KR19980040447U - Fastening Structure between Automobile Rear Axle Carrier Assembly and Strut Assembly - Google Patents
Fastening Structure between Automobile Rear Axle Carrier Assembly and Strut Assembly Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980040447U KR19980040447U KR2019960053528U KR19960053528U KR19980040447U KR 19980040447 U KR19980040447 U KR 19980040447U KR 2019960053528 U KR2019960053528 U KR 2019960053528U KR 19960053528 U KR19960053528 U KR 19960053528U KR 19980040447 U KR19980040447 U KR 19980040447U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- assembly
- rear axle
- axle carrier
- strut
- carrier assembly
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
본 고안은 Macpher 스트러트(Strut)식 현가 장치의 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리간의 체결 구조를 개선하여 부품을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention improves the fastening structure between the rear axle carrier assembly and the strut assembly of the Macpher strut suspension system, which not only saves parts but also improves workability.
이를 위해, 본 고안은 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 스핀들(2) 일단에 체결공(3)을 형성하고, 스트러트 어셈블리(4)에는 체결공(5)이 형성된 너클 브라켓(6)을 용접하여, 상기 너클 브라켓(6)의 체결공(5)과 스핀들(2)의 체결공(3)을 일치시켜 볼트(7)로 체결함에 따라 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 스트러트 어셈블리(4)가 결합되는 자동차용 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리와의 체결구조이다.To this end, the present invention forms a fastening hole 3 at one end of the spindle 2 of the rear axle carrier assembly 1, and welds the knuckle bracket 6 having the fastening hole 5 to the strut assembly 4. The strut assembly 4 is coupled to the rear axle carrier assembly 1 as the fastening holes 5 of the knuckle bracket 6 and the fastening holes 3 of the spindle 2 coincide with the bolts 7. It is a fastening structure of the rear axle carrier assembly and strut assembly for automobiles.
Description
본 고안은 자동차용 리어 액슬 캐리어 어셈블리(Rear axle carrier Assembly)와 스트러트 어셈블리(Strut Assembly)와의 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 Macpher 스트러트(Strut)식 현가 장치의 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리간의 체결 구조를 개선하여 부품을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a fastening structure between a vehicle rear axle carrier assembly and a strut assembly, and more specifically, between the rear axle carrier assembly and the strut assembly of a Macpher strut type suspension system. The improvement of fastening structure not only saves parts but also improves workability.
일반적으로, 종래에는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 스트러트 어셈블리(4)를 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 견고하게 마운팅 시키기 위해서는 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1) 일단에 너클 브라켓 마운팅 보스(10)를 형성하여 2점 볼트(7) 체결하여 스트러트 어셈블리(4)를 고정시키는 방식을 사용하였다.Generally, as shown in FIGS. 1 and 2, the knuckle bracket mounting boss 10 at one end of the rear axle carrier assembly 1 in order to firmly mount the strut assembly 4 to the rear axle carrier assembly 1. Forming a two-point bolt (7) to fasten the strut assembly (4) was used.
즉, 상기 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 너클 브라켓 마운팅 보스(10) (Knucle braket mounting boss)에 형성된 체결공(11)과 스트러트 어셈블리(4)에 결합된 너클 브라켓(6)의 체결공(11)을 일치시킨 후, 각각의 체결공(11)에 볼트(7)를 체결하여 상기 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)와 스트러트 어셈블리(4)가 상호 결합되도록 하였다,That is, the fastening hole 11 of the knuckle bracket mounting boss 10 of the rear axle carrier assembly 1 and the knuckle bracket 6 coupled to the strut assembly 4 is formed. ), The bolts 7 are fastened to the respective fastening holes 11 so that the rear axle carrier assembly 1 and the strut assembly 4 are coupled to each other.
그러나, 이와 같은 종래의 체결방식은 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 너클 브라켓 마운팅 보스(10)를 형성해야만 하며, 체결시 2개의 볼트(7)가 필요할 뿐만 아니라 이에 따라 각 볼트(7)에는 볼트(7)가 풀리는 현상을 방지하기 위해 스프링 와셔가 요구되는 단점이 있었다.However, this conventional fastening method must form a knuckle bracket mounting boss 10 on the rear axle carrier assembly 1, which requires not only two bolts 7 but also bolts to each bolt 7. There was a disadvantage that the spring washer is required to prevent the loosening of (7).
