KR19980044128U - Shift lock and key interlock device with inhibitor switch - Google Patents

Shift lock and key interlock device with inhibitor switch Download PDF

Info

Publication number
KR19980044128U
KR19980044128U KR2019960057255U KR19960057255U KR19980044128U KR 19980044128 U KR19980044128 U KR 19980044128U KR 2019960057255 U KR2019960057255 U KR 2019960057255U KR 19960057255 U KR19960057255 U KR 19960057255U KR 19980044128 U KR19980044128 U KR 19980044128U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
switch
signal
key interlock
shift lock
shift
Prior art date
Application number
KR2019960057255U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정원태
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차 주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR2019960057255U priority Critical patent/KR19980044128U/en
Publication of KR19980044128U publication Critical patent/KR19980044128U/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/22—Locking of the control input devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/22—Locking of the control input devices
    • F16H2061/223—Electrical gear shift lock, e.g. locking of lever in park or neutral position by electric means if brake is not applied; Key interlock, i.e. locking the key if lever is not in park position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

쉬프트 록 및 키 인터록 장치에서 파킹 위치 감지를 위한 파킹 포지션 스위치와 키 인터록 스위치를 인히비터 스위치로 대체하여 파킹 위치를 감지하는 인히비터 스위치를 이용한 쉬프트 록 및 키 인터록 장치에 관한 것으로, 운전자의 접점선택에 따라 스위칭 접점이 온/오프되는 이그니션 스위치와, 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 스위칭 접점이 온/오프되는 브레이크 스위치와, 자동변속기를 장착한 차량에서 쉬프트 레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치와, 상기 이그니션 스위치의 신호에 인에이블되어 상기 브레이크 스위치의 신호와 인히비터 스위치의 신호에 따라 소정의 신호를 출력하는 쉬프트 록 제어수단과, 상기 이그니션 스위치의 신호에 인에이블되어 상기 인히비터 스위치의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하는 키 인터록 제어수단과, 상기 쉬프트 록 제어수단의 신호에 의해 동작되어 쉬프트 록 장치를 해제하는 쉬프트 록 해제수단과, 상기 키 인터록 제어수단의 신호에 의해 동작되어 키 인터록 장치를 해제시키는 키 인터록 해제수단으로 이루어져 시스템을 단순화 할 수 있을 뿐만 아니라 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.A shift lock and key interlock device using an inhibitor switch that detects a parking position by replacing a parking position switch and a key interlock switch with an inhibitor switch in a shift lock and key interlock device. An ignition switch in which the switching contact is turned on / off, a brake switch in which the switching contact is turned on or off according to the driver's brake pedal operation, an inhibitor switch for detecting the position of the shift lever in a vehicle equipped with an automatic transmission, Shift lock control means for enabling the signal of the ignition switch and outputting a predetermined signal according to the signal of the brake switch and the signal of the activator switch, and the signal of the activator switch to enable the signal of the activator switch. Key interlocks for outputting predetermined signals Means, a shift lock release means operated by a signal of the shift lock control means to release the shift lock device, and a key interlock release means operated by a signal of the key interlock control means to release the key interlock device. This not only simplifies the cost but also reduces the cost.

Description

인히비터 스위치를 이용한 쉬프트 록 및 키 인터록 장치Shift lock and key interlock device with inhibitor switch

본 고안은 차량의 쉬프트 록 및 키 인터록 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쉬프트 록 및 키 인터록 장치에서 파킹 위치 감지를 위한 파킹 위치 스위치와 키 인터록 스위치를 인히비터 스위치로 대체하여 쉬프트 레버의 파킹 위치를 감지하는 인히비터 스위치를 이용한 쉬프트 록 및 키 인터록 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lock and a key interlock device of a vehicle, and more particularly, a parking position of a shift lever by replacing the parking position switch and the key interlock switch with an inhibitor switch for the parking position detection in the shift lock and key interlock device. The present invention relates to a shift lock and a key interlock device using an inhibitor switch.

일반적으로 자동변속기를 장착한 차량에서는 시동 후 운전자의 쉬프트 레버의 조작에 따라 차량의 주행을 하였다.In general, in a vehicle equipped with an automatic transmission, the vehicle was driven by the driver's shift lever after starting.

