KR19980041799U - Car seat structure - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
Abstract
본 고안은 자동차용 좌석 구조에 관한 것으로, 승차원(200)의 등부분이 접촉되는 백 랭키지(130)와 그것을 감싸는 백 쿠션(140) 및 상기 백 링키지(130)의 상단에 결합된 헤드 레스트(145)를 포함하여 이루어진 자동차용 좌석 구조에 있어서, 상기 백 링키지(130)는 하부의 제 1 백 링키지(135)와 상부의 제 2 백 링키지(138)로 나뉘어져서 연결되어 구성되고, 그 연결되는 연결부(150)는 승차원(200)의 등부분이 일정 속도 이상으로 그 제 1, 2 백 링키지(135, 138)에 충돌했을 때 상기 제 2 백 링키지(138)가 승차원(200)쪽으로 상기 연결부(150)를 중심으로 회전됨으로서 상기 제 2 백 링키지(138)의 상단에 결합된 헤드 레스트(145)가 미리 앞쪽으로 이동되어 승차원(200)의 머리 및 목 부분을 보호하도록 하는 자동차용 좌석 구조.The present invention relates to a seat structure for a vehicle, the back portion of the back dimension (200) is in contact with the back rank 130 and surrounding the back cushion 140 and the head restraint coupled to the top of the back linkage 130 ( In the seat structure for automobiles including 145, the back linkage 130 is divided into a first back linkage 135 and a second back linkage 138 of the upper portion is configured to be connected, the connection The connection part 150 has the second back linkage 138 toward the upper dimension 200 when the back portion of the upper dimension 200 collides with the first and second back linkages 135 and 138 at a predetermined speed or more. The seat structure for the automobile which is rotated about the 150 to move the headrest 145 coupled to the upper end of the second back linkage 138 to the front in advance to protect the head and neck of the ascension 200. .
Description
본 고안은 자동차용 좌석 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 후방에서 자동차의 충돌이 발생했을 때 승차원의 머리 및 목부분을 보호할 수 있는 자동차용 좌석 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat structure for an automobile, and more particularly, to a seat structure for a vehicle that can protect the head and neck portion of the car in the event of a collision of the car from the rear.
종래의 자동차용 좌석의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 자동차 실내의 바디(100)에 조립된 레일(105)과, 상기 레일(105)을 따라서 전, 후로 이동 가능하도록 다리(110)로 연결되고 승차원(200)의 체중을 지지해 주는 턴 베이스(115) 및 그 턴 베이스(115)의 표면을 감싸서 승차원(200)에게 푹신한 느낌을 주도록 형성된 시트 쿠션(120)과, 상기 턴 베이스(115)에 리클라이닝 너클(125)로 조립되어 승차원(200)의 허리 및 등을 지지해 주는 백 링키지(130) 및 그 백 링키지(130)를 감싸고 있는 백 쿠션(140)과, 상기 백 쿠션(140)에 삽입되어 승차원(200)의 머리 및 목 부분을 지지해 주는 헤드 레스트(145)로 이루어져 있다.The structure of a conventional car seat is connected to the rail 110, which is assembled to the body 100 of the vehicle interior, as shown in Figure 1, the legs 110 to be moved back and forth along the rail 105. And a seat cushion 120 formed to surround the surface of the turn base 115 and the turn base 115 to support the weight of the upper dimension 200 and give the upper dimension 200 a soft feeling, and the turn base ( A back linkage 130 that is assembled to a reclining knuckle 125 to support the waist and back of the elevation 200, a back cushion 140 surrounding the back linkage 130, and the back cushion ( The headrest 145 is inserted into the 140 to support the head and neck of the elevation 200.
이와 같은 종래 자동차용 좌석의 구조하에서는 상기 자동차의 후방에서 타자동차가 달려와 충돌하거나 또는 후진 중에 충돌했을 경우 관성의 법칙에 의해 승차원(200)의 등과 머리 목 부분이 후방 족의 헤드 레스트(145) 및 백 쿠션(140) 부분을 향하여 급격하게 이동되게 된다.Under such a structure of a seat for a conventional vehicle, when the other vehicle rushes from the rear of the vehicle and collides or collides while reversing, the head rest 145 of the rear foot and the head neck of the ascending dimension 200 is in accordance with the law of inertia. And it is rapidly moved toward the back cushion 140 portion.
