KR19980041278A

KR19980041278A - Automotive Blower

Info

Publication number: KR19980041278A
Application number: KR1019960060570A
Authority: KR
Inventors: 남춘우
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-30
Filing date: 1996-11-30
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR100219458B1

Abstract

본 발명은 자동차용 송풍장치에 관한 것으로, 사각형상의 송풍덕트(1) 내측 윗면에 회동가능하게 힌지축(2)으로 결합된 제1,2격판(3,4)과, 상기 덕트(1) 내측밑면에 상기 격판(3,4)의 회동방향을 제어하기위해 설치되는 스토퍼(5), 상기 격판 사이를 왕복이동하되 중앙에 연통홀(6)이 형성된 피스톤(7), 이 피스톤(7)에 회동가능하게 힌지축(8)으로 결합되어 상기 연통홀(6)을 막기위한 제어판(9), 및 상기 피스톤(7)을 왕복이동시키기 위한 작동수단을 포함하되, 상기 작동수단은 구동모터의 회전축(10)에 결합된 원판(11)과, 이 원판(11)의 일측과 힌지결합되면서 상기 피스톤(7)과 연결된 피스톤로드(12)로 구성되어, 송풍덕트 내의 공기를 일방향으로만 이동시키도록 함으로써 송풍효율을 높일 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a blower for automobiles, the first and second plate (3,4) coupled to the hinge shaft (2) rotatably on the inner surface of the rectangular blower duct (1) and the inside of the duct (1) A stopper 5 installed at the bottom to control the rotational direction of the diaphragms 3 and 4, a piston 7 reciprocating between the diaphragms and having a communication hole 6 formed at the center thereof, on the piston 7 A control panel 9 for rotatably coupled to the hinge shaft 8 to block the communication hole 6, and an actuating means for reciprocating the piston 7, wherein the actuating means is a rotating shaft of the drive motor. Comprising a disk 11 coupled to the (10), and a piston rod (12) connected to the piston (7) while hinged to one side of the disk (11) to move the air in the blower duct only in one direction. By doing so, it is possible to increase the blowing efficiency.

Description

Automotive Blower

본 발명은 자동차에 사용되는 송풍장치에 관한 것으로, 송풍 효율을 높일 수 있도록 된 자동차용 송풍장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blower for use in an automobile, and relates to a blower for a vehicle that can increase the blowing efficiency.

일반적으로 자동차에는 차량의 냉, 난방을 위한 공기 조화 장치 즉, 에어컨과 히이터 유니트 그리고 상기한 히이터 유니트 및 에어컨에 공기를 송풍하게 되는 블로워 어셈블리등이 구비되어 모든 기후와 조건에서 공기상태를 탑승자에게 가장 쾌적한 상태로 유지시키고 유리에 서리가 끼는 것을 막아 시계를 확보하여 안전운행을 할 수 있게 되어 있다.In general, a vehicle is equipped with an air conditioner for cooling and heating of a vehicle, that is, an air conditioner and a heater unit, and a blower assembly that blows air to the heater unit and the air conditioner. It keeps a comfortable state and prevents frost on the glass and secures the watch for safe operation.

여기서 상기한 블로워 어셈블리는 차량의 실내에 설치된 송풍 덕트를 포함하게 되는 바, 이는 도 2에 도시된 바와 같이 송풍 덕트(101)와, 상기한 송풍 덕트(101) 중간에 설치된 송풍기(102)와, 상기한 송풍 덕트(101) 종단에 다수 형성된 출구(103)로 구성되어 이를 통해 차량 실내에 냉기 또는 온기를 송풍하게 되는 것이다.Here, the blower assembly includes a blower duct installed in the interior of the vehicle, as shown in FIG. 2, the blower duct 101, a blower 102 installed in the middle of the blower duct 101, and It is composed of a plurality of outlets 103 formed at the end of the blowing duct 101 is to blow the cold air or warm air through the vehicle interior.

한편 상기 송풍기(102)는 송풍덕트(101) 내측에 삽입되어 있는 팬(104)을 구동모터(105)의 회전축(106)에 연결하여 작동시키도록 되어 있어서, 상기 팬(104)이 송풍덕트(101)내 내측에서 회전함에 따라 덕트(101) 내의 공기가 밀려 강제 순환하게 되는 것이다.Meanwhile, the blower 102 connects the fan 104 inserted into the blower duct 101 to the rotary shaft 106 of the driving motor 105, so that the fan 104 blows the blower duct. As the inside of the 101 rotates, air in the duct 101 is pushed and forced to circulate.

