KR19980039403A - Exhaust emission sound removing device for vehicle driving test - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 주행시험용 배기토출음 제거장치에 관한 것으로, 배기계(10) 단부에 2개의 소음기(100)(110)를 순차적으로 연설하고, 소음기중 후단의 소음기(110) 일측에 공기배출로(120)를 형성하며, 상기 공기배출로(120)의 단부에는 진공모터(130)를 설치하여 후술할 배기압감지센서(140)에 의해 감지된 배기압력 신호에 따라 상기 공기배출로(120)를 통해 유출되는 배기가스량을 조절하여 대기압상태를 유지토록 한다. 상기 배기압감지센서(140)에서 감지된 신호는 전압변환기(150)를 통해 전압으로 변화되고, 상기 전압변화기(150)에서 출력된 (+)(-)신호는 각각 기준값이 설정된 제1비교기(160)와 제2비교기(161)에 입력되어 각각의 기준값과 비교되어 소정 레벨신호를 출력함으로써 후단에 연결된 제1,2스위칭소자(170)(171)를 제어하여 감압된 배터리전원이 진공모터(130)에 인가되도록 하여 진공모터(130)의 회전량을 조절함으로서 대기압을 유지할 수 있도록 한다.The present invention relates to an exhaust discharge sound removing device for a vehicle driving test, and two silencers 100 and 110 are sequentially addressed to an end of the exhaust system 10, and an air discharge path is formed on one side of the silencer 110 at the rear of the silencers. And a vacuum motor 130 is installed at an end of the air discharge path 120 to form the air discharge path 120 according to the exhaust pressure signal detected by the exhaust pressure sensor 140 to be described later. Maintain atmospheric pressure by controlling the amount of exhaust gas flowing out. The signal sensed by the exhaust pressure sensor 140 is converted into a voltage through the voltage converter 150, and the (+) (-) signals output from the voltage changer 150 are respectively compared with a first comparator having a reference value ( 160 and the second comparator 161 are compared with the respective reference value and output a predetermined level signal to control the first and second switching elements 170, 171 connected to the rear stage to reduce the battery power is reduced in the vacuum motor ( 130 to maintain the atmospheric pressure by adjusting the rotation amount of the vacuum motor 130.
Description
본 발명은 자동차 주행시험에 사용되는 배기토출음 제거장치에 관한 것으로, 특히 차량의 초기상태 즉, 배기계의 끝단의 압력이 대기압과 동일한 상태로 유지되게 하여 주행시험의 효율성을 높일 수 있도록 하는 자동차 주행시험용 배기토출음 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for removing exhaust emission sound used in a vehicle driving test, and in particular, to drive the vehicle in such a way that the initial state of the vehicle, that is, the pressure at the end of the exhaust system is maintained at the same state as the atmospheric pressure, thereby increasing the efficiency of the driving test. The present invention relates to a device for removing exhaust gas for testing.
일반적으로 사람은 촉각, 시각에 의해 진동을 느끼고 청각에 의해 소리를 듣는다. 그러나 진동과 소리는 본질적으로 동일한 것이다. 왜냐하면 소리는 공기의 진동이기 때문이다. 즉 진동과 소리는 파형으로 표시할 수 있기 때문이다 구체적으로는 1초간의 파형의 수로 표현된다.In general, a person feels vibration by touch and sight and hears sound by hearing. But vibration and sound are essentially the same thing. Because sound is vibration of air. That is, the vibration and sound can be displayed as a waveform. Specifically, the number of waveforms is expressed in one second.
우리 주변에는 여러 가지 소리가 발생하고 있으나 그 중에서 각자가 필요한 소리를 선택하여 듣고 있다. 그러나 이러한 소리 중에서 선택하지 않았는데도 들려오는 소리가 있는데, 듣는 사람에게 불쾌함을 주는 이러한 소리를 소음이라 한다. 소음인지 아닌지는 음의 크기 보다도 듣는 사람의 느낌에 의해 정해지기 때문에 한마디로 이야기할 수 없지만 본래 있어서는 안되는 소리, 불쾌한 음색이 일반적으로 소음으로 불린다.There are many kinds of sounds around us, but each of them chooses and listens to the sounds we need. But even if you don't select one of these sounds, there is a sound that you hear. Whether it is noise or not is determined by the listener's feelings rather than the loudness of the sound, so we can't talk in a word.
이러한 측면에서 차량 주행시 배기토출음에 의해 차체에 전달되는 소음 정도를 측정하는 시험장치가 있다.In this aspect, there is a test apparatus for measuring the degree of noise transmitted to the vehicle body by the exhaust discharge sound while driving the vehicle.
이의 시험장치는 실내소음이 배기토출음에 의한 것인가 아니면 다른 원인에 의해 발생한 것인가를 확인하기 위해 도1과 같이 배기계(10) 끝단에 2개의 소음기(20)(30)를 순차적으로 설치하여 배기 토출음이 배기계 끝단에서 빠져 나오지 못하게 한다.In order to check whether the indoor noise is caused by the exhaust discharge sound or other causes, the test apparatus is installed with two silencers 20 and 30 at the end of the exhaust system 10 as shown in FIG. This prevents sound from escaping the end of the exhaust system.
그러나 이러한 시험장치는 배기계에 소음기 2개와 덕트를 순차적으로 연결하면 엔진 구동시 엔진 실린더 내부에 엄청난 부압이 발생하여 차량의 상태가 변화되어 본래의 시험 목적을 달성할 수 없는 문제점이 있다.However, such a test apparatus has a problem in that when the two silencers and the ducts are sequentially connected to the exhaust system, an enormous negative pressure is generated inside the engine cylinder when the engine is driven, and thus the state of the vehicle is changed to achieve the original test purpose.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 배기토출음 제거상태와 같이 배기계 끝단의 압력이 대기압과 동일한 압력을 유지할 수 있도록 하는 자동차 주행시험용 배기토출음 제거장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, and an object of the present invention is to provide an exhaust emission sound removing device for driving test, in particular, such that the pressure at the end of the exhaust system can maintain the same pressure as the atmospheric pressure, such as the exhaust emission sound removal state.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 배기계 단부에 2개의 소음기를 순차적으로 연설하고, 상기 소음기중 후단의 소음기 일측에 공기배출로를 형성하며, 상기 배기계의 배기로에 배기압을 감지하는 배기압 감지수단을 설치하고, 상기 배기압 감지수단에서 감지된 배기압신호를 기준값과 비교하여 공기배출로를 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 판단된 신호에 인가전압을 조절하여 공기배출로를 통해 유출되는 배기가스량을 조절하여 대기압으로 유지되게 하는 공기량조절수단으로 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention sequentially addresses two silencers at the end of an exhaust system, forms an air discharge path on one side of the silencer at the rear of the silencer, and detects an exhaust pressure in the exhaust path of the exhaust system. A control means for providing a control signal and outputting a control signal for controlling the air exhaust path by comparing the exhaust pressure signal detected by the exhaust pressure sensing means with a reference value, and adjusting the applied voltage to the signal determined by the control means. Characterized in that the air amount adjusting means for maintaining the atmospheric pressure by adjusting the amount of exhaust gas flowing out through the air discharge path.
상기 제어수단은 배기압 감지수단에 감지된 신호를 전압으로 변환하는 전압변환기와, 상기 전압변환기의 (+)(-)출력신호를 각각 기준전압과 비교하는 제1 및 제2 비교기와, 상기 비교기의 출력신호에 따라 배터리 전원을 스위칭하는 제1 및 제2 스위칭소자와, 상기 스위칭 소자중 어느 하나의 출력신호가 있을 경우 구동되는 릴레이와, 상기 스위칭소자 및 릴레이 후단에 각각 다른 저항값으로 설정된 저항에 의해 공기량조절수단을 전기적으로 제어하여 압력을 일정하게 유지토록 하는 가변저항부로 구성됨을 특징으로 한다.The control means includes a voltage converter for converting a signal sensed by the exhaust pressure sensing means into a voltage, first and second comparators for comparing the positive and negative output signals of the voltage converter with a reference voltage, respectively, and the comparator. A first and second switching elements for switching battery power according to an output signal of the resistor, a relay driven when there is an output signal of any one of the switching elements, and a resistor set to different resistance values at the rear end of the switching element and the relay, respectively. It characterized by consisting of a variable resistor to electrically control the air volume control means to maintain a constant pressure.
상기 공기량조절수단은 진공모터의 진공압력에 의해 공기배출량이 조절되도록 함을 특징으로 한다.The air amount adjusting means is characterized in that the air discharge amount is adjusted by the vacuum pressure of the vacuum motor.
이러한 구성에 의하면, 배기계로 배출되는 배출압을 감지하여 공기배출로를 제어함으로써 배기계 단부의 압력을 대기압 상태로 유지시킬 수 있다.According to this configuration, the pressure at the end of the exhaust system can be maintained at atmospheric pressure by sensing the discharge pressure discharged to the exhaust system and controlling the air discharge path.
도1은 종래의 배기토출음 제거장치를 보인 계통도,1 is a system diagram showing a conventional exhaust discharge sound removing device,
도2는 본 발명의 배기토출음 제거장치를 보인 구성도.Figure 2 is a block diagram showing an exhaust gas discharge device of the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10:배기계 100, 110:소음기10: Exhaust machine 100, 110: Silencer
120:공기배출로 130:진공모터120: air discharge 130: vacuum motor
140:배기압감지센서 150:전압변화기140: exhaust pressure sensor 150: voltage changer
160:제1비교기 161:제2비교기160: first comparator 161: second comparator
170:제1스위칭소자 171:제2스위칭소자170: first switching element 171: second switching element
180:오어게이트 RY1:릴레이180: ore gate RY1: relay
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 발명의 배기토출음 제거장치를 보인 구성도로써, 본 발명은 차량주행시 실내소음을 측정하기 위해 배기토출음이 제거된 상태에서 측정이 이루어질 수 있도록 하는 것으로, 이는 배기계(10) 단부에 2개의 소음기(100)(110)를 순차적으로 연설하고, 상기 소음기중 후단의 소음기(110) 일측에 공기배출로(120)를 형성하며, 상기 공기배출로(120)의 단부에는 진공모터(130)를 설치하여 후술할 배기압감지센서(140)에 의해 감지된 배기압력 신호에 따라 상기 공기배출로(120)를 통해 유출되는 배기가스량을 조절하여 대기압상태를 유지토록 한다.Figure 2 is a block diagram showing the exhaust gas discharge device of the present invention, the present invention is to enable the measurement in the state in which the exhaust air discharge noise is removed to measure the indoor noise when driving the vehicle, which is the end of the exhaust system 10 Two silencers 100 and 110 are sequentially addressed to each other, and an air exhaust passage 120 is formed at one side of the silencer 110 at the rear of the silencers, and a vacuum motor is formed at an end of the air exhaust passage 120. 130 to maintain the atmospheric pressure by adjusting the amount of exhaust gas flowing through the air discharge path 120 in accordance with the exhaust pressure signal detected by the exhaust pressure sensor 140 to be described later.
상기 배기압감지센서(140)는 배기계의 배기로에 설치하여 배기압에 따라 진공모터(130)의 회전량을 제어함으로써 압력을 일정하게 유지시키게 된다.The exhaust pressure sensor 140 is installed in the exhaust path of the exhaust system to maintain a constant pressure by controlling the rotation amount of the vacuum motor 130 in accordance with the exhaust pressure.
상기 배기압감지센서(140)에서 감지된 신호는 전압변환기(150)를 통해 전압으로 변화되고, 상기 전압변화기(150)에서 출력된 (+)(-)신호는 각각 기준값이 설정된 제1비교기(160)와 제2비교기(161)에 입력되어 각각의 기준값과 비교되어 소정 레벨신호를 출력함으로써 후단에 연결된 제1,2스위칭소자(170)(171)를 제어하여 배터리전원이 진공모터(130)에 인가되도록 한다.The signal sensed by the exhaust pressure sensor 140 is converted into a voltage through the voltage converter 150, and the (+) (-) signals output from the voltage changer 150 are respectively compared with a first comparator having a reference value ( 160 and the second comparator 161 is compared with the respective reference value and outputs a predetermined level signal to control the first and second switching elements 170, 171 connected to the rear end by the battery power source vacuum motor 130 To be applied to
또한 상기 제1,2스위칭소자(170)(171)의 스위칭상태를 오어게이트(180)로 감지하여 이중 어느 하나가 절환될 경우 릴레이(RY1)를 단락시켜 진공모터(130)에 인가되는 전원을 차단하게 된다.Also, when the switching state of the first and second switching elements 170 and 171 is sensed by the or gate 180, if any one of them is switched, the relay RY1 is shorted to supply power to the vacuum motor 130. Will be blocked.
상기 진공모터(130)에 인가되는 전원라인 즉, 릴레이(RY1)와 접속된 전원라인에는 저항(RA)이 연결되며, 제1스위칭소자(170)와 접속된 전원라인에는 저항(RC)이 연결되고, 제2스위칭소자(171)의 전원라인에는 저항이 구비되지 않아 스위칭절환시 배터리 전압이 감압되지 않고 인가되게 한다. A resistor R A is connected to the power line applied to the vacuum motor 130, that is, the power line connected to the relay RY1, and a resistor R C is connected to the power line connected to the first switching element 170. This is connected, and the power line of the second switching element 171 is not provided with a resistor so that the battery voltage is applied without decompression when switching.
따라서 스위칭절환에 다라 이의 저항값에 의해 감압된 전압이 진공모터(130)에 인가되어 진공모터(130)의 회전량을 제어하게 됨으로써 공기배출로(120)를 통과하는 배기가스량을 조절하여 대기압을 유지시키게 된다.Therefore, according to the switching switching, the voltage reduced by the resistance thereof is applied to the vacuum motor 130 to control the rotation amount of the vacuum motor 130, thereby adjusting the amount of exhaust gas passing through the air exhaust path 120 to maintain atmospheric pressure. Will be maintained.
이하, 상기한 실시예에 의한 본 발명의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention according to the embodiment described above.
본 발명의 진공모터(130)는 3단계의 모드를 갖는다. 즉, 배기압이 대기압과 동일할 경우, 대기압 보다 낮을 경우, 대기압 보다 높을 경우의 3단계 모드로 동작된다.The vacuum motor 130 of the present invention has a three-step mode. That is, when the exhaust pressure is the same as the atmospheric pressure, when it is lower than the atmospheric pressure, it is operated in the three-stage mode when it is higher than the atmospheric pressure.
첫째 배기압감지센서(140)에서 감지된 배기압이 -Pref ＜ P ＜ +Pref 일 경우 즉, 배기압이 설정된 (-)기준값과 (+)기준값 사이에 있을 경우 상기 제1비교기(160) 및 제2비교기(161)의 출력레벨은 로우레벨을 유지하므로 제1,2스위칭소자(170)(171)는 단락상태가 되고, 이와 동시에 오어게이트(180)의 출력도 로우레벨상태가 된다.When the exhaust pressure sensed by the first exhaust pressure sensor 140 is -Pref <P <+ Pref, that is, when the exhaust pressure is between the set (-) reference value and the (+) reference value, the first comparator 160 and Since the output level of the second comparator 161 maintains the low level, the first and second switching elements 170 and 171 are short-circuited, and at the same time, the output of the or gate 180 is also low.
따라서 상기 오어게이트(180)의 출력단에 접속된 릴레이(RY1)는 상기 오어게이트(180)의 출력신호 로우레벨일 때 온되어 있기 때문에 진공모터(130)에는 저항(RA)을 통해 전원이 인가된다. 다시말해 현재 배기압이 대기압 상태를 유지하고 있기 때문에 진공모터(130)는 정속을 유지하게 된다.Accordingly, since the relay RY1 connected to the output terminal of the or gate 180 is turned on when the output signal of the or gate 180 is low, power is applied to the vacuum motor 130 through the resistor R A. do. In other words, since the current exhaust pressure maintains the atmospheric pressure state, the vacuum motor 130 maintains the constant speed.
둘째, 배기압이 P＞Pref 일 경우 즉, 배기압이 설정된 기준압 보다 높을 경우 제1비교기(160)의 출력레벨은 로우레벨을 유지하고, 반대로 제2비교기(161)의 출력레벨은 하이레벨 신호를 출력하게 되므로, 제2스위칭소자(171)가 통전되고 아울러 오어게이트(180)의 출력레벨이 하이레벨상태가 되어 이와 접속된 릴레이(RY1)는 단락된다.Second, when the exhaust pressure is P> Pref, that is, when the exhaust pressure is higher than the set reference pressure, the output level of the first comparator 160 is kept at a low level, whereas the output level of the second comparator 161 is at a high level. Since the signal is outputted, the second switching element 171 is energized, and the output level of the or gate 180 is at a high level so that the relay RY1 connected thereto is shorted.
따라서 상기 진공모터(130)에는 제2스위칭소자(171)를 통해 배터리 전원이 인가되므로 회전량이 증가되어 배기압을 감소시키게 된다.Therefore, since the battery power is applied to the vacuum motor 130 through the second switching element 171, the rotation amount is increased to reduce the exhaust pressure.
셋째, 배기압이 P＜Pref 일 경우 즉, 배기압이 설정된 기준압 보다 낮을 경우 제1비교기(160)의 출력레벨은 하이레벨을 유지하고, 반대로 제2비교기(161)의 출력레벨은 로우레벨 신호를 출력하게 되므로, 제1스위칭소자(170)가 통전되고 제2스위칭소자(171)는 단락되며, 아울러 오어게이트(180)의 출력레벨이 하이레벨상태가 되어 이와 접속된 릴레이(RY1)는 단락하게 된다.Third, when the exhaust pressure is P <Pref, that is, when the exhaust pressure is lower than the set reference pressure, the output level of the first comparator 160 is maintained at a high level, whereas the output level of the second comparator 161 is at a low level. Since the signal is outputted, the first switching device 170 is energized, the second switching device 171 is short-circuited, and the output level of the or gate 180 is at a high level so that the relay RY1 connected thereto is connected. You will short circuit.
따라서 상기 진공모터(130)에는 제1스위칭소자(170)를 배터리 전원이 인가되고, 상기 배터리 전원은 저항(RC)에 의해 감압되어 회전량이 감소하게 되므로 배기압이 증가하게 된다.Therefore, since the battery power is applied to the first switching device 170 to the vacuum motor 130, the battery power is decompressed by the resistor R C , so that the amount of rotation is reduced, thereby increasing the exhaust pressure.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 배기압감지센서에서 감지된 신호를 기준신호와 비교하여 진공모터의 회전량을 제어함으로써 항상 배기로에는 일정한 압력 즉, 대기압상태를 유지할 수 있기 때문에 주행시험에 있어서 정확한 시험 데이터를 얻을 수 있게 된다.As described above, the present invention compares the signal sensed by the exhaust pressure sensor with the reference signal to control the rotation amount of the vacuum motor, so that the exhaust gas can always maintain a constant pressure, i.e., atmospheric pressure state, in the driving test. Test data can be obtained.
Claims (3)
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Family Applications (1)
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