KR19980040887U - Ohc 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 HLA 태핏 채용에 따른 오일관리를 위한 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조에 관한 것으로, 종래의 메카니컬 태핏으로 개발된 엔진에서도 간편하고 저렴한 가격에 의해 체크 밸브를 설치할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 실린더 헤드의 동일 통로와 연결된 로커 샤프트의 입구측 단부에 체크 밸브를 설치하여, 오일의 역류를 방지하며, 체크 밸브는 HLA에 가깝게 설치되어, 엔진 정지시에도 캠, 로커 아암 및 로커 샤프트에는 오일이 저장될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조를 제공한다.

Description

OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조

본 고안은 HLA(Hydraulic lash adjuster)를 채용하는 엔진의 오일 관리를 위한 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 4 사이클 기관의 밸브 기구는 흡배기 밸브와 상기 밸브를 개폐하는 밸브 개폐 기구로 구성되어 있으며, 기관의 출력을 향상시키기 위해 밸브가 개폐될 때의 속도 또는 가속도를 크게 설정하여 밸브가 열리는 면적을 될 수 있는 대로 크게 확보하여 다량의 혼합기를 실린더 안으로 흡입할 필요가 있으나 밸브의 속도나 가속도가 너무 빠르면 밸브가 밸브 시이트에 충돌하거나 밸브의 운동이 캠의 모양에 추종하지 않기 때문에 소음이 커지고 밸브 기구가 파손되는 등의 문제가 발생될 수도 있으므로, 이러한 문제를 해결하기 위해 될 수 있는 대로 큰 밸브 개구면적을 확보하는 형식을 채용해야 한다.

한편, 상기 4 사이클 기관의 밸브 개폐기구는 밸브가 배치된 위치에 따라 여러 가지로 분류되며, 그 종류로는, 실린더 헤드에 설치되어 있으며, 캠이 푸시 로드와 로커 아암을 통해 밸브를 개폐시키는 OHV(overhead valve)형과, 밸브 및 캠 샤프트가 실린더 헤드에 설치된 것으로, 캠이 로커 아암을 통해 밸브를 개폐시키는 OHC(overhead camshaft)형과, 캠이 직접 밸브를 개폐시키는 DOHC(direct overhead camshaft)형 및 실린더의 양쪽 또는 한쪽에 밸브를 설치한 것으로, 현재에는 거의 사용되지 않고 있는 SV(side valve)형 등이 있다.

여기서, 어떠한 방식이든 간에 상기 밸브는 캠에 의하여 밸브 스템부가 상하 왕복운동을 하면서, 흡기 및 배기 포트를 개폐시키게 되며, 이러한 밸브의 상하 왕복운동을 하는 구간을 리프트 길이라고 한다.

한편, 최근의 엔진에서 저소음화 및 보수 유지로부터의 자유화를 추구하기 위하여 HLA 태핏(tappet)의 채용이 늘어나는 추세이다. 이러한 HLA는 통상, 밸브래시 어저스터라고도 하며, 오일로 채워진 실린더 냉 구멍이 뚫린 피스톤을 설치하여, 이 구멍을 강구(체크 볼)로 막은 구조로 되어 있고, 스프링에 의해 일정한 상태로 유지되고 있다. 캠의 로브가 리프터를 누르면 계통 전체가 밸브 스템을 누르지만, 이때 피스톤 주위로 약간의 오일이 흐른다. 즉 오일이 움직이고 있는 상태에서 힘이 전달되므로 밸브 리프터는 항상 캠에 밀착되어 움직이므로써, 로브의 모양을 정확히 추적해야 한다. 로브가 통과하여 힘이 제거되면 체크 볼이 열려 오일이 보충되고, 스프링의 힘에 따라 계통은 원래의 상태로 돌아간다.

그런데, 이러한 HLA를 채용하기 위해서는 오일의 관리가 매우 중요하며, 엔진 정지시에 실린더 헤드측에 있는 오일이 실린더 블록측이나 오일 팬으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 실린더 헤드 하면이나 실린더 블록 상면에 체크 밸브를 설치하고 있으나, 이러한 경우에 이미 메카니컬 태핏으로 개발된 엔진에서는 실린더 블록이나 실린더 헤드에 이러한 체크 밸브를 설치하기가 어려우며, 또한 상면에 설치시 설비비가 크게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래의 메카니컬 태핏으로 개발된 엔진에서도 간편하고 저렴한 가격에 의해 체크 밸브를 설치할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따라 로커 샤프트의 단부에 체크 밸브가 설치되어 있는 상태를 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 실린더 헤드2 : 오일 통로

3 : 로커 샤프트4 : 체크 밸브

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 HLA 태핏 채용에 따른 오일 관리를 위한 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조로서, 실린더 헤드의 오일 통로와 연결된 로커 샤프트의 입구측 단부에 체크 밸브를 설치하여, 오일의 역류를 방지하며, 체크 밸브는 HLA에 가깝게 설치되어, 엔진 정지시에도 캠, 로커 아암 및 로커 샤프트에는 오일이 저장될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조를 제공한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

여기서, 도 1은 본 고안에 따라 로커 샤프트의 단부에 체크 밸브가 설치되어 있는 상태를 나타내는 단면도이다.

먼저, 로커형 엔진에서의 오일은 오일 스트레이너와 펌프를 거친후 실린더 헤드와 로커 샤프트 및 로커 아암을 거쳐 HLA로 오일이 전달된다.

이에 따라, 본 고안에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(1)의 오일통로(2)와 연결된 로커 샤프트(3)의 입구측 단부에 체크 밸브(4)를 설치하여, 오일의 역류를 방지한다. 이때, 체크 밸브(2)는 HLA에 가깝게 설치되며, 이에 따라 엔진 정지시에도 캠, 로커 아암 및 로커 샤프트(1)에는 오일이 저장될 수 있게 된다.

이러한 구성에 의하여, 로커 샤프트(3)내에는 상시 오일이 유지되므로써, 엔진 정지시에 로커 샤프트(3)로부터 오일이 빠져나가게 되는 것이 방지되어 엔진 시동시 순간적으로 HLA의 비정상 작동에 의한 소음 발생을 방지하게 된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조에 의하면, 실린더 헤드와 연결된 로커 샤프트의 오일 통로상에 HLA와 가깝게 체크 밸브를 제공하여 오일의 역류를 방지할 수 있게 되므로써, 기존의 메카니컬 태핏으로 개발된 엔진에도 체크 밸브의 사용을 자유롭게 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 엔진의 정지시에도 로커 샤프트내의 오일이 빠져나가게 되는 것이 방지되어 HLA의 기능이 항시 정상적으로 유지된다.

한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 부야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. HLA 태핏 채용에 따른 오일관리를 위한 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조로서, 실린더 헤드의 동일 통로와 연결된 로커 샤프트의 입구측 단부에 체크 밸브를 설치하여, 오일의 역류를 방지하며, 체크 밸브는 HLA에 가깝게 설치되어, 엔진 정시기에도 캠, 로커 아암 및 로커 샤프트에는 오일이 저장될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 OHC 로커형 엔진의 체크 밸브 설치구조.