KR19980042612U - Fixed Structure of Automobile Brake Shoe - Google Patents

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우제양
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Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 브레이크 슈의 고정구조에서는 백 플레이트에 브레이크 슈를 조립하는 경우에 홀드 핀을 삽입시 홀드 스프링이 움직여 정확한 조립 위치를 잡기가 어려워서 조립성이 나쁘다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 홀드 핀(60)이 삽입되는 조립공(32)의 양측에 걸림돌기(34)가 돌출 형성되는 브레이크 슈(30)와, 상기 브레이크 슈(30)의 걸림돌기(34)의 내측에 지지되는 지지부(104, 106)와, 상기 지지부(104, 106)를 연결하며 조립공(110)이 형성된 상면부(102)로 이루어지는 홀드 스프링(100)을 포함하는 자동차용 브레이크 슈의 고정구조를 제공한다.The present invention is a fixed structure of a conventional brake shoe for the automobile has a problem in that it is difficult to hold the correct assembly position by moving the holding spring when inserting the holding pin when assembling the brake shoe on the back plate, so as to solve this problem As a result, the brake shoe 30 is formed to protrude from both sides of the assembling hole 32 into which the holding pin 60 is inserted, and the brake shoe 30 is supported inside the locking protrusion 34 of the brake shoe 30. It provides a fixing structure of a brake shoe for a vehicle including a support spring (104, 106), the holding spring (100) which connects the support (104, 106) and the upper surface portion 102, the assembly hole 110 is formed.

Description

자동차용 브레이크 슈의 고정구조Fixed Structure of Automobile Brake Shoe

본 고안은 자동차용 브레이크 슈의 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 슈를 백 플레이트에 고정시의 조립성을 향상시킬 수 있는 자동차용 브레이크 슈의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing structure of an automobile brake shoe, and more particularly, to a fixing structure of an automobile brake shoe that can improve the assemblability when fixing the brake shoe to the back plate.

자동차용 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하게하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.Automobile braking device is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car.In general, the braking device converts the kinetic energy of the car into thermal energy by using friction force and releases it into the atmosphere to brake. A friction brake is used.

상기 제동장치에는 여러 가지 형식의 것이 있으며, 구조에 따라 분류하면 크게 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나눌 수 있다.There are various types of braking devices, which can be classified into disc brakes and drum brakes.

상기 드럼 브레이크는 회전하는 드럼 내부에 브레이크 슈가 설치되어 푸트 브레이크를 밟으면 브레이크 슈가 확장되면서 제동작용을 하는 브레이크이다.The drum brake is a brake in which a brake shoe is installed inside the rotating drum and the brake shoe expands and brakes when the foot brake is pressed.

종래 자동차용 브레이크 슈의 고정구조를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 the fixed structure of a conventional brake shoe for a vehicle as follows.

휠과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 압착되는 브레이크 슈(30)의 사이에는 휠 실린더(20), 리턴스프링(40) 등이 결합된다.The wheel cylinder 20, the return spring 40, and the like are coupled between the brake shoes 30 that are integrally formed with the wheels and are compressed to the rotating brake drum.

상세히 설명하면 다음과 같다.It will be described in detail as follows.

미도시된 스핀들에 결합되는 백 플레이트(10)에는 마찰재가 부착된 브레이크 슈(30)가 설치되며, 또한 제동시 상기 브레이크 슈(30)를 확장시키는 휠 실린더(20)가 설치된다. 그리고 제동이 풀렸을 때 상기 브레이크 슈(30)를 복귀시키는 리턴 스프링(40)이 상기 브레이크 슈(30)의 사이에 설치된다.A brake shoe 30 having a friction material is installed on the back plate 10 coupled to the spindle, which is not shown, and a wheel cylinder 20 that extends the brake shoe 30 when braking is installed. A return spring 40 for returning the brake shoe 30 when the braking is released is provided between the brake shoes 30.

상기 브레이크 슈(30)를 상기 백 플레이트(10)에 고정하는 방식을 설명하면 다음과 같다.A method of fixing the brake shoe 30 to the back plate 10 is as follows.

브레이크슈(30)는 백 플레이트(10)에 홀드 스프링(50)과 홀드 핀(60)을 이용하여 고정된다.The brake shoe 30 is fixed to the back plate 10 using the hold spring 50 and the hold pin 60.

