KR19980040653U - Front cover fixing structure of vehicle clutch - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 클러치의 프런트 커버 고정구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 클러치 하우징(1)에 회동가능하게 지지된 입력축에 끼워지고 외주에는 릴리스 베어링이 끼워진 노즈(51)와; 상기 노즈(51)에서 연장되어 클러치 하우징(1)에 맞대어져 고정되는 플랜지(52)로 구성된 프런트 커버(5)를 클러치 하우징(1)에 고정시키는 구조에 있어서, 상기 플랜지(52)의 외주에 수나사(54)가 형성되고, 상기 수나사(54)가 체결되는 암나사(11)가 클러치 하우징(1)의 내주에 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a front cover fixing structure of a vehicle clutch. The disclosed subject matter includes: a nose (51) fitted to an input shaft rotatably supported by a clutch housing (1) and having a release bearing fitted to an outer circumference thereof; In the structure for fixing the front cover (5) consisting of a flange (52) extending from the nose (51) against the clutch housing (1) and fixed to the clutch housing (1), the outer circumference of the flange (52) A male screw 54 is formed, and the female screw 11 to which the male screw 54 is fastened is formed on the inner circumference of the clutch housing 1.
Description
본 고안은 차량용 클러치의 프런트 커버 고정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 클러치의 릴리스 베어링을 지지하는 프런트 커버를 클러치 하우징에 고정시키는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front cover fixing structure of a vehicle clutch, and more particularly to a structure for fixing the front cover for supporting the release bearing of the clutch to the clutch housing.
일반적으로, 클러치는 플라이 휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어, 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 변속시마다 단속하는 기능을 하는 것으로서, 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 엔진과 입력축과의 동력을 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 점진적으로 연결하는 역할을 한다.In general, the clutch is installed between the flywheel and the input shaft of the transmission, and functions to control the power of the engine transmitted to the transmission at every shift, and when the engine is started or the gear of the transmission is shifted, When the engine is off and the engine starts, it serves to gradually connect the power of the engine.
도 1에 클러치의 내부 구조가 단면도로 도시되어 있다.The internal structure of the clutch is shown in cross section in FIG. 1.
도시된 바와 같이, 클러치 하우징(1)의 내부에 변속기내로 이어지는 입력축(2)의 일단이 회동가능하게 지지되어 있다. 입력축(2)의 외주에는 플라이 휠(3)이 끼워져 고정되어 있고, 또한 릴리스 레버를 눌러주는 작용을 하는 릴리스 베어링(4)이 입력축(2)의 외주에 끼워져 있다.As shown in the drawing, one end of the input shaft 2 which is connected to the transmission inside the clutch housing 1 is rotatably supported. The flywheel 3 is fitted and fixed to the outer circumference of the input shaft 2, and the release bearing 4 which acts to press the release lever is fitted to the outer circumference of the input shaft 2.
그런데, 릴리스 베어링(4)은 직접 입력축(2)의 외주에 끼워지는 것이 아니라 프런트 커버(5)가 입력축(2)의 외주에 끼워지고, 이 프런트 커버(5)의 외주에 끼워지도록 되어 있다. 특히, 릴리스 베어링(4)이 끼워지는 프런트 커버(5) 부분을 노즈(51:nose)라 한다.By the way, the release bearing 4 is not fitted directly to the outer periphery of the input shaft 2, but the front cover 5 is fitted to the outer periphery of the input shaft 2, and is fitted to the outer periphery of this front cover 5. In particular, the portion of the front cover 5 to which the release bearing 4 is fitted is called a nose 51.
따라서, 프런트 커버(5)의 노즈(51)에서 이어진 플랜지(52)가 클러칭 하우징(1)에 고정되도록 되어 있고, 도 2에 종래의 프런트 커버 고정구조가 도시되어 있다.Thus, the flange 52 extending from the nose 51 of the front cover 5 is fixed to the clutching housing 1, and a conventional front cover fixing structure is shown in FIG.
도시된 바와 같이, 노즈(51)에서 이어진 플랜지(52)에는 120°등간격으로 3개의 볼트공(53)이 형성되어 있고, 클러치 하우징(1)에 맞대어진 플랜지(52)의 각 볼트공(53)에 볼트(6)를 체결하여, 프런트 커버(5)를 클러치 하우징(1)에 고정하도록 되어 있다.As shown, three bolt holes 53 are formed in the flange 52 extending from the nose 51 at equal intervals of 120 °, and each bolt hole of the flange 52 abuts against the clutch housing 1 ( A bolt 6 is fastened to 53 to fix the front cover 5 to the clutch housing 1.
그런데, 상기와 같이 릴리스 베어링(4)을 지지하는 프런트 커버(5)를 클러치 하우징(1)에 일체로 형성시키지 않고 별도의 부품으로 제작, 통상적으로 알루미늄 다이캐스트 방법으로 제작하는 이유는, 릴리스 베어링(4)이 끼워지는 노즈(51)의 정밀도가 매우 높기 때문이다. 즉, 노드(51)를 별도의 작업으로 가공해야 하기 때문에, 클러치 하우징(1) 성형시, 프런트 커버(5)를 같이 성형할 수가 없었다.By the way, the front cover 5 which supports the release bearing 4 as mentioned above is not formed integrally in the clutch housing 1, but is manufactured as a separate part, and the reason which is normally manufactured by the aluminum die-casting method is a release bearing This is because the precision of the nose 51 into which (4) is fitted is very high. That is, since the node 51 must be processed by a separate operation, the front cover 5 cannot be molded together when the clutch housing 1 is molded.
