KR19980042020U - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
KR19980042020U
KR19980042020U KR2019960055116U KR19960055116U KR19980042020U KR 19980042020 U KR19980042020 U KR 19980042020U KR 2019960055116 U KR2019960055116 U KR 2019960055116U KR 19960055116 U KR19960055116 U KR 19960055116U KR 19980042020 U KR19980042020 U KR 19980042020U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
intake
engine
swirl
load
conduit
Prior art date
Application number
KR2019960055116U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR200156347Y1 (en
Inventor
박기홍
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차 주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR2019960055116U priority Critical patent/KR200156347Y1/en
Publication of KR19980042020U publication Critical patent/KR19980042020U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200156347Y1 publication Critical patent/KR200156347Y1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/43—Control of engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 고안의 목적은 엔진의 부하에 따라 흡기 포트를 통하여 연소실로 유입되는 공기의 스월을 변화시켜 엔진 부하에 상응하는 스월을 발생케 하는 내연기관 흡기계를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide an internal combustion engine intake system that generates a swirl corresponding to the engine load by changing the swirl of air flowing into the combustion chamber through the intake port according to the load of the engine.

본 고안에 따른 내연기관 흡기계는 흡기 매니폴드와 연소실의 흡기 포트를 연결하도록 실린더 헤드에 나선형으로 형성되는 흡기 도관, 이 흡기 도관의 선단에 의하여 형성되는 흡기 포트를 개폐시키도록 실린더 헤드에서 왕복 운동하는 흡기 밸브, 상기 실린더 헤드의 일측에 장착되어 엔진의 부하에 따라 나선형 흡기 도관의 내측으로 로드가 인출 및 인입 작용하면서 흡기 도관의 나선을 변화시켜 엔진 부하에 상응하는 스월을 변환시키는 스월 변환수단을 포함하여 구성된다.The internal combustion engine intake according to the present invention has an intake conduit spirally formed in the cylinder head to connect the intake manifold and the intake port of the combustion chamber, and a reciprocating motion in the cylinder head to open and close the intake port formed by the tip of the intake conduit. An intake valve configured to be attached to one side of the cylinder head, and a swirl converting means for converting a swirl corresponding to the engine load by changing the helix of the intake conduit while the rod is drawn out and drawn into the spiral intake conduit according to the load of the engine; It is configured to include.

Description

내연기관 흡기계Internal combustion engine

본 고안은 내연기관 흡기계에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 부하조건에 따라 각 부하에 알맞도록 흡기계의 스월을 조절하는 내연기관 흡기계에 관한 것이다.The present invention relates to an internal combustion engine intake machine, and more particularly, to an internal combustion engine intake machine for adjusting the swirl of the intake machine to suit each load according to the load condition of the engine.

일반적으로 디젤엔진은 가솔린엔진에 비하여 착화점이 높은 연료를 사용하기 때문에 연료를 착화 점화시키기 위하여 높은 압축비를 갖는다.In general, since diesel engines use fuel having a higher ignition point than gasoline engines, diesel engines have a high compression ratio to ignite and ignite the fuel.

또 디젤엔진은 연소실에는 공기만을 흡입하기 때문에 연소실 내에서 착화된 화염이 빨리 전파되도록 흡기 포트로 유입되는 공기를 실린더의 지름 방향으로 외류를 발생시키는 스월 발생수단을 구비하고 있다.In addition, since the diesel engine only sucks air into the combustion chamber, it is provided with swirl generation means for generating the air flowing in the intake port in the radial direction of the cylinder so that the ignition flame propagates in the combustion chamber quickly.

즉, 상기 스월 발생수단은 흡기 포트를 경유하는 공기가 연소실로 유입되면서 실린더 지름 방향으로 스월을 형성하도록 흡기 포트를 나선형으로 형성하고 있다.In other words, the swirl generating means spirally forms the intake port so that air passing through the intake port flows into the combustion chamber to form a swirl in the cylinder radial direction.

그러나 상기와 같은 내연기관 흡기계는 흡기 포트가 일정한 형상을 갖는 나선형으로 형성되어 있기 때문에 엔진의 부하에 관계없이 항상 일정한 스월을 발생시키는 한계가 있다.However, since the intake system of the internal combustion engine as described above has an intake port formed in a spiral having a constant shape, there is a limit to always generating a constant swirl regardless of the load of the engine.

