KR19980043602U - 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/06—Feeding by means of driven pumps mechanically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/005—Arrangements of fuel feed-pumps with respect to fuel injection apparatus

Abstract

본 고안의 목적은 초기에 미소량의 연료분사(Fuel Injection)를 할 수 있는 인렛 포트용 관로를 기계식 인젝션 펌프 플런저에 형성하므로써 기존의 장치를 이용하여 원가를 절감시키고 NOx 배출량을 저감시킨 구조의 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 수단은 내부에 유로(2)가 형성되어 있으며 연료를 압축하여 급송하는 디젤엔진의 인젝션 펌프의 플런저(1)에 있어서;
상기 플런저(1)에는 압축 초기시 미소량의 연료 인젝션을 위한 인렛 포트용 관로(4)가 형성되어 있는 것임을 특징으로 한다.

Description

디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저
본 고안은 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저에 관한 것이다.
종래 디젤엔진의 기계식 연료분사펌프는 도 2에 도시하는 것과 같이 플런저(10)의 왕복 구동에 의해 연료 유입구(11)로부터 압축공간(12)내로 유입된 연료를 압축하여 딜리버리밸브(13)를 통해 노즐로 압송하게 되며 딜리버리라인(14)은 플런저(10)내부의 유로(15)를 통하여 압축공간(12)에 연통하게 될 때 과압의 연료를 딜리버리밸브(13)로 안내하게 된다.
그런데 디젤엔진에 있어서 NOx 배출량의 저감을 위해서 파일롯 인젝션(Pilot Injection)을 하여야 하나 이는 주로 전자식 펌프나 EUI 인젝터 등을 이용하여야 하므로 원가 부담을 가져오게 되는 문제점이 있다.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 초기에 미소량의 연료분사(Fuel Injection)를 할 수 있는 인렛 포트용 관로를 기계식 인젝션 펌프 플런저에 형성하므로써 기존의 장치를 이용하여 원가를 절감시키고 NOx 배출량을 저감시킨 구조의 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 수단은 내부에 유로가 형성되어 있으며 연료를 압축하여 급송하는 디젤엔진의 인젝션 펌프의 플런저에 있어서;
상기 플런저에는 압축 초기시 미소량의 연료 인젝션을 위한 인렛 포트용 관로가 형성되어 있는 것임을 특징으로 한다.
도 1 은 본 고안에 의한 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저를 나타내는 도면
도 2 는 종래기술
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 플런저2 : 유로
3 : 딜리버리라인4 : 인렛 포트용 관로
5 : 오일유입관로6 : 압축공간
7 : 딜리버리밸브
이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 고안에 의한 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저를 나타내는 도면으로 도면에 있어서 부호 1은 플런저(1)이다.
상기 플런저(1) 몸체내에는 유로(2)가 형성되어 있으며 유로(2)가 딜리버리라인(3)에 연통되도록 플런저(1)가 압축하면 압축공간(6)내의 고압의 오일을 딜리버리밸브(7)를 통해 노즐로 급송하게 된다.
상기 플런저(1) 몸체에는 유로(2)와는 별도로 인렛포트용 관로(4)가 형성되어 있으며 인렛포트용 관로(4)는 오일유입관로(5)와 압축공간(6)과를 연통하되 플런저(1)의 초기 압축행정시에만 양측에 연통하게 되므로써 초기에 인렛 포트용 관로(4)를 통해 미소량의 연료분사를 하게되며 인렛 포트용 관로(4)가 닫힌후에는 플런저(1) 압축에 의한 주연료분사만이 가능하게 된다.
이와 같이 본 고안은 플런저(1) 압축 초기에 인렛 포트용 관로(4)를 통해 파일롯 인젝션(Pilot Injection)이 가능하여 NOx 발생량을 저감하게 된다.
이상과 같은 본 고안에 의한 디젤엔진의 기계식 인젝션펌프의 플런저에 의하면 플런저 몸체내부에 인렛포트용 관로를 형성하여 플런저 압축 초기시 미소량의 연료를 파일롯 인젝션하게 되므로 점화 지연을 축소하여 NOx 배출량을 저감시키는 것이 가능하며 이를 위한 별도 장치를 구비하지 아니하고 플런저에 간단히 유로 가공만으로 달성하게 되므로 비용이 크게 절감되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

  1. 내부에 유로가 형성되어 있으며 연료를 압축하여 급송하는 디젤엔진의 인젝션 펌프의 플런저에 있어서,
    상기 플런저에는 압축 초기시 미소량의 연료 인젝션을 위한 인렛 포트용 관로가 형성되어 있는 것임을 특징으로 하는 디젤엔진의 기계식 인젝션 펌프의 플런저.
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