KR19980039932U - Car shock absorber - Google Patents

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KR19980039932U
KR19980039932U KR2019960053005U KR19960053005U KR19980039932U KR 19980039932 U KR19980039932 U KR 19980039932U KR 2019960053005 U KR2019960053005 U KR 2019960053005U KR 19960053005 U KR19960053005 U KR 19960053005U KR 19980039932 U KR19980039932 U KR 19980039932U
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cylinder
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Application number
KR2019960053005U
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Inventor
소대원
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차가 배리어나 자동차 등에 충돌할 경우 자동차에 가해지는 충격을 감쇄시키는 자동차의 충격감쇄장치로서, 특히 자동차의 충돌시 차체를 보호함과 동시에 외관을 형성시키며 또한 자동차의 전후방부에 배설된 범퍼로 자동차에 가해지는 충격을 감쇄시키는 자동차의 충격감쇄장치에 있어서, 상기 범퍼에 가해지는 충격을 흡수시킬 수 있도록 상기 범퍼에 전면이 고착된 충격흡수재 및 상기 범퍼를 지지할 수 있도록 상기 충격흡수재의 후면이 고착되며 피스톤부재가 후면에 다수개 결합된 빔부재와, 상기 빔부재에 소정치 이상의 큰 충격량이 가해질 경우 그 충격량을 완전하게 감쇄시킬 수 있도록 상기 빔부재의 후방부에 배설된 충격감쇄수단으로 이루어져서, 자동차의 충돌시 자동차의 가해지는 충격량을 완전하게 감쇄시키므로써 자동차의 운전자가 안전한 운전을 수행할 수 있는 자동차의 충격감쇄장치.The present invention is an impact damping device of a vehicle that attenuates the impact applied to a vehicle when the vehicle collides with a barrier or a vehicle, and in particular, protects the vehicle body and forms an appearance at the time of the collision of the vehicle. A shock absorbing device of a vehicle for attenuating an impact applied to a vehicle by a bumper, the apparatus comprising: a shock absorber having a front surface fixed to the bumper so as to absorb a shock applied to the bumper and a shock absorber so as to support the bumper. A beam member having a rear surface fixed and a plurality of piston members coupled to the rear surface, and an impact reduction means disposed at a rear portion of the beam member so as to completely attenuate the impact amount when a large impact amount greater than or equal to a predetermined value is applied to the beam member. By completely attenuating the impact of the car in the event of a car collision Impact attenuation devices of the car that the driver of the vehicle can perform safe driving.

Description

자동차의 충격감쇄장치Car shock absorber

제1 도는 본 고안에 적용되는 자동차의 충격감쇄장치를 분해하여 도시한 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing an exploded impact shock reduction device of a vehicle applied to the present invention.

제 2 도는 제 1 도의 선 A-A에 따른 자동차의 충격감쇄장치의 작동상태를 도시한 상태단면도.FIG. 2 is a state sectional view showing an operating state of the shock absorber of the vehicle according to the line A-A of FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10: 파워 스티어링수단11: 오일펌프10: power steering means 11: oil pump

12: 체크밸브13: 안전밸브12: check valve 13: safety valve

14: 어큐뮬레이터15: 전자제어밸브14: Accumulator 15: Electronic Control Valve

16: 오일저정수단20: 범퍼16: oil storage means 20: bumper

21: 충격흡수재22: 빔부재21: shock absorber 22: beam member

23: 피스톤부재30: 충격감쇄수단23: piston member 30: impact reduction means

31: 실린더31a: 공간부31: cylinder 31a: space part

32: 계합부재33: 유입구32: engaging member 33: inlet

34: 토출구35: 스프링부재34: discharge port 35: spring member

36: 릴리프밸브36: relief valve

본 고안은 자동차가 배리어나 자동차등에 충돌할 경우에 자동차에 가해지는 충격을 감쇄시키는 자동차의 충격감쇄장치이다.The present invention is an impact reduction device of a vehicle that attenuates the impact applied to the vehicle when the vehicle collides with a barrier or a vehicle.

