KR19980038840A - Automatic Air Conditioning Device and Operation Method in Overload - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 자동차가 가속을 얻으려 할 때 차량에 과부하가 걸리는 것으로 판단되면 자동차의 공기조화장치 중 냉매압축기(102)와 연결되는 전자클러치(101)를 오프하여 자동차기관(100)과 냉매압축기(102)사이의 동력전달을 자동으로 차단함으로써, 자동차 공기조화장치의 작동을 일시적으로 정지시켜 자동차기관의 부하량을 줄여주어 가속능력을 증가시키며, 냉매압축기에 동력이 차단되면 공기조화장치가 작동을 멈추게 되어 차내 공기의 온도조절이 제대로 이루어지지 않을 수 있으나, 차내 공기를 순환시키는 역할을 하는 블로워모터는 별도의 밧데리에 의해 구동되므로, 공기를 차안으로 불어넣어주어 어느 정도까지는 차내 공기의 온도가 급격하게 변화하지는 않아 탑승자가 쉽게 인식하지는 못하기 때문에 자동차가 급가속시 자동차기관의 부하를 줄이기 위해, 냉매압축기(102)에 전달되는 동력을 일시적으로 차단하더라도 탑승자에게 큰 불편을 주지 않는다.The present invention relates to a vehicle, and when it is determined that the vehicle is overloaded when the vehicle is to be accelerated, the automobile engine (100) is turned off by turning off the electronic clutch (101) connected to the refrigerant compressor (102) of the vehicle air conditioner. ) Automatically shuts off power transmission between the refrigerant compressor 102 and the vehicle air conditioner to temporarily stop the operation, thereby reducing the load on the automobile engine and increasing the acceleration capacity. The temperature of the air inside the car may not be properly controlled because the device stops working, but the blower motor that circulates the air in the car is driven by a separate battery, so it blows the air into the car to some extent. Temperature does not change rapidly, so it is not easy for passengers to recognize it. To reduce the load upon automobile bodies, even if temporarily block the power transmitted to the refrigerant compressor 102 does not have a significant inconvenience to the passenger.
Description
본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 자동차가 가속을 얻으려 할 때 전자클러치를 온/오프하여 기관과 압축기 사이의 동력전달을 차단하여 공기조화장치를 꺼줌으로서 기관의 부하를 줄여주어 과부하로 인한 가속성능의 저하를 줄여주는 과부하시 공기조화 자동차단장치 및 그 작동방법에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile, and when the vehicle is to be accelerated, the electronic clutch is turned on / off to cut off power transmission between the engine and the compressor to turn off the air conditioner, thereby reducing the engine load and accelerating performance due to overload. The present invention relates to an air-conditioning shut-off device and a method of operating the same.
일반적으로 자동차공기조화란 밀폐된 공간의 공기의 온도, 습도, 청정도 및 분산을 동시에 차내 공간의 목적에 알맞게 제어하는 과정을 말하며 냉방장치와 난방장치가 포함된다.In general, automotive air conditioning refers to a process of simultaneously controlling the temperature, humidity, cleanliness, and dispersion of air in an enclosed space to suit the purpose of the space inside the vehicle, and include air conditioners and heating devices.
냉방장치는 전자클러치(101)가 부착된 냉매압축기(compressor) 및 응축기 등으로 구성되어 있으며, 작동원리는 증기압축식 냉장고와 같이 냉매를 압축하여 액화시킨 다음 이를 팽창, 증발시킴으로써, 냉매가 증발하기 위해 필요한 증발열을 증발기 주위에서 흡수하여 주위의 온도가 하강하는 것을 이용하는 것이다.The air conditioner is composed of a refrigerant compressor (condenser) and a condenser with an electronic clutch 101, the operation principle is to compress and liquefy the refrigerant and expand and evaporate it, such as a vapor compression refrigerator, so that the refrigerant evaporates This is to absorb the heat of evaporation necessary for the evaporator and to lower the ambient temperature.
