KR19980037858U

KR19980037858U - Belt tensioning structure of the engine

Info

Publication number: KR19980037858U
Application number: KR2019960050904U
Authority: KR
Inventors: 전영진
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 엔진 벨트의 장력을 조절하는 장치에 관한 것으로서, 크랭크샤프트(1)에 대한 위치가 직선적으로 변경되도록 엔진에 연결되는 직선 가이드(2)와, 발전기(3)에 일체로 연결됨과 동시에 상기 직선 가이드(2)내에서 슬라이딩 가능하도록 된 이동블록(4)과, 상기 직선 가이드(2)에 일체로 형성된 지지부(5)에서 자유 회전되며 상기 직선 가이드(2)에 평행한 방향으로 상기 이동블록(4)에 나사로 관통된 조정볼트(6)가 설치된 장력 조절구조를 제공함으로써, 상기 조정볼트(6)의 회전조작만으로 벨트의 장력을 조절할 수 있는 구조로 되어 있으므로 벨트의 장력조절작업이 용이하게 이루어짐과 아울러 그 조절정도를 정확히 할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a device for adjusting the tension of the engine belt, a linear guide (2) connected to the engine so that the position with respect to the crankshaft (1) is changed linearly and at the same time integrally connected to the generator (3) The movable block 4 slidable in the linear guide 2 and the movable block freely rotated in the support 5 formed integrally with the linear guide 2 and in a direction parallel to the linear guide 2. By providing a tension adjusting structure in which the adjusting bolt 6 penetrated by the screw 4 is provided, the belt can be easily adjusted by adjusting the tension of the belt only by the rotation operation of the adjusting bolt 6. In addition to this, it is possible to obtain an effect of accurately adjusting the degree of adjustment.

Description

Belt tensioning structure of the engine

본 고안은 엔진의 보조 기구류를 구동하기 위해 크랭크샤프트의 동력을 보조 기구류의 회전축에 전달하는 벨트의 장력을 조절하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 전원으로 사용되는 발전기에 동력을 전달하는 벨트의 장력을 손쉽게 조절할 수 있도록 하는 엔진의 벨트 장력 조절 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the tension of the belt for transmitting the power of the crankshaft to the rotary shaft of the auxiliary machinery for driving the auxiliary machinery of the engine, and more specifically, to transmit power to the generator used as a power source of the vehicle The present invention relates to a belt tension control structure of an engine for easily adjusting the tension of a belt.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 피스톤으로 이루어지는 연소실에서 연료를 폭발시켜, 상기 피스톤에 직선 운동력을 제공하고, 상기 피스톤은 상기 실린더 내에서 직선 왕복 운동을 하면서 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키도록 되어 있다.In general, an engine explodes fuel in a combustion chamber consisting of a cylinder, a cylinder head, and a piston, thereby providing linear force to the piston, and the piston is configured to generate rotational force to the crankshaft while linearly reciprocating in the cylinder. .

또한, 엔진은 상기와 같이 크랭크샤프트에서 지속적인 회전력이 발생될 수 있도록 하기 위한 발전기와 워터 펌프를 구동하며, 아울러 실내의 냉방을 위한 에어컨 등을 구동한다.In addition, the engine drives a generator and a water pump to allow a continuous rotational force to be generated in the crankshaft as described above, and also drives an air conditioner for cooling the room.

상기와 같은 발전기와 워터 펌프 및 에어컨의 컴프레셔 등을 통칭하여 보조 기구류라 하고 상기와 같은 보조 기구류를 구동하기 위해 엔진에는 도 1에 도시된 바와 같이 크랭크샤프트(50)와 상기 보조 기구류인 워터 펌프(51)와 발전기(52) 등의 회전축을 벨트(53)로 연결하도록 되어 있다.The generator, the water pump, and the compressor of the air conditioner collectively referred to as an auxiliary device, and to drive the auxiliary device as described above, the engine has a crankshaft 50 and a water pump as the auxiliary device ( The rotary shafts 51 and the generator 52 are connected with the belt 53.

여기서, 상기한 벨트(53)는 주로 고무재질로 되어 있으며 그 장력은 항상 일정 수준을 유지하여야 크랭크샤프트(50)로부터의 회전력을 원활히 보조 기구류에 전달할 수 있다.Here, the belt 53 is mainly made of a rubber material and the tension must always be maintained at a constant level so that the rotational force from the crankshaft 50 can be smoothly transmitted to the auxiliary machinery.

특히, 상기한 보조 기구류 중 발전기는 자동차의 엔진이 시동된 후에는 자동차의 전원으로써 지속적으로 자동차에서 요구하는 전기를 발생하고, 잉여의 전기를 배터리에 충전할 수 있도록 하여야하는 바, 항상 적절한 벨트 장력으로 안정된 동작상태를 확보하여야 한다.In particular, after the engine of the vehicle is started, the generator should continuously generate electricity required by the vehicle as the power source of the vehicle, and be able to charge surplus electricity in the battery. It should ensure stable operation.

따라서, 자동차의 점검시 항상 벨트의 상태를 파악하고 벨트의 장력이 부족한 경우에는 이를 조절하여야하는 바, 종래에는 도 2에 도시된 바와 같은 방법으로 발전기와 크랭크샤프트를 연결하는 벨트의 장력을 조절하였다.Therefore, it is necessary to always check the state of the belt when checking the car and adjust the belt when the tension of the belt is insufficient. Conventionally, the tension of the belt connecting the generator and the crankshaft is adjusted by the method as shown in FIG. 2. .

즉, 발전기(52)의 크랭크샤프트(50)에 대한 위치를 변경할 수 있는 발전기 고정홀(60)이 형성되어 엔진에 고정되어 있는 발전기 브라켓(61)과, 상기 발전기 브라켓(61)의 발전기 고정홀(60)내에서 원하는 위치에 발전기(52)를 고정할 수 있도록 구비된 발전기 고정볼트(62)로 발전기 고정구조를 형성하고 벨트(53)의 장력을 조절할 때에는 도시된 바와 같이 발전기(52)와 엔진의 사이에 임의의 레버수단(70)을 사용하여 엔진으로부터 발전기(52)의 거리를 이격시켜 벨트(53)의 장력이 적절한 수준에 이르렀을 때, 상기 발전기 고정볼트(62)를 조여서 적절한 수준으로 조절된 벨트(53)의 장력을 지속적으로 유지하도록 하는 것이다.That is, a generator fixing hole 60 that can change the position of the generator 52 with respect to the crankshaft 50 is formed, and the generator bracket 61 fixed to the engine, and the generator fixing hole of the generator bracket 61. When the generator fixing structure is formed by the generator fixing bolt 62 provided to fix the generator 52 at a desired position in the 60 and the tension of the belt 53 is adjusted, the generator 52 and When the tension of the belt 53 reaches an appropriate level by separating the distance of the generator 52 from the engine by using any lever means 70 between the engines, the generator fixing bolt 62 is tightened to an appropriate level. To maintain the tension of the belt 53 is adjusted to continuously.

그러나, 상기한 바와 같은 구조에서 벨트(53)의 장력조절을 위해 별도의 레버수단(70)을 조작하는 상태에서 발전기 고정볼트(62)를 조이는 작업을 수행하기 위해서는 한손으로 레버수단(70)을 조작하면서 다른 한손으로는 고정볼트(62)를 조이거나, 2인의 작업자가 동시에 작업을 해야하는 이유로 작업성이 매우 불량하며 또한 벨트(53)의 장력을 정확히 조절하기 어려운 문제점이 있다.However, in the structure as described above, in order to perform the operation of tightening the generator fixing bolt 62 in a state of operating a separate lever means 70 for adjusting the tension of the belt 53, the lever means 70 with one hand. While tightening the fixing bolt 62 with the other hand while operating, two workers must work at the same time workability is very poor and there is a problem that it is difficult to accurately adjust the tension of the belt (53).

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 발전기에 구동력을 전달하는 벨트의 장력을 간단한 방법으로 용이하게 조절할 수 있으며, 장력의 조절이 정확하게 이루어질 수 있도록 한 엔진의 벨트 장력 조절구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems as described above, it is possible to easily adjust the tension of the belt for transmitting the driving force to the generator of the engine in a simple way, the adjustment of the tension of the engine can be made accurately The purpose is to provide a belt tensioning structure.

도 1은 일반적인 엔진의 벨트 장착상태를 도시한 도면,1 is a view showing a belt mounting state of a general engine,

도 2는 종래 기술에 의한 벨트 장력 조절구조를 도시한 도면,2 is a view showing a belt tension adjusting structure according to the prior art,

도 3은 본 고안에 따른 벨트 장력 조절구조를 도시한 도면이다.3 is a view showing a belt tension control structure according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 크랭크샤프트2: 직선 가이드1: crankshaft 2: straight guide