그러나, 종래에는 매우 좁은 클러치 하우징(1)내에서 공구를 이용해서 3개의 볼트(6)로 프런트 커버(5)를 클러치 하우징(1)에 고정시켜야 하기 때문에, 작업하기가 매우 어렵다는 문제점이 있었다.However, conventionally, since the front cover 5 must be fixed to the clutch housing 1 with three bolts 6 using a tool in a very narrow clutch housing 1, there is a problem that it is very difficult to work.
따라서, 본 고안은 종래의 클러치의 프런트 커버 고정구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 별도의 고정부품을 사용하지 않고 프런트 커버를 클러치 하우징에 직접 고정시킬 수 있도록 하여, 작업성을 개선시킬 수 있는 차량용 클러치의 프런트 커버 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems caused by the front cover fixing structure of the conventional clutch, it is possible to directly fix the front cover to the clutch housing without using a separate fixing parts, workability It is an object to provide a front cover fixing structure of a vehicle clutch that can be improved.
도 1은 일반적인 클러치의 내부 구조를 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing the internal structure of a general clutch
도 2는 종래의 프런트 커버 고정구조를 나타낸 분해 단면도Figure 2 is an exploded cross-sectional view showing a conventional front cover fixing structure
도 3은 본 고안에 따른 프런트 커버 고정구조를 나타낸 분해 단면도3 is an exploded cross-sectional view showing a front cover fixing structure according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 클러치 하우징5 : 프런트 커버1 Clutch Housing 5 Front Cover
11 : 암나사51 : 노즈11: female thread 51: nose
52 : 플랜지54 : 수나사52: flange 54: male thread
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 클러치 하우징에 회동가능하게 지지된 입력축에 끼워지고 외주에는 릴리스 베어링이 끼워진 노즈와; 상기 노즈에서 연장되어 클러치 하우징에 맞대어져 고정되는 플랜지로 구성된 프런트 커버를 클러치 하우징에 고정시키는 구조에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention, a nose is fitted to the input shaft rotatably supported by the clutch housing and the release bearing is fitted to the outer circumference; In the structure for fixing the front cover consisting of a flange extending from the nose to be fixed to the clutch housing to the clutch housing,
상기 플랜지의 외주에 수나사가 형성되고, 상기 수나사가 체결되는 암나사가 클러치 하우징의 내주에 형성된 것을 특징으로 한다.A male screw is formed on the outer circumference of the flange, and a female screw to which the male screw is fastened is formed on the inner circumference of the clutch housing.
상기된 본 고안의 구성에 의하면, 플랜지의 수나사를 클러치 하우징의 암나사에 체결만 하면 프런트 커버를 클러치 하우징에 고정시킬 수가 있게 되므로써, 별도의 부품이나 공구를 사용하지 않게 되어, 작업성을 개선시킬 수가 있게 된다.According to the above-described configuration of the present invention, the front cover can be fixed to the clutch housing only by tightening the male screw of the flange to the female screw of the clutch housing, thereby eliminating the use of separate parts or tools, thereby improving workability. Will be.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
도 3은 본 고안에 따른 클러치의 프런트 커버 고정구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a front cover fixing structure of the clutch according to the present invention.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.
도시된 바와 같이, 프런트 커버(5)는 릴리스 베어링이 외주에 끼워져 입력축에 끼워지는 노즈(51)와, 노즈(51)에서 일측 방향으로 연장, 형성되어 클러치 하우징(1)에 고정되는 플랜지(52)로 구성된다.As shown in the drawing, the front cover 5 includes a nose 51 in which a release bearing is fitted on an outer circumference and fitted to an input shaft, and a flange 52 extending and formed in one direction from the nose 51 and fixed to the clutch housing 1. It is composed of
여기서, 본 고안에서는 플랜지(52)를 클러치 하우징(1)에 고정시키는 작업에 있어서, 별도의 부품이나 공구를 전혀 사용하지 않게 한다.Here, in the present invention, in the operation of fixing the flange 52 to the clutch housing 1, no separate parts or tools are used.
즉, 플랜지(52)의 외주에는 수나사(54)가 형성되고, 클러치 하우징(1)의 내주에는 암나사(11)가 형성되어, 수나사(54)를 암나사(11)에 체결시키기만 하면, 프런트 커버(5)의 고정이 완료되어진다.In other words, the male screw 54 is formed on the outer circumference of the flange 52, the female screw 11 is formed on the inner circumference of the clutch housing 1, and the front cover only needs to be fastened to the female screw 11. The fixing of (5) is completed.
상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 프런트 커버(5)의 수나사(54)를 클러치 하우징(1)의 암나사(11)에 체결만 하면 프런트 커버(5)를 클러치 하우징(1)에 고정시킬 수가 있게 되므로써, 별도의 부품이나 공구가 전혀 필요하지 않게 되어 작업성을 개선시킬 수가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the front cover 5 can be fixed to the clutch housing 1 by simply fastening the male screw 54 of the front cover 5 to the female screw 11 of the clutch housing 1. This eliminates the need for a separate part or tool and improves workability.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims can be variously modified will be.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053734U KR19980040653U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Front cover fixing structure of vehicle clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053734U KR19980040653U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Front cover fixing structure of vehicle clutch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040653U true KR19980040653U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53993661
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960053734U KR19980040653U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Front cover fixing structure of vehicle clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040653U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100748471B1 (en) * | 1999-12-29 | 2007-08-10 | 푸죠 시트로엥 오토모빌즈 소시에떼 아노님 | Attachment Device for Electrical Equipment, such as an Alternator/Starter Motor, in a Clutch Housing of an Automobile |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960053734U patent/KR19980040653U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100748471B1 (en) * | 1999-12-29 | 2007-08-10 | 푸죠 시트로엥 오토모빌즈 소시에떼 아노님 | Attachment Device for Electrical Equipment, such as an Alternator/Starter Motor, in a Clutch Housing of an Automobile |
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