이에 따라, 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 너클 브라켓 마운팅 보스(10)로 전체적인 체적이 커지게 되고, 많은 부품이 요구되므로 제작비용이 높아지게 되며, 2개의 볼트(7)가 체결되므로 인해 볼트(7) 체결에 많은 시간이 소요되고 조립성이 좋지 않은 등 많은 문제점이 있었다.Accordingly, the overall volume is increased by the knuckle bracket mounting boss 10 of the rear axle carrier assembly 1, and the manufacturing cost is increased because many parts are required, and the two bolts 7 are fastened so that the bolts 7 ) There are many problems such as time-consuming fastening and poor assembly.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, Macpher 스트러트(Strut)식 현가 장치의 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리간의 체결 구조를 개선하여 부품을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리와의 체결구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, it is possible to improve the fastening structure between the rear axle carrier assembly and the strut assembly of the Macpher strut suspension system, not only to reduce the parts, but also to improve the workability. The purpose is to provide a fastening structure between the rear axle carrier assembly and the strut assembly for automobiles.
도 1은 종래의 리어 액슬 캐리어 어셈블리를 나타낸 사시도.1 is a perspective view of a conventional rear axle carrier assembly.
도 2는 종래의 스트러트 어셈블리를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view of a conventional strut assembly.
도 3은 본 고안에 따른 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리의 결합 상태를 나타낸 정면도.Figure 3 is a front view showing a coupling state of the rear axle carrier assembly and the strut assembly according to the present invention.
도 4는 도 3의 요부 평면도.4 is a plan view of main parts of FIG. 3;
도 5는 도 4의 A방향에서 본 정면도.5 is a front view seen from the direction A of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 리어 액슬 캐리어 어셈블리2 : 스핀들1 rear axle carrier assembly 2 spindle
3 : 체결공4 : 스트러트 어셈블리3: fastening hole 4: strut assembly
5 : 체결공6 : 너클 브라켓5: fastener 6: knuckle bracket
7 : 볼트8 : 돌기7: bolt 8: protrusion
9 : 요입홈9: recessed groove
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 리어 액슬 캐리어 어셈블리의 스핀들 일단에 체결공을 형성하고, 스트러트 어셈블리에는 체결공이 형성된 너클 브라켓을 용접하여, 상기 너클 브라켓의 체결공과 스핀들의 체결공을 일치시켜 볼트로 체결함에 따라 리어 액슬 캐리어 어셈블리에 스트러트 어셈블리가 결합되는 자동차용 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리와의 체결구조이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a fastening hole in one end of the spindle of the rear axle carrier assembly, and welds the knuckle bracket in which the fastening hole is formed in the strut assembly to match the fastening hole of the spindle with the fastening hole of the knuckle bracket. It is a fastening structure of a vehicle rear axle carrier assembly and a strut assembly in which the strut assembly is coupled to the rear axle carrier assembly by bolting.
이하, 본 고안의 일 실시예를 첨부도면 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5 as follows.
도 3은 본 고안에 따른 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리의 결합 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4는 도 3의 요부 평면도이며, 도 5는 도 4를 A방향에서 본 정면도이다.Figure 3 is a front view showing a coupling state of the rear axle carrier assembly and the strut assembly according to the present invention, Figure 4 is a plan view of the main part of Figure 3, Figure 5 is a front view of Figure 4 seen in the A direction.
본 고안은 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 스핀들(2) 일단에 체결공(3)을 형성하고, 스트러트 어셈블리(4)에는 체결공(5)이 형성된 너클 브라켓(6)을 용접하여, 상기 너클 브라켓(6)의 체결공(5)과 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 스핀들(2)의 체결공(3)을 일치시켜 볼트(7)로 체결함에 따라 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 스트러트 어셈블리(4)가 결합되도록 구성된다.The present invention forms a fastening hole 3 at one end of the spindle 2 of the rear axle carrier assembly 1, and welds the knuckle bracket 6 having the fastening hole 5 to the strut assembly 4 to form the knuckle. The assembly of the strut assembly to the rear axle carrier assembly 1 is made by matching the fastening hole 5 of the bracket 6 with the fastening hole 3 of the spindle 2 of the rear axle carrier assembly 1 and fastening it with the bolts 7. (4) is configured to be coupled.
이 때, 상기 스핀들(2)에는 상기 너클 브라켓(6)의 돌기(8)가 삽입되는 회전 방지용 요입홈(9)이 형성된다.At this time, the spindle 2 is formed with a rotation preventing recess groove 9 is inserted into the projection (8) of the knuckle bracket (6).
이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
본 고안의 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 스트러트 어셈블리(4)를 결합시키고자 할 때에는 먼저, 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 스핀들(2) 일단에 형성된 체결공(3)에 스트러트 어셈블리(4)에 용접되어 결합된 너클 브라켓(6)에 형성된 체결공(5)을 일치시킨다.In order to couple the strut assembly 4 to the rear axle carrier assembly 1 of the present invention, first, the strut assembly 4 is formed in a fastening hole 3 formed at one end of the spindle 2 of the rear axle carrier assembly 1. Match the fastening hole (5) formed in the knuckle bracket (6) welded to.
그 후, 상기 너클 브라켓(6)의 체결공(5)과 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)의 스핀들(2)에 형성된 체결공(3)을 관통하도록 볼트(7)로 체결하게 된다.Thereafter, the bolt 7 is fastened so as to pass through the fastening hole 5 of the knuckle bracket 6 and the fastening hole 3 formed in the spindle 2 of the rear axle carrier assembly 1.
이 때, 상기 스핀들(2)에는 너클 브라켓(6) 하부의 돌기(8)가 삽입되는 회전 방지용 요입홈(9)이 형성되어 있으므로 돌기(8)가 요입홈(9)에 형합함에 따라 스핀들(2)의 회전이 방지된다.At this time, the spindle 2 is formed with a rotation preventing recess groove 9 into which the projection 8 below the knuckle bracket 6 is inserted. Rotation of (2) is prevented.
상기한 바와 같이, 본 고안은 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 스트러트 어셈블리(4)를 장착시, 1점 볼팅만으로 결합시킬 수 있게 되므로 체결이 간단하고 빠르게 수행된다.As described above, when the strut assembly 4 is mounted on the rear axle carrier assembly 1, the fastening is performed simply and quickly since it can be coupled by only one point bolting.
뿐만 아니라, 종래와 같이 너클 브라켓 마운팅 보스(10)를 리어 액슬 캐리어 어셈블리(1)에 형성시키지 않아도 되므로 현가장치의 전체적인 체적을 줄일 수 있게 된다.In addition, since the knuckle bracket mounting boss 10 does not need to be formed on the rear axle carrier assembly 1 as in the related art, the overall volume of the suspension device can be reduced.
이상에서와 같이, 본 고안은 Macpher 스트러트(Strut)식 현가 장치의 리어 액슬 캐리어 어셈블리와 스트러트 어셈블리간의 체결 구조를 개선하여 부품을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업성을 향상시킬 수 있게 되며, 현가 장치의 체적을 줄일 수 있게 되는 등 여러가지 효과를 가져오게 된다.As described above, the present invention improves the fastening structure between the rear axle carrier assembly and the strut assembly of the Macpher strut-type suspension device, which not only saves parts but also improves workability. It will be able to reduce the volume of the effect, such as to bring a variety of effects.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053528U KR200198932Y1 (en) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Rear axle carrier assembly and strut assembly attaching structure for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053528U KR200198932Y1 (en) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Rear axle carrier assembly and strut assembly attaching structure for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040447U true KR19980040447U (en) | 1998-09-15 |
| KR200198932Y1 KR200198932Y1 (en) | 2000-10-02 |
Family
ID=19481604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960053528U KR200198932Y1 (en) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Rear axle carrier assembly and strut assembly attaching structure for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200198932Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-21 KR KR2019960053528U patent/KR200198932Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200198932Y1 (en) | 2000-10-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR200198932Y1 (en) | Rear axle carrier assembly and strut assembly attaching structure for car | |
| JPH10100632A (en) | Suspension structure | |
| KR100280913B1 (en) | Caster angle adjustment structure of car suspension | |
| KR200153097Y1 (en) | Structure of upper arm axial | |
| KR0125797Y1 (en) | A knuckle arm structure of suspension for a vehicle | |
| JP2001047934A (en) | Head lamp for automobile | |
| KR100380170B1 (en) | release cover attachment of vehicle trunk | |
| KR100192352B1 (en) | Lower arm attaching structure for vehicle suspension | |
| KR0152734B1 (en) | Shock-absorber support structure for a vehicle | |
| KR100208829B1 (en) | Clamp and bush structure of stabilizer bar | |
| JP2511030Y2 (en) | Rear wheel neutral lock device mounting structure | |
| JPH0436991Y2 (en) | ||
| KR100365218B1 (en) | fog lamp fixation for vehicle | |
| KR19980052780U (en) | Automotive axle member mounting structure | |
| JPH03243418A (en) | Structure for supporting engine mount | |
| KR0173612B1 (en) | Roof structure for an automobile | |
| JPH0713514U (en) | Rolling stabilizer device | |
| JPH0231344Y2 (en) | ||
| KR19980049895U (en) | Cabin tilt locking structure for vehicle | |
| KR19980013630U (en) | Front body coupling structure of car | |
| KR19980027793A (en) | Lower arm mounting structure for suspension system of automobile | |
| KR19980035763U (en) | Vehicle airbag control unit fixing structure | |
| KR19980020990U (en) | Coupling trail links to rear spindles | |
| KR19980030602U (en) | Horn mounting structure of car | |
| JPH11245640A (en) | Wheel side mounting part structure for strut |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030714 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |