KR100221965B1 - Apparatus for changing speed in generator of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 발전기 회전수 가변구조에 관한 것으로, 종래에는 시내 주행시에는 공회전수가 많게 되어 발전기가 현저히 가동되지 않았던 문제점이 발생했었다.The present invention relates to a variable speed generator structure for automobiles, and in the past, a problem arises in that the generator was not operated significantly due to a large idle speed when driving in the city.
본 발명에서는, 자동차용 크랭크축 풀리(110)와 발전기 풀리(120)의 안내홈(112)(122)으로 밸트(130)를 연결하여 회전력을 전달하게 된 것에 있어서, 안내홈(112)과 작동실(114)이 형성되게 이동구(119)를 부설하고, 그 이동구(119)가 내외측으로 움직이도록 볼(116)과 스프링(118)을 상기 작동실(114)에 내설하여 된 크랭크축 풀리(110)와; 안내홈(122)과 작동실(124)이 형성되게 이동구(128)를 부설하고, 그 이동구(128)가 내측으로 당겨질 수 있도록 상기 작동실(124)에 스프링(128)을 내설하여 된 발전기 풀리(120)로 구성된 것으로, 엔진의 회전이 고속일 때와 저속일 때를 구분하여 회전력 전달을 위해 설치했던 밸트의 삽입 범위를 적당하게 조절됨으로써 정상적으로 회전력이 전달될 수 있게 한 발명이다.In the present invention, by connecting the belt 130 to the guide grooves 112 and 122 of the crankshaft pulley 110 and the generator pulley 120 for the vehicle, the rotational force is transmitted, the operation with the guide groove 112 A crankshaft pulley is installed by placing the moving tool 119 so that the thread 114 is formed, and internally installing the ball 116 and the spring 118 in the operating chamber 114 so that the moving tool 119 moves in and out. 110; The movable groove 128 is laid so that the guide groove 122 and the operating chamber 124 are formed, and the spring 128 is installed in the operating chamber 124 so that the movable hole 128 can be pulled inward. It is composed of the generator pulley 120, by distinguishing the rotation of the engine when the high speed and low speed is appropriately adjusted by the insertion range of the belt installed for the transmission of the rotation torque can be transmitted normally.
Description
제1도는 종래 크랭크축의 회전력을 발전기에 전달하는 구조의 평단면도.1 is a cross-sectional plan view of a structure for transmitting the rotational force of the conventional crankshaft to the generator.
제2도는 본 발명의 일 실시예를 보인 평단면도로서,2 is a plan sectional view showing an embodiment of the present invention,
2a도는 엔진이 저속 회전할 때이고,2a is when the engine is running at low speed,
2b도는 엔진이 고속 회전할 때이다.2b is when the engine is rotating at high speed.
＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols for main parts of drawing
110 : 크랭크축 풀리 112, 122 : 안내홈110: crankshaft pulley 112, 122: guide groove
114, 124 : 작동실 116 : 볼114, 124: operation chamber 116: ball
118, 126 : 스프링 119, 129 : 이동구118, 126: spring 119, 129: moving tool
130 : 밸트130: Belt
본 발명은 크랭크축 풀리와 발전기 풀리에 각각 작동실을 마련하고 그 작동시에 스프링과 볼을 내설함으로써 엔진이 고속일 때와 저속일 때를 구분하여 밸트의 걸림 상태를 자동 변화시킴에 따라 보다 효율적인 회전력 전달을 꽤할 수 있는 자동차용 발전기 회전수 가변구조에 관한 것이다.The present invention provides a more efficient operation by providing a working chamber in the crankshaft pulley and the generator pulley, respectively, by injecting the spring and the ball during the operation to distinguish between the high speed and the low speed of the engine, thereby automatically changing the locking state of the belt. The present invention relates to a variable speed generator structure for automobiles capable of transmitting torque sufficiently.
일반적으로 기관 본체는 실린더 헤드, 실린더, 피스턴, 커넥팅 로드, 크랭크 축, 플라이휘일, 캠축, 밸브 및 밸브 개폐기구 등으로 구성되어 있다. 상기 크랭크 축은 크랭크 케이스 안에 설치된 메인 베어링으로 지지 되어 있고, 각 실린더의 동력 행정에서 발행한 피스턴의 직선동력을 커넥팅로드를 통해 회전동력으로 바꾸고, 다른 행정에서는 피스턴에 운동을 가해 연속하여 동력을 발생하는 가장 중요한 기능을 가지고 있다.Generally, the engine body is composed of a cylinder head, a cylinder, a piston, a connecting rod, a crank shaft, a flywheel, a cam shaft, a valve, and a valve opening and closing mechanism. The crankshaft is supported by a main bearing installed in the crankcase, and converts the linear force of the piston issued by the power stroke of each cylinder into the rotational power through the connecting rod, and in the other stroke, continuously generates power by applying movement to the piston. Has the most important function
상기 크랭크 사프트 풀리는 크랭크 축의 선단에 부착되어 있는 풀리로서 여기에 밸트를 걸고 발전기 등의 보조기계 등을 구동한다.The crank shaft pulley is a pulley attached to the front end of the crankshaft and is belted thereto to drive auxiliary machinery such as a generator.
여기서 상기 제너레이터(generator)는 발전기를 말하는 것으로, 일명 다이나모 또는 엘터네이터라고 불리운다. 승용차의 전원은 배터리에서 공급되는 12V의 직류이다.Here, the generator refers to a generator and is called a dynamo or an alternator. The car's power is 12V DC supplied from the battery.
종전에는 직류식이 많았으나 오늘날에는 소형이며 저속회전으로도 발전할 수 있는 교류식으로 되어 레귤레이터에서 12~14V의 직류로 배터리에 저장된다.In the past, there were many direct current types, but today, they are compact and can be developed at low speed, and are stored in the battery as 12 ~ 14V direct current in the regulator.
종래 상기 크랭크축의 회전력을 이용하여 발전기를 구동시키는 구조에 있으며, 도면 제1도에 도시된 바와같이 크랭크축 풀리(10)의 외주연에는 안내홈(12)이 형성되어 있으며, 발전기 풀리(20)의 외주연에는 안내홈(22)이 형성되어 있으며, 상기 크랭 크축 풀리(10)와 발전기 풀리(20)의 안내홈(12)(22)에 밸트(30)가 끼워져 회전력이 전달되도록 구성했었다.Conventionally there is a structure for driving the generator using the rotational force of the crankshaft, the guide groove 12 is formed on the outer periphery of the crankshaft pulley 10 as shown in Figure 1, the generator pulley 20 The outer periphery of the guide groove 22 is formed, the belt 30 is fitted into the guide grooves 12, 22 of the crankshaft pulley 10 and the generator pulley 20 was configured to transmit the rotational force.
상기와 같이 구성된 종래의 기술 구성에서는, 기관을 구동한 후 각 실린더의 동력 행정에서 발생한 피스턴의 직선동력을 커넥팅로드를 통해 회전동력으로 바꾸게 된다. 이에 상기 크랭크축 풀리(10)가 회전됨에 따라 상기 밸트(30)에 의해 발전기 풀리(20)가 회전되어 발전기를 구동할 수 있도록 되어 있었다.In the prior art configuration configured as described above, after driving the engine, the linear power of the piston generated in the power stroke of each cylinder is changed into rotational power through the connecting rod. Accordingly, as the crankshaft pulley 10 is rotated, the generator pulley 20 is rotated by the belt 30 to drive the generator.
이렇게 구동되는 데에는 특히 저속일 경우 문제가 발생하게 되는 것이다. 즉, 발전기 회전수가 낮으므로 발생 전류가 약하게 되어 발전기가 제대로 동작되지 않았다. 예를 들어 시내 주행시에는 공회전수가 많게 되어 발전기가 현저히 가동되지 않았던 문제점이 발생했었다.This is a problem, especially at low speeds. That is, since the generator rotation speed is low, the generated current is weak, and the generator is not properly operated. For example, when driving in the city, the idling speed was increased, which caused a problem that the generator was not operated significantly.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 엔진이 저속으로 회전할 때와 고속으로 회전할 때 밸트의 걸림을 변화시켜 회전비를 자동 보정함으로써 보다 효율적인 회전력 전달을 꾀할 수 있는 자동차용 발전기 회전수 가변구조를 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to change the locking of the belt when the engine rotates at low speed and rotates at high speed by automatically correcting the rotation ratio for automobiles that can achieve more efficient rotational force transmission It is to provide a generator variable speed structure.
본 발명의 목적은, 안내홈과 작동실이 형성되게 이동구를 부설하고, 그 이동구가 내외측으로 움직이도록 볼과 스프링을 상기 작동실에 내설하여 된 크랭크축풀리와; 안내홈과 작동실이 형성되게 이동구를 부설하고, 그 이동구가 내측으로 당겨질 수 있도록 상기 작동실에 스프링을 내설하여 된 발전기 풀리로 구성함으로써 달성되는 것이다.An object of the present invention, the crankshaft pulley which is provided with a moving groove so that the guide groove and the operating chamber is formed, and the ball and the spring in the operating chamber so that the moving tool moves in and out; It is achieved by arranging the moving tool so that the guide groove and the working chamber are formed, and the generator pulley having the spring installed in the working chamber so that the moving tool can be pulled inward.
이하, 본 발명 자동차용 발전기 회전수 가변구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment according to the variable speed generator structure for automobiles of the present invention will be described in detail.
첨부도면 제2도는 본 발명의 일 실시예를 보인 평단면도로, (a)는 엔진이 저속 회전할 때이고, (b)는 엔진이 고속 회전할 때인데, 이에 도시된 바와같이 본 발명은 자동차용 크랭크축 풀리(110)와 발전기 풀리(120)의 안내홈(112)(122)으로 밸트(130)를 연결하여 회전력을 전달하게 된 것에 있어서, 크랭크축 풀리(110)와 발전기 풀릭(120)로 이루어진다.2 is a cross-sectional plan view showing an embodiment of the present invention, (a) is when the engine is rotating at low speed, (b) is when the engine is rotating at high speed, as shown in the present invention is for automobiles The crankshaft pulley 110 and the guide grooves 112 and 122 of the generator pulley 120 to connect the belt 130 to transmit the rotational force, the crankshaft pulley 110 and the generator pulley 120 Is done.
