KR19980043473U

KR19980043473U - Stabilizer fixing structure of automobile frameless door

Info

Publication number: KR19980043473U
Application number: KR2019960056589U
Authority: KR
Inventors: 윤기득
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차 프레임리스 도어(FRAMELESS DOOR)의 스태빌라이저(STABILIZER) 의 고정시키기 위한 고정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 도어 인너 패널에 스테빌라이저의 메인 고정공을 두고 이의 양측에 스태빌라이저 브라켓의 삽입을 안내하는 폭이 넓은 부위와 고정상태로 지지시키는 폭이 좁은부위를 직각으로 연결시켜 구성되는 한 쌍의 ㄴ자형의 삽지공을 상호 대향되게 구비시키고 이에 별도로 구성시킨 스테빌라이저의 ㄱ자형의 끼움편을 끼워줌으로써 조립작업이 신속 간편하게 하여 작업능률을 향상시킴은 물론 조립의 정밀도를 개선시켜 가압 지지력의 균일성을 추구함과 동시에 고정상태의 안정성을 유지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a fixing structure for fixing a stabilizer of a frameless door of a vehicle. A-shaped fitting of the stabilizer, which is provided with a pair of N-shaped insertion holes formed by connecting at a right angle between the wide part for guiding the insertion and the narrow part for supporting the fixed state at right angles. By inserting the assembly, the assembly work is quick and easy to improve the work efficiency as well as to improve the precision of the assembly to pursue the uniformity of the pressing force and to maintain the stability of the fixed state.

Description

Stabilizer fixing structure of car frameless door.

본 고안은 자동차 프레임리스 도어(FRAMELESS DOOR)의 스태빌라이저(STABILIZER) 를 고정시키기 위한 고정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 도어 인너 패널에 스테빌라이저의 메인 고정공을 두고 이의 양측에 스태빌라이저 브라켓의 삽입을 안내하는 폭이 넓은 부위와 고정상태로 지지시키는 폭이 좁은부위를 직각으로 연결시켜 구성되는 한 쌍의 ㄴ자형의 삽지공을 상호 대향되게 구비시키고 이에 별도로 구성시킨 스테빌라이저의 ㄱ자형의 끼움편을 끼워줌으로써 조립작업이 신속 간편하게 하여 작업능률을 향상시킴은 물론 조립의 정밀도를 개선시켜 가압 지지력의 균일성을 추구함과 동시에 고정상태의 안정성을 유지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a fixing structure for fixing a stabilizer of a frameless door of a vehicle. A-shaped fitting of the stabilizer, which is provided with a pair of N-shaped insertion holes formed by connecting at a right angle between the wide part for guiding the insertion and the narrow part for supporting the fixed state at right angles. By inserting the assembly, the assembly work is quick and easy to improve the work efficiency as well as to improve the precision of the assembly to pursue the uniformity of the pressing force and to maintain the stability of the fixed state.

일반적으로 자동차 도어는 대체적으로 승차가 탑승 및 하차가 용이하도록 자동차의 측면상에 구비되어 있고, 이의 자동차 도어에는 승차자의 시야를 확보하거나 차내의 공기순환 등을 목적으로 개폐가 가능한 유리창이 필연적으로 구비되어 있다.In general, the car door is generally provided on the side of the car to facilitate the riding and getting off, and the car door is inevitably provided with a glass window that can be opened and closed for the purpose of securing the occupant's view or air circulation in the car. It is.

또한, 상기 유리창은 도어의 인너 및 아우터 패널 내부에 구비되는 레귤레이터에 의해 지지되면서도 구동모우터의 구동력으로 상,하 승강작동에 의해 개폐 작동되어 지는 것이고, 이때 도어의 창틀, 즉, 프레임이 있는 타입과 프레임이 없는 프레임리스 타입등이 있는 것이었다.In addition, the glass window is supported by a regulator provided in the inner and the outer panel of the door and is opened and closed by the up and down operation by the driving force of the driving motor, and the window frame of the door, that is, the frame type And frameless types without frames.

이러한 도어의 구조중에서도 프레임이 없는 도어의 종래 구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부도면의 도 4 에서 보는 바와 같다.Looking at the conventional structure of the door without a frame in the structure of such a door, for example, as shown in Figure 4 of the accompanying drawings.