일반적으로 종래의 자동차의 충격감쇄장치는 자동차가 충돌할 경우 차체를 보호함과 동시에 외관을 형성시키며 또한 자동차의 차체에 결합된 범퍼로 자동차에 가해지는 충격을 감쇄시켰다.In general, the impact reduction device of a conventional vehicle protects the vehicle body when the vehicle collides, and at the same time forms the appearance, and also reduces the impact applied to the vehicle by a bumper coupled to the vehicle body.

그런데, 이와 같이 구성된 종래 자동차의 충격감쇄장치에 의하면, 자동차의 충돌시 자동차에 가해지는 충격량이 일차적으로 상기 범퍼에 집중되어 범퍼가 파손되면서 자동차에 가재히는 충격량을 감쇄시켰으나 충격량을 완전하게 감쇄시키지 못하므로써 자동차의 운전자에게 해를 입힌다는 문제점이 있었다.However, according to the conventional shock absorber of the vehicle configured as described above, the impact amount applied to the vehicle during the collision of the vehicle is primarily concentrated on the bumper to attenuate the impact amount on the vehicle as the bumper is broken, but the impact amount is not completely attenuated. There was a problem that harm the driver of the car by not doing it.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로써 본 고안의 목적은 자동차의 충돌시 자동차의 가해는 충격량을 완전하게 감쇄시키므로써 자동차의 운전자가 안전한 운전을 수행할 수 있는 자동차의 충격감쇄장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to completely reduce the amount of impact applied to a vehicle during a collision of the vehicle, so that the driver of the vehicle can safely drive the vehicle. To provide.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서 본 고안의 목적은 경음기 버튼의 접촉불량으로 인해 오동작되는 것을 방지하여 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동차의 충격감쇄장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a shock absorbing device for a vehicle, which can improve reliability by preventing malfunction due to poor contact of a horn button.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 충격감쇄장치에 의하면, 자동차의 충돌시 차체를 보호함과 동시에 외관을 형성시키며 또한 자동차의 전후방에 배설된 범퍼로 자동차에 가해지는 충격을 감쇄시키는 자동차의 충격감쇄장치에 있어서, 상기 범퍼에 가해지는 충격을 흡수시킬 수 있도록 상기 범퍼에 전면이 고착된 충격흡수재 및 상기 범퍼를 지지할 수 있도록 상기 충격흡수재의 후면이 고착되며 피스톤부재가 후면에 다수개 결합된 빔부재와, 상기 빔부재에 소정치 이상의 큰 충격량이 가해질 경우 그 충격량을 완전하게 감쇄시킬 수 있도록 상기 빔부재의 후방부에 배설된 충격감쇄수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.According to the impact reduction device of the automobile according to the present invention, the impact reduction device of the vehicle to protect the vehicle body at the time of the collision and to form an appearance, and to attenuate the impact applied to the vehicle by the bumper disposed in front and rear of the vehicle. In the present invention, a shock absorber having a front surface fixed to the bumper to absorb the shock applied to the bumper, and a rear surface of the shock absorber is fixed to support the bumper, and a plurality of beam members are coupled to the rear surface of the bumper. And a shock attenuation means disposed at a rear portion of the beam member to completely attenuate the impact amount when a large impact amount greater than or equal to a predetermined value is applied to the beam member.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 1 도는 본 고안에 적용되는 자동차의 충격감쇄장치를 분해하여 도시한 분해사시도이며, 제 2도는 제 1 도의 선 A-A에 따른 자동차의 충격감쇄장치의 작동상태를 도시한 상태단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating an exploded view of a shock absorber of a vehicle applied to the present invention, and FIG. 2 is a state sectional view showing an operating state of the shock absorber of a vehicle according to line A-A of FIG.

또, 부호(10)은 파워 스티어링수단으로서, 전자제어유닛(ECU)에 의해 구동이 제어되는 구동모터(M)의 구동력에 의해 오일을 흡입 및 가압시키는 오일펌프(11)와, 상기 오일펌프(11)에서 가압된 오일 및 오일의 압력을 저장하여서 엔진이 정지되더라도 용이하게 후술하는 충격감쇄수단으로 공급시키는 어큐뮬레이트(14)로 이루어져 있다.Reference numeral 10 denotes a power steering means, an oil pump 11 for sucking and pressurizing oil by a driving force of a drive motor M whose driving is controlled by an electronic control unit ECU, and the oil pump ( It consists of an accumulator 14 for storing the pressurized oil and the pressure of the oil in 11) to easily supply to the impact damping means described later even if the engine is stopped.