도 1에 보인 바와 같이, 자동차기관(100)과 냉매압축기(102) 사이에는 전자클러치(101)가 설치되어 있으며 증발기에 설치된 써모스위치(thermo-switch)에 의해 제어된다. 전자클러치(101)가 오프(off)되면, 자동차기관(100)과 냉매압축기(102) 사이의 동력전달은 차단되어 필요한 만큼만 자동차기관(100)의 동력을 소비하게 되는 것이다.As shown in FIG. 1, an electronic clutch 101 is installed between the vehicle engine 100 and the refrigerant compressor 102 and controlled by a thermo-switch installed in the evaporator. When the electronic clutch 101 is turned off, power transmission between the vehicle engine 100 and the refrigerant compressor 102 is cut off to consume power of the vehicle engine 100 only as necessary.
승용차의 경우는 별도의 기관을 구비하지 않고 냉매압축기가 자동차기관(100)에 의해 구동되기 때문에, 공기조화(air conditioning)장치를 내장한 자동차는 급가속을 하려는 경우 공기조화장치의 작동으로 자동차기관(100)에 과부하가 걸려 순간적으로 가속이 되지 않는 등 가속성능이 나빠지는 단점이 있다 .In the case of a passenger car, since a refrigerant compressor is driven by the vehicle engine 100 without providing a separate engine, a vehicle incorporating an air conditioning device is operated by the operation of the air conditioner in case of rapid acceleration. Acceleration performance deteriorates, such as overloading (100) and instantaneous acceleration.
따라서 본 발명은 차량이 급가속을 하는 등 자동차기관(100)에 과부하가 걸릴 때 공기조화장치의 작동을 일시적으로 중단시켜 자동차기관(100)에 가해지는 부하를 줄여줌으로써 자동차의 가속능력을 향상시키는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention improves the acceleration capability of the vehicle by reducing the load on the vehicle engine 100 by temporarily stopping the operation of the air conditioner when the vehicle is overloaded, such as when the vehicle accelerates rapidly. The purpose is.
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차량이 급가속을 할 때에 자동차의 공기조화장치 중 냉매압축기(102)와 연결되는 전자클러치(101)를 제어하여 자동차기관(100)과 냉매압축기(102)사이의 동력전달을 자동으로 차단함으로써 자동차 공기조화장치의 작동을 일시적으로 정지시키는 방법을 제공하고자 한다.In order to achieve this object, the present invention controls the automobile clutch (100) connected to the refrigerant compressor (102) of the air conditioner of the vehicle when the vehicle is rapidly accelerated by the vehicle engine (100) and the refrigerant compressor (102) It is intended to provide a method of temporarily stopping the operation of a vehicle air conditioner by automatically interrupting power transmission therebetween.
도 1은 본 발명에 의한 과부하시 공기조화 자동 차단장치의 냉매압축기 및 그 주변장치를 보인 블록구성도.Figure 1 is a block diagram showing a refrigerant compressor and its peripheral device of the automatic air conditioning automatic shut-off device according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 과부하시 공기조화 자동 차단장치의 작동방법을 보인 흐름도.Figure 2 is a flow chart illustrating a method of operating the automatic air conditioning automatic shutoff device when overloaded according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 자동차기관 101 : 전자클러치100: car engine 101: electronic clutch
102 : 냉매압축기 103 : 제어부102: refrigerant compressor 103: control unit
104 : 연료분사시스템 105 : 속도센서의 출력(105)104: fuel injection system 105: output of the speed sensor (105)
106 : TPS출력과 107 : RPM센서의 출력106: TPS output and 107: RPM sensor output
일반적으로 자동차기관(100)에 부과되는 부하량은 자동차의 속도와, TPS와, TPS변화량 및 RPM과 상관관계가 있는 것으로 알려져 있으며 자동차의 속도, TPS, TPS변화량 및 RPM이 크면 클수록 자동차에 부과되는 부하량이 크므로, 많은 동력이 필요한 것을 알 수 있다. 따라서 본 발명은 자동차의 속도와, TPS와, TPS변화량 및 RPM을 센서를 통해 측정하여 이러한 측정치들이 사전에 설정된 기준치보다 모두 큰 때에는 자동차기관(100)에 부과되는 부하량이 큰 것으로 판단하고 전자클러치(101)를 오프하여 냉매압축기(102)에 전달되는 자동차기관(100)의 동력을 일시적으로 차단하여 자동차의 부하량을 감소시킴으로써 가속능력을 증가시킨다. 한편, 냉매압축기(102)에 동력이 차단되면 공기조화장치가 작동을 멈추게 되어 차내 공기의 온도조절이 제대로 이루어지지 않을 수 있으나, 차내 공기를 순환시키는 역할을 하는 블로워모터는 별도의 밧데리에 의해 구동되므로, 공기를 차안으로 불어넣어주어 어느 정도까지는 차내 공기의 온도가 급격하게 변화하지는 않아 탑승자가 쉽게 인식하지는 못한다. 따라서, 자동차가 급가속시 자동차기관(100)의 부하를 줄이기 위해, 냉매압축기(102)에 전달되는 동력을 일시적으로 차단하더라도 탑승자에게 큰 불편을 주지는 못하는 것이다.In general, the load imposed on the vehicle engine 100 is known to be correlated with the speed of the car, the TPS, the amount of TPS change, and the RPM. Since this is large, it turns out that much power is needed. Therefore, the present invention measures the speed of the vehicle, the TPS, the TPS change amount and the RPM through the sensor, and when these measurements are all greater than the preset reference value, it is determined that the load amount imposed on the vehicle engine 100 is large and the electronic clutch ( The 101 is turned off to temporarily cut off the power of the vehicle engine 100 transmitted to the refrigerant compressor 102 to increase the acceleration capacity by reducing the load of the vehicle. On the other hand, when the power to the refrigerant compressor 102 is cut off, the air conditioner stops operation, the temperature control of the air in the car may not be properly performed, but the blower motor that serves to circulate the air in the car is driven by a separate battery Therefore, the air is blown into the car so that the temperature of the air in the car does not change suddenly to some extent, so that the passenger cannot easily recognize it. Therefore, in order to reduce the load of the vehicle engine 100 when the vehicle accelerates rapidly, even if the power temporarily transmitted to the refrigerant compressor 102 is temporarily cut off, it does not cause a great inconvenience to the occupant.
본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 자동차에 동력을 전달하는 자동차기관(100)과, 자동차기관(100)의 동력을 냉매압축기(102)로 전달하거나 차단하는 역할을 하는 전자클러치(101)와, 공기조화장치의 작동을 위해 냉매를 압축하는 냉매압축기(102)와, 자동차의 전체적인 동작을 제어하는 제어부(103)와, 자동차기관(100)의 동작을 위한 연료분사시스템(104)으로 구성된 종래의 자동차 냉매압축기(102)와 그 주변장치에 있어서, 제어부는 속도센서의 출력(105)과, TPS(106, 쓰로틀 밸브 위치센서)출력과, RPM(107, 기관회전속도)센서의 출력을 입력받아 전자클러치(101)를 온/오프할 수 있도록 구성되어 있다.The present invention is shown in Figure 1 and the automobile engine 100 for transmitting power to the vehicle, the electronic clutch 101 that serves to transfer or block the power of the vehicle engine 100 to the refrigerant compressor 102 and , A compressor compressor 102 for compressing a refrigerant for the operation of the air conditioner, a control unit 103 for controlling the overall operation of the vehicle, and a fuel injection system 104 for the operation of the vehicle engine 100. In the vehicle refrigerant compressor 102 and its peripheral apparatus, the control unit inputs an output 105 of a speed sensor, an output of a TPS 106 (throttle valve position sensor), and an output of an RPM (107, engine rotational speed) sensor. The electronic clutch 101 can be turned on and off.