따라서 본 고안은 상기와 같은 한계를 다소나마 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진 부하에 따라 흡기 포트를 통하여 연소실로 유입되는 공기의 스월을 변화시켜 엔진 부하에 상응하는 스월을 발생케 하는 내연기관 흡기계를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was devised to overcome some of the above limitations, and an object of the present invention is to change the swirl of air flowing into the combustion chamber through the intake port according to the engine load, thereby generating a swirl corresponding to the engine load. It is to provide an internal combustion engine intake machine.

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 내연기관 흡기계는 흡기 매니폴드와 연소실의 흡기 포트를 연결하도록 실린더 헤드에 나선형으로 형성되는 흡기 도관, 이 흡기 도관의 선단에 의하여 형성되는 흡기 포트를 개폐시키도록 실린더 헤드에서 왕복 운동하는 흡기 밸브, 상기 실린더 헤드의 일측에 장착되어 엔진의 부하에 따라 나선형 흡기 도관의 내측으로 로드가 인출 및 인입 작용하면서 흡기 도관의 나선을 변화시켜 엔진 부하에 상응하는 스월을 변환시키는 스월 변환수단을 포함한다.In order to realize this, the internal combustion engine intake system according to the present invention has an intake conduit spirally formed in the cylinder head to connect the intake manifold and the intake port of the combustion chamber, and the cylinder to open and close the intake port formed by the tip of the intake conduit. An intake valve reciprocating in the head, mounted on one side of the cylinder head to change the spiral of the intake conduit while converting the spiral corresponding to the engine load while the rod is drawn out and drawn into the spiral intake conduit according to the load of the engine. And swirl converting means.

상술한 바와 같이 구성된 내연기관 흡기계는 흡기 도관에 형성된 스월 변환수단을 엔진의 부하에 따라 흡기 도관으로 인츨 및 인입시켜 연소실로 유입되는 공기의 스월을 변화시킨다.The internal combustion engine intake system configured as described above injects and introduces a swirl converting means formed in the intake conduit into the intake conduit according to the load of the engine to change the swirl of air flowing into the combustion chamber.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 관련하는 내연기관 흡기계의 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view of an internal combustion engine intake machine according to the present invention.

도 2는 도1의 A방향에서 본 저면도이다.FIG. 2 is a bottom view seen from the direction A of FIG. 1.

도1은 본 고안에 관련하는 내연기관 흡기계의 부분 단면도로서, 실린더 헤드(1)에 장착된 흡기 밸브(3)를 작동시켜 실린더 헤드(1)에 형성된 흡기 도관(5)으로 공기를 흡입할 수 있도록 구성되어 있다.1 is a partial cross-sectional view of an internal combustion engine intake machine according to the present invention, in which air is sucked into the intake conduit 5 formed in the cylinder head 1 by operating an intake valve 3 mounted to the cylinder head 1; It is configured to be.

상기 흡기 도관(5)은 흡기 매니폴드(미도시)를 통하여 흡입되는 공기가 스월을 발생시키기 용이하도록 도2에 도시된 바와 같이 실린더 직경 방향에 대하여 나선형으로 형성되어 있다.The intake conduit 5 is helically formed with respect to the cylinder radial direction as shown in FIG. 2 so that the air sucked through the intake manifold (not shown) easily generates a swirl.

한편 흡기 밸브(3)는 흡기 도관(5)의 선단에 제공되는 밸브 시트(7)가 형성하는 흡기 포트를 개폐하여 공기를 연소실(미도시)로 흡입하거나 차단시킬 수 있도록 실린더 헤드(1)에 밸브 가이드(9)를 개재하여 장착되는 구조를 이루고 있다.On the other hand, the intake valve 3 opens and closes the intake port formed by the valve seat 7 provided at the front end of the intake conduit 5 to the cylinder head 1 so that air can be sucked into or blocked from the combustion chamber (not shown). The structure which mounts through the valve guide 9 is comprised.

그리고 상기 흡기 도관(5)의 일측에는 이를 경유하는 공기가 발생시키는 스월을 엔진의 부하에 따라 변화시킬 수 있도록 스월 변환수단에 의하여 흡기 도관(5)의 내측으로 인출 및 인입 작용하는 로드(11)를 제공하고 있다.In addition, a rod 11 which draws and draws into one side of the intake conduit 5 by a swirl converting means so as to change the swirl generated by the air passing therethrough according to the load of the engine on one side of the intake conduit 5. Providing.