또한, 부호(20)은 자동차의 충돌시 차체를 보호함과 동시에 외관을 형성시키며 또한 자동차의 전후방에 배설된 범퍼이다.In addition, reference numeral 20 denotes a bumper disposed at the front and rear of the vehicle while protecting the vehicle body and forming the exterior at the time of the collision of the vehicle.

또, 상기 범퍼(20)에는 상기 범퍼(20)에 가해지는 충격을 흡수시킬 수 있도록 충격흡수재(21)의 전면이 고착되어 있다.In addition, the front surface of the shock absorber 21 is fixed to the bumper 20 so as to absorb the shock applied to the bumper 20.

또한, 상기 충격흡수재(21)의 후면에는 상기 충격흡수재(21) 및 상기 범퍼(20)를 지지하며 피스톤부재(23)가 후면에 다수개 결합된 빔부재(22)가 고착되어 있다.In addition, a beam member 22 supporting the shock absorber 21 and the bumper 20 and having a plurality of piston members 23 coupled to the rear of the shock absorber 21 is fixed to the rear surface of the shock absorber 21.

또, 상기 빔부재(22)의 후방부에는 상기 빔부재(22)에 소정치 이상의 큰 충격량이 가해질 경우 그 충격량을 완전하게 감쇄시킬 수 있도록 충격감쇄수단(30)이 배설되어 있다.Further, impact reduction means 30 is disposed at the rear portion of the beam member 22 so that the impact amount is completely attenuated when a large impact amount of a predetermined value or more is applied to the beam member 22.

또한, 상기 충격감쇄수단(30)은 상기 빔부재(22)에 결합된 다수개의 피스톤부재(23)가 유동가능하게 접속되도록 공간부(31a)가 형성되며 자동차의 운행시에는 상기 피스톤부재(23)가 전방측으로 소정치 이동되도록 오일펌프(11)로 부터 오일이 유입되는 유입구(33)가 형성됨과 동시에 자동차의 시동을 껐을 경우에는 오일이 오일을 저장보관하는 오일저장수단(16)으로 토출되도록 토출구(34)가 각각 형성되며 또한 차체에 고착된 실린더(31)와, 상기 실린더(31)에 접속되어서 자동차가 운행도중에 충돌시 자동차에 가해지는 소정치 이상의 큰 충격량에 의해 상기 실린더(31)의 공간부(31a)을 따라 자동차의 전방측으로 소정치 이동된 상기 피스톤부재(23)가 재차 자동차의 후방측으로 이동되면서 상기 실린더(31)내의 오일이 소정치 이상의 압력으로 가압된 오일을 서서히 상기 토출구(34)를 통해 상기 실린더(31)로부터 오일저장수단(16)으로 토출시키므로써 상기 피스톤부재(23) 및 상기 범퍼(20) 등에 가해지는 충격을 완화시켜 그 충격량을 감쇄시킬 수 있도록 상기 토출구(34)에 연통가능하게 결선된 릴리프밸브(36)로 이루어져 있다.In addition, the impact attenuation means 30 is formed with a space portion 31a such that the plurality of piston members 23 coupled to the beam member 22 are fluidly connected, and the piston member 23 when the vehicle is driven. ) Is formed so that oil is introduced from the oil pump 11 so as to move a predetermined value toward the front side, and when the vehicle is turned off, the oil is discharged to the oil storage means 16 storing and storing the oil. Each of the cylinders 31 is formed by a discharge hole 34 and a cylinder 31 fixed to the vehicle body, and a large impact amount greater than or equal to a predetermined value applied to the vehicle when the vehicle collides while driving. The piston member 23, which is moved to the front side of the vehicle by the predetermined value along the space 31a, is moved to the rear side of the vehicle again, and the oil in the cylinder 31 stands for oil pressurized to a pressure higher than or equal to the predetermined value. By discharging to the oil storage means 16 from the cylinder 31 through the discharge port 34 so as to alleviate the impact applied to the piston member 23, the bumper 20 and the like to reduce the impact amount The relief valve 36 is connected to the discharge port 34 so as to be communicable.

또, 상기 실린더(31)에는 상기 실린더(31)내부의 점검 및 보수를 용이하게 수행할 수 있도록 계합부재(32)가 기밀하게 계합되어 있다.In addition, the engagement member 32 is hermetically engaged with the cylinder 31 so that the inspection and repair of the inside of the cylinder 31 can be easily performed.

또, 상기 피스톤부재(23)에는 자동차의 시동을 껐을 경우 오일이 상기 토출구(34)를 통해 오일저장수단(16)으로 토출되면서 상기 피스톤부재(23)가 상기 실린더(31)의 공간부(31a)를 따라 복원이동되도록 복원력을 발생시키며 상기 계합부재(32)에 일단이 걸림결합된 스프링부재(35)의 타단이 걸림결합되어 있다.In addition, when the vehicle is turned off, the piston member 23 is discharged to the oil storage means 16 through the discharge port 34, so that the piston member 23 is a space 31a of the cylinder 31. The restoring force is generated to move restoringly along the other end, and the other end of the spring member 35 having one end engaged with the engagement member 32 is engaged.

한편, 미설명 부호(12)은 상기 어큐뮬레이터(14)내의 잔압 및 자동차의 충돌시 상기 실린더(31)내에서 재가압되는 오일이 상기 오일펌프(11)로 재유입되는 것을 방지하는 체크밸브이고, 부호(13)은 충격감쇄수단(30)에 오일이 만재되어 더 이상 상기 충격감쇄수단(30)으로 공급되지 않을 경우 상기 오일펌프(11)가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 오일저장수단(16)으로 오일을 토출시키는 안전밸브이다.On the other hand, reference numeral 12 is a check valve for preventing the oil re-pressurized in the cylinder 31 to be re-introduced into the oil pump 11 when the residual pressure in the accumulator 14 and the vehicle collides, Reference numeral 13 denotes an oil storage means 16 to prevent the oil pump 11 from being damaged when oil is loaded on the impact damping means 30 and no longer supplied to the impact damping means 30. It is a safety valve to discharge oil.

또한, 부호(15)은 자동차의 운행시에는 상기 피스톤부재(23)가 전방측으로 소정치 이동되도록 상기 유입구(33)를 통해 상기 실린더(31)의 내부로 오일을 공급시키며 자동차의 시동을 껐을 경우에는 오일이 상기 토출구(34)를 통해 오일저장수단(16)으로 토출되도록 전자제어유닛(ECU)에 의해 작동되는 전자제어밸브이다.In addition, the reference numeral 15 denotes that the piston member 23 supplies oil to the inside of the cylinder 31 through the inlet 33 so that the piston member 23 moves to the front side at the time of driving of the vehicle, and the vehicle is turned off. Is an electronic control valve operated by an electronic control unit (ECU) such that oil is discharged to the oil storage means 16 through the discharge port 34.

다음에, 상기와 같이 구성된 본 고안에 적용되는 자동차의 충격감쇄장치의 작용효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the impact damping device of the vehicle applied to the present invention configured as described above will be described.

우선, 자동차를 시동 및 운전을 수행할 경우 오일펌프(11)가 전자제어유닛(ECU)에 의해 상기 구동모터(M)가 구동되게 된다.First, when the vehicle is started and operated, the oil pump 11 is driven by the electronic control unit ECU to drive the driving motor M.

또, 상기 구동모터(M)가 구동되게되면 상기 오일펌프(11)는 상기 구동모터(M)에 의해 오일을 흡입 및 가압시키게 된다.In addition, when the driving motor M is driven, the oil pump 11 sucks and pressurizes oil by the driving motor M. FIG.

또한, 상기 오일펌프(11)에서 가압된 오일은 상기 전자제어밸브의 작동에 의해 상기 실린더(31)의 내부로 상기 유입구(33)를 통해 유입되게 된다.In addition, the oil pressurized by the oil pump 11 is introduced into the cylinder 31 through the inlet 33 by the operation of the electronic control valve.