따라서 종래에는 승차원(200)의 방심 또는 예기치 못한 상황에 제대로 대처하지 못하여 승차원(200)의 머리 및 목 부분이 상기 헤드 레스트(145)에 급격하게 충돌됨으로서 승차원(200)의 목골절 또는 머리 부분에 심한 상해가 발생하는 문제점이 있었다.Therefore, in the related art, the head and neck portion of the upper dimension 200 suddenly collides with the headrest 145 because it does not properly cope with the unexpected or unexpected situation of the upper dimension 200, so that the neck fracture or the upper dimension 200 is broken. There was a problem of severe injury to the head.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 후방에서 자동차의 충돌이 발생했을 때 승차원의 머리 및 복 부분을 보호할 수 있는 자동차용 좌석 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, to provide a seat structure for a vehicle that can protect the head and the abdominal portion of the car in the event of a collision of the car from the rear.
도 1 은 종래의 자동차용 좌석 구조 및 후방 충돌시 작용되는 상태를 도시한 상태도이다.1 is a state diagram showing a state that is acting during a conventional vehicle seat structure and rear collision.
도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 좌석 구조 및 후방 충돌시 작동 상태를 도시한 상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing the operating state of the seat structure and rear collision for the vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
115 ; 턴 베이스120 ; 시트 쿠션115; Turn base 120; Seat cushion
125 ; 리클라이닝 너클130 ; 백 링키지125; Reclining knuckle 130; Back linkage
135 ; 제 1 백 링키지138 ; 제 2 백 링키지135; First back linkage 138; Second back linkage
140 ; 백 쿠션145 ; 헤드 레스트140; Bag cushion 145; Head rest
150 ; 연결부200 ; 승차원150; Connection part 200; Ascension
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 자동차용 좌석 구조는, 승차원의 등부분이 접촉되는 백 링키지와 그것을 감싸는 백 쿠션 및 상기 백 링키지의 상단에 결합된 헤드 레스트를 포함하여 이루어진 자동차용 좌석 구조에 있어서, 상기 백 링키지는 하부의 제 1 백 링키지와 상부의 제 2 백 링키지로 나뉘어져서 연결되어 구성되고, 그 연결되는 연결부는 승차원의 등부분이 일정 속도 이상으로 그 제 1, 2 백 링키지에 충돌했을 때 상기 제 2 백 링키지가 승차원 쪽으로 상기 연결부를 중심으로 회전됨으로서 상기 제 2 백 링키지의 상단에 결합된 헤드 레스트가 미리 앞쪽으로 이동되어 승차원의 머리 및 목 부분을 보호하도록 된 것을 특징으로 한다.Car seat structure according to the present invention to achieve the above object, the seat structure for a vehicle comprising a back linkage and the back cushion that surrounds the back portion of the three-dimensional contact and the head rest coupled to the top of the back linkage The back linkage is configured by being divided into a first back linkage at the bottom and a second back linkage at the upper portion, and the connecting portion is connected to the first and second back linkages at a predetermined speed in the back portion of the ascending dimension. When the second back linkage is rotated about the connecting portion toward the upper dimension when colliding, the headrest coupled to the upper end of the second back linkage is moved forward to protect the head and neck portion of the upper dimension. It is done.
이하 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안에 의한 자동차용 좌석 구조의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하고 명확하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the most preferred embodiment of the seat structure for automobiles according to the present invention so that those skilled in the art can easily carry out the present invention will be described in detail and clearly As follows.
도 2는 본 고안에 의한 자동차용 좌석 구조 및 후방 충돌시 작동 상태를 도시한 상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing the operating state of the seat structure and rear collision for a vehicle according to the present invention.
도시된 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 좌석 구조는 승차원(200)이 착석하는 부분인 턴 베이스(115) 및 그를 감싸는 시트 쿠션(120)은 종래와 동일하며, 상기 턴 베이스(115)의 끝단에 리클라이닝 너클(125)로 연결된 백 링키지(130)의 구조를 개선한 것이다. 우선 상기 백 링키지(130)는 2개의 제 1 백 링키지(135)와 제 2 백 링키지(138)로 나뉘어져 구성되어 있으며, 상기 제 1 백 링키지(135)와 제 2 백 링키지(138)는 연결부(150)를 통해 서로 결합되어 있으며 소정의 각도로 상기 연결부(150)를 중심으로서 휘어질 수 있는 구조를 한다. 상기 연결부(150)는 일반적인 볼트 및 너트를 이용하여 이루어지거나 또는 소형의 리클라닝 너클을 이용하였으며, 상기 제 1 백 링키지(135), 제 2 백 링키지(138) 및 연결부(150)는 다시 백 쿠션(140)이 감싸고 있다. 또한 상기 백 쿠션(140) 내의 제 2 백 링키지(138) 끝단에는 승차원(200)의 머리 및 목 부분을 보호 및 지지해주는 헤드 레스트(145)가 결합되어 있는 것이다.As shown in the seat structure for a vehicle according to the present invention, the turn base 115 and the seat cushion 120 surrounding the lift base 200 are the same as the conventional one, and the end of the turn base 115 is the same. The structure of the back linkage 130 connected to the reclining knuckle 125 is improved. First, the back linkage 130 is divided into two first back linkages 135 and a second back linkage 138, and the first back linkage 135 and the second back linkage 138 are connected to each other ( It is coupled to each other through 150 and has a structure that can be bent around the connection portion 150 at a predetermined angle. The connection part 150 is made of a general bolt and nut or a small reclining knuckle, and the first back linkage 135, the second back linkage 138 and the connection part 150 are back. Cushion 140 is wrapped. In addition, the end of the second back linkage 138 in the back cushion 140 is coupled to the head rest 145 to protect and support the head and neck of the dimension 200.