하지만 초보 운전자나 자동변속기 장착 차량의 운전에 미숙한 운전자가 차량 시동 후 브레이크 페달을 밟지 않고 가속 페달을 밟은 상태에서 쉬프트 레버를 조작함으로써 차량이 급발진되어 각종 안전사고를 발생하는 경우가 종종 있었다.However, when a novice driver or an inexperienced driver of a vehicle equipped with an automatic transmission often operates a shift lever while pressing the accelerator pedal instead of the brake pedal after starting the vehicle, the vehicle is suddenly started to cause various safety accidents.

이와 같은 문제점을 방지하기 위해서 종래에는 쉬프트 록 장치 및 키 인터록 장치가 있었다.In order to prevent such a problem, there are conventional shift lock devices and key interlock devices.

이것은 차량의 파킹시에는 쉬프트 록 장치가 동작하여 쉬프트 레버의 동작을 금지하고 차량을 주행시에는 차량 시동 후 이그니션 스위치와 운전자의 브레이크 페달 동작에 의해 쉬프트 록 장치가 해제되어 운전자에 의한 쉬프트 레버의 동작이 가능하도록 한 것이며, 또한 쉬프트 레버가 파킹 위치가 아닌 다른 위치에 있을 때 운전자가 차량을 파킹함으로써 쉬프트 록 장치가 동작되어 쉬프트 레버의 동작을 금지하면 자동변속기의 특성상 차량을 시동하지 못하기 때문에 이러한 것을 보완하기 위하여 쉬프트 레버가 파킹 위치가 아닐 경우에는 이그니션 스위치로부터 키의 탈거를 금지하였다.When the vehicle is parked, the shift lock device is operated to prohibit the operation of the shift lever.When the vehicle is driven, the shift lock device is released by the ignition switch and the driver's brake pedal after starting the vehicle, so that the shift lever operation by the driver is prevented. It is also possible that the driver locks the vehicle when the shift lever is in a position other than the parking position so that the shift lock device is operated, which prevents the vehicle from starting due to the nature of the automatic transmission. To supplement, the removal of the key from the ignition switch is prohibited when the shift lever is not in the parking position.

이와 같은 종래의 쉬프트 록 및 키 인터록 장치를 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The conventional shift lock and key interlock device will be described with reference to FIG. 2 as follows.

차량의 시동 후 주행하기 위하여 운전자가 브레이크 페달을 밟아 브레이크 스위치(20)를 온 하면 쉬프트 록 제어부(41)는 다이오드(D43)를 통해 인가된 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 단 신호(IGN1, IGN2) 또는 이그니션 스위치(10)의 전장 전원단(Acc) 신호에 의해 인에이블되어 상기 브레이크 스위치(20)의 신호와 파킹 위치 스위치(31)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력한다.When the driver presses the brake pedal to turn on the brake switch 20 to start driving of the vehicle, the shift lock control unit 41 receives the ignition stage signals IGN1 and IGN2 of the ignition switch 10 applied through the diode D43. Or by the electric power supply terminal (Acc) signal of the ignition switch 10 to output a predetermined signal according to the signal of the brake switch 20 and the signal of the parking position switch 31.

상기에서 쉬프트 레버가 파킹 위치에 있어 파킹 위치 스위치(31)가 온 되어 있으면 PNP 트랜지스터(TR44)는 상기 쉬프트 록 제어부(41)의 신호에 따라 스위칭 온 되어 쉬프트 록 해제부(50)의 솔레노이드를 여자시켜 쉬프트 레버의 동작을 금지하고 있는 쉬프트 록 장치를 해제하여 운행중 운전자의 의한 쉬프트 레버의 조작이 가능하도록 한다.If the shift lever is in the parking position and the parking position switch 31 is turned on, the PNP transistor TR44 is switched on according to the signal of the shift lock controller 41 to excite the solenoid of the shift lock release unit 50. By releasing the shift lock device that prohibits the operation of the shift lever, the driver can operate the shift lever while driving.

상기에서 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않아 브레이크 스위치(20)가 오프되어 있으면 쉬프트 록 제어부(41)는 그에 따른 소정의 신호를 출력하여 PNP 트랜지스터(TR44)를 오프시켜 쉬프트 록 해제부(50)를 동작시키지 않으므로 운전자가 쉬프트 레버를 조작하지 못하도록 한다.When the brake switch 20 is turned off because the driver does not step on the brake pedal, the shift lock controller 41 outputs a predetermined signal to turn off the PNP transistor TR44 to operate the shift lock release unit 50. This prevents the driver from operating the shift lever.