3: 발전기4: 이동블록3: generator 4: moving block

5: 지지부6: 조정볼트5: support part 6: adjusting bolt

7: 브라켓7: Bracket

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진의 벨트 장력 조절구조는 크랭크샤프트에 대한 위치가 직선적으로 변경되도록 엔진에 연결되는 직선 가이드와, 해당 보조기구에 일체로 연결됨과 동시에 상기 직선 가이드 내에서 슬라이딩 가능하도록 된 이동블럭과, 상기 직선 가이드에 일체로 형성된 지지부에서 자유 회전되며 상기 직선 가이드에 평행한 방향으로 상기 이동블럭에 나사로 관통된 조정볼트로 구성된 것을 특징으로 한다.Belt tension control structure of the engine according to the present invention for achieving the object as described above is a linear guide connected to the engine so that the position on the crankshaft is changed linearly, and the linear guide is integrally connected to the auxiliary device A movable block slidable therein and an adjusting bolt freely rotated in a support formed integrally with the linear guide and screwed through the movable block in a direction parallel to the linear guide.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 엔진의 벨트 장력 조절구조가 도시된 것으로서, 크랭크샤프트(1)에 대한 위치가 직선적으로 변경되도록 엔진에 연결되는 직선 가이드(2)와, 발전기(3)에 일체로 연결됨과 동시에 상기 직선 가이드(2)내에서 슬라이딩 가능하도록 된 이동블럭(4)과, 상기 직선 가이드(2)에 일체로 형성된 지지부(5)에서 자유 회전되며 상기 직선 가이드(2)에 평행한 방향으로 상기 이동블럭(4)에 나사로 관통된 조정볼트(6)가 설치된 구조이다.3 is a belt tension adjusting structure of the engine according to the present invention, and a linear guide 2 connected to the engine so that the position of the crankshaft 1 is changed linearly and integrally connected to the generator 3. And at the same time in the direction parallel to the linear guide (2) freely rotated in the movable block (4) and the support (5) formed integrally with the linear guide (2) to be slidable in the linear guide (2) The adjusting bolt 6 is installed in the movable block 4 through the screw.

여기서, 상기 직선 가이드(2)는 엔진에 장착되는 브라켓(7)에 직선적으로 형성된 홀의 형태로 형성되었으며, 상기 조정볼트(6)는 상기 브라켓(7)의 일부를 절곡하여 형성된 지지부(5)에서 회전은 자유롭되 직선방향의 이동은 제한되도록 설치되어 있다.Here, the linear guide 2 is formed in the form of a hole formed in a straight line in the bracket (7) to be mounted on the engine, the adjustment bolt (6) in the support portion (5) formed by bending a portion of the bracket (7) Rotation is free but linear movement is limited.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

벨트의 장력이 너무 강해서 벨트의 수명이 급격히 저하되지도 않아야 하며 벨트의 장력이 너무 약해서 동력의 원활한 전달이 곤란해서도 안되므로 차량의 점검시에 벨트의 장력상태를 검사하여 즉시 적절한 장력을 가질 수 있도록 해야하는 바, 본 고안에 따른 장력 조절구조는 상기 조정볼트(6)를 회전시킴으로써 누구나 손쉽게 벨트의 장력을 정확히 조절하는 것이 가능하다.The belt tension is so strong that the life of the belt should not be drastically reduced and the belt tension is so weak that smooth transmission of power should not be difficult. Should be, the tension control structure according to the present invention can easily adjust the tension of the belt easily by anyone by rotating the adjusting bolt (6).

즉, 벨트의 장력이 강하거나 약한 경우 상기 조정볼트(6)를 회전시키면 상기 이동블럭(4)이 상기 브라켓(7)의 직선 가이드(2)상에서 이동하여 이동블럭(4)과 일체로 연결된 보조기구인 발전기(3)의 회전축이 크랭크샤프트(1)와 이루는 거리를 변화시키게되어 벨트의 장력이 조절되는 것이다.That is, when the tension of the belt is strong or weak, when the adjusting bolt 6 is rotated, the movable block 4 moves on the linear guide 2 of the bracket 7 and is integrally connected with the movable block 4. The tension of the belt is adjusted by changing the distance between the rotation axis of the job generator 3 and the crankshaft 1.

특히, 조정볼트(6)의 회전에 의해 장력이 제어되므로 그 조작이 쉽고 조절량을 정밀 제어할 수 있다.In particular, since the tension is controlled by the rotation of the adjustment bolt (6), its operation is easy, and the adjustment amount can be precisely controlled.

이상과 같이 조정볼트(6)의 회전조작만으로 벨트의 장력을 조절할 수 있는 구조로 되어 있으므로 벨트의 장력조절작업이 용이하게 이루어짐과 아울러 그 조절정도를 정확히 할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, since the tension of the belt is adjusted only by the rotation operation of the adjustment bolt 6, the belt tension adjustment can be easily performed, and the effect of accurately adjusting the belt can be obtained.

Claims

A straight guide connected to the engine so that the position of the crankshaft is changed linearly, a moving block which is integrally connected to the corresponding auxiliary mechanism and slidable within the straight guide, and free from a support formed integrally with the straight guide. The belt tension control structure of the engine, characterized in that consisting of the adjustment bolt rotated and screwed through the moving block in a direction parallel to the straight guide.