도 4는 종래의 송풍장치에서 구동팬을 도시한 사시도로서 다수개의 날개(107)가 원주방향을 따라 원통형상으로 배열되어 있는 구조로 되어, 구동모터(105)에 의해 상기 팬(104)의 날개(107)가 송풍덕트(101) 내에서 회전하게 되면 상기 팬(104)의 회전날개(107)와 날개(107) 사이의 공기가 밀려 나가게 되어 강제 순환하도록 되어 있다.4 is a perspective view illustrating a driving fan in a conventional blower, in which a plurality of blades 107 are arranged in a cylindrical shape along the circumferential direction, and the blades of the fan 104 are driven by the driving motor 105. When 107 rotates in the air blowing duct 101, the air between the rotary blade 107 and the blade 107 of the fan 104 is pushed out to force circulation.

그런데 상기와 같은 종래의 송풍장치는 송풍덕트 내에서 원통형상의 팬이 돌아감에 따라 팬의 일측은 공기를 밀어서 보내지만 밀어보낸 공기를 다시 반대방향으로도 보내게 되어 송풍효율이 저하된다는 단점이 있게 된다.However, in the conventional blower as described above, as the cylindrical fan is rotated in the blower duct, one side of the fan pushes air but sends the pushed air back in the opposite direction. do.

즉, 상기 팬이 접하는 덕트의 일측면에서는 공기가 밀려나가게 되지만 타측면에서는 반대방향으로 공기가 밀려가게 되어 결과적으로 반대방향으로 빠져나간만큼 송풍효율이 저하되게 되는 것이다.That is, air is pushed out from one side of the duct that the fan is in contact with, but air is pushed out in the opposite direction from the other side, and as a result, the blowing efficiency decreases as much as the air exits in the opposite direction.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 송풍덕트내의 공기를 크랭크기구를 사용하여 보냄으로써, 송풍효율을 높일 수 있도록 된 자동차용 송풍장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an automobile blower apparatus capable of improving the blowing efficiency by sending air in a blowing duct using a crank mechanism.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 사각형상의 송풍덕트 내측 윗면에 회동가능하게 힌지결합된 제1,2격판과, 상기 덕트 내측밑면에 상기 격판의 회동방향을 제어하기위해 설치되는 스토퍼, 상기 격판 사이를 왕복이동하되 중앙에 연통홀이 형성된 피스톤, 이 피스톤에 회동가능하게 힌지결합되어 상기 연통홀을 막기위한 제어판, 및 상기 피스톤을 왕복이동시키기 위한 엑츄에이터를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the first and second plate is hinged rotatably hinged to the inner upper surface of the rectangular ventilation duct, and the stopper is installed to control the rotation direction of the diaphragm on the inner bottom surface of the duct, Comprising a reciprocating movement between the diaphragm but the piston having a communication hole formed in the center, rotatably hinged to the piston, the control panel for blocking the communication hole, and an actuator for reciprocating the piston.

이에 따라 상기 송풍덕트내의 격판 사이를 피스톤이 왕복이동함에 따라 공기가 밀려 이동하게 되어 송풍이 이루어지게 되는 것이다.Accordingly, as the piston reciprocates between the diaphragms in the blower duct, the air is pushed to move and the blowing is performed.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 송풍장치의 개략적인 구성을 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an automobile blower according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 송풍장치의 작동상태를 도시한 상태도,Figure 2 is a state diagram showing the operating state of the blower according to the invention,

도 3은 종래 기술에 따른 송풍장치를 도시한 개략적인 단면도,3 is a schematic cross-sectional view showing a blower according to the prior art,

도 4는 종래 기술에 따른 송풍장치의 구동팬을 도시한 사시도이다.4 is a perspective view showing a driving fan of a blower according to the prior art.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 송풍덕트 2 : 힌지축1: Blowing duct 2: Hinge shaft