상세히 설명하면, 상기 홀드 스프링(50)은 판상의 부재가 절곡되어 상면부(52)와 하면부(54)가 형성되며, 또한 상기 상면부(52)와 하면부(54)에는 조립공(51, 53)이 형성된다.In detail, the hold spring 50 has a plate-like member bent to form an upper surface portion 52 and a lower surface portion 54, and the upper surface portion 52 and the lower surface portion 54 have assembly holes 51,. 53) is formed.

그리고 상기 백 플레이트(10) 및 상기 브레이크 슈(30)에도 조립공이 형성된다.In addition, assembly holes are formed in the back plate 10 and the brake shoe 30.

또한 상기 홀드 핀(60)은 I형으로 구성되어 머리부(62)가 형성된다.In addition, the hold pin 60 is configured of an I-shaped head 62 is formed.

상기 브레이크슈(30)의 고정방식을 설명하면, 백 플레이트(10)의 상부에 브레이크 슈(30)를 위치시키고, 상기 브레이크 슈(30)의 상면에 상기 홀드 스프링(50)을 위치시킨다.When the fixing method of the brake shoe 30 is described, the brake shoe 30 is positioned on the back plate 10, and the hold spring 50 is positioned on the upper surface of the brake shoe 30.

여기서 즉 상기 홀드 스프링(50)을 아래방향으로 누른 상태에서 상기 홀드핀(60)을 상기 백 플레이트(10)의 밑에서 조립공에 관통시킨 뒤에 상기 홀드핀(60)을 돌려서 상기 홀드핀(60)의 머리부(62)가 상기 홀드 스프링(50)의 조립공(51)에 걸리도록 한 뒤 상기 홀드 스프링(50)을 놓으면 탄성력에 의하여 상기 홀드 핀(60)이 고정되어서 결국 상기 브레이크슈(30)가 상기 백 플레이트(10)에 고정된다.In other words, the holding pin 60 is passed through the holding pin 60 under the back plate 10 while the holding spring 50 is pushed downward, and then the holding pin 60 is turned to rotate the holding pin 60. When the head 62 is caught by the assembly hole 51 of the hold spring 50 and the hold spring 50 is released, the hold pin 60 is fixed by elastic force, so that the brake shoe 30 is finally It is fixed to the back plate 10.

그러나, 앞에서 설명한 종래의 자동차용 브레이크 슈의 고정구조에서는 백 플레이트에 브레이크 슈를 조립시에 홀드 핀을 삽입시 홀드 스프링이 움직여 정확한 조립 위치를 잡기가 어려워서 조립성이 나쁘다는 문제점이 있었다.However, in the conventional fixed structure of the brake shoe for a vehicle described above, there is a problem in that the holding spring moves when the holding pin is inserted at the time of assembling the brake shoe to the back plate, thereby making it difficult to accurately position the assembly.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 브레이크 슈를 백 플레이트에 조립하는 것을 용이하게 하여 조립성을 향상시킨 자동차용 브레이크 슈의 고정구조을 제공하는 데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a fixed structure of a brake shoe for automobiles, which is easy to assemble the brake shoe to the back plate to improve the assembly.

도 1은 종래의 자동차용 브레이크 슈의 고정구조를 나타낸 사시도이고,1 is a perspective view showing a fixing structure of a conventional automobile brake shoe,

도 2은 본 고안에 따른 자동차용 브레이크 슈의 고정구조를 나타낸 일부 분해사시도이고,2 is a partially exploded perspective view showing a fixing structure of a brake shoe for a vehicle according to the present invention,

도 3는 본 고안에 따른 자동차용 브레이크 슈의 고정구조를 나타낸 결합사시도이다.3 is a combined perspective view showing a fixing structure of a brake shoe for a vehicle according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)(Symbol description for main parts of drawing)

10 : 백 플레이트(back plate) 30 : 브레이크 슈10: back plate 30: brake shoe

32 : 조립공 34 : 걸림돌기32: assembly 34: jamming projection

60 : 홀드 핀(hold pin) 62 : 머리부60: hold pin 62: head

100 : 홀드 스프링(hold spring) 102 : 상면부100: hold spring 102: upper surface

104, 106 : 지지부 110 : 조립공104, 106: support 110: assembly hole

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 고안에 따른 자동차용 브레이크 슈의 고정구조는 홀드 핀이 삽입되는 조립공의 양측에 걸림돌기가 돌출 형성되는 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈의 걸림돌기의 내측에 지지되는 지지부와, 상기 지지부를 연결하며 조립공이 형성된 상면부로 이루어지는 홀드 스프링을 포함하여 이루어진다.The fixing structure of the brake shoe for a vehicle according to the present invention is a brake shoe in which a locking protrusion protrudes on both sides of an assembly hole into which a holding pin is inserted, a support portion supported on the inside of the locking protrusion of the brake shoe, and an assembly hole connecting the support portion. It comprises a hold spring consisting of the upper surface formed.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.In the present embodiment, the same configuration as the prior art has the same name and the same reference numerals and description thereof will be omitted.