도 2는 본 발명에 의한 공기조화 자동차단장치의 작동방법을 보인 흐름도로서, 전 과정은 현재 자동차의 속도를 기준치와 비교하는 단계(201)와, 상기 판단결과 속도가 기준치보다 크면 TPS를 기준치와 비교하는 단계(202)와, 상기 판단결과 TPS가 기준치보다 크면 TPS를 미분한 값, 즉 TPS의 변화량을 기준치와 비교하는 단계(203)와, 상기 판단결과 TPS의 변화량이 기준치보다 크면, RPM을 기준치와 비교하는 단계(204)와, RPM을 기준치와 비교한 결과 RPM이 기준치보다 크면 자동차 속도, TPS, TPS변화량 및 RPM이 모두 기준치보다 큰 경우로서, 제어부는 전자클러치(101)를 오프함으로써 자동차기관(100)으로부터 냉매압축기(102)로 전달되는 동력을 차단하여 냉매압축기(102)를 끄는 단계(205)와, 냉매압축기(102)를 끈 상태에서 TPS변화량을 기준치와 계속 비교(206)하여 TPS변화량이 기준치보다 크면 계속해서 냉매압축기(102)를 끄는 단계(205)로 이동하고, 작으면 전자클러치(101)를 온하여 자동차기관(100)과 냉매압축기(102)를 연결함으로써 냉매압축기(102)를 켜는 단계(207)로 이루어져 있다.2 is a flowchart illustrating a method of operating an air conditioner cut-off device according to the present invention, in which the entire process is a step 201 of comparing a current vehicle speed with a reference value; Comparing step 202, comparing the difference of the TPS with the reference value if the TPS is larger than the reference value (203), and if the change amount of the TPS is greater than the reference value, the RPM is determined. Comparing the reference value with the reference value (204) and the RPM is greater than the reference value as a result of the vehicle speed, TPS, TPS change amount and RPM are all larger than the reference value, the control unit by turning off the electronic clutch 101 Shutting off the power transmitted from the engine 100 to the refrigerant compressor 102 to turn off the refrigerant compressor 102 (205), and with the refrigerant compressor 102 turned off continuously compares the amount of TPS with the reference value (206) TPS change If it is larger than this reference value, the refrigerant compressor 102 continues to turn off step 205, and if smaller, the electronic clutch 101 is turned on to connect the automobile engine 100 and the refrigerant compressor 102 so as to connect the refrigerant compressor 102. It consists of a step 207 of turning on.
본 발명에 의한 과부하시 공기조화 자동 차단장치의 작용을 살펴본다.It looks at the action of the air conditioning automatic shut-off device during overload according to the present invention.
운전자가 급가속을 하는등 자동차기관(100)에 과부하가 걸릴 때, 자동차의 제어부(103)는 기관의 동력을 냉매압축기(102)로 전달하는 역할을 하는 전자클러치(101)를 오프함으로써 냉매압축기(102)에 전달되는 동력을 차단하여 자동차기관(100)의 부하량을 줄인다. 이때 과부하가 걸렸는지 여부의 판단은 자동차의 속도와, TPS와, TPS의 변화량과, RPM을 기준치와 비교함으로써 사전에 설정된 기준치보다 이러한 값들이 모드 큰 경우에만 과부하가 걸리는 것으로 판단하는 것이다.When the driver overloads the engine 100, such as when the driver accelerates rapidly, the control unit 103 of the vehicle turns off the electronic clutch 101, which serves to transmit the engine power to the refrigerant compressor 102, thereby refrigerating the compressor. Cut off the power transmitted to the 102 to reduce the load of the vehicle engine (100). At this time, whether the overload is applied is determined by overloading the vehicle speed, the TPS, the amount of change of the TPS, and the RPM with reference values only when these values are larger than the preset reference values.