3 : 제1격판 4 : 제2격판3: first plate 4: second plate

5 : 스토퍼 6 : 연통홀5: stopper 6: communication hole

7 : 피스톤 8 : 힌지축7: piston 8: hinge shaft

9 : 제어판 10: 회전축9: control panel 10: axis of rotation

11: 원판 12: 피스톤로드11: disc 12: piston rod

13: 제1챔버 14: 제2챔버13: first chamber 14: second chamber

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 송풍장치의 개략적인 구성을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 송풍장치의 작동상태를 도시한 상태도인 바, 즉 사각형상의 송풍덕트(1) 내측 윗면에 회동가능하게 힌지축(2)으로 결합된 제1,2격판(3,4)과, 상기 덕트(1) 내측밑면에 상기 격판(3,4)의 회동방향을 제어하기위해 설치되는 스토퍼(5), 상기 격판 사이를 왕복이동하되 중앙에 연통홀(6)이 형성된 피스톤(7), 이 피스톤(7)에 회동가능하게 힌지축(8)으로 결합되어 상기 연통홀(6)을 막기위한 제어판(9), 및 상기 피스톤(7)을 왕복이동시키기 위한 작동수단을 포함하여 구성함을 특징으로 한다.1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an automobile blower according to the present invention, Figure 2 is a state diagram showing the operating state of the blower according to the present invention, that is, on the inner upper surface of the rectangular blower duct (1) First and second plate (3,4) rotatably coupled to the hinge shaft (2), and a stopper (5) installed on the inner bottom surface of the duct (1) for controlling the rotation direction of the diaphragm (3,4) ), A piston 7 reciprocating between the diaphragms but having a communication hole 6 formed at the center thereof, and a control panel for preventing the communication hole 6 from being coupled to the piston 7 by a hinge shaft 8 so as to be rotatable. (9), and an actuating means for reciprocating the piston (7).

여기서 상기 작동수단은 구동모터의 회전축(10)에 결합된 원판(11)과, 이 원판(11)의 일측과 힌지결합되면서 상기 피스톤(7)과 연결된 피스톤로드(12)로 구성되어 있다.Here, the operating means is composed of a disk 11 coupled to the rotary shaft 10 of the drive motor, and a piston rod 12 connected to the piston 7 while being hinged to one side of the disk 11.

이하 본 발명에 따른 자동차용 송풍장치의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operation and effect of the blower for a vehicle according to the present invention.

먼저 송풍덕트(1)내에 구비되어 송풍덕트(1)를 개폐하도록 된 제1,2격판(3,4)을 살펴보면 상기 격판(3,4)은 송풍덕트(1)의 윗면에 힌지축(2)으로 회동가능하게 결합되어 자유롭게 회동할 수 있으나 상기 덕트(1)의 밑면에 상기 격판(3,4)의 회동을 제어하기 위한 스토퍼(5)가 설치되어 있어서, 상기 격판(3,4)의 회동이 제어되도록 되어 있다.First, the first and second plates 3 and 4 provided in the air blowing duct 1 to open and close the air blowing duct 1 will have the hinge shafts 2 on the upper surface of the air blowing duct 1. Can be rotated freely, but can be rotated freely, but a stopper 5 for controlling the rotation of the diaphragms 3 and 4 is provided at the bottom of the duct 1, so that the diaphragms 3 and 4 Rotation is controlled.

즉, 상기 격판(3,4)은 상기 스토퍼(5)에 걸려서 한쪽으로만 회동되게 되는 바, 도 2에서 도시된 바와 같이 상기 스토퍼(5)를 격판(3,4)의 좌측에 설치함으로써, 상기 격판(3,4)은 좌측으로는 회동되지 못하고 송풍방향인 우측으로만 회동되면서 덕트(1)를 개방시키도록 되어 있다.That is, the diaphragms 3 and 4 are caught by the stopper 5 and are rotated only on one side. As shown in FIG. 2, the stoppers 5 are provided on the left side of the diaphragms 3 and 4, The diaphragms 3 and 4 are not rotated on the left side but are rotated only on the right side in the blowing direction to open the duct 1.

또한 상기 격판(3)과 격판(4) 사이를 왕복이동될 수 있도록 된 피스톤(7)에 의해 상기 격판(3,4) 사이의 공간이 제1챔버(13)와 제2챔버(14)로 나눠지고 상기 피스톤(7)은 그 중앙에 공기가 유통될 수 있도록 연통홀(6)이 형성되면서 상기 연통홀(6)은 상기 피스톤(7)과 힌지축(8)으로 회동가능하게 결합된 제어판(9)에 의해 개폐되도록 되어 있다.In addition, the space between the diaphragms 3 and 4 is moved to the first chamber 13 and the second chamber 14 by the piston 7 which is able to reciprocate between the diaphragm 3 and the diaphragm 4. The control panel is divided and the piston (7) is formed in the communication hole 6 so that air can flow in the center of the communication hole 6 is rotatably coupled to the piston (7) and the hinge shaft (8) It is opened and closed by (9).

이에 따라 공기를 송풍해 주기 위해 먼저 구동모터(도시되지 않음)를 회전시켜주게 되면 구동모터가 회전함에 따라 상기 구동모터의 회전축(10)에 연결되어 있는 원판(11)이 회전하게 되고, 상기 원판(11)의 일측과 힌지결합되어 있는 피스톤로드(12)가 왕복이동하게 됨에 따라 상기 피스톤로드(12)에 연결되어 있는 피스톤(7)이 송풍덕트(1) 내에서 직선왕복이동하게 된다.Accordingly, when the drive motor (not shown) is first rotated to blow air, the disc 11 connected to the rotating shaft 10 of the drive motor rotates as the drive motor rotates. As the piston rod 12 hinged to one side of the 11 is reciprocated, the piston 7 connected to the piston rod 12 is linearly reciprocated in the blower duct 1.