이와 동시에 키 인터록 제어부(42)도 다이오드(D43)를 통해 인가된 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 단(IGN1, IGN2) 신호와 이그니션 스위치(10)의 전장 전원단(Vcc) 신호에 인에이블되어 쉬프트 레버의 파킹 위치를 검출하는 키 인터록 스위치(32)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하면 PNP 트랜지스터(TR46)가 스위칭 온 되어 키 인터록 해제부(60)의 솔레노이드를 여자시켜 키 인터록 장치를 해제한다.At the same time, the key interlock controller 42 is also enabled by the ignition stage IGN1 and IGN2 signals of the ignition switch 10 applied through the diode D43 and the electric field power terminal Vcc signal of the ignition switch 10. When outputting a predetermined signal according to the signal of the key interlock switch 32 for detecting the parking position of the shift lever, the PNP transistor TR46 is switched on to excite the solenoid of the key interlock release unit 60 to release the key interlock device. do.

상기에서 쉬프트 록 장치가 해제되어 운전자가 쉬프트 레버의 조작에 따라 차량을 주행하면 키 인터로 스위치(32)는 오프 되어 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.When the shift lock device is released and the driver drives the vehicle according to the operation of the shift lever, the key inter switch 32 is turned off and outputs a predetermined signal accordingly.

이때 키 인터록 제어부(42)는 상기 키 인터록 스위치(32)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하면 PNP 트랜지스터(TR46)의 스위칭 접점이 오프 되어 키 인터록 해제부(60)의 솔레노이드에 공급되는 전원이 차단되어 키 인터록 장치가 동작하여 키 인터록 상태를 유지한다.At this time, when the key interlock control unit 42 outputs a predetermined signal according to the signal of the key interlock switch 32, the switching contact of the PNP transistor TR46 is turned off to supply power to the solenoid of the key interlock release unit 60. Blocked, the key interlock device operates to maintain the key interlock state.

이후 운전자가 차량의 운행을 중지하기 위하여 시동을 오프하고서 키를 이그니션 스위치(10)로부터 탈거하려고 해도 키가 빠지지 않는다.Thereafter, even if the driver attempts to remove the key from the ignition switch 10 in order to stop the driving of the vehicle, the key does not come out.

그러나 운전자가 쉬프트 레버를 파킹 위치로 이동시키면 파킹 위치를 검출하는 파킹 위치 스위치(31)와 키 인터록 스위치(32)의 스위칭 접점이 온 되어 그에 따른 소정의 신호를 출력하면 키 인터록 제어부(60)는 상기 키 인터록 스위치(32)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하여 PNP 트랜지스터(TR46)의 스위칭 접점을 온시켜 키 인터록 해제부(60)의 솔레노이드를 여자시켜 키 인터록 장치를 해제하여 운전자에 의해 키가 이그니션 스위치(10)로부터 빠지게 한다.However, when the driver moves the shift lever to the parking position, the switching contact between the parking position switch 31 and the key interlock switch 32 for detecting the parking position is turned on, and the key interlock control unit 60 outputs a predetermined signal accordingly. Outputs a predetermined signal according to the signal of the key interlock switch 32 to turn on the switching contact of the PNP transistor TR46 to excite the solenoid of the key interlock release unit 60 to release the key interlock device to release the key Releases from the ignition switch 10.

동시에 운전자에 의한 쉬프트 레버의 파킹 위치 조작에 따라 쉬프트 록 장치가 동작하여 쉬프트 레버의 이동을 금지한다.At the same time, the shift lock device operates according to the parking position manipulation of the shift lever by the driver to prohibit the shift lever movement.