즉, 도어는 인너패널(11)과 아우터패널(12)로 구비되어 있고, 이의 내부에는 구동모우터 등에 의해 승강작동되어 개폐되는 유리창(W)이 구비되어 있음과 동시에 인너 및 아우터패널(11)(12) 내부에는 승강작동되는 유리창(W)의 좌,우 쏠림을 방지하도록 단부에 식모부를 형성하는 고무부재(14)를 포함하는 스태빌라이저(13)가 도어 인너 패널(11)에 고정설치되고 있는 것이다.That is, the door is provided with an inner panel 11 and an outer panel 12, and the inside and the outer panel 11 at the same time is provided with a glass window (W) that is opened and closed by a driving motor or the like. (12) The stabilizer (13) including a rubber member (14) for forming a planting part at the end to prevent the left and right tilting of the glass window (W) to be moved up and down is fixed to the door inner panel (11) will be.

이중에 인너패널(11)에 고정되는 스테빌라이저(13)는 끼움지지편(13A)(13B)을 인너패널(11)에 차량의 길이방향으로 천공된 끼움장공(11')에 끼운 뒤 인너패널(11)에 보울트(B)를 이용하여 고정설치되고 있는 것이다.Stabilizer 13 is fixed to the inner panel 11 of the inner panel 11 after the fitting support pieces (13A) (13B) to the inner panel 11 in the fitting hole (11 ') perforated in the longitudinal direction of the vehicle. It is fixed to bolt (11) using the bolt (B).

하지만 이와 같은 구조는 스테빌라이저(13)가 유리창(W)을 가압하고 있는 상태이므로 반대 방향으로의 반발력이 부여되는 것이고, 끼움장공(11')이 끼움지지편(13A)(13B)에 비해 여유로운 크기로 구성되는 것이므로 시간의 경과에 따라 스테빌라이저(13)의 외향으로의 밀림이 초래되어 스테빌라이저(13)의 가압 지지력이 저하됨은 물론 조립시에도 어느위치에 고정시켜야만 최적의 가압 지지력이 부여되는 지를 알 수 없어 지지력이 불균일하게 되어 조립의 정밀도가 저하되는 것이며, 의장라인의 작업성이 저하되는 문제점이 노출되는 것이다.However, such a structure is a state in which the stabilizer 13 is pressing the window W, and thus the repulsion force is given in the opposite direction, and the fitting hole 11 'is more comfortable than the fitting support pieces 13A and 13B. Since it is composed of a size, the stabilization of the stabilizer 13 outwards as a result of the passage of time is reduced, the pressure bearing capacity of the stabilizer 13 is reduced, as well as the optimum pressure bearing force is given only when fixed at any position during assembly It is not known whether the support force is uneven and the accuracy of the assembly is lowered, the problem that the workability of the design line is exposed.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 자동차의 도어 인너 패널에 스테빌라이저의 메인 고정공을 두고 이의 양측에 스테빌라이저 브라켓의 삽입을 안내하는 폭이 넓은 부위와 고정상태로 지지시키는 폭이 좁은부위를 직각으로 연결시켜 구성되는 한 쌍의 ㄴ자형의 삽지공을 상호 대향되게 구비시키고 이에 별도로 구성시킨 스테빌라이저의 ㄱ자형의 끼움편을 끼워줌으로써 조립작업이 신속 간편하게 하여 작업능률을 향상시킴은 물론 조립의 정밀도를 개선시켜 가압 지지력의 균일성을 추구함과 동시에 고정상태의 안정성을 유지할 수 있도록 한 것이다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and the main fixing hole of the stabilizer is placed on the door inner panel of the car, and the wide part for guiding the insertion of the stabilizer bracket on both sides thereof and the width to support the fixed state A pair of N-shaped insertion holes formed by connecting the narrow parts at right angles are provided to face each other and the L-shaped fittings of the stabilizers, which are separately configured, are inserted into the assembly to make the assembly work quick and easy, thereby improving work efficiency. By improving the precision of assembly, it is to pursue the uniformity of the pressing force and to maintain the stability of the fixed state.

도 1 은 본 고안의 고정구조를 보이는 사시도.1 is a perspective view showing a fixing structure of the present invention.

도 2 는 스태빌라이저 브라켓을 끼운 초기상태의 단면구성도.Figure 2 is a cross-sectional view of the initial state with the stabilizer bracket.

도 3 은 스태빌라이저 브라켓을 고정시킨 상태의 단면구성도.3 is a cross-sectional view of a state in which a stabilizer bracket is fixed.

