설치구조를 제공한다.The present invention has a problem that there is a risk of an accident because the transmission is located on the floor in the conventional installation structure of the shift lever for an automatic transmission, the space of the cabin is narrow, and the driver has to face the floor when checking the shift range. In order to solve this problem, an installation structure of an automatic transmission shift lever including an instrument panel 10 and a change lever 20 installed below the center of the instrument panel 10 is provided.
Description
본 고안은 자동변속기용 체인지 레버의 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 넓은 차실 공간을 확보할 수 있으며, 또한 변속 레인지의 확인을 용이하게 할 수 있는 자동변속기용 체인지 레버의 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to an installation structure of the change lever for an automatic transmission, and more particularly, to an installation structure of the change lever for an automatic transmission that can secure a large vehicle space and also facilitate the confirmation of the transmission range. .
일반적으로 자동차의 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있다.In general, the chassis of an automobile is composed of an engine, a power transmission device for receiving the power of the engine, a steering device for adjusting the driving direction of the vehicle, and a suspension device for preventing the impact of the road surface from being transmitted to the vehicle during driving. It is.
상기 동력전달장치는 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하기 위한 장치로 클러치, 변속기, 추진축, 종감속기어, 차동장치, 액슬 샤프트 등으로 구성되며, 상기 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속기어 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로 수동변속기와 자동변속기가 있다.The power transmission device is a device for transmitting the power generated from the engine to the drive wheels and is composed of a clutch, a transmission, a propulsion shaft, a reduction gear, a differential, an axle shaft, and the transmission includes a clutch and a propulsion shaft or a clutch and a reduction gear. It is installed between the gears and transmits the power of the engine to the driving wheel by changing the rotational force and speed to suit the driving state of the car.
상기 자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화한 것으로서, 상기 자동변속기는 전진, 중립, 후진, 엔진 브레이크 및 주차 등을 운전자가 수동으로 설정할 수 있으며 이는 운전석의 바닥 중앙에 설치된 체인지 레버로써 행한다.The automatic transmission is automated by the machine instead of manipulating the clutch and the transmission, the automatic transmission can be set manually, forward, neutral, reverse, engine brake, parking, etc. This is a change installed in the center of the bottom of the driver's seat By lever.
한편 도 1에 도시한 바와 같이 종래의 체인지 레버(20)는 운전석과 조수석 사이의 플로어에 설치되며, 상기 체인지 레버(20)에는 변속 레인지을 표시하는 인디케이터가 부착되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the conventional change lever 20 is installed on the floor between the driver's seat and the passenger seat, and the change lever 20 is attached with an indicator indicating a shift range.
그리고 미설명된 부호 10은 인스트루먼트 패널이다.And unexplained reference numeral 10 is an instrument panel.
그러나 앞에서 설명한 종래의 자동변속기용 변속 레버의 설치구조에서는 변속기가 플로어에 위치하므로 차실의 공간이 협소해진다는 문제점이 있었다.However, in the installation structure of the conventional shift lever for the automatic transmission described above, there is a problem that the space of the cabin becomes narrow since the transmission is located on the floor.
또한 변속 레인지를 확인할 경우에 운전자는 시야를 플로어쪽, 즉 하방으로 해야 하므로 순간적인 사고의 위험이 있다는 문제점이 있었다.In addition, when the shift range is checked, the driver has to face down the floor, that is, there is a problem that there is a risk of a momentary accident.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 차실 공간을 넓게 활용하고 또한 안전사고를 방지할 수 있는 자동변속기용 변속 레버의 설치구조를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an installation structure of a transmission lever for an automatic transmission that can utilize a wide space of the vehicle and also prevent a safety accident.
도 1은 종래의 자동변속기용 체인지 레버의 설치구조를 나타낸 사시도이고,1 is a perspective view showing the installation structure of a conventional change lever for an automatic transmission,
도 2는 본 고안에 따른 자동변속기용 체인지 레버의 설치구조를 나타낸 사시도이고,Figure 2 is a perspective view showing the installation structure of the change lever for an automatic transmission according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 자동변속기용 체인지 레버의 설치구조를 개략적으로 나타낸 측면도이다.3 is a side view schematically showing the installation structure of the change lever for an automatic transmission according to the present invention.
(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)(Symbol description for main parts of drawing)
10 : 인스트루먼트 패널 12 : 센터 패널10: instrument panel 12: center panel
14 : 대쉬 패널 20 : 체인지 레버14 dash panel 20 change lever
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.
본 고안의 특징은 체인지 레버를 인스트루먼트 패널의 하측에 설치함에 있다.A feature of the present invention is that the change lever is installed on the lower side of the instrument panel.
즉 본 고안에 따른 자동변속기용 변속 레버의 설치구조는 인스트루먼트 패널과, 상기 인스트루먼트 패널의 중앙 하측에 설치되는 체인지 레버를 포함하는 자동변속기용 변속 레버의 설치구조를 제공한다.That is, the installation structure of the shift lever for an automatic transmission according to the present invention provides an installation structure of the shift lever for an automatic transmission including an instrument panel and a change lever installed below the center of the instrument panel.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object.
도 2는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 사시도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동변속기용 변속 레버의 설치구조를 설명하면 다음과 같다.Figure 2 is a perspective view showing an embodiment to which the present invention is applied to explain the installation structure of the shift lever for an automatic transmission according to the present invention with reference to the following.
인스트루먼트 패널(10)의 중앙 하측은 돌출 형성되고, 이곳에 체인지 레버(20)가 설치된다.The center lower side of the instrument panel 10 is formed to protrude, and the change lever 20 is installed there.
도 3을 참조하여 상세히 설명하면, 운전자에 의해 조작되는 체인지 레버(20)의 일단에는 컨트롤 케이블(30)이 연결되며, 상기 컨트롤 케이블(30)은 자동 변속기(40)에 연결된다.3, the control cable 30 is connected to one end of the change lever 20 operated by the driver, and the control cable 30 is connected to the automatic transmission 40.
더욱 상세히 설명하면, 상기 체인지 레버(20)가 결합되는 지지 브래킷(22)은 인스트루먼트 패널(10)의 센터 패널(12)에 볼트로 결합되며, 또한 상기 지지 브래킷(22)의 양측은 각각 서포트 파이프(24)로 지지된다.In more detail, the support bracket 22 to which the change lever 20 is coupled is bolted to the center panel 12 of the instrument panel 10, and both sides of the support bracket 22 are each support pipe. 24 is supported.
그리고 대쉬 패널(14)을 통과하는 컨트롤 케이블(30)는 고정 브래킷(26)를 매개로하여 고정된다.And the control cable 30 passing through the dash panel 14 is fixed via the fixing bracket 26.
따라서 본 고안에 의하면, 체인지 레버(20)가 인스트루먼트 패널(10)의 중앙 하측에 설치되므로 플로어 공간을 차지하지 않는다.Therefore, according to the present invention, since the change lever 20 is installed below the center of the instrument panel 10, it does not occupy a floor space.
또한 체인지 레버가 운전자 시야의 전방에 있으므로 변속 레인지를 확인하기가 용이하다.The change lever is also in front of the driver's field of view, making it easy to check the shift range.
본 고안은 모든 자동 변속기 차량에 적용이 가능하나 특히 넓은 차실이 요구되는 RV(Recreation Vehicle)차량에 더욱 유용하다.The present invention can be applied to all automatic transmission vehicles, but is particularly useful for RV (Recreation Vehicle) vehicles that require a large cabin.
상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment according to the present invention described above are as follows.
위에서 설명한 본 고안에 의하면, 넓은 차실 공간을 확보할 수 있으므로 차량의 상품성이 증가한다는 이점이 있다.According to the present invention described above, it is possible to secure a large vehicle space, there is an advantage that the commerciality of the vehicle increases.
또한 운전자가 변속 레인지를 확인하기가 용이하므로 안전운행에 도움이 된다는 이점이 있다.In addition, it is easy for the driver to check the shift range, which has the advantage of helping to drive safely.
상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.In the above description of the present invention has been described only one embodiment, as can be seen in the appended claims, those skilled in the art to which the present invention belongs can be modified without departing from the spirit of the present invention and such modifications I will understand that it belongs to the scope of the invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058158U KR19980045018U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Installation Structure of Change Lever for Automatic Transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058158U KR19980045018U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Installation Structure of Change Lever for Automatic Transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045018U true KR19980045018U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53997332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058158U KR19980045018U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Installation Structure of Change Lever for Automatic Transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980045018U (en) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058158U patent/KR19980045018U/en not_active Application Discontinuation
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