전술한 바와 같은 종래의 장치는 쉬프트 레버의 파킹 위치를 감지하기 위하여 파킹 위치 스위치와 키 인터록 스위치를 이용하기 때문에 장치가 복잡하고 원가가 상승하는 문제점이 있었다.The conventional apparatus as described above uses a parking position switch and a key interlock switch to detect the parking position of the shift lever, which causes a complicated device and a high cost.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 쉬프트 레버의 파킹 위치를 감지하기 위한 파킹 스위치와 키 인터록 스위치를 하나의 인히비터 스위치로 하여 장치의 단순화 및 원가를 절감하는데 있다.The present invention has been made to solve such a problem, and its purpose is to simplify the device and reduce the cost by using a parking switch and a key interlock switch as one inhibitor switch for sensing the parking position of the shift lever.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 운전자의 접점선택에 따라 스위칭 접점이 온/오프되는 이그니션 스위치와, 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 스위칭 접점이 온/오프되는 브레이크 스위치와, 자동변속기를 장착한 차량에서 쉬프트 레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치와, 상기 이그니션 스위치의 신호에 인에이블되어 상기 브레이크 스위치의 신호와 인히비터 스위치의 신호에 따라 소정의 신호를 출력하는 쉬프트 록 제어수단과, 상기 이그니션 스위치의 신호에 인에이블되어 상기 인히비터 스위치의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하는 키 인터록 제어수단과, 상기 쉬프트 록 제어수단의 신호에 의해 동작되어 쉬프트 록 장치를 해제하는 쉬프트 록 해제수단과, 상기 키 인터록 제어수단의 신호에 의해 동작되어 키 인터록 장치를 해제시키는 키 인터록 해제수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an ignition switch in which the switching contact is on / off according to the driver's contact selection, a brake switch in which the switching contact is on / off according to the driver's brake pedal operation, and an automatic transmission. An inhibitor switch for detecting a position of a shift lever in a mounted vehicle, shift lock control means for enabling a signal of the ignition switch and outputting a predetermined signal according to a signal of the brake switch and an inhibitor switch; Key interlock control means for enabling the signal of the ignition switch and outputting a predetermined signal according to the signal of the inhibitor switch, and shift lock release means for operating the signal by the shift lock control means to release the shift lock device; And by the signal of the key interlock control means to control the key interlock length. A characterized by comprising a key interlock releasing means to release.

도 1은 본 고안인 인히비터 스위치를 이용한 쉬프트 록 및 키 인터록 장치의 일 실시예를 도시한 회로 구성도이고,1 is a circuit diagram illustrating an embodiment of a shift lock and key interlock device using an inhibitor switch according to the present invention;

도 2는 종래의 쉬프트 록 및 키 인터록 장치를 도시한 회로 구성도이다.2 is a circuit diagram showing a conventional shift lock and key interlock device.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:이그니션 키 20:브레이크 스위치10: ignition key 20: brake switch

30:인히비터 스위치40:제어부30: Inhibitor switch 40: Control unit

50:쉬프트 록 해제부60:키 인터록 해제부50: shift lock release section 60: key interlock release section

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예는 이그니션 스위치(10)와, 브레이크 스위치(20), 인히비터 스위치(30), 제어부(40), 쉬프트 록 구동부(50), 키 인터록 구동부(60)로 이루어진다.As can be seen in Figure 1 a preferred embodiment according to the present invention is the ignition switch 10, the brake switch 20, the inhibitor switch 30, the control unit 40, the shift lock drive unit 50, the key It consists of an interlock drive part 60.

이그니션 스위치(10)는 운전자의 접점선택에 따라 스위칭 접점이 온/오프 되어 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.The ignition switch 10 turns on / off the switching contact according to the driver's contact selection and outputs a predetermined signal accordingly.

브레이크 스위치(20)는 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 스위칭 접점이 온/오프 되어 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.The brake switch 20 turns on / off the switching contact according to the driver's brake pedal operation and outputs a predetermined signal accordingly.

인히비터 스위치(30)는 자동변속기를 장착한 차량에서 쉬프트 레버의 위치를 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.The inhibitor switch 30 detects the position of the shift lever in a vehicle equipped with an automatic transmission and outputs a predetermined signal accordingly.