이 로드(11)는 엔진의 부하에 따라 작동하는 실린더(13)에 의하여 작동되도록 탄성부재(15)에 의하여 지지되는 실린더(13)의 피스턴(17)에 일체로 형성되고, 그 단면은 밸브 가이드(9)를 일측으로 감싸도록 형성되어 있다.The rod 11 is formed integrally with the piston 17 of the cylinder 13 supported by the elastic member 15 so as to be operated by a cylinder 13 operating according to the load of the engine, the cross section of which is a valve guide. (9) is formed to surround one side.

상기 실린더(13)는 로드(11)를 흡기 도관(5)으로 인출 인입시키는 구동수단으로 사용되므로 반드시 이를 사용하는 것에 제한되는 것이 아니라 로드(11)를 인출 인입시키는 작동력을 가할 수 있는 것이면 모두 실린더(13)로 대용할 수 있다.Since the cylinder 13 is used as a driving means for drawing the rod 11 into and out of the intake conduit 5, the cylinder 13 is not necessarily limited to the use of the cylinder 11. We can substitute by (13).

그리고 실린더(13)를 엔진의 부하에 따라 작동시킬 수 있도록 엔진 부하 감지수단으로 엔진 회전수 감지 센서(19)를 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 연결하고, 이의 출력단에 밸브(21)를 연결한다.Then, the engine speed detection sensor 19 is connected to the input terminal of the ECU, and the valve 21 is connected to the output terminal thereof so that the cylinder 13 can be operated according to the load of the engine. do.

상기 밸브(21)는 실린더(13)로 유압을 공급하는 유로(23)에 제공되어 실린더(13)로 공급되거나 실린더(13)에서 배출되는 유압을 제어할 수 있도록 구성된다.The valve 21 is provided to the flow path 23 for supplying the hydraulic pressure to the cylinder 13 is configured to control the hydraulic pressure supplied to the cylinder 13 or discharged from the cylinder (13).

상술한 바와 같이 구성된 내연기관 흡기계는 흡기 밸브(3)를 개방시켜 공기를 연소실로 흡입하여 연소 후 배기 가스를 배출시켜 엔진이 출력을 발생시키게 한다.The internal combustion engine intake system configured as described above opens the intake valve 3 to suck air into the combustion chamber to discharge the exhaust gas after combustion, thereby causing the engine to generate output.

이 때 흡기 도관(5)을 경유하는 공기(a,b,c,d,e)는 흡기 도관(5)의 나선형에 의하여 스월을 발생시키면서 연소실로 공급된다.At this time, the air a, b, c, d, e passing through the intake conduit 5 is supplied to the combustion chamber while generating a swirl by the spiral of the intake conduit 5.

그리고 엔진 회전수 감지 센서(19)의 감지신호를 받은 전자제어유닛(ECU)이 밸브(21)를 작동시켜 실린더(13)의 피스턴(17)에 유압을 공급 및 배출시키면서 로드(11)를 흡기 도관(5)으로 인출 및 인입시킨다.Then, the electronic control unit (ECU) receiving the detection signal of the engine speed sensor 19 operates the valve 21 to supply and discharge the hydraulic pressure to the piston 17 of the cylinder 13 to intake the rod 11. Draw into and out of conduit (5).

한편 상기 실린더(13)가 작동하여 로드(11)가 인출되면, 흡기 도관(5)을 경유하던 공기(a)는 도1,2에 도시된 바와 같이 점선 상태로 변환됨과 동시에 주위의 공기 밀도를 변화시켜 변환된 스월을 일으키면서 연소실로 흡입되어 엔진 부하에 상응하는 스월을 일으키게 된다.On the other hand, when the cylinder 13 is operated and the rod 11 is pulled out, the air a passing through the intake conduit 5 is converted into a dotted state as shown in FIGS. The change results in a converted swirl, which is sucked into the combustion chamber and produces a swirl corresponding to the engine load.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 내연기관 흡기계는 흡기 도관에 형성된 스월 변환수단을 엔진의 부하에 따라 흡기 도관으로 인출 및 인입시켜 연소실로 유입되는 공기의 스월을 변화시키므로 엔진의 부하에 상응하는 스월을 발생시킬 수 있다.As described above, the internal combustion engine intake system according to the present invention changes the swirl of the air flowing into the combustion chamber by drawing and introducing the swirl conversion means formed in the intake conduit into the intake conduit according to the load of the engine. Can be generated.