또, 상기 실린더(31)의 공간부(31a)로 오일이 유입되게 되면 상기 실린더(31)의 공간부(31a)에 배설된 상기 피스톤부재(23) 및 상기 범퍼(20)가 자동차의 전방측으로 이동되게 된다.In addition, when oil flows into the space 31a of the cylinder 31, the piston member 23 and the bumper 20 disposed in the space 31a of the cylinder 31 move toward the front side of the vehicle. Will be moved.

이때, 자동차의 운행도중에 충돌되었을 경우 상기 릴리프밸브(36)가 작동되어 자동차에 가해지는 소정치 이상의 큰 충격량에 의해 상기 실린더(31)의 공간부(31a)를 따라 자동차의 전방측으로 소정치 이동된 상기 피스톤부재(23)가 재차 자동차의 후방측으로 이동되면서 상기 실린더(31)내의 오일이 소정치 이상의 압력으로 가압된 오일을 서서히 상기 토출구(34)를 통해 상기 실린더(31)로부터 오일저장수단(16)으로 토출시키므로써 상기 피스톤부재(23) 및 상기 범퍼(20) 등에 가해지는 충격을 완화시켜 그 충격량을 완전하게 감쇄시킬 수 있게 된다.In this case, when the collision occurs during the driving of the vehicle, the relief valve 36 is operated to move a predetermined value toward the front side of the vehicle along the space 31a of the cylinder 31 by a large impact amount greater than or equal to a predetermined value applied to the vehicle. As the piston member 23 is moved to the rear side of the vehicle again, oil pressurized by the oil in the cylinder 31 to a pressure greater than or equal to a predetermined value is gradually discharged from the cylinder 31 through the discharge port 34. By discharging), the impact applied to the piston member 23, the bumper 20 and the like can be alleviated to completely reduce the impact amount.

한편, 자동차의 시동을 껐을 경우에는 상기 계합부재(32) 및 상기 피스톤부재(23)에 양단부가 걸림결합된 상기 스프링부재(35)의 복원력에 의해 상기 피스톤부재(23)가 상기 실린더(31)의 공간부(31a)를 따라 복원이동되면서 오일이 상기 토출구(34)를 통해 오일저장수단(16)으로 토출되게 된다.On the other hand, when the start of the vehicle is turned off by the restoring force of the spring member 35, the both ends of the engaging member 32 and the piston member 23 is engaged with the piston member 23 is the cylinder 31 The oil is discharged to the oil storage means 16 through the discharge hole 34 while being restored and moved along the space portion 31a.

따라서, 자동차의 운행도중에 충돌되어 소정치 이상의 큰 충격량이 자동차에 가해질 경우에는 상기 범퍼(20) 및 상기 충격흡수재(21)를 지지하며 상기 피스톤부재(23)의 이동에 연동하여 자동차의 전방측으로 이동된 빔부재(22)가 큰 충격량에 의해 자동차의 후방측으로 서서히 이동되면서 충격량을 완전하게 감쇄시켜 보다 안전한 운행을 보장받을 수 있게 되는 것이다.Therefore, when a large impact amount of a predetermined value or more is applied to the vehicle during the driving of the vehicle, the bumper 20 and the shock absorbing material 21 are supported and moved to the front side of the vehicle in conjunction with the movement of the piston member 23. The beam member 22 is gradually moved to the rear side of the vehicle by a large impact amount to completely attenuate the impact amount to ensure a safer driving.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 충격감쇄장치에 의하면, 자동차의 충돌시 자동차의 가해지는 충격량을 완전하게 감쇄시키므로써 자동차의 운전자가 안전한 운전을 수행할 수 있다는 매우 실용적인 효과가 있는 것이다.As described above, according to the impact reduction device of a vehicle according to the present invention, the impact of the vehicle is completely attenuated by the collision of the vehicle, thereby having a very practical effect that the driver of the vehicle can perform safe driving.