이러한 구성을 하는 본 고안에 의한 자동차용 좌석 구조는 자동차의 후방에서 타자동차가 충돌을 하거나 또는 후진 중 충돌이 발생했을 경우 상기 좌석에 착석한 승차원(200)의 등부분이 관성의 법칙에 의해 먼저 상기 백 쿠션(140)내의 제 1 백 링키지(135) 및 제 2 백 링키지(138)의 연결부(150)에 먼저 충돌하게 된다. 그러면 상기 제 1 백 링키지(135)와 제 2 백 링키지(138)의 연결부(150)가 후방을 향하여 더 휘어지게 되고 그러면서 상기 제 2 백 링키지(138) 및 이에 결합된 헤드레스트(145) 부분이 전방 쪽으로 급격하게 이동되어 상기 승차원(200)의 머리 및 목 부분이 후방 쪽으로 급격하게 움직이기 전에 그 머리 및 목 부분에 근접되어 위치되도록 작동됨으로서 그 승차원(200)의 머리 및 목 부분의 상해를 방지할 수 있도록 도모한 것이다.In the seat structure for a vehicle according to the present invention having such a configuration, when another vehicle collides or a collision occurs in the rear of a vehicle, the back portion of the ascending dimension 200 seated on the seat is first driven by the law of inertia. The first back linkage 135 and the second back linkage in the back cushion 140, 150 is first collided with the connection portion 150. Then, the connecting portion 150 of the first back linkage 135 and the second back linkage 138 bends further toward the rear, and the second back linkage 138 and the headrest 145 coupled thereto are Injuries to the head and neck of the elevation 200 by moving sharply forward and actuating such that the head and neck of the elevation 200 are located proximate to the head and neck before moving sharply toward the rear. It is intended to prevent.
본 고안은 비록 이상에서와 같은 실시예들에 한하여만 설명하였지만, 여기에만 한정되지 않으며 본 고안의 범주와 사상에서 벗어남 없이 여러 가지의 변형과 수정이 이루어 질 수도 있을 것이다.Although the present invention has been described only in the above embodiments, it is not limited thereto, and various modifications and changes may be made without departing from the scope and spirit of the present invention.
따라서 본 고안은, 승차원의 등부분이 접촉되는 백 링키지와 그것을 감싸는 백 쿠션 및 상기 백 링키지의 상단에 결합된 헤드 레스트를 포함하여 이루어진 자동차용 좌석 구조에 있어서, 상기 백 링키지는 하부의 제 1 백 링키지와 상부의 제 2 백 링키지로 나뉘어져서 연결되어 구성되고, 그 연결되는 연결부는 승차원의 등 부분이 일정 속도 이상으로 그 제 1, 2 백 링키지에 충돌했을 때 상기 제 2 백 링키지가 승차원 쪽으로 상기 연결부를 중심으로 회전됨으로서 상기 제 2 백 링키지의 상단에 결합된 헤드 레스트가 미리 앞쪽으로 이동되어 승차원의 머리 및 목 부분을 보호하도록 하는 자동차용 좌석 구조를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention, in the seat structure for an automobile comprising a back linkage that is in contact with the back portion of the upper dimension, a back cushion surrounding it and a head rest coupled to the top of the back linkage, the back linkage is the first bag of the lower The linkage is divided into a second back linkage and an upper portion, and the connecting portion is connected to the second back linkage when the second back linkage hits the first and second back linkage over a certain speed The headrest coupled to the upper end of the second back linkage is moved forward to protect the head and neck portion of the upper dimension by being rotated about the connecting portion.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960054892U KR19980041799U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Car seat structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960054892U KR19980041799U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Car seat structure |
Publications (1)
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| KR19980041799U true KR19980041799U (en) | 1998-09-25 |
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| KR (1) | KR19980041799U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461109B1 (en) * | 2001-08-09 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | Headrest apparatus for protecting neck |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960054892U patent/KR19980041799U/en not_active Application Discontinuation
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| KR100461109B1 (en) * | 2001-08-09 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | Headrest apparatus for protecting neck |
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