제어부(40)는 입력단은 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 단(IGN1, IGN2)에 다이오드(D43)를 통해 연결되고, 이그니션 스위치(10)의 전장 전원단(Acc)에 연결되고, 또한 상기 브레이크 스위치(20)와 인히비터 스위치(30)에 연결되며, 출력단은 다이오드(D45)가 콜렉터단에 병렬로 연결된 PNP 트랜지스터(TR44)의 베이스단에 연결된 쉬프트 록 제어부(41)와, 입력단은 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 단(IGN1, IGN2)에 다이오드(D43)를 통해 연결되고, 이그니션 스위치(10)의 전장 전원단(Acc)에 연결되고, 또한 상기 인히비터 스위치(30)에 연결되며, 출력단은 다이오드(D47)가 콜렉터단에 병렬로 연결된 PNP 트랜지스터(TR46)의 베이스단에 연결된 키 인터록 제어부(42)로 이루어지며, 상기 이그니션 스위치(10)와 브레이크 스위치(20), 인히비터 스위치(30)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력한다.The control unit 40 is connected to the ignition stages IGN1 and IGN2 of the ignition switch 10 through a diode D43, and to the electric field power terminal Acc of the ignition switch 10, and also to the brake. A shift lock control unit 41 connected to a switch 20 and an inhibitor switch 30, an output end of which is connected to a base end of a PNP transistor TR44 in which a diode D45 is connected in parallel to a collector end, and an input end of the ignition switch. It is connected to the ignition stages (IGN1, IGN2) of the switch 10 via a diode D43, to the electric field power terminal (Acc) of the ignition switch 10, and also to the inhibitor switch 30, The output terminal includes a key interlock controller 42 connected to the base terminal of the PNP transistor TR46 in parallel with the diode D47 connected to the collector terminal. The ignition switch 10, the brake switch 20, and the inhibitor switch ( Predetermined according to the signal of 30). Output the signal.

쉬프트 록 해제부(50)는 상기 제어부(40)의 쉬프트 록 제어부(41)의 신호에 따라 동작하여 쉬프트 록을 해제하여 쉬프트 레버의 이동을 가능하게 한다.The shift lock release unit 50 operates according to the signal of the shift lock control unit 41 of the control unit 40 to release the shift lock to enable the shift lever to move.

키 인터록 구동부(60)는 상기 제어부(40)의 키 인터록 제어부(42)의 신호에 따라 동작하여 키 인터록하여 상기 이그니션 스위치(10)로부터 키의 탈거를 금지한다.The key interlock driver 60 operates according to the signal of the key interlock controller 42 of the controller 40 and interlocks the key to prohibit the removal of the key from the ignition switch 10.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 동작과정에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiment according to the present invention configured as described above in detail according to the operation process as follows.

차량의 시동 후 주행하기 위하여 운전자가 브레이크 페달을 밟아 브레이크 스위치(20)를 온 하면 쉬프트 록 제어부(41)는 다이오드(D43)를 통해 인가된 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 단 신호(IGN1, IGN2) 또는 이그니션 스위치(10)의 전장 전원단(Acc) 신호에 의해 인에이블되어 상기 브레이크 스위치(20)의 신호와 인히비터 스위치(30)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력한다.When the driver presses the brake pedal to turn on the brake switch 20 to start driving of the vehicle, the shift lock control unit 41 receives the ignition stage signals IGN1 and IGN2 of the ignition switch 10 applied through the diode D43. Or by the electric field power terminal (Acc) signal of the ignition switch 10 and outputs a predetermined signal according to the signal of the brake switch 20 and the signal of the inhibitor switch 30.

상기에서 쉬프트 레버가 파킹 위치에 있어 인히비터 스위치(30)가 그에 따른 소정의 신호를 출력하면 상기 쉬프트 록 제어부(41)는 상기 브레이크 스위치(20)의 신호와 인히비터 스위치(30)의 신호에 따라 PNP 트랜지스터(TR44)를 스위칭 온 시킨다.When the shift lever is in the parking position and the inhibitor switch 30 outputs a predetermined signal according to the shift lock control unit 41, the shift lock control unit 41 is connected to the signal of the brake switch 20 and the signal of the inhibitor switch 30. Accordingly, the PNP transistor TR44 is switched on.

그러면 쉬프트 록 해제부(50)의 솔레노이드가 여자되어 쉬프트 레버의 동작을 금지하고 있는 쉬프트 록 장치를 해제함으로써 운전자에 의한 쉬프트 레버의 조작이 가능하록 한다.Then, the solenoid of the shift lock release unit 50 is excited to release the shift lock device that prohibits the operation of the shift lever so that the driver can operate the shift lever.

상기에서 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않아 브레이크 스위치(20)가 오프되어 있으면 쉬프트 록 제어부(41)는 그에 따른 소정의 신호를 출력하여 PNP 트랜지스터(TR44)를 오프시켜 쉬프트 록 해제부(50)를 동작시키지 않으므로 운전자가 쉬프트 레버를 조작하지 못하도록 한다.When the brake switch 20 is turned off because the driver does not step on the brake pedal, the shift lock controller 41 outputs a predetermined signal to turn off the PNP transistor TR44 to operate the shift lock release unit 50. This prevents the driver from operating the shift lever.

이와 동시에 키 인터록 제어부(42)도 다이오드(D43)를 통해 인가된 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 단(IGN1, IGN2) 신호와 이그니션 스위치(10)의 전장 전원단(Acc) 신호에 인에이블되어 쉬프트 레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치(30)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하면 PNP 트랜지스터(TR46)가 스위칭 온 되어 키 인터록 해제부(60)의 솔레노이드를 여자시켜 키 인터록 장치를 해제한다.At the same time, the key interlock controller 42 is also enabled by the ignition stage IGN1 and IGN2 signals of the ignition switch 10 applied through the diode D43 and the electric field power terminal Acc signal of the ignition switch 10. When a predetermined signal is output according to the signal of the inhibitor switch 30 for detecting the position of the shift lever, the PNP transistor TR46 is switched on to excite the solenoid of the key interlock release unit 60 to release the key interlock device. .

상기에서 쉬프트 록 장치가 해제되어 운전자가 쉬프트 레버의 조작에 따라 차량을 주행하면 쉬프트 레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치(30)는 검출된 레버의 위치에 따른 소정의 신호를 출력한다.When the shift lock device is released and the driver drives the vehicle according to the operation of the shift lever, the inhibitor switch 30 for detecting the position of the shift lever outputs a predetermined signal according to the detected position of the lever.

이때 키 인터록 제어부(42)는 상기 인히비터 스위치(30)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하면 PNP 트랜지스터(TR46)의 스위칭 접점이 오프 되어 키 인터록 해제부(60)의 솔레노이드에 공급되는 전원이 차단되어 키 인터록 장치가 동작하여 키 인터록 상태를 유지한다.At this time, when the key interlock control unit 42 outputs a predetermined signal according to the signal of the inhibitor switch 30, the switching contact of the PNP transistor TR46 is turned off to supply power to the solenoid of the key interlock release unit 60. Blocked, the key interlock device operates to maintain the key interlock state.

이후 운전자가 차량의 운행을 중지하기 위하여 시동을 오프하고서 키를 이그니션 스위치(10)로부터 탈거하려고 해도 키가 빠지지 않는다.Thereafter, even if the driver attempts to remove the key from the ignition switch 10 in order to stop the driving of the vehicle, the key does not come out.

그러나 운전자가 쉬프트 레버를 파킹 위치로 이동시키면 쉬프트 레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치(30)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하면 키 인터록 제어부(60)는 상기 인히비터 스위치(30)의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하여 PNP 트랜지스터(TR46)의 스위칭 접점을 온 시켜 키 인터록 해제부(60)의 솔레노이드를 여자시켜 키 인터록 장치를 해제하여 운전자에 의해 키아 이그니션 스위치(10)로부터 빠지게 한다.However, when the driver moves the shift lever to the parking position, if the driver outputs a predetermined signal according to the signal of the inhibitor switch 30 for detecting the position of the shift lever, the key interlock control unit 60 generates a signal of the inhibitor switch 30. By outputting a predetermined signal to turn on the switching contact of the PNP transistor TR46 to excite the solenoid of the key interlock release unit 60 to release the key interlock device to be released from the key ignition switch 10 by the driver.

동시에 운전자에 의한 쉬프트 레버의 파킹 위치 조작에 따라 쉬프트 록 장치가 동작하여 쉬프트 레버의 이동을 금지한다.At the same time, the shift lock device operates according to the parking position manipulation of the shift lever by the driver to prohibit the shift lever movement.

이와 같이 본 고안은 종래의 장치에 비해 파킹 위치 스위치의 통합으로 인하여 시스템을 단순화 할 수 있을 뿐만 아니라 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.As such, the present invention has the advantage that the system can be simplified as well as the cost can be reduced due to the integration of the parking position switch compared to the conventional device.

Claims (1)

자동변속기를 장착한 차량의 쉬프트 록 및 키 인터록 장치에 있어서, 운전자의 접점선택에 따라 스위칭 접점이 온/오프되는 이그니션 스위치와, 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 스위칭 접점이 온/오프되는 브레이크 스위치와, 자동변속기를 장착한 차량에서 쉬프트 레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치와, 상기 이그니션 스위치의 신호에 인에이블되어 상기 브레이크 스위치의 신호와 인히비터 스위치의 신호에 따라 소정의 신호를 출력하는 쉬프트 록 제어수단과, 상기 이그니션 스위치의 신호에 인에이블되어 상기 인히비터 스위치의 신호에 따른 소정의 신호를 출력하는 키 인터록 제어수단과, 상기 쉬프트 록 제어수단의 신호에 의해 동작되어 쉬프트 록 장치를 해제하는 쉬프트 록 해제수단과, 상기 키 인터록 제어수단의 신호에 의해 동작되어 키 인터록 장치를 해제시키는 키 인터록 해제수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 인히비터 스위치를 이용한 쉬프트 록 및 키 인터록 장치.A shift lock and key interlock device of a vehicle equipped with an automatic transmission, comprising: an ignition switch in which a switching contact is turned on / off according to a driver's contact selection, and a brake switch in which a switching contact is turned on / off by a driver's brake pedal operation; And an shift switch for detecting a position of a shift lever in a vehicle equipped with an automatic transmission, and a shift lock that is enabled by a signal of the ignition switch and outputs a predetermined signal according to a signal of the brake switch and an inhibitor switch. A key interlock control means enabled by a control means, a signal of the ignition switch and outputting a predetermined signal according to the signal of the inhibitor switch, and operated by a signal of the shift lock control means to release the shift lock device. The shift lock release means and the signal of the key interlock control means It is shifted by the inhibitor switch which comprises a key interlock releasing means to release the key interlock device lock and key interlock system.
KR2019960057255U 1996-12-26 1996-12-26 Shift lock and key interlock device with inhibitor switch KR19980044128U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960057255U KR19980044128U (en) 1996-12-26 1996-12-26 Shift lock and key interlock device with inhibitor switch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960057255U KR19980044128U (en) 1996-12-26 1996-12-26 Shift lock and key interlock device with inhibitor switch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR19980044128U true KR19980044128U (en) 1998-09-25

Family

ID=53996559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960057255U KR19980044128U (en) 1996-12-26 1996-12-26 Shift lock and key interlock device with inhibitor switch

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR19980044128U (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100974548B1 (en) * 2008-05-30 2010-08-11 현대자동차주식회사 Key inter lock controll system and starting system having the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100974548B1 (en) * 2008-05-30 2010-08-11 현대자동차주식회사 Key inter lock controll system and starting system having the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR19980044128U (en) Shift lock and key interlock device with inhibitor switch
KR20070092412A (en) Button starting apparatus for car
KR100320376B1 (en) Method and appratus for safe departure of car
KR0183233B1 (en) Driving control apparatus while operating a parking brake
KR20150051427A (en) Device for control the start and method thereof
KR100496313B1 (en) Control apparatus of automatic transmission
KR20010064614A (en) Apparatus for preventing sudden departure of automobile
KR920003167Y1 (en) Locking system of automatic change-speed gearing control device
KR0132143Y1 (en) Engine stop device of vehicle starting for parking brake operating
JPH11278091A (en) Engine starting device
KR19990052047A (en) Vehicle security devices
KR100328140B1 (en) A device for preventing a quick launch and a quick acceleration of an automobile
KR100207199B1 (en) An automatic brake device and method while an engine brake is operated
KR200146972Y1 (en) D-mode detection and prevention system for driving in case of starting a car
KR100270053B1 (en) Non slip differential and control method
JP3224685B2 (en) Control device for automatic transmission for vehicles
JPH0825998A (en) Interlock device for automobile
KR19980083898A (en) Automatic parking brake device and its control method
KR20050027527A (en) Apparatus for preventing abrupt acceleration of vehicle with automatic transmission
KR20030024203A (en) Device and method for preventing sudden acceleration
JPS63106163A (en) Parking brake auto release device for vehicle
KR20030045426A (en) a safety cut-off system of auto parking brake system on slope way
KR19980017855U (en) Brake release circuit of automobile
KR19980020659U (en) Automatic Parking Mode Switching Device
JPH0986218A (en) Vehicle equipment control device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application