Claims (4)

자동차의 충돌시 차체를 보호함과 동시에 외관을 형성시키며 또한 자동차의 전후방에 배설된 범퍼로 자동차에 가해지는 충격을 감쇄시키는 자동차의 충격감쇄장치에 있어서, 상기 범퍼에 가해지는 충격을 흡수시킬 수 있도록 상기 범퍼에 전면이 고착된 충격흡수재 및 상기 범퍼를 지지할 수 있도록 상기 충격흡수재의 후면이 고착되며 피스톤부재가 후면에 다수개 결합된 빔부재와, 상기 빔부재에 소정치 이상의 큰 충격량이 가해질 경우 그 충격량을 완전하게 감쇄시킬 수 있도록 상기 빔부재의 후방부에 배설된 충격감쇄수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 충격감쇄장치.In the impact reduction device of the vehicle to protect the vehicle body in the event of a collision and to form the exterior and to attenuate the impact on the vehicle by the bumper disposed in the front and rear of the vehicle, so as to absorb the impact on the bumper When the shock absorbing material having the front surface fixed to the bumper and the rear surface of the shock absorbing material are fixed to support the bumper, the beam member is coupled to a plurality of piston members on the rear surface, and a large impact amount greater than a predetermined value is applied to the beam member. And an impact damping means disposed at a rear portion of the beam member so as to completely attenuate the impact amount. 제 1 항에 있어서, 상기 충격감쇄수단은 상기 빔부재에 결합된 다수개의 피스톤부재가 유동가능하게 접속되도록 공간부가 형성되며 자동차의 운행시에는 상기 피스톤부재가 전방측으로 소정치 이동되도록 오일펌프로 부터 오일이 유입되는 유입구가 형성됨과 동시에 자동차의 시동을 껐을 경우에는 오일이 오일을 저장보관하는 오일저장수단으로 토출되도록 토출구가 각각 형성되며 또한 차체에 고착된 실린더와, 상기 실린더에 접속되어서 자동차가 운행도중에 충돌시 자동차에 가해지는 소정치 이상의 큰 충격량에 의해 상기 실린더의 공간부을 따라 자동차의 전방측으로 소정치 이동된 상기 피스톤부재가 재차 자동차의 후방측으로 이동되면서 상기 실린더내의 오일이 소정치 이상의 압력으로 가압된 오일을 서서히 상기 토출구를 통해 상기 실린더로부터 오일저장수단으로 토출시키므로써 상기 피스톤부재 및 상기 범퍼에 가해지는 충격을 완화시켜 그 충격량을 감쇄시킬 수 있도록 상기 토출구에 연통가능하게 결선된 릴리프밸브로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 충격감쇄장치.According to claim 1, wherein the impact reducing means is formed in the space so that the plurality of piston members coupled to the beam member is fluidly connected from the oil pump to move the piston member to a predetermined value in the front side of the driving of the vehicle When the inlet for oil is formed and the vehicle is turned off, the outlets are formed so that the oil is discharged to the oil storage means for storing and storing the oil, and the cylinder fixed to the vehicle body is connected to the cylinder to drive the vehicle. During the collision, the piston member, which is moved to the front side of the vehicle by a large amount of impact greater than or equal to the predetermined value, is moved to the rear side of the vehicle again, and the oil in the cylinder is pressurized to a pressure higher than or equal to the predetermined value. The oil slowly through the outlet And a relief valve connected to the discharge port so as to alleviate the shock applied to the piston member and the bumper by discharging the oil from the oil storage means. . 제 2 항에 있어서, 상기 실린더에는 상기 실린더내부의 점검 및 보수를 용이하게 수행할 수 있도록 계합부재가 기밀하게 계합된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격감쇄장치.3. The shock absorber of claim 2, wherein the engagement member is hermetically coupled to the cylinder so that inspection and maintenance of the inside of the cylinder can be easily performed. 제 2 항에 있어서, 상기 피스톤부재에는 자동차의 시동을 껐을 경우 오일이 상기 토출구를 통해 오일저장수단으로 토출되면서 상기 피스톤부재가 상기 실린더의 공간부를 따라 복원이동되도록 복원력을 발생시키며 상기 계합부재의 일단이 걸림결합되는 스프링부재의 타단이 걸림결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격감쇄장치.The method of claim 2, wherein when the engine is turned off, the piston member is discharged to the oil storage means through the discharge port to generate a restoring force so that the piston member is restored to move along the space portion of the cylinder and the one end of the engaging member Impact damping device of the vehicle, characterized in that the other end of the engaging spring member is engaged.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040003819A (en) * 2002-07-04 2004-01-13 현대자동차주식회사 passenger protective device of vehicle

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