상기 크랭크축 풀리(110)는 안내홈(112)과 작동실(114)이 형성되게 이동구(119)를 부설하고, 그 이동구(119)가 내외측으로 움직이도록 볼(116)과 스프링(118)을 상기 작동실(114)에 내설하여 된다.The crankshaft pulley 110 is provided with a moving hole 119 so that the guide groove 112 and the operating chamber 114 is formed, the ball 116 and the spring 118 so that the moving hole 119 moves in and out. ) May be installed in the operation chamber 114.
상기 발전기 풀리(120)는 안내홈(122)과 작동실(124)이 형성되게 이동구(128)를 부설하고, 그 이동구(128)가 내측으로 당겨질 수 있도록 상기 작동실(124)에 스프링(126)을 내설하여 된다.The generator pulley 120 is provided with a movable groove 128 so that the guide groove 122 and the operating chamber 124 is formed, the spring in the operating chamber 124 so that the movable hole 128 can be pulled inward 126 may be proposed.
이와같이 구성된 본 발명의 작용 효과를 상세히 설명한다.The effect of the present invention configured as described above will be described in detail.
여기서, 기관을 구동한 후 각 실린더의 동력 행정에서 발생한 피스턴의 직선동력을 커넥팅로드를 통해 회전동력으로 바꾸게 된다. 이에 상기 크랭크축 풀리(110)가 회전됨에 따라 상기 밸트(130)에 의해 발전기 풀리(120)가 회전되어 발전기를 구동할 수 있도록 되어 있었다.Here, after driving the engine, the linear power of the piston generated in the power stroke of each cylinder is converted into rotational power through the connecting rod. Accordingly, as the crankshaft pulley 110 is rotated, the generator pulley 120 is rotated by the belt 130 to drive the generator.
이러한 상태에서, 엔진이 저속으로 구동할 경우에는 도면 제2도 (a)에서 보여주는 것과 같이 크랭크축 풀리(110)가 저속으로 회전되기 때문에 그 내부의 작동실(114)에 설치된 볼(116)이 움직이지 않게 되면서 이동구(119)가 상측으로 올려진 상태로 있게된다. 그러면 상기 밸트(130)의 위치는 안내홈(112)의 최외곽에 위치하게 되는 것이다.In this state, when the engine is driven at a low speed, as shown in FIG. 2A, the crankshaft pulley 110 is rotated at a low speed so that the ball 116 installed in the operating chamber 114 therein is provided. While not moving, the movable tool 119 is in a raised state upward. Then the position of the belt 130 is to be located at the outermost of the guide groove (112).
이와 동시에 상기 발전기 풀리(120)의 이동구(128)는 상측으로 움직이게 되어 작동실(124)과 안내홈(122)이 넓어지면서 상기 밸트(130)가 안내홈(122)의 내측으로 움직이게 되는 것이다. 그러면 시내 주행시 공회전의 발생을 감소할 수 있게 되는 것이다.At the same time, the movable port 128 of the generator pulley 120 is moved upwards so that the operation chamber 124 and the guide groove 122 are widened so that the belt 130 moves inside the guide groove 122. . This will reduce the occurrence of idling while driving in the city.
반대로, 엔진이 고속일 경우에는 그 원심력에 의해 상기 크랭크축 풀리(110)의 작동실(114)에 위치한 볼(116)이 외측으로 움직이면서 상기 이동구(119)를 하방으로 움직이게 된다. 그러면 상기 안내홈(112)이 넓어지면서 상기 밸트(130)가 내측으로 움직인 상태가 된다. 이에 비해 상기 발전기 풀리(120)의 이동구(128)가 하측으로 움직여 안내홈(122)을 좁히면서 밸트(130)는 안내홈(122)의 최외곽에 위치하게 되는 것이다.On the contrary, when the engine is a high speed, the ball 116 located in the operation chamber 114 of the crankshaft pulley 110 is moved outward by the centrifugal force to move the movable port 119 downward. Then, the guide groove 112 is widened and the belt 130 is moved inward. On the contrary, while the movable port 128 of the generator pulley 120 moves downward to narrow the guide groove 122, the belt 130 is positioned at the outermost side of the guide groove 122.
이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명 자동차용 발전기 회전수 가변구조에 따르면, 엔진의 회전이 고속일 때와 저속일 때를 구분하여 회전력 전달을 위해 설치했던 밸트의 삽입 범위를 적당하게 조절됨으로써 정상적으로 회전력이 전달될 수 있게 한 발명이다.As described in detail above, according to the present invention, the generator speed variable structure for automobiles can be properly adjusted by properly adjusting the insertion range of the belt installed for transmitting torque by distinguishing when the engine is rotated at high speed and at low speed. It is an invention that can be delivered.
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- 1995-12-31 KR KR1019950070892A patent/KR100221965B1/en not_active IP Right Cessation
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