Claims (2)

흡기 매니폴드와 연소실의 흡기 포트를 연결하도록 실린더 헤드에 나선형으로 형성되는 흡기 도관, 이 흡기 도관의 선단에 의하여 형성되는 흡기 포트를 개폐시키도록 실린더 헤드에서 왕복 운동하는 흡기 밸브, 상기 실린더 헤드의 일측에 장착되어 엔진의 부하에 따라 나선형 흡기 도관의 내측으로 로드가 인출 및 인입 작용하면서 흡기 도관의 나선을 변화시켜 엔진 부하에 상응하는 스월을 변환시키는 스월 변환수단을 포함하는 내연기관 흡기계.An intake conduit spirally formed in the cylinder head to connect the intake manifold and the intake port of the combustion chamber, an intake valve reciprocating in the cylinder head to open and close the intake port formed by the tip of the intake conduit, one side of the cylinder head And a swirl converting means installed in the spiral intake conduit to change the spiral of the intake conduit according to the load of the engine, thereby changing the spiral of the intake conduit and converting the swirl corresponding to the engine load. 제1항에 있어서, 스월 변환수단은 전자제어유닛이 엔진 부하를 감지하도록 이의 입력단에 연결되는 엔진 회전수 감지 센서, 이 회전수 감지센서의 감지신호로 유로에 설치된 밸브를 전자제어유닛의 출력단에 연결하여 이를 제어하여 상기 로드를 작동시키는 실린더를 포함하는 내연기관 흡기계.2. The swirl converting means according to claim 1, wherein the swirl converting means comprises: an engine speed sensor connected to an input end thereof so that the electronic control unit senses an engine load; An internal combustion engine intake machine comprising a cylinder for connecting and controlling the rod to operate the rod.
KR2019960055116U 1996-12-24 1996-12-24 Intake system in an internal combustion engine KR200156347Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960055116U KR200156347Y1 (en) 1996-12-24 1996-12-24 Intake system in an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960055116U KR200156347Y1 (en) 1996-12-24 1996-12-24 Intake system in an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980042020U true KR19980042020U (en) 1998-09-25
KR200156347Y1 KR200156347Y1 (en) 1999-09-01

Family

ID=19482372

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960055116U KR200156347Y1 (en) 1996-12-24 1996-12-24 Intake system in an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200156347Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR200156347Y1 (en) 1999-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4805573A (en) Engine with variable area intake passages
US6216651B1 (en) Separate lubricating device for internal combustion engine
US4557241A (en) Fuel injection means having air bleed means
US5197282A (en) Secondary air supply system for engine unit
US20200040810A1 (en) Intake passage structure for turbocharger-equipped engine
DE602004023967D1 (en) ELECTRICALLY OPERATED INJECTOR FOR GASEOUS FUEL
KR200156347Y1 (en) Intake system in an internal combustion engine
JPH08240107A (en) Intake valve used for combustion chamber of internal combustion engine
KR19990075276A (en) Intake air flow increasing device in vehicle engine
KR102011888B1 (en) Fluid flow control apparatus for internal-combustion engine and check valve including the same
KR100300014B1 (en) Air injector for fuel atomization of engine
KR200149902Y1 (en) Air intake device of automobiles
JP3230075B2 (en) Engine fuel supply
KR200321339Y1 (en) Intake pipe for diesel engine
KR100204777B1 (en) Air intake duct of engine in a car
US811888A (en) Explosive-engine.
TW417003B (en) Control method and device for reducing the consumption of the lubricant for a two-cycle jet engine of a bicycle
KR200380580Y1 (en) Auxiliary intake device for engine
GB2130643A (en) I.C. engine intake and exhaust systems
JP3253114B2 (en) Engine fuel injection structure
KR960012378B1 (en) Reducing apparatus of noxious components for waste gas
KR200323319Y1 (en) Air cleaner for diesel engine
KR100335191B1 (en) a fuel injection control system for automotive diesel engine
CN117722301A (en) Redundant design structure of air inlet pipe part of two-stroke piston engine
KR940004475Y1 (en) Smoke reducing apparatus for diesel engine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee