KR19980039126U - Reinforcement structure for side collision of car door - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 도어(DOOR)의 측면 충돌을 대비한 보강구조에 관한 것으로, 도어 아우터 패널(door outer panel)(11)의 내측에 도어 인너 패널(door inner panel)(12)이 형성되며, 상기 도어 아우터 패널(11)의 내측에 충격 완화용 빔(beam)(13)이 설치된 도어를 전제로 하여, 상기 도어 아우터 패널(11)의 내측면에 강한 측면 충돌시 충격을 흡수하기 위한 보강 패드(14)를 형성하여 구성한 것이다. 상기 보강 패드(14)는 단면이 요철 형상으로 형성되어 있고, 측면이 횡방향으로 길게 연장되어 도어 아우터 패널(1)의 전면적에 걸쳐 형성되어 있다. 상기와 같은 본 고안은 측면 충돌시 도어의 변형을 최소화하여 탑승자의 상해 정도를 최소화하는 이점을 갖는다.The present invention relates to a reinforcing structure for the side impact of the door (DOOR), the door inner panel (door inner panel) 12 is formed inside the door outer panel (11), the Reinforcing pads for absorbing shocks in the event of a strong side impact on the inner surface of the door outer panel 11, assuming that the door 13 is provided with a shock-absorbing beam 13 inside the door outer panel 11 ( 14) is formed. The reinforcement pad 14 is formed in a concave-convex shape in cross section, and a side surface extends in the transverse direction and is formed over the entire surface of the door outer panel 1. The present invention as described above has the advantage of minimizing the deformation of the door during side impact to minimize the degree of injury of the occupants.
Description
본 고안은 자동차 도어(DOOR)의 측면 충돌을 대비한 보강구조에 관한 것으로, 특히 측면 충돌시 도어의 변형을 최소화하여 탑승자의 상해 정도를 최소화할 수 있게 한 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure for side impacts of a door (Door), in particular to a side collision of a car door that minimizes the deformation of the door in the event of a side collision to minimize the injury of the occupants It is about.
일반적인 자동차 도어는 도 1에 도시한 바와 같이, 도어 아우터 패널(door outer panel)(1)의 내측에 도어 인너 패널(door inner panel)(2)이 형성되어 있으며, 상기 도어 아우터 패널(1)의 내측에 충격 완화용 빔(beam)(3)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a general automobile door has a door inner panel 2 formed inside a door outer panel 1, and the door outer panel 1 of FIG. A shock absorbing beam 3 is provided inside.
도면중 미설명 부호 4는 글래스(glass)를 보인 것이다.Reference numeral 4 in the drawing shows a glass (glass).
상기와 같은 자동차 도어는 도어 아우터 패널(1) 및 도어 인너 패널(2)로 이루어져 있고, 상기 도어 아우터 패널(1)의 내측에 충격 완화용 빔(3)이 설치되어 있으므로, 차량 충돌시 충격 완화용 빔(3)에 의하여 충격을 흡수하도록 되어 있다.As described above, the vehicle door includes a door outer panel 1 and a door inner panel 2, and a shock absorbing beam 3 is installed inside the door outer panel 1, thereby alleviating impact during a vehicle crash. The impact beam is absorbed by the dragon beam 3.
그러나, 상기와 같은 일반적인 자동차 도어에 있어서는 도어 아우터 패널(1)의 내측에 충격 완화용 빔(3)이 설치되어 차량 충돌시 충격을 완화시키도록 구성되어 있으나, 실제로 충격 완화용 빔(3)의 구조로는 차량의 충격을 완화시키지 못하여 특히 측면 충돌의 경우 도어 아우터 패널(1) 뿐만 아니라 충격 완화용 빔(3) 및 도어 인너 패널(2)이 심하게 변형되며, 따라서 탑승자의 상해 정도를 최소화시키지 못함으로써 가벼운 측면 충돌 사고에도 탑승자의 생명이 위협을 받게 되는 문제점이 있었다.However, in the general automotive door as described above, although the shock-absorbing beam 3 is installed inside the door outer panel 1, the shock-absorbing beam 3 is configured to mitigate an impact in a vehicle collision. The structure does not alleviate the impact of the vehicle, and in particular in the case of a side collision, not only the door outer panel 1, but also the shock alleviation beam 3 and the door inner panel 2 are severely deformed, thus minimizing the degree of injury There was a problem that the life of the occupant is threatened even in the light side collision accident.
따라서, 본 고안의 목적은 측면 충돌시 도어의 변형을 최소화하여 탑승자의 상해 정도를 최소화할 수 있도록 한 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a reinforcement structure for the side collision of the car door to minimize the deformation of the door during side collision to minimize the degree of injury of the occupants.
도 1은 일반적인 자동차 도어의 주요부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a main part of a typical car door.
도 2는 본 고안의 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a reinforcement structure for the side impact of the car door of the present invention.
도 3은 본 고안의 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조를 보인 측면도.Figure 3 is a side view showing a reinforcement structure for the side impact of the car door of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 ; 도어 아우터 패널12 ; 도어 인너 패널11; Door outer panel 12; Door inner panel
13 ; 충격 완화용 빔14 ; 보강 패드13; Impact buffer beam 14; Reinforcement pad
상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 도어 아우터 패널의 내측면에 강한 측면 충돌시 충격을 흡수하기 위한 보강 패드를 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, there is provided a reinforcing structure for the side impact of the car door, characterized in that formed on the inner surface of the door outer panel to form a reinforcement pad for absorbing the impact during a strong side impact. do.
상기 보강 패드는 단면이 요철 형상으로 형성되고, 측면이 횡방향으로 길게 연장되어 도어 아우터 패널의 전면적에 걸쳐 형성된 특징으로 한다.The reinforcement pad has a cross-section formed in a concave-convex shape, and a side surface thereof extends in a lateral direction and is formed over the entire surface of the door outer panel.
이하, 본 고안에 의한 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the reinforcing structure for the side collision of the automobile door according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조를 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안의 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조를 보인 정면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a reinforcement structure for the side impact of the car door of the present invention, Figure 3 is a front view showing a reinforcement structure for the side impact of the car door of the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조는, 도어 아우터 패널(door outer panel)(11)의 내측에 도어 인너 패널(door inner panel)(12)이 형성되며, 상기 도어 아우터 패널(11)의 내측에 충격 완화용 빔(beam)(13)이 설치된 도어에 있어서, 상기 도어 아우터 패널(11)의 내측면에 강한 측면 충돌시 충격을 흡수하기 위한 보강 패드(14)를 형성하여 구성한 것이다.As shown in the drawing, the reinforcement structure for the side collision of the automobile door according to the present invention, the door inner panel (door inner panel) 12 is formed inside the door outer panel (door outer panel 11) In the door provided with a shock-absorbing beam 13 on the inner side of the door outer panel 11, a reinforcement pad for absorbing the impact during a strong side impact on the inner surface of the door outer panel 11 ( 14) is formed.
상기 보강 패드(14)는 도 2에 도시한 바와 같이, 단면이 요철 형상으로 형성되어 있고, 도 3에 도시한 바와 같이, 측면이 횡방향으로 길게 연장되어 도어 아우터 패널(11)의 전면적에 걸쳐 형성되어 있다.As shown in FIG. 2, the reinforcement pad 14 is formed in a concave-convex shape, and as shown in FIG. 3, the side surface extends in the transverse direction to cover the entire area of the door outer panel 11. Formed.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조에 의하면, 도어 아우터 패널(11)의 내측면에 단면이 요철 형상이고 측면이 횡방향으로 길게 연장되어 도어 아우터 패널(11)의 전면적에 걸치도록 보강 패드(14)가 형성되어 있으므로, 측면 충돌시 충격을 충분하게 흡수 할 수 있으며, 따라서 도어 아우터 패널(11)의 심한 변형을 방지하여 도어의 전체적인 변형을 최소화 하고, 탑승자의 상해 정도를 최소화할 수 있는 것이다.According to the reinforcement structure for the side collision of the vehicle door according to the present invention is configured as described above, the inner surface of the door outer panel 11 has a concave-convex shape and the side surface is extended in the transverse direction so that the door outer panel 11 Since the reinforcement pad 14 is formed to cover the entire area of the), the shock can be sufficiently absorbed in the event of a side collision, thus minimizing the overall deformation of the door by preventing severe deformation of the door outer panel 11, The degree of injury can be minimized.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 도어의 측면 충돌을 대비한 보강구조는, 도어 아우터 패널의 내측면에 강한 측면 충돌시 충격을 흡수하기 위한 보강 패드를 형성하여, 그 보강 패드가 도어의 전체적인 강도를 보강시키는 역할을 함으로써 측면 충돌시 충격을 흡수하여 도어의 변형을 최소화하고, 따라서 탑승자의 상해 정도를 최소화하는 등의 효과가 있다.As described above, the reinforcing structure for the side impact of the automobile door according to the present invention, the inner surface of the door outer panel forms a reinforcement pad for absorbing the impact during a strong side collision, the reinforcement pad of the door The role of reinforcing the overall strength is to minimize the deformation of the door by absorbing the impact during side impact, thus minimizing the degree of injury of the occupants.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960052196U KR19980039126U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Reinforcement structure for side collision of car door |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960052196U KR19980039126U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Reinforcement structure for side collision of car door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980039126U true KR19980039126U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53992371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960052196U KR19980039126U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Reinforcement structure for side collision of car door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980039126U (en) |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR2019960052196U patent/KR19980039126U/en not_active Application Discontinuation
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