이와같이 구동모터의 회전에 따라 피스톤(7)이 왕복이동하게 되는 바, 상기 피스톤(7)이 송풍반대방향으로 이동하게 되면 격판(3,4)은 이동방향으로 회동하고자 하나 스토퍼(5)에 걸려 회동되지 못하게 되므로 송풍덕트(1)를 막아 공기를 차단하게 된다.In this way, the piston (7) is reciprocated in accordance with the rotation of the drive motor, when the piston (7) is moved in the opposite direction of blowing, the diaphragm (3, 4) is caught by the stopper (5) to rotate in the moving direction Since it is impossible to rotate, it blocks the air duct (1).

여기서 상기 피스톤(7)에 의해 나눠진 챔버(13,14)를 살펴보면 피스톤(7)이 송풍반대방향인 좌측으로 이동함에 따라 제1챔버(13)는 공기의 압력이 높아지고 제2챔버(14)는 저압으로 됨에 따라 상기 제1챔버(13) 내의 공기가 상기 피스톤(7)의 중앙에 형성된 연통홀(6)을 막고 있는 제어판(9)을 밀면서 제2챔버(14) 내로 유입되게 된다.Here, the chambers 13 and 14 divided by the piston 7 will be described. As the piston 7 moves to the left side opposite to the blowing direction, the first chamber 13 increases the air pressure and the second chamber 14 As the pressure is lowered, air in the first chamber 13 is introduced into the second chamber 14 while pushing the control panel 9 blocking the communication hole 6 formed at the center of the piston 7.

이 상태에서 상기 피스톤(7)이 다시 송풍방향으로 이동하게 되면 송풍덕트(1)를 차단하고 있던 격판(3,4)이 피스톤(7)의 이동에 따라 회동되어 열리게 되고 상기 피스톤(7)의 연통홀(6)을 제어하는 제어판(9)은 닫히게 되어 제2챔버내(14)의 공기는 피스톤(7)에 밀려 제2격판(4)을 통해 송풍방향으로 보내지게 되는 것이다.In this state, when the piston 7 moves in the blowing direction again, the diaphragms 3 and 4 which block the blowing duct 1 are rotated and opened in accordance with the movement of the piston 7, and the piston 7 The control panel 9 for controlling the communication hole 6 is closed so that the air in the second chamber 14 is pushed by the piston 7 and sent in the blowing direction through the second plate 4.

또한 상기 피스톤(7)이 송풍방향으로 이동함에 따라 제1격판(3) 또한 개방되어 제1챔버(13) 내에 새로운 공기를 유입시키게 되는 것이다.In addition, as the piston 7 moves in the blowing direction, the first plate 3 is also opened to introduce new air into the first chamber 13.

이와 같이 회동방향이 제어되는 격판 사이를 왕복이동하는 피스톤에 의해 피스톤과 격판사이의 공기를 일방향으로만 확실히 밀어 보낼 수 있도록 함으로써, 효율적인 송풍이 이루어질 수 있게 되는 것이다.As such, the air between the piston and the diaphragm can be reliably pushed out only in one direction by the piston reciprocating between the diaphragm in which the rotation direction is controlled, so that efficient blowing can be achieved.

이상 설명한 바과 같이 본 발명에 따른 자동차용 송풍장치에 의하면, 송풍덕트 내의 공기를 일방향으로만 이동시키도록 함으로써 송풍효율을 높일 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the vehicle blower according to the present invention, it is possible to increase the blowing efficiency by moving the air in the blower duct in only one direction.

Claims

First and second plates 3 and 4 coupled to the hinge shaft 2 so as to be rotatable on the inner upper surface of the rectangular blower duct 1 and the rotation of the diaphragms 3 and 4 to the inner bottom of the duct 1. Stopper (5) is installed to control the direction, the piston 7 reciprocating between the diaphragm and the communication hole (6) is formed in the center, is coupled to the hinge shaft (8) rotatably to the piston (7) In the blower comprising a control panel (9) for blocking the communication hole (6), and an operating means for reciprocating the piston (7),

The vehicle is characterized in that the operating means is composed of a disk 11 coupled to the rotary shaft 10 of the drive motor, and a piston rod 12 connected to the piston 7 while hinged to one side of the disk 11 Blower.