KR19980040210U

KR19980040210U - 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서

Info

Publication number: KR19980040210U
Application number: KR2019960053289U
Authority: KR
Inventors: 한봉수
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 공기압 및 공기온도를 검출하는 두 센서를 일체형으로 구성하여 장착 및 배선의 작업공수를 줄이고 코스트를 절감할 수 있도록 하는 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 인테이크매니폴드에 설치되어 드로틀바디를 통해 유입되는 흡기의 압력을 검출하는 공기압센서 및 상기 흡기의 온도를 검출하는 공기온도센서를 하나의 센서바디에 내장시켜서 하나의 센서로 구성하되, 상기 센서바디의 일측에는 상기 공기압센서와 상기 공기온도센서에 전원을 인가하는 전원공통단자와 접지공통단자를 인출시키고, 상기 공기압센서의 시그널단자와 상기 공기온도센서의 시그널단자를 인출시켜서 구성한 것을 특징으로 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서가 제공된다.

Description

일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서

본 고안은 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 공기압 및 공기온도를 검출하는 두 센서를 일체형으로 구성하여 장착 및 배선의 작업공수를 줄이고 코스트를 절감할 수 있도록 하는 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서에 관한 것이다.

도 1 에 도시된 바와같이, 자동차의 인테이크매니폴드(13)에는 공기압센서(SR1) 및 공기온도센서(SR2)가 설치되어 드로틀바디(12)를 통해 연소실로 유기되는 흡기의 압력과 온도를 검출하도록 하고 있다.

상기 공기온도센서(SR2)는 ECU로부터 5V의 전원을 받아 공기의 온도가 낮을 때 출력신호의 전압이 높아지고 공기의 온도가 높을 때 출력신호의 전압이 낮아지도록 구성된다. 따라서, 상기 공기온도센서(SR2)의 변화된 출력신호가 ECU로 입력됨으로써 ECU에서 공기의 온도를 연산하여 점화진각을 조절하고 공기온도가 낮을 때에 배출가스를 재순환시키는 EGR밸브의 작동시간을 길게 조절하게 된다.

또, 상기 공기압센서(SR1)는 엔진의 부하 및 회전속도의 변화에 따라 형성되는 흡기의 압력변화를 감지하여 출력신호의 전압을 변화하는 것으로, MAP센서라고 명칭되기도 한다. 상기 공기압센서(SR1)의 출력신호가 ECU로 입력되면 ECU는 이 출력신호의 전압의 변화에 따라 연료분사량과 점화시기를 조절하게 된다.

상기 두 센서(SR1,SR2)는 전자제어 연료분사 방식의 엔진에 있어서 연료분사량과 점화시기 등을 조정하기 위한 ECU의 기초자료에 대한 신호를 제공하는 것이다.

이와같이 상기 두 센서(SR1,SR2)로부터 ECU로 신호가 전달되도록 배선연결하기 위해서, 도 2 에 도시된 바와같이, 상기 공기압센서(SR1)의 바디(21)에는 전원단자(22), 접지단자(23) 및 시그널단자(24)가 인출되어 있고, 상기 공기온도센서(SR2)의 바디(31)에는 전원단자(32), 시그널단자(33)가 인출되어 있다.

그러나, 종래에는 상기 두 센서를 분리하여 장착하고 두 개의 케이블로 배선하여야 하므로 작업공수가 많고 상기 두 센서를 따로 구입하는 경비와 많은 배선연결에 의한 재료원가 및 작업비용이 많이 소요된다는 단점이 있었다.

전술한 단점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 공기압을 검출하는 공기압센서와 공기온도를 검출하는 공기온도센서가 흡입매니폴드 내에 근접하게 장착되기 때문에 이들 두 센서를 같은 위치에 장착하여도 무방하다는 점에 착안하여 상기 두 센서를 일체형으로 구성함으로써 장착과 배선의 작업공수를 줄일 수 있도록 함과 아울러 코스트를 절감할 수 있도록 하려는 목적이 있다.

도 1 은 본 고안에 의한 센서의 장착상태를 보인 단면도

도 2 는 본 고안의 센서의 장착상태를 보인 평면도

도 3 은 본 고안에 의한 센서의 장착상태를 보인 단면도

도 4 는 본 고안의 센서의 장착상태를 보인 평면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12.드로틀바디 13.인테이크매니폴드

SR1.공기압센서 SR2.공기온도센서

SR3.센서 41.센서바디

42.전원공통단자 43.접지공통단자

44,45.시그널단자

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 인테이크매니폴드에 설치되어 드로틀바디를 통해 유입되는 흡기의 압력을 검출하는 공기압센서 및 상기 흡기의 온도를 검출하는 공기온도센서를 하나의 센서바디에 내장시켜서 하나의 센서로 구성하되, 상기 센서바디의 일측에는 상기 공기압센서와 상기 공기온도센서에 전원을 인가하는 전원공통단자와 접지공통단자를 인출시키고, 상기 공기압센서의 시그널단자와 상기 공기온도센서의 시그널단자를 인출시켜서 구성한 것을 특징으로 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서가 제공된다.

이하에서, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 구체적으로 설명한다. 도 3 은 본 고안에 의한 센서의 장착상태를 보인 단면도이고, 도 4 는 본 고안의 센서의 장착상태를 보인 평면도이다.

도 3 에 도시된 바와같이, 인테이크매니폴드(13)에 설치되어 드로틀바디(12)를 통해 유입되는 흡기의 압력을 검출하는 공기압 센서 및 상기 흡기의 온도를 검출하는 공기온도 센서를 하나의 센서바디(41)에 내장시켜서 하나의 센서(SR3)로 구성한다.

그리고, 도 4 에 도시된 바와같이, 상기 센서바디(41)의 일측에는 상기 공기압센서(SR1)와 상기 공기온도센서(SR2)에 전원을 인가하는 전원공통단자(42)와 접지공통단자(43)를 인출시키고, 상기 공기압센서(SR1)의 시그널단자(44)와 상기 공기온도센서(SR2)의 시그널단자(45)를 별도로 인출시켜서 구성한다.

상기 센서(SR3)를 이루는 상기 공기압센서(SR1)와 상기 공기온도센서(SR2)는 연료분사량과 점화시기를 산정하는 등의 제어를 위한 ECU의 기초자료의 신호를 제공하며, 이는 종래의 두 센서의 작용과 동일한 것이다.

이와같이 본 고안의 센서(SR3)에서 흡기매니폴드(13) 내의 공기압 및 공기온도를 검출한 신호를 ECU로 전달하도록 하기 위해서는 상기 센서바디(41)에 인출된 다수의 단자(42,43,44,45)들을 배선(도시생략)을 통해 ECU로 연결하면 되는데, 이는 종래에 두 개의 센서(SR1,SR2)를 배선연결 할 때 두 개의 케이블이 필요한데 반해서, 네 개의 심선이 구비된 하나의 케이블만 사용하면 되므로, 배선이 간소해지도록 하는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 공기압을 검출하는 공기압센서와 공기온도를 검출하는 공기온도센서를 일체형으로 구성함으로써 장착과 배선의 작업공수를 줄일 수 있도록 하는 것은 물론이며 코스트를 절감할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims

인테이크매니폴드(13)에 설치되어 드로틀바디(12)를 통해 유입되는 흡기의 압력을 검출하는 공기압센서(SR1) 및 상기 흡기의 온도를 검출하는 공기온도센서(SR2)를 하나의 센서바디(41)에 내장시켜서 하나의 센서(SR3)로 구성하되, 상기 센서바디(41)의 일측에는 상기 공기압센서(SR1)와 상기 공기온도센서(SR2)에 전원을 인가하는 전원공통단자(42)와 접지공통단자(43)를 인출시키고, 상기 공기압센서(SR1)의 시그널단자(44)와 상기 공기온도센서(SR2)의 시그널단자(45)를 인출시켜서 구성한 것을 특징으로 일체형 공기압 및 공기온도 검출용 센서.