과부하가 걸리는 것으로 판단되면 제어부는 전자클러치(101)를 오프하여 냉매압축기(102)에 전달되는 동력을 차단함으로써 자동차기관(100)의 부하를 줄여주게 되는 것이다. 따라서, 자동차의 가속능력은 크게 향상된다. 냉매압축기(102)가 꺼진 후, 자동차에 부과되는 부하량이 줄어든 것을 판단하는 것은 TPS변화량을 기준치와 비교하여 기준치보다 적으면 앞에서 부과된 과부하가 제거된 것으로 판단하여 다시 전자클러치(101)를 온함으로써 냉매압축기(102)를 켜서 정상적인 공기조화장치의 작동이 재개된다.If it is determined that the overload is applied, the control unit is to reduce the load on the vehicle engine 100 by turning off the electronic clutch 101 to cut off the power transmitted to the refrigerant compressor (102). Therefore, the acceleration capability of the vehicle is greatly improved. After the refrigerant compressor 102 is turned off, it is determined that the amount of load imposed on the vehicle is reduced by comparing the TPS change amount with the reference value and determining that the overload imposed on the vehicle is removed, thereby turning on the electronic clutch 101 again. The refrigerant compressor 102 is turned on to resume normal operation of the air conditioner.
본 발명은 차량이 급가속을 할 때에 자동차의 공기조화장치 중 냉매압축기와 연결되는 전자클러치를 오프하여 냉매압축기에 전달되는 자동차기관의 동력을 자동으로 차단함으로써 자동차 공기조화장치의 작동을 일시적으로 정지시켜, 자동차의 부하량을 감소시킴으로써 가속능력을 증가시키는 효과가 있다.The present invention temporarily stops the operation of the vehicle air conditioner by automatically turning off the electronic clutch connected to the refrigerant compressor of the automobile air conditioner when the vehicle accelerates, thereby automatically shutting off the power of the automobile engine delivered to the refrigerant compressor. As a result, the acceleration capacity is increased by reducing the load of the vehicle.
또한 본 발명은 냉매압축기에 동력이 차단되면 공기조화장치가 작동을 멈추게 되어 차내 공기의 온도조절이 제대로 이루어지지 않을 수 있으나, 차내 공기를 순환시키는 역할을 하는 블로워모터는 별도의 밧데리에 의해 구동되므로, 공기를 차안으로 불어넣어주어 어느 정도까지는 차내 공기의 온도가 급격하게 변화하지는 않아 탑승자가 쉽게 인식하지는 못하기 때문에 자동차가 급가속시 자동차기관의 부하를 줄이기 위해, 냉매압축기(102)에 전달되는 동력을 일시적으로 차단하더라도 탑승자에게 큰 불편을 주지는 못하는 것이다.In addition, in the present invention, when the power to the refrigerant compressor is cut off, the air conditioner stops operating, so that the temperature control of the air in the car may not be properly performed, but the blower motor which circulates the air in the car is driven by a separate battery. In order to reduce the load of the vehicle engine during rapid acceleration, the refrigerant is delivered to the refrigerant compressor 102 because the temperature of the air in the vehicle does not change rapidly to some extent, so that the air is blown into the vehicle. Temporarily shutting off power does not cause much inconvenience to the occupants.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960057769A KR19980038840A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Automatic Air Conditioning Device and Operation Method in Overload |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960057769A KR19980038840A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Automatic Air Conditioning Device and Operation Method in Overload |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038840A true KR19980038840A (en) | 1998-08-17 |
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ID=66482279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960057769A KR19980038840A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Automatic Air Conditioning Device and Operation Method in Overload |
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|---|---|
| KR (1) | KR19980038840A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100881885B1 (en) * | 2006-08-14 | 2009-02-06 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스, 인코포레이티드 | Methods of optimizing vehicular air conditioning control systems |
| KR101380496B1 (en) * | 2012-05-23 | 2014-04-01 | 제주대학교 산학협력단 | Control method of power consumption of electric vehicle according to use of air conditioner |
-
1996
- 1996-11-26 KR KR1019960057769A patent/KR19980038840A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100881885B1 (en) * | 2006-08-14 | 2009-02-06 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스, 인코포레이티드 | Methods of optimizing vehicular air conditioning control systems |
| KR101380496B1 (en) * | 2012-05-23 | 2014-04-01 | 제주대학교 산학협력단 | Control method of power consumption of electric vehicle according to use of air conditioner |
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| WITB | Written withdrawal of application |