도 4는 종래의 스태빌라이저 고정상태를 보이는 단면예시도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a conventional stabilizer fixed state.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *

1: 스태빌라이저 2,2': 끼움편1: stabilizer 2,2 ': fitting

3: 걸림편 4,4':삽지공3: Hanging piece 4,4 ': Inserter

5: 폭이 넓은 부위 5':폭이 좁은 부위5: wide part 5 ': narrow part

단부에 식모부를 형성하는 고무부재(4)를 포함하는 스테빌라이저(1)에 일체로 상향되게 돌출 구성되며 외향으로 수평 연장되는 걸림편(3)을 갖는 한 쌍의 ㄱ자형 끼움편(2)(2')과; 자동차의 도어 인너 패널(IP)에 천공된 스테빌라이저(1)의 메인 고정공(6)의 양측에 대향되게 구성되며 상기 끼움편(2)(2')의 삽입을 안내하는 폭이 넓은 부위(5)와, 끼움편(2)(2')을 고정상태로 지지시키는 폭이 좁은부위(5')를 직각으로 연결시켜 구성하는 한 쌍의 ㄴ자형의 삽지공(4)(4')을 각각 결합 구비하여서 되는 것이다.A pair of L-shaped fitting pieces 2 having protruding integrally upwardly and having a catching piece 3 extending horizontally outward and integrally configured to have a stabilizer 1 including a rubber member 4 forming an hair part at the end ( 2 '); A wide portion configured to oppose both sides of the main fixing hole 6 of the stabilizer 1 perforated in the door inner panel IP of the vehicle and to guide the insertion of the fitting pieces 2, 2 ′ ( 5) and a pair of N-shaped insertion holes 4 and 4 'formed at right angles by connecting the narrow portions 5' supporting the fitting pieces 2 and 2 'in a fixed state. It is to be provided with a coupling.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail the operation of the subject innovation is configured as follows.

도 2에서와 같이 본 고안의 스테빌라이저(1)의 끼움편(2)(2')을 도어 인너 패널(IP)에 천공된 삽지공(4)(4')의 폭이 넓은 부위(5)로 밀어 넣은 다음 스테빌라이저(1)의 끼움편(2)(2')을 폭이 좁은부위(5')쪽으로 끝까지 밀어주면 도 3과 같이 외향으로 수평 연장되는 끼움편(2)(2')이 폭이 좁은부위(5')의 내측단에 밀접됨과 동시에 위치가 세팅되는 것이며 걸림편(3)은 폭이 좁은부위(5')의 연부에 걸려지면서 지지되는 것이다.As shown in FIG. 2, the fitting piece 2, 2 ′ of the stabilizer 1 of the present invention is moved to the wide part 5 of the insertion hole 4, 4 ′ perforated in the door inner panel IP. Push it in, and then push the fitting piece (2) (2 ') of the stabilizer (1) to the narrow part (5') as far as it will go. The position is set at the same time as close to the inner end of the narrow portion 5 'and the locking piece 3 is supported by being caught by the edge of the narrow portion 5'.

이와 같이 스테빌라이저(1)의 위치가 세팅되면 메인 고정공(6)을 통해 보울트로 도어 인너 패널(IP)에 스테빌라이저(1)를 체결,고정시키게 되는 것이다.As such, when the position of the stabilizer 1 is set, the stabilizer 1 is fastened and fixed to the door inner panel IP by the bowl through the main fixing hole 6.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 고안은 끼움편이 삽지공의 내측단에 밀착되는 상태에서 보울트 고정되는 것이므로 스테빌라이저에 외향으로의 밀림이 초래되더리도 더 이상의 밀림여유 공간이 없게 되는 것이므로 스테빌라이저의 가압 지지력이 저하되지 않는 것이며, 조립시에도 최적의 가압 지지력이 발생되는 고정지점의 위치가 자동적으로 세팅되는 것이므로 지지력이 항시 균일하게 되어 조립의 정밀도가 향상되는 것이며, 이로인해 의장라인의 작업성이 크게 개선되는 효과가 있는 것이다.As described in detail above, the present invention is bolted in a state where the fitting piece is in close contact with the inner end of the insertion hole, so that the stabilizer is outwardly pushed outward, so that there is no further free space, so the pressure supporting force of the stabilizer It is not deteriorated, and the position of the fixed point where the optimal pressure bearing force is generated even during assembly is automatically set so that the bearing force is always uniform, thereby improving the accuracy of assembly, thereby greatly improving the workability of the design line. It works.

Claims

A pair of L-shaped fitting pieces 2 having protruding integrally upwardly and having a catching piece 3 extending horizontally outward and integrally configured to have a stabilizer 1 including a rubber member 4 forming an hair part at the end ( 2 '); A wide portion configured to oppose both sides of the main fixing hole 6 of the stabilizer 1 perforated in the door inner panel IP of the vehicle and to guide the insertion of the fitting pieces 2, 2 ′ ( 5) and a pair of N-shaped insertion holes 4 and 4 'formed at right angles by connecting the narrow portions 5' supporting the fitting pieces 2 and 2 'in a fixed state. Stabilizer fixing structure of the frameless door of the vehicle, characterized in that the coupling provided.