도 2 및 도 3은 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 사시도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 브레이크 슈의 고정구조를 설명하면 다음과 같다.2 and 3 is a perspective view showing an embodiment to which the present invention is applied to describe the fixing structure of a brake shoe for automobiles according to the present invention with reference to the following.

본 고안에 따른 홀드 스프링(100)은 판상의 스프링강이 절곡되어 형성되며, 상면부(102)와 상기 상면부(102)의 양측 하방으로 연장 형성되는 측면의 지지부(104, 106)로 이루어진다.Hold spring 100 according to the present invention is formed of a plate-like spring steel is bent, the upper surface portion 102 and the support portion 104, 106 of the side formed extending to both sides of the upper surface portion 102.

그리고 상기 상면부(102)에는 홀드 핀(60)이 삽입되는 조립공(110)이 형성된다.In addition, the upper surface portion 102 is formed with an assembly hole 110 into which the holding pin 60 is inserted.

한편 브레이크 슈(30)에는 상기 흘드 스프링(100)의 지지부(104, 106)를 고정하는 걸림돌기(34)가 조립공(32)의 좌우에 형성된다.On the other hand, the brake shoe 30 is provided with locking projections 34 for fixing the support portions 104 and 106 of the hud spring 100 to the left and right of the assembly hole (32).

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 작용을 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the embodiment according to the present invention described above will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

홀드 스프링(100)을 브레이크 슈(30)의 걸림돌기(34)에 끼운다. 그러면 상기 홀드 스프링(100)은 상기 걸림돌기(34)에 의하여 움직이지 않으므로 간단히 홀드 핀(60)을 상기 홀드 스프링(100), 브레이크 슈(30) 및 백 플레이트(10)의 조립공에 관통시킴으로써 고정이 완료된다.The hold spring 100 is fitted to the locking projection 34 of the brake shoe 30. Then, the holding spring 100 is not moved by the locking protrusion 34, so that the holding pin 60 is fixed by simply passing the holding pin 60 through the assembly holes of the holding spring 100, the brake shoe 30, and the back plate 10. Is complete.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment according to the present invention described above are as follows.

위에서 설명한 본 고안에 의하면, 홀드 스프링이 움직이지 않으므로 홀드 핀을 조립용 홈에 간단히 삽입할 수 있으므로 조립성이 향상된다는 이점이 있다.According to the present invention described above, since the holding spring does not move, the holding pin can be easily inserted into the assembling groove, thereby improving the assemblability.

또한 홀드 스프링이 걸림돌기에 의하여 안정적으로 지지되므로 고정이 견고해져 신뢰성이 향상된다는 이점도 있다.In addition, since the holding spring is stably supported by the locking projection, there is an advantage that the fixing is firm and the reliability is improved.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.In the above description of the present invention has been described only one embodiment, as can be seen in the appended claims, those skilled in the art to which the present invention belongs can be modified without departing from the spirit of the present invention and such modifications I will understand that it belongs to the scope of the invention.

Claims (1)

홀드 핀(60)이 삽입되는 조립공(32)의 양측에 걸림돌기(34)가 돌출 형성되는 브레이크 슈(30)와;A brake shoe 30 having protrusions 34 formed at both sides of the assembly hole 32 into which the holding pin 60 is inserted; 상기 브레이크 슈(30)의 걸림돌기(34)의 내측에 지지되는 지지부(104, 106)와, 상기 지지부(104, 106)를 연결하며 조립공(110)이 형성된 상면부(102)로 이루어지는 홀드 스프링(100)을 포함하는 자동차용 브레이크 슈의 고정구조.Hold spring consisting of support parts 104 and 106 supported inside the locking projection 34 of the brake shoe 30 and an upper surface part 102 connecting the support parts 104 and 106 and having an assembly hole 110 formed therein. Fixed structure of a brake shoe for a